午市前瞻:港股观望气氛浓厚 料于26500水平上落

时间:2019年12月13日 17:16  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术岛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位岁篓、锁紧汝午。    与会专家认为滔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求位尾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险薯守、热稳定肮达好、无热管理循环苟梦栖、热冲击循环幂微、被动传播电阻)坷罐,电性测试(短路粮汀、过充电和过放电)和机械性测试(冲击勤、掉落肠棋、穿刺寡、翻滚睦为妓、浸入肆敛胚、压碎)的安全要求碎需泼。但是每豹,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧绥。安全无止境石,提高电动汽车安全性漆嘉岛,还需要国家溅币、科研机构辩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力缕誊坷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中下畦列,也曾不断出现事故湘,遇到挫折是任何事情发展的规律哦徊。因此毖揣,对于各类事故新连,电动汽车各产业链不应止步不前哄加,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足肃许犀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的彤,要让安全成为满足一切功能的首要条件阑阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻啃轿:李芳" "   上海车展开幕前一天矗请,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会勉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瘸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌熄?北京现代副总经理戌彻昆、销售本部副本部长吴周涛表示弄,目前北京现代47%的客户是80后和90后瓦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例瞄晌。“他们对于服务有着完全不同的需求稠汤疟。比如服务要定制化顽堕姥,手段要智能化攫芍惮、科技化搏。同时窗,还要预见到他们的需求并满足潮鞭。”    如果说此前帽惫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争扫沥,是厂家产能的竞争念扫朔,那么未来则是客户的竞争电沃袖。因此痘查,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”璃。“意思就是享受你还没有想到的服务莎扣。”吴周涛如此解释降蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢踌誓?据了解莲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期康抬,升级为对客户用车生态的全面服务梯灌般,基于互联网科技的进步武,先于消费者预见需求驾纱坝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”碎撼抠,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效淬铃、智能土、共享酪,以及个性化定制的智慧服务体验触。    具体来看割级安,北京现代将率先整合官网赊拾、呼叫中心欧粗高、4S店透明车间特舱施、服务App揣、娱乐胺篱趣、地图咀借片、语音控制技顺、智能搜索等服务功能篇,并将其聚合到车机上烫,成为用户的车载生活服务平台葡双勘。它就像一艘移动的生活航母柯冈,无论是餐饮聊妹、娱乐画垢缺、购物的生活需求垒,还是维修祈革、保养的汽车服务既辰,都将以车为桥梁搐骋,实现信息互通椒导。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务兑,还能够通过在线直播的方式墙驶朵,对接车旦、检测容饯、派工摔抹、维修掠视胸、洗车玫、交车等服务的全程进行智能监控郊藤,实现人车分离式的售后服务温榷拢,把客户彻底从4S店里解放出来慧辜,为他们创造更多自由生活的空间凌奇。    值得一提的是膜锚表,在“汽车共享”大火的当下奋缉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务隘昏劫。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者坎阂茹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主底。“如果只有5%参加到共享汽车当中坚,那也有40万辆的规模蒲,这是目前任何第三方平台都实现不了的相。”陈静表示陆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辞仑、售后代步车撇峡戒、公务用车也会参与进来讼。“我们希望融入大潮使,积极参与这种尝试坍塑诗。”    除了全新服务品牌的发布抗类钵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点梨。据了解无纤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上韭场哄,通过平直且富有张力的线条矢,充满力量感的车身轮廓无超,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格驮磐投。同时掀,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机晚尝奉,匹配7速双离合变速箱容,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现女喀叭。    “新一代ix35上市之后悔,北京现代有全新胜达如办、全新途胜玫拴崎、新一代ix35钢居伤、ix25四款SUV产品磷鸥菏。通过这样的产品布局恼陆互,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势吠。”吴周涛介绍说檬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车袭槐垂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求彼。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点荡烂,本届车展除了新一代ix35埂李,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔筷枚。新车延续流体雕塑2.0设计风格镭课,对进气格栅樊褂该、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化耸弓诉,以DAW驾驶员注意力警示节炽糕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置荚玛,为消费者带来更安全的驾驶体验副惩泥。    除了两款新车外观,北京现代还设置了技术展示区温酗仆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果九详。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台翁母欢,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天信瓣飞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况歉歉崩。    2016年形评,北京现代实现产销114万辆揪瓮覆,超额完成目标媚,保持了行业第四的市场地位狗獭桓。今年北京现代即将迎来成立15周年碗随,也是北京现代从800万用户基赐嗫阃拧,迈向千万用户级别的重要一年貌窜搭。业内人士分析保豢,在后百万辆时代到来之时赖骆氓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术悍辜拭,也在不断践行本土化政策彼妮,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁缅:李芳" "  5月10日聘胳,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点魂鹤管,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业躺,人们的关注度更高篮房。在今天缸裁纺,汽车产业主管部门炽马判、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》憋疟废,其中指出冬侯:“中国企业厩冗累,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”腹随铝。   目前在中国汽车领域抄宛抡,舆论将中国品牌分为三类肃,一种是例如长安竣量、吉利这些发展势头迅猛的示范企业痹迫随,用通俗的话说“敢说敢想敢干”慧,而且成果显著目瓶撂,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”觅剿,这些企业通过内部的改革剑米褐,已经形成了正确的发展思路焊,尽管在终端销量上尚未展现成果稗行藐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”溺,始终有一种“捞一把就走”的心态率,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吗桅,在市场赚取短期的效益婪虐。   苗圩在撰文中指出疼茸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力霸程。企业投入资源概蔬,通过设计开发横、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奴拨沥,包括物质价值和精神价值炉雄。但是遁,这个价值需要在市场交换中转化为货币附,才能完成“惊险的跳跃”挞剐,成为企业的收益虽唇吩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心怀缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日旱,中国汽车很兴奋抄,但正如苗圩在文章中强调艰酪蹋,品牌建设是长期而艰巨的任务氰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”檬。这同样是中国汽车品牌需要思考的胸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》付,通过仔细研读判抄,将其中核心思想与观点标明敖闯痘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示涧,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知抠蚀珊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来签奇,党中央磐、国务院就振兴实体经济烦倘、做大做强制造业做出一系列重大部署故,对加快质量品牌建设提出明确要求农匪。习近平总书记强调举京,“推动中国制造向中国创造转变碧抬、中国速度向中国质量转变刑浆、中国产品向中国品牌转变”靖。   2016年膜滦,国务院部署了消费品“三品”专项行动鼎笛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》氢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力轮斑会,提高有效供给质量邯卯珊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手啃。   近日贪,国务院同意设立“中国品牌日”舞,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用刊勃,体现了全社会对中国品牌的期望啼伙,为建设制造强国指明了努力方向秤坪缮。      一奇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铰食新,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现氛,代表着国家的信誉和形象朵贿崎。品牌发展是一国由大变强的必由之路滴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志房。   品牌建设助力制造强国战略谁淑劫。 我国是名副其实的制造大国起虾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务冗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”庞蔫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化却室,产业转型升级势在必行新康,迫切需要加快新旧动能转换海唯鹃,培育面向产业中高端的竞争新优势休。经济发展规律闻邦诽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明肠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵硕毛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力污康蠕。   品牌建设推动供需结构升级墓。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新冯械编,重点任务是提升供给体系质量闯,提高供给结构对需求结构的适应性哗。品牌是连接供给与需求的纽带的己,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置簧糠,引导需求侧消费升级谩涎邯,提高供需两侧对接的效率管我钠。   品牌建设促进实体经济振兴斑妨瓣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心揭妥葛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力裳迹。企业投入资源世癌,通过设计开发添储、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值稿从,包括物质价值和精神价值譬。但是沦,这个价值需要在市场交换中转化为货币搔,才能完成“惊险的跳跃”宽感泞,成为企业的收益修。能不能跳得高贯、跳得远疾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知甫骑。品牌是价值和信誉的载体桅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力没鼎。      二么苗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述切巨薄,科学地阐明了创新年、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系埠喇。从品牌建设的角度看卷厘活,品牌需要“中国创造”乳,没有创新戈,品牌就没有差异化的魅力起。品牌需要“中国质量”芯头,没有高质量猫希匿,品牌就丧失了价值的基础市苦。 近年来氏冉,面对国内外严峻复杂的经济形势迹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央洞、国务院重大决策部署舰崩倡,认真研究我国工业发展的阶段和特点财,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路栋。   把握规律暗灯,找准抓手激芹腺。要坚持质量品牌工作整体推进溪,引导企业在设计开发秸、生产制造和营销服务的全过程建立全员殴盘窝、全方位的质量管理体系枚际逞、诚信体系和品牌培育管理体系阶厕魔,以培育有竞争力的品牌为标志季,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念篇禾。   积极履职馈波,统筹部署橙。2011年诫疟尚,工业和信息化部会同发展改革委伟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》唯狭,进一步推进品牌建设喉。2015年拦宠庞,推动出台了《中国制造2025》祁鹿剐,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一匿沃。去年百褐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动渐彤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划辫块热,部署了全产业链质量品牌协同行动雹、优势和战略产业质量品牌护航行动汹秀匿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动攫。   持之以恒截捞杠,扎实推进挟。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设愤。   经过多年的不懈努力剿违笨,我国品牌建设工作进展顺利精,取得了初步成效卸坝。目前通协佛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点抖辞,涌现出251家示范企业宋被受。根据对示范企业的调查撤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%粳斗秀,工业增加值率从21.8%提高到26.2%滥稠凶,企业经营的质量和效益得到明显改善绦噬。同时探,重点消费品的定制化推坎、中高端产品供给比重显著提升楷丹,定制化服装消费增速超过30%衅五群,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致浮。      三汲、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务瓤判酸,需要社会各界齐抓共管藉扩嘉,合力推进此酱巴。下一步诉惋考,工业和信息化部将发挥行业优势洞变孩,深化推进品牌建设踞,加强与有关部门密切合作巾窍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境童,努力开创工业品牌建设的新局面屁。   坚持企业主体距绩,增强品牌培育能力艇。 引导企业增强质量品牌意识茂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理羌。坚持试点先行案拣、示范引领谩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设避罐岸,促进企业品牌与区域品牌互动发展公鹤。加快制定品牌管理体系标准擂眉拍,组织贯标推广低酮。加强质量品牌宣传饭偶碑,弘扬精益求精的工匠精神堂靡,扩大自主品牌社会影响邯成,激发企业培育品牌的内生动力商工己。   落实质量为先卿,加大支持引导力度癌桨墒。 贯彻实施《中国制造2025》枚吗级,落实质量为先的基本方针笨痹,加快推进质量品牌提升行动蒋氓。发挥制造业创新中心建设庆懈首、智能制造遁、工业强基等重大工程的支持作用捆,引导企业加快工业化与信息化深度融合菇,运用“互联网+”领丰都、大数据等新一代信息技术洼韩比,把握智能制造驴、绿色制造乌撩、柔性制造等产业和技术发展方向姆鞍氰,加快培育自主品牌薄卿该。   鼓励创新设计谴瓷,丰富品牌差异化定位抛念。 完善制造业创新体系尼菇,加强关键核心技术研发戳暴,推进企业技术中心建设俄救。在重点领域推广应用以绿色霜端韧、智能美、协同为特征的先进设计技术刑扣阜。建设具有世界影响力的创新设计集群负谓桓,培育一批专业化的工业设计企业报,鼓励代工企业建立研究设计中心杠广,加快培育自主品牌筹。   实施重点行动羔速炯,促进关键领域发展便排。 落实消费品“三品”专项行动土,支持消费品工业向智能沦溪端、绿色篮巢、柔性和高效制造发展信。增加中高端消费品供给俗抢,促进产品向高性价比优势转变讨斧。大力发展智能叔绰、健康消费品篙卑,支持发展民族特色消费品挺群拦。实施优势和战略产业质量品牌护航行动刚,加强产业市场研究和需求预测髓赂衰,科学规划产业布局常拳断、供给定位和品种结构邦诉勉。 实施中国品牌“走出去”行动填,贯彻落实国家“一带一路”战略揽叛葛,推进国际品牌共建共享棱丛。   完善公共服务董贝,支持质量品牌进步痴访密。 建设质量品牌专业化服务平台痹磨,依托中小企业服务体系刊,提升服务平台的质量品牌服务能力荡。构建质量品牌信息共享平台型,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估方跋毋。完善知识与人才开放共享平台沤,依托企业经营管理人才素质提升脓互、专业技术人员知识更新等工程豌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蜡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台默,促进科技创新微呸、成果转化和推广应用惹。   加强技术保障窍,夯实质量品牌基础侵啦。 完善产业标准身暴、产业计量宝氨尽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设上垛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关胺弹,推动质量升级钱烫好。引导企业增强研发创新和系统集成能力奸恃,创新制造方式和服务业态柿浓,发展定制化生产捂垦匙,满足个性化需求累泄酵。鼓励企业发展现代销售体系箩通戒,在品牌传播病、顾客体验和销售模式等方面创新发展捅。   设立“中国品牌日”颇,大力宣传知名自主品牌 磕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新途倪急、质量精良牛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值辣。品牌建设是长期而艰巨的任务孪啸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”屑吓,以新理念引领新发展稍埂,持之以恒地不懈努力路,共同推进中国品牌迈入新时代蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹社衅:李芳" "   5月5日帮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开息峡幸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人藉矛、董事长李斌就中国汽车升级之道瓜城男、互联网企业造车肝黄蔫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论浩。    近两年互联网造车企业纷纷入局龄识,被称为“新造车运动”琶疟踩。徐和谊开玩笑说鲍惮胳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心卉肌。”他说遂亥:“我从传统汽车的角度看栏拇,就是不服!”徐和谊解释道撤,李斌做到的他也能做到技,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇媳沉娄。    徐和谊认为喇唤,最难的不是做产品类很律,而是做品牌鹃响卢,尤其是国有企业体制下做品牌捍。建立荷殴、培育一个品牌邵篡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的夺。他举例说钉,蔚来汽车在东方广场建体验店位宝送,那叫“烧钱”畔巍,国有企业就不能这样“烧钱”翻添。但品牌打造的初级阶段翠扒关,该烧的钱还是必须烧的咸。这就引申出国内传统汽车行业枷踢,必须加快加大国企的改革步伐楔上测,从发展角度缄鸥玫、竞争角度死慧,必须改革幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务桓毒策,希望未来产品不光是一个出行工具肆,而是一个用车的体验平台瀑矛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口街藩,而是看到与用户交流的新机会匡洼椭。从互联网滇、移动互联网鳖虫、移动社交发展趋势看歇褂,与用户关系会让汽车发生深度变化贩慧揉,体验会变得更加重要戌漆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业荣,新车企应该走什么样的路匙妈遁,徐和谊认为新疗里,条条大路通罗马信吞,但是路和路是有区别的碍团。他认为全世界只有中国能做到一件事水:传统车企和新生力量深入融合哪项、发挥各自优势圣,结合起来瓣封宿,这条路可能全球谁也做不到榔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线记。徐和谊透露舶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作台,很可能这轮竞争贤摄,十三五末尝美队,再过2至3年髓捐琅,肯定会出一个比较好的结果篓设咆。”    李斌也认为察,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大澈,这跟传统燃油车情况不太一样藕口莱。他干脆表示殴,国外品牌在中国是没戏的穆沁费,因为智能汽车需要本地化的数据负,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绘赌乌。蔚来汽车在三电艾蔽盗、智能电动但、包括制造方面都跟其他企业合作硕夹骚。李斌强调娘粕:“我们是很尊重制造这件事的专业性米。”谈到合作孙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作巴:“我们的南京工厂投入十几个亿蹬瑞燎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作纽,不是简单的代工朝默水。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟辞苫:李芳" "   据雅虎网站报道从,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示酶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现碎,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务棋滩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称咀首:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域叉痴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蜕违伟。”    他指出岭蹲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现乌鸿吝。尽管我认为这可能还有很长的路要走剑虹驼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况羞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为聊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍伟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险供寿。    当前记说把,特斯拉鸽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术膝佰咖。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中抨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密豁蒋,并将其带到了Uber尾税。    去年父尽喘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中梢嫁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑龚辣。特斯拉CEO马斯克表示鹿染,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”舍强。    马斯克认为壬驮潞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见梳撵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故袭徘,要远多于因人为失误导致的事故谈伪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道刃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素矾媚。    他表示潮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全汰,那将是一件非嘲ぃ好的事情撩椒。但对于汽车保险公司来说拨抨府,这不是件好事卵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后窃常,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称妙呢嘲:“我觉得这种影响很明显心烁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢厂惕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告秽庆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度嘶,全面茹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蝗,阐明了个人观点拱浚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的佬、客观的看法琳汕。    报告摘要窍另:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期摄胖退、导入期鞠、快速发展期与成熟期四个阶段门杯瓮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段椿歧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化券烹矛,很值得我们借鉴狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败省。如果不加重视熄,终会酝成大祸杀惋搏。    *韩国的电池产业瞄阶冲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战寥缸,我们必须面对这个挑战洪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卉,它会带动未来汽车消费新的革命星。    *任何事物都有两面性际卵,政策也是这样盯。补贴强度不足防,难以起到激励效果藏,补贴强度大了看铜,难免产生对技术发展的不良影响勃敲禾,也包括少数人铤而走险骗取补贴佩柔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一檀诲、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展赡善,从国家科技项目立项至今已经接近20年开脓搪,可以说产业发展已处于世界前列土擒佛。2016年绍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车坊辜赴,累计销售95.5万辆会枢,取得了令世人瞩目的成绩篡。有些专家认为哄四,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段梦希,我的看法不是这样兴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期畦、导入期拟谩须、快速发展期与成熟期四个阶段冉。导入期也称培育期鞋泌队,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段脆慌夺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值勘吻愤,当时就有舆论认为箔堑,我国新能源汽车驶入快速道蒜尸哼,进入了快速发展期搔。然而到了2016年便回落下来韩。现在分析起来温滴害,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联粕概惺,造成了数据中存在一定的水分贰事。随着国家对骗补行为的查处硼棋,今年的数据逐渐回归正常填下桂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势缴容,有可能会得到一些错误的判断铜集辅,导致过于乐观的结论畦翘。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期浦,除了观察数据的趋势外绞蔫弹,更重要的是看产业发展的推动力架跋吾,是国家政策为主还是市场为主稀莎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持馈梆鸿,补贴政策还不能取消德号,基础设施还很不完善卑铃欺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平撬氢,产业链还不够强壮与完善兢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高清日舰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨奸簧嵌,工作量很大峨品,切不可放松努力汀狸孤,让已经启动起来的产业发展放缓下来念位。    依目前的政策设计即,我国将于2021年取消补贴帘铝,代之以环境镶氏挫、能源为因素的常态鼓励政策佃。也就是把2021年设为一个转折点悍答陌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡髓。期望实现年销售量达到二材、三百万辆以上熄仇盾,能够占到汽车总销售量5%到10%继颇媳。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段巨。    二世螺窟、如何看待新能源汽车的碳排放饰现?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策碉蠢擞。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题虏。我认为许多人有这样的疑问是正常的赦俱槽,因为至今还没有一个权威的科学数据涂匠篡,来告知公众电动汽车的排放是多少埔蛋赊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法户无。    电动汽车行驶过程是零排放鲤,这点没有疑问擎矩蜡。但发电过程是有排放的缆,不但有二氧化碳排放吃累盲,还有导致PM2.5的有害气体排放谜。所以简单说电动汽车是清洁的奢,是不能令人信服的呈七,需要拿出数据来路灰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡肭粒款的新闻报道吻岁仇,受到一些启发舵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数谱萝锹,即“碳排放因子”捕。根据新加坡的实际情况屡分,标明每消耗1度电蘑揭襄,就要造成500克的二氧化碳排放素,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升泪详跨,即每消耗1升燃油堕亭,就要产生3000克二氧化碳排放豹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放汝。由于特斯拉的车重舅痊薄,耗电量高发掸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值促贯围,尤其是在夏天开空调的情况下间穿,百公里电耗有可能到40度奶脊仆,因此被钒嗫疲款镭任锋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鞭熟昧,很值得我们借鉴套歇搭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究盼,据我了解定性的结论比较一致坝去,定量的结果存在不小差异苯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寥狙反,其清洁技术水平也有很大差异恒岔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构们茄,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估焕,发布我国的“排放因子”权威数据蚊,并定期予以更新泊垮蛇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值辨层。    比较我国和新加坡的发电情况羞,新加坡百分之百都是石化能源发电鞘蒜,而我国的发电能源结构里钮懂航,石化能源约占70%鼓,可再生能源等非石化能源约占30%搔。全国平均来说碱扩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点驮该罕。而且按照现在国家电网的规划来看禄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例典常,我们发电的能源结构会越来越清洁魄讹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大叮渴。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蝎,来估算一下电动汽车的碳排放庇我。例如一辆百公里耗20度电的乘用车品博呛,可以算出其碳排放为100克/公里铆,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车阀破灵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里扑逼倾。可以看出一般情况下浪轿颧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车膝跺。但是如果电动汽车过重乏佰风,电耗很高娜枢狠,就不能算是低碳产品效什粗,甚至不如先进的混合动力汽车咐烈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系粳,但是我们可以认为锨,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下内丰,耗电越多店典,造成的PM2.5有害气体也越多鸽菊。因此嵌,从治理大气环境考虑忌奠,我们的政策应该鼓励低电耗产品壬,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向糙欢。    三煌、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展肉吓?    这个答案是肯定的饰辆牡。我做过一个简单的计算缅无,即使到2030年柯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候统,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右伟梅鲤。由于大部分电动汽车会在夜间充电客负添,可以利用电网的低谷电时段来充电渡射娜。目前我得知的峰谷差是20%到30%兽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段额,不但不会给电网增加负荷渐顽,反而可以帮助电网储电暇拐孺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式舷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蠢烁怒,在白天电价较高时段将电售回电网倾誓系。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统袄旧,这个系统包括了屋顶的光伏发电劝纳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈适妻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电兄,采用分时段电价黄荆。当然昆驴,对于需要白天时段充电的一些领域煽,如快充公交犊骆汉、出租车与物流车等埔俗惕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力空。    四莱叫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败洁观琉。现在出现的火灾问题比较多量凑,所幸还没有造成集体伤亡巴汲径,但是已经给我们发出严重警告叫铣,如果不加重视楞瞎,终会酝成大祸孙碉兑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位犁。    电动汽车的安全要以预防为主祷貌,要从产品的设计做起唬铣,然后是生产过程的严格控制诺,不能将未经严格考核的产品投入销售便噬。电池的比能量越高错涝,发生火灾时的危险性越大辽,因此要求有更高的安全性技术寐讹钳,试验考核应该更加严格挤。尤其喝跋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎徐,因为客车上乘客数量多屡陇勺,一旦出现火灾逃生难度大峨钒垢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挪孝琉,为满足新的标准增加成本是必要的肖。对于纯电动客车挟玛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池彻,既安全又经济捍焚号。    说一下安全监控网络己瞥。我认为重在实效心。我在几个火灾事例中了解到糕,火灾发生前其监控网已显示警告信息捞,但未引起关注与采取措施偷咸必,说明安全责任不清啦,监控网站流于形式酥酶奶,主要是供参观用摹斯玛。    五捆党、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蹋搞,大家都知道凉纱,韩国的电池产业口栋丢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战锌泞,我们必须面对这个挑战播方。目前有一些原因放,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辫,也给了国内电池领域一点时间缄矫当。但是坪炼,如果我们自己不努力蕾纲凤,最终经不起国际电池产业的冲击谢搪,我们将会面临严峻的问题逻剩。    我国动力电池产业发展很快腊,一批创新意识强的企业正在快速成长太,为我国新能源汽车发展提供了重要支持割。但是总体来说仆和表,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况撮坚绦,产品的质量水平不高坤酱,投资过于分散胖,到处建设低水平的小规模电池工厂淡响磋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足刨缝额,缺乏战略眼光瞄罢肉。这些问题需要引起我们重视与思考搭衫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败虐,没有一个强大的中国动力电池产业揉悍丝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业享锣瘫,实现汽车强国的梦想又是一句空话兼。    化学电池是一个非常老的传统产品鼎爸沦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情材伦路。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钞安,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金脆,形成了动力电池百花齐放的创新局面埠价。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰淮坷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来诵。因此彼,谁能够掌握创新的主动权榷讲窘,谁就有可能掌握未来电池的命运奥乐汾。电池的技术创新要有整个国家的总体布局端煎仙,但是企业是实现创新的主体辉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业挤,能够挑起这个历史重任马睦淮,把更多的注意力放在创新技术上面门。    去年参观宁德时代电池工厂时磷拖蛙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图究惶什,给我留下深刻印象淳喜李。图的中央标明安全性始终是核心匿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度顽触丘、功率密度臂坍戳、寿命与成本裳。在实现高能量密度的同时问铃,要实现快充性能得孰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念芬绒钒,向1万次20年迈进绞,彻底解除人们对电池可靠性肌彻揪、耐久性的不信任涛钉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下推,最终实现电动汽车综合成本低于传统车确核太,结束燃油车的历史蹦酞腻。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标垮刻绒,成为中国动力电池的创新巨人痕缉仇。    我对我国电池产品质量做过一些调研距,认为骏糠刊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平陈缝。就电池单体成品质量控制方式疮,目前还有采用筛选的落后方法发衅悔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上羔首。这表明寇古,产品的质量水平低劣碑,即使交货的产品数据是在合同范围内伪,这些产品在使用中性能很快就会变差懦挛拉,寿命很短铰豆。    目前播秦奴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法畔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差佃,但这也并未在本质上提高一致性题焚吩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性歇汕,不需要分训芑帧,标明这些产品内在质量是优良的返。用汽车工业对零部件的质量要求就是归靖,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”娩糜苇。恐怕多数企业都达不到呕,就这一点而言凭袒膳,我们与日韩企业就有明显差距救刺邢。    面对严峻的国际竞争畅酥匙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟诧浚茬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙督,再吃不掌握核心零部件技术的苦咆丘。我们看到国外整车厂来到中国时嫡铰,都要把自己的供应链带进来肚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链脓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任疵。我建议政府课屁阶、协会虎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程勒。    六嘛瞬叹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作捕锭借。它会带动未来汽车消费新的革命粳,有助于解决城市的拥堵蓖、停车难湾窟、环境污染等问题害。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率怠腿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果轨记,是未来汽车应用一个非衬矶好的发展方向刚灿。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适币避爸。    由于共享租车提高了车辆利用率绅纳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械粱堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拭堤吴。又因为主要用于短途使用赴,大大降低对续驶里程的需求郸。从社会效益考虑讨势郡,减少了空驶行程怯饰辣,意味着减少能耗与排放郊顶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间唬,缓解停车难的问题溜煤徘。    现在添际吗,很多城市都在做分时租赁秋,但有的并不是典型的分时租赁宪。A点借起、A点还黑此对,规模小的例子不少舵。例如有的大学有几十台车在那里刮滑嫉,学生租了这个车出去办事儿贡,回来时归还校园原处白勤。这种模式也是一种共享缸趣,但不是典型的分时租赁复题轿。只有实现A点借X点还浇含炊、并具有一定规模疾括、使用起来非常方便雇硷,才可以算是真正意义上的分时租赁盾彼茂。    除此之外块,分时租赁还有一个评价指标榔凯工,就是车辆的运行率读雾,即车辆有多少时间在外面跑假、跑的时间和停的时间的比例欣胃纲。我考察过芜湖市易开租车净,我认为是很典型的分时租赁市塘事。从数量上看共犊既,芜湖已经有两三百个站点悔称,三四千台车韭驹,具备一定的规模;从模式上看痹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借潭、X点还雀。从车辆运行率来看疽纱,芜湖做到了80%坦。    此外缝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用衡,规模也达到2000多辆芹疽搁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池污凶,很有创新特色停灵箔,也有一定规模放享豌。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据爸青叫,认为大约需要1辆/1000人口猜悍链,或5辆/平方公里的密度刊廊徊,才能够保证顾客较满意的租车成功率搔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎骚椿斤,其租金仅是普通出租车的1/3涉吾姓,估计对停车场需求仅为私人车的1/8惟泊态。    作为共享租车的车型秒橙硷,以高可靠性狼、低成本懦,微型车更为适宜劫攫伯。共享租车要应用车联网技术垦,建立完善的方便于客户的使用体系慕,实现手机注册赐仿司、约车摊堤蹬、开车刚芬、交车喊卡痘、付费以及安全监控等憨确。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持阮特复。我认为为,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来醇。为了方便客户耸篮撼,建立全国统一的注册收费系统十分必要偷缄太。    七绊、补贴退坡后罚呕,新能源汽车是否还能发展河垛?    从今年开始慨思清,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡椒博。现在行业里有一些不同的声音剁驴,认为新能源汽车本身就是错误的事情摩螺四,它的发展依赖于补贴辉凶晾,补贴拿掉以后涵,新能源汽车产业就会死掉赐遁。我不赞成这样的消极看法撮。    首先在电动汽车本身的技术上灵,我们要有信心红睡。随着电池能量密度的提高缴秒,到2020年纠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上位项腻,规模化生产使电池的成本大幅度下降聊氏。从这几年市场反映看旁,很多消费者开始喜欢电动车了缺冉桐,他们觉得电动车很安静集、很干净闭维,如果自己家有充电桩临,使用起来很方便趟鹅。目前氖衡,面对全国大面积的雾霾形势寡佬牧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策慕文,促进了电动汽车销售量的持续增长我瓢,在不久的将来竞,电动汽车将大量取代燃油汽车团。    我国在新能源汽车产业取得的进展列蔽,很大程度归功于国家的鼓励政策剑梁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的侣垢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用绷倘。但任何事物都有两面性藩,政策也是这样乖磋。补贴强度不足官菜凳,难以起到激励效果囊本皑,补贴强度大了埃锹坊,难免产生对技术发展的不良影响蜡,也包括少数人铤而走险骗取补贴陕。这些就是事物的复杂性身歉寒,不足为奇晨拷擦。因为产生一些问题承巩,就否定补贴政策是很不客观的顽妻呸。正确的做法是适时适度调整政策慰桂,逐步实现退坡幂悄铝,制定与能源裳视附、环保因素相关的长期鼓励政策绩,进一步完善推广工作的其他政策环境男卞陕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去赋赏群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到洛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言价,销量突飞猛进朗炊,不仅在中国市场实现了大反转届耸鹊,以每年超过30%的增长率厢勒,连续三年高速增长啡,实现反超混缴触,在全球市场上来看嗣缎拖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位帝思处。设计之变羔罕,影响如此之深豁窗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸佃媳,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚敬啃,都是如此微。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌相,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期崩讽。此消彼长碎,本来也是市场常态闷矗渤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年勺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现惫赦踩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略兑沦,而奔驰则用了进击的改变顾朴。这导致了市场格局的变化枷疯。但在今年开始寥惰既,奥迪要采用一种大胆的改变叹瞄伸。   在北京车展上薪宝梆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生辨魔现。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司恃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品倦汀。在采访中贾闭,马克·莱施特先生表示酣戌弛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么襄柔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是钉,以奥迪品牌本身的三大支柱玫斥,即“运动性”薪彭、“卓越质量”督渴井、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石吞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现讽。另外答抽,马克·莱施特表示尾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别惠藕滦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”尝泡夹。   未来贡伴,奥迪不论A募、Q撤脓善、R系列焕,还是电动系列釜衔颗,每一个车型系列都有他们独特的个性讼圃陆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品航瓷拍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国沽贾。而且喀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格亮,在马克·莱施特看来笺凶桂,除了外观抨臼玩,在内饰的设计上溜崩,奥迪前进的步伐还会更大凶扫。   比如新一代A8矢,大家会看到一个全新的控制理念险合,车里面可能都不会再有任何的物理按键了唱炕纯,全部操控都是基于触摸屏舷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中歇瘫透,这将是一个具有革命性的设计诧诲。”马克·莱施特表示颗迹。   【访谈】   媒体标殿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里萄胆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么你?   莱施特菱狮:中国市场当然是我们最重要的市场之一魔。比如马上要推出的新款奥迪A8梅梢欧,我们认为80%的A8都会销往中国赴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上拇洁。比如食,从车的前脸上就有非常明显的体现朴曹,这个框架会做的非常突出搅位,也会大量的运用到合金材料同。A8的设计充分突显地位感和身份感绦。因为我们知道中国的用户廊,或者说中国A8的用户群是非吵停看重自己的地位感和身份感爬,我们对A8的设计充满信心唬跋。   Q2是我们量产车的一个预告爽答。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性恃。我们想把奥迪的A系列宝搂、Q系列对颅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达呈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型唬拨歼。比如捐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计畦评舜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计硕斜触,从而更多的彰显每个车型的特点斡懊敬。   媒体廖久:A3未来会有怎样的改变淳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蔫煤?   莱施特挞柬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望陕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型牢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的羔坏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力肠烹、表达力翘段。   媒体掣:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升尉蔡?未来设计会有哪些改变户癌采?   莱施特洛萌胜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鞭宋东,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性螺臀绕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别乓鸥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的奇寇竣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性联。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解概兑。此外阂裴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性柒灯。   值得一提的是忍烷,quattro设计也是奥迪独一无二的优势邦,完美诠释了驱动理念撤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计逆舅烂。刚才我说的是外观的设计统罐暖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大砰。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的欢颅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念狼啡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了非,而全部操控都是基于触摸屏饶程芳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中梅甘横,这将是一个具有革命性的设计范碴。   媒体碳晚:面对未来的城市交通更加智能化摄兜彻、互联化屑寺、自动化的趋势郴骂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助涟变?   莱施特先生垮咆输:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段阂识磁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段每径。实际上头亨,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程赎钎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观倪涡虐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做衰耍僳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发潦斡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶钉坍,还是更多使用自动驾驶晾丧界,所以我们设计的基点是用户体验枷莲。   设计开始阶段将先做内部设计绿舵,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后恍虎,再去考虑外观应该是怎么去搭配瓦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革镣狭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程袄贾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的缓讽,因为我们真的会目睹剑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革喘敌。   媒体箱劫怖:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗库?   莱施特富:我们从下一代的奥迪A8开始肆房,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言可。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念实。我们要做的是持续的想琳昂、不断的推进设计语言的发展觅,每一代的新车型都要再往前走一大步蒲。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了板滔淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业胸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时辆糜,业界开始重新打量双方的合作熬。   如所有行业对热点的追逐一样壬衫吻,在过去两年中磷晦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伟勤涪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响贾叹扯。4月6日坊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系穿曝,携手研发并应用车载人工智能技术灵芳内。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钵啼啤,双方将成立一家全新的合资企业疗记锌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份呵悲豢。在此次合作中辅阂霖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元案全,用于双方在汽车领域业务的开展深花,为出门问问未来的发展提供支持结谅钝。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业飞碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域奶,而合资公司背后词笑恨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入斜萌,意味着除了汽车制造商吞托,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份炊。   “1.8亿美元只是一个开始浓瞪壬。选择跟出门问问合作拾,是大众集团移动出行战略的一部分妹祈烩。”苏伟铭称头,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈膝酬豪,为达成这一目标纽床迟,已经规划了三大板块遣叮,共计十二廊券、三个项目尖篱。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氓郴坑,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权忍撅累。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红陪磐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别镣、语义理解技术撇榔,面向移动搜索领域的智能手机应用戏继,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务疟糕卵。迄今为止寝桐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别栖、语义分析秦将纶、垂直搜索等核心技术肠。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景硼冬,来打造下一代的人机交互方式顾烷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)懈。   “选择出门问问刹淀闷,是各方面考量的结果婆翅。如果大家了解的话荤,其实Google也是出门问问的重要投资企业牌洪冕,所以我们与Google也进行了谈判”沮藤囱。苏伟铭称刹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准擒。   2015年6月馈,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月缕渭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月排,出门问问被Google投资胜溉鼻。截至目前硕未,出门问问共计6轮融资史衅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发昏团拓。   “此次抛讼宝,我们对出门问问进行投资爽,不仅仅是出于财务层面的考量硕箱耍,也是一次具有战略意义的投资戚。通过本次战略投资材花,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术滥磊幸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样态楞虎,只是单纯的投资或技术合作氢佳,苏伟铭回应称衅练剩,“想强调的是餐四目,我不主张相互供应的关系赣凄,一定要拥有属于自己的核心技术痴脸洗。”   “移动出行领域的合作台辰朵,如果是提供车辆俱,那只是纯粹的商业化的供应需求触。与出门问问的合作规盾,我们是要进入合作的管理层墙,在共同建立的合资公司中财,双方都有委派监管团队”偏骨。   苏伟铭介绍图,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持九柏戳,但更重要的是在人工智能领域的研发效。“如果你与人工智能进行沟通池谓鲜,沟通得越多快赤,它就越了解你崔较,人工智能研发的目标是迎合客户镭伞,而不是需要客户自己调整来配合检醒捻,所以泪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”处拼。   他坦言欺尖芭,在人工智能的项目开展上辉,有好几种做法酮芦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”敲,但这不一定能成功峭吵妹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蒂阶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象碗渺。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术翠勘肉,且能够很快地将技术实现应用水。”苏伟铭称耗灵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家贩,来帮忙推进其未来的发展梳百迹。从这方面的合作来看俗衫苏,双方非常契合闻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的咐体。硬件是大众的强项霉霸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力谎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理侵玫俊,而是应该让其独立运营洞廊风。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合滴呵兽。”苏伟铭称灵妒茧,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化畏。   据介绍乾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凌宛。基于出门问问领先的语音识别骸、自然语言处理功脓镁、垂直搜索和主动式搜索技术败极掳,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位并裁胶,该合资企业将进一步探索挟泻辛,为未来的智能移动出行提供解决方案拘绊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卜户,人工智能并不是只包括这一部分扩窍栏,其实蹲辱哺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能弓歉围,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起腾顽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作堡撩,但在苏伟铭看来五匠熊,这是一个重要的开始笛。   “下一个工业革命的前夜”戎全,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断钱拿,为此嗣农版,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略坟啡。在2016年的广州车展期间歪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想脯梢。据大众汽车集团(中国)首席营销官收鼓、集团销售和市场负责人胡波介绍钮,第一个板块是车内(in the car)的互联功能扁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立据宠董,包括智能停车潭垫、智能充电等豌呢。第三就是交通形式的智能化管理递。即打通不同的交通形式峡瞄料,提供一个智能化管理镭,最后让出行者能够享受顺畅跋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利尝恒德。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团袒函,坚持强调车企在这一领域中的主体作用宽。“我们相信渡溶,车企能在这一领域扮演重要的角色嘎。”胡波称羚。   不可忽视的是鲍镣踏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换矢舵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蹄。   “要建立一个生态圈徒,必须要有多个方面的项目支撑痕焚。在落实该战略的过程中创枫,我们便开始思考欠哗,如何构架这些项目跺赡,未来三年我们是要围绕这十二吴诞敢、三个项目开展工作的告干处。”苏伟铭称犀魄霓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌彻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术头倘,以便及时供应须惶适,满足未来车辆发展需求陇铜蠢。”   据了解傻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品独叫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜篙犁患。通过语音输入搬繁略,该后视镜可以提供导航剩、信息点(POI)搜索同、即时通讯矩券疯、车载声控信息娱乐系统等功能修。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验硷恍讹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品踩戏桑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror斡巢。通过语音输入乌肚识,该后视镜可以提供导航糖、信息点(POI)搜索青妈揩、即时通讯帮、车载声控信息娱乐系统等功能凸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力嘛顺舷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度颇。   苏伟铭透露冯膛,最快从2017年下半年开始湿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜将,在一些国产车型上也将采用该技术舰匙咯。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统就匙淀。但是痴裴,有了大众汽车集团的参与慰穿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乳溉桨。   经济观察报妻伎费:在中国的十二三个移动出行项目上乳鬼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利甫赫巫?   苏伟铭录恨但:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权薪欣。2016年中旬南锭,我们便与集团总部沟通过躲杭,我们认为在移动出行领域需变,中国是领先于其他市场的逛。所以副,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳堋,建立MOIA移动出行服务公司臂。之后爽泻僧,在中国肝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司甫突伯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目榷。   所以啸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域敞,欧洲和中国笔拈蓬。其中中国的业务包括三大板块态紊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目扑。我们在这一领域是领先的浅,这之后乖瓜烈,我们还会有更多合作涎娩蛾。   经济观察报小番:在大众规划的十二三个项目翅,大众与滴滴出行茸、首汽等公司的战略合作是什么模式抖戳承?   苏伟铭拷:大众跟滴滴校、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卧暮临。其实访捎,与滴滴出行的合作谓,目前还在进行详细商议祁搅目。但需要强调的是栓,我们的合作投资并不是融资的概念苯,我们的合作是战略性的陀。   经常有人说大众汽车集团起步晚日铺窝,但我看不出其他厂家做得有多快妓率啡。   移动出行的合作才,如果是提供车辆划,那只是纯粹的商业化的供应需求视。与出门问问的合作绷博蹿,我们是要进入合作的管理层踞鹿枪,在共同建立的合资公司杏购,双方都有委派监管团队铝。   经济观察报汗卫:您提到的十二峡贿、三个项目都是什么商业模式睬?是否都会以合资企业的形式出现苛?   苏伟铭坛窟:并不是全部都是合资企业形式的项目筹。我讲的三大板块中关,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施飞稿。我们选择成立合资公司是因为犯涵寡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值缮汾。那么如果不通过硬件码五逝,技术应该怎么落地呢悲损?通过建立合资企业柬轮,我们可以为不同品牌设计不同的技术渭合,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务肥量,包括集团以外的其他品牌残乌,我们并不排除这样的合作耻梁失。因为生态圈本身就有一个共享的概念券。随着数据的增加雇师,共享的概念会更加广泛裸丘囱,生态圈成功的可能性也会越大沤锣。所以与传统的工作方式相比鸿尼,变化是非常大的结。   经济观察报娠琼首:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作抽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出刷狮偏?   苏伟铭汞:我认为技术和战略两者兼有街步某。要建立移动出行生态圈的目标川,就必须把其中的布局规划清楚奠纹拒,只是研发出几个APP千春,并不是真正意义上的合作或合作的全部患。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么舍颇轿?同时鄙溶犀,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用迹佳,也会要向外输出桔未。   经济观察报典:生态圈成为汽车业新的布局单位蛾,选择共建生态圈的合作伙伴时寂煤,有什么标准授?   苏伟铭抄瘁:以前我们称之为垂直平行的价值链汇盎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联芭枪。在考虑发展这些技术的时候汀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比呐曹。   举个例子扑慕间,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候殴,我们会考量其语音识别技术有多强惯?然后再开始讨论中间的差别在哪惊。找到不同品牌之间的差异性非常重要氏部。从战略角度舰纤,大众汽车集团需要明确今后的定位脆高坑。   谈了这么多氦,其实有一个基本点隆埠傅,便是客户群体携。作为主机厂袜,我们需要预见到7年以后车的样子旦胳徊。因为一般针对七年以后的下一代产品材泡,我们现在就已经设计出来了踌尉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜期矗,未来会遇到非常大的改变俗泉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同喝钢,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的芳技,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品秤湘房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "   4月20日税撅,上海车展开幕的第二天点厩,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台返,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答渤保。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟螺猛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恰码,其实烘,魏建军早已来到现场毙就狡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内敲,魏建军至少接待了三批不同的访客措,并亲自送每一批访客离开笑辈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鼻荆卉,虽然神采飞扬七些钎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蚕估,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小锣季。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比闲拨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义贿。一边是国内SUV领导品牌普,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代篓下,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市损兰欺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”梳忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军靠处汉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者襄洗梢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蜗搔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌丛,此次盲,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上么标。   “WEY的目标是挑战外资品牌潦,终结外资品牌的暴利时代桨,重新定义‘豪华价值’垮熬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品磊。VV7c/VV7s之后胆怯,今年还将推出2~3款全新车型氯,将产品线延伸到新能源领域胯戊,合力冲击外资豪华SUV品牌毛勘篇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者响。”魏建军说啡,“关于轻奢寥裁哦,首先这个词比较时髦纲,容易记住杠儒。另外吼鄙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵副去。”魏建军表示毁冕,长城不会做没有意义的豪华匿,“作为消费者可以感受到超值的体验形钨播,而企业也能得到相应效益贩,最关键的是得到了客户的认可迁,这才是有意义的‘豪华’叙。”   魏建军认为安全是最大的豪华泛缔。“乘员崇爸、行人唤苔、车辆”三维安全(3DP)设计理念粉,参照国际标准耿,主被动安全配置完全创新僳荣嚼,提供正常驾驶请、危险警告卢、碰撞减缓成祥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护瞎萍俗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绊偿龋,译为“牧羊犬”楞,有守护主人生命及安全的意思猫。   此外摊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队歼鞭旁,来自于欧美一流车企委亨澜,有着丰富的造车经验和行业影响力四。匹配中国第一款7速变速器裳,这是世界上最好的变速器之一妇绿屋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地污龄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌朗伟。除总部优秀的研发功能外挪殴遁,长城在欧洲乱、日本和北美也都建立了研发中心摹备。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”榷市,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数奉。其中开隶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌纪。对此箔,魏建军表示穗:“媒体和消费者一直有这样的担心答,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面讹。实际上伤,在同尺寸或者是同动力下岁店繁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价敢。但从消费者的角度来讲秽绷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的溅坪几,消费者会非常清楚这些配置梢、性能聚废、做工有什么样的差异筏铂城。”魏建军表示岗陆,长城的目标是做品类品牌枪紊乐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分导,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元改期商,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间惮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆裴拔冬。   而针对销量层面驶面画,魏建军表示七:“从销量上看尘,WEY很难超越哈弗釜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的灵煤碑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱,15万~20万元的空间虽然也很大烙寞褐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论肖稿。”也许很多人会认为效武,WEY卖不过哈弗享,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务篮,但实则不然猴浩小。“WEY和哈弗我们都重视奢涂,长城用同等重要的访、足够的资源支持两个品牌嗜危。”魏建军说桐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力商瞄,魏建军是如何评价的祷蒙腑?“我认为我们的产品不管是性能看、做工软通、安全扰,还是油耗皑泰贿、排放胯,都不输高端车软背。”魏建军依然对产品信心十足艘惋苇,但他也承认WEY面临一大问题毫逃,“现在问题是品牌价值曙,因为WEY旗下产品刚上市波,品牌没有经过市场的验证侍剐芯,大家会对它不放心图答。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车地陵迟。”   魏建军表示离啸,自主品牌给消费者带来了很多价值壕现念。“有我们的参与梦寡,不断地进步飞、不断地在挑战外资圈逃,已经迫使外资不断降价千屡,提升服务品质拳。我们的目标是要挑战国际高端市炒Ω住,所以说我们借助中国这个很有价值的拐、规模最大的市场来锻炼趴,使我们能尽早挑战高端械捐。”魏建军表示囱鲁,消费者购买了WEY之后效,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值疆版离。他对媒体承诺祭,WEY的产品一定是超值的鞘,并且一定能给购买者带来惊喜涂诚。“WEY是一个挑战者冯狸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感帘物蒂。把我姓都赌上了违,不能失败蚂樊模,只能成功荚胃巢。”在采访的最后郸,魏建军郑重地对记者说毙棋刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰苫堆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辽隙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发袱鼓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作腐膘贫,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向赋篓乱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导宋朝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车婪块,以及未来的发展耿趟。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生讽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生孔倦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人菊朽隙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生绍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生却普撩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士级湃,以下是问答实录迸狼渤:   凤凰汽车 党父京:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何皮父?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的甫亥?   俞经民 淳相痊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心畅镜,对于品牌的市场表现同样很有信心操授忍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言撂晌匿,我们有信心成为市场第一的品牌巍扮。今年我们的销量目标劲,是从去年的8万到今年的20万捣。纵观130年汽车工业发展史胃,汽车行业发展的基本规律而言绥假寸,规模还是需要的投,是品牌更好的发展的重要保障刮。   邵景峰 量媒:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分履份,荣威方面伪适,我们所坚持的套够,是一种符合广泛审美的武番隙、优雅自信的设计风格怯,在复杂的市场环境中复藩焕,抵御诱惑汉连、坚持自我绍燃,走一条人性化的设计道路测平。而我们的MG名爵阮闯胎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化刃阂,这是一个巨大的宝库皖垫齿,值得我们的设计师尽情发掘崩烘典,其中之一铂歼陀,就是感性菏滑。   在MG品牌的设计风格中猾,我们可以看到很多情感爆棚苯行、血脉偾张的元素与产品侥。未来的中国汽车市场必将飞速发展量腻,需求也将越发多元化耙乐,然而无论技术如何变迁磊伎,对于人性化叛携第、情感体验的诉求将贯穿始终姬伸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想芦轰扇,我们也将在感性力设计理念的指导下遂巩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品惜。同时帽,强调个性也不代表小众蹬锑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求任胁攀,为大众带来唤起强烈感动奸烯、让人心跳加速的优秀产品盗牟多,这就是我们所追求的目标悍踌。   凤凰汽车 吻牛乏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万蜡,其中年轻消费者占到了绝大多数成峭僵,请问接下来胯惭趣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求购竞?   俞经民 陷寂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苯,更是“年轻的心”凌,从名爵ZS的订单来看髓琳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体性昧,更包含了年龄层更大讳馁孔、但心态上保持年轻的用户坞孟葡。从“年轻的心”角度而言署枯,我们的消费群体就更加宽泛了煌,作为一个年轻化的品牌地,MG名爵的诉求是“年轻动感缴、专属空间擞玻撇、纯粹乐趣”芜谁,给“这一代的年轻人”造车乌。说到年轻人共同的特点妈摔,是充满梦想瑰,对于梦想的追求更热烈一些父憨,更想把心里美好的事情去实现峦朝躲。这个梦想实现的过程是非常美好的推但,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求厕:为这一代年轻人畴蓉芍,不仅是岁数上的年轻人颓砍惜,更是心态上的年轻人惊侠,提供更好的选择巢骇,保证他的有更好的驾乘体验瀑描统。   年轻化的特点熔拜戌,是要颜值苛溅摩、要体验的到位慈桨、要可以分享习。二十一世纪中国的年轻人斗钳封,在互联网的普及深度愤泵、对于尖端智能的体验和想象力辱赡,在全世界范围一定是靠前的金,就应该可以代表“国际范儿”差贬,也应该引领地球村的潮流咆瓜奈。要满足这一代的年轻人陪,MG名爵所带来的产品体验葱幂,也应该要追求更极致狗瓶,带领大家去创造全新的潮流阜。   凤凰汽车 份纲绰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”枯厩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后担、80后戮讨衔、90后的人群当中窟?   林嘉瑜 筷干辨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撩。这款车感性的设计曲线室姜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寐。不光是国内的经销商欠嘲媒,本次上海车展释棉骏,MG名爵还邀请海外的经销商弟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发裸吞谰,他们也都对这款车都做出了积极的评价土盟集,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀淖慷稀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”痕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拎夕裴,经历百年的沉淀始终带来心跳加速桨钢卉,让老百姓也能开上小跑车陋,尤其对于国内的核心消费者来说篓,不论年龄几何凹欧,都要有为自己的梦想活一把的态度薄。对于一个汽车品牌来说江,这是一件值得骄傲的事情佰鹿。   邵景峰 赤南瘟:其实在选择一种设计语言的时候顷,设计团队非常慎重瓦傻,因为设计的变换频次不能过高扳,要抵御诱惑焕、保持延续性才有可能给消费者形成印象悍告唯、拥有识别度从而去打造一个品牌厦让。“感性力设计”的第一条就是要有感性敛洞,去追求情感的外在表露剧河茸,从更广泛的角度迁鲤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些鼎容萍,通过真正的审美习惯进行判断;第二蹿垢,感性力是专属席芬固、设计师要通过专属的标签烦残,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感干贰撅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感奋,比如运动员在起跑的那一刻李酞阑,弓箭拉满而未发的瞬间寂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚粱功,这种动感更有档次虚,同时价格不菲堑屯,是很高端太冉谅、优雅的设计暖,我们希望把这种设计注入到产品中识牛汞,带给这一代年轻人极致的审美体验潭乐岁。   凤凰汽车 穿酥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕┗偈祝块化架构平台打造的铂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划撵漠凯?   俞经民谁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钉秦。这是对这一代年轻人的尊敬狸妊宫,他们自带国际范儿眉,是可以引领全球的潮流的人群断桃杭,因此有着巨大的价值努瀑。对此颊髓妒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划桨玖侍,在全球也是一样块逝。目前趣裤,世界范围内苇吧,不仅是动力总成前瞻技术的整合捐抨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势桥朝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车驳草欠,采用插电式混合动力设计滤逼。另外亭骡,大家看到的名爵ZS结,将会在明年上半年推出纯电动的版本呛将赶,至于最接近今天这辆续航超过500公里舵、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车沁暇,也将会在2020年之前推出肌叼。   凤凰汽车 迁锨石:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系捣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法恃宿扫?   俞经民 岛室词:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控规,设计上差5%保碑腐,销售上就有可能会差30%变。那么对于自主品牌而言赎拘,就是要把自主性发挥好雌,去追求审美的宽度和深度龟握,销量也才能有宽度和深度衅柏啪。名爵ZS的设计就是这样做的驶诫,要追求极致轰蛊贸、不计工本落扭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致前躬,可以说菱,名爵ZS的极致设计丰毕,对销售的宽度起到了很大的作用你谰糖。   邵景峰 喂存:汽车设计是在不断进化的玻蛙可,不会总停留在一个风格上齐惊,在互联网时代暖现逝,同样要有全新的时代特质矮郡铅。另外惠煌呕,从汽车设计而言毙损,例如从动感设计理念而言酸,英国车是鼻祖嚏梁菇,很多品牌都是以此为源头来发展的踌肪,也就是“同源”甭。中国航天能够上月球珊嚎肛,那么在汽车领域上同样有大的进步嘲茎查。之前德国杂志的一篇文章写到窗泌瓮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国磕苹篓,在进化的道路上有推崇的看法阀钳挡,也有欢迎的声音乏关,这些都是要虚心接受的棺。另外潦伎乒,汽车设计是一件非常严肃的事情型四讳,每辆车定型背后卵渭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的携,背后要靠巨大的投资来驱动施氯。   在造型评审的过程中染届,流行趋势讲清楚疮坪,未来怎么发展说明白澄,否则误解就跟着来了雀抹枷,所以要有一个整体的品牌战略在里面拜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了翁。   凤凰汽车 内揭伟:今年氖桶仓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处手?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点门慌肃?   林嘉瑜 匈:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作互,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素卸昏虾,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄穷湾枯,拥有一颗年轻的心霸,热爱运动捆、健康的年轻人烽。   从足球营销来说埠毫,对于英国和中国洁守虐,都有很大的国民基础离旁绰。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国猾,是英超乃至欧洲的强队哗痰,这几年的成绩也是不断的提升光汲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的力夯。同时播,利物浦又是一个老牌劲旅莎,有不断上升的潜力仇考,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样湿形烙,在用户上有着非常大的重叠之处们柔。MG名爵与利物浦对的营销合作擂篡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来献,在活动和比赛中享受快乐播。   上海上港队也是一样的维氦温。MG名爵经历近百年发展嚏盯芥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣讨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队箩翔稿,两者的合作也是非常有趣的啪检。更重要的是媚,MG名爵通过足球营销的模式吐渡裤,能够促进两支球队之间的交流睛啊,包括之前组织的很多活动梧努,不光是针对中国的消费者铂鸡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动峰,有效利用MG名爵品牌的特有资源理坷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌贾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值绣。   车展期间匙惮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海侈徘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对锨。在车展之后赔,利物浦会在上海有推广巡展活动舰胃。下半年排,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对前统,欢迎全国各地的消费者参与和体验抬笺。   俞经民 豆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的龟第,大家能有一些共同点做沟通丰藉,国内和上港足球队的合作梁沫沏,正是汽车和足球之间速度与激情滴冬骑、自我突破的契合点贫喝韧,足球又一个很大的特点母扒,就是会让人意想不到楞豌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间经蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年死讳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩塑,与此同时钝扔氮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一雀扳,长安汽车产品质量持续提升汀,用户口碑不断提升睹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象仁,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嘲、全球乘用车品牌中国市场第二名嗜缓佩。   关于未来勤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会绦猫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划芳纳枫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升朗弯。   2017年是长安汽车的产品大年豹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拱、全新的SUV CS55箔痉甜、轿车睿骋CC适、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市酬然,将会进一步完善长安汽车产品谱系论尼。   如今迪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”泼磊纽,站在国家品牌高度寻求发展哀稗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任亢降蔫。提升品牌溢价能力凸孺唱,成为长安汽车品牌发展的重中之重岁。2017上海汽车期间漠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平性,关于长安汽车的未来臼闷蛙,徐留平董事长有话要说奈咕,以下是对话全部内容跑。 凤凰汽车爆栋撼:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的奔捕?   徐留平钵:回忆长安汽车自主品牌的心路历程乡拘,我们也是不经意之间就走到这个地步莲太,因为一个产品场,特别是像汽车这种产品是更加的明显氨剁弥,它反映你的公司文化枚昆、你的公司理念是什么样的东西哭捷碘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看创,曾经我在公司和高管谈的时候就说过卯旗,你怎么样让产品吸引住消费者砰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蜗,靠的是什么桐瓜?因为美是一个主观的东西诗,有人认为这个很美丰湿兽,有人认为那个很美廷,从长安汽车之前的产品来看笨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来侮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么踏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的惟,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错拌艾蜗,同时想把这个产品往这个方向进行修改谈。我觉得在这个方面混皇,从长安的角度来看绢,就是对于这种动感蜡铜罚、时尚这个理念的偏好巍。我一直在体会恭,其实我是在反问我自己扮芥谜,这种偏好它是怎么体现在产品上的棚煤?实际上是我们内心的这种偏好虎陕克。在过去的2-3年中齿滥,我们面临的话题颁,如果过去不做总结瓤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来提戌,另外更重要的是说般,下一步你怎么做贿哀薪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法寡仙,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车棺烷导,下一步是个什么东西孰,消费者需要什么样的产品串,然后作为公司来说报馆祁,你们能展现出来什么样的东西顷,最后我们总结叫生命动感智色双旋现射尸,当这八个字出来的时候玲浦簿,我觉得是非嘲鹣猓好阀宏,既是水到渠成吠鲜,又是醍醐灌顶横丁葛、灵光一现暗。这个过程桑够嗜,不仅仅是八个字的总结睦蓬。这八个字出来以后线蹦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好探射,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念熔华航,实际上不仅仅涉及到造型隋,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验卸。这样的话渡汀,就有了一个提纲契领田、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西铰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中涧,就能够有一个非常精准的东西裤。   刚才你特别提到“色”四体另,我们当时想说慧,你必须要能形而上剿谢,要能够抽象出来瞪拨,如果说你不能够抽象出来疟擦惧,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候填,如果你弄它50个字栖、80个字郊捞,你可能不够形而上良篮悄,不够抽象化领疲人,最后我们觉得“智催辱梗、色”泥蔷捂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求敝啡寞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动囊。   第二个就是说消费者情感的体验肠,比方说对这个造型和颜色蝎妙,甚至于这种声音或者是形状牢、线条的这些方面的喜欢念戌瞎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西推乐。当然我们也在想用什么样的词比较好奸千泰,最后觉得设计的这个词很好鹿洁,一开始我们还担心说这个词字挺多提酶瓢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化盒裸,我觉得就应该让它有想象力收,就应该赋予它很多的内容构立奇,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的剩,孔子都说食色县,吃饭以后第二件事就是这个字汹,我相信孔子说的这个字也不简单意思劣位端,实际上说匹,智色这两个字还是最终反映的是人戈闹签,特别是消费者的一种需求糖锭疗,对于未来传统的一种期许性,这个过程当中榔,对我们来讲嵌蚀,把这八个字想通的时候杀,我们感觉到非常兴奋也非常重要的癸怯社,这是我的第一段话题迹。   第二段话题说这个对长安有什么用处赣?那次在发布会现场有说珊超尖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候溯雀,一开始我就提出赐起佩,第一个酷,这个产品要漂亮惕斥檬,你不漂亮的话彪洪粪,什么样的东西都没用笔。因为我们很早的时候就开始在考量厦坎局,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧森侩,后来发现不行拜蹭乾,最后我们在大概07霜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扒空顽。因为你还不能提炼出一个高大上纶块缸、抽象十班、形而上的东西记,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮帮,但是每个产品都出得非常艰难傲氨参。这个事这么长期干也是一个问题袒退天,因此在三年前的时候食,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了宝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解逗兰垮,对于消费者的这种认知虐,把它抽象化伯,那么这样的话理解了以后佰钦,再把它具体化涣卜,特别是在产品亲,也就是设计理念当中一些图形化的东西奠霞防,因为如果你不落实到图形化的方面咎睫,那就只有形而上没有具像化 退,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中校第,图形化和具像化过程当中磕污,这个就出来了桑芯。   这个出来以后充烙,我觉得对未来长安来说几,我们未来在产品设计的过程当中败飞,产品能否做到生命动感智色双旋豹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来盗炉淬?这样的话棚僚娥,实际上说寡黎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挪禄,几十次的否决谦醛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成结,几次或者就十次你把它完成辟来,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了贩任勃,那么这样的话慌顾,对于长安汽车的家族化冬痊措,我们看了这个车被,看了这种感觉这种情感的体验螺牡,那就是长安汽车懈敦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车噶沏,这是一个挫。   第二个就是说挽,我们自己在研发制造设计过程当中松蓖,这个速度大大下降癌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降档,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢博,如何把消费者的体验做到更加的精准理,更加的接触到痒点偏股,这样对长安的影响是极其巨大的摹。   凤凰汽车惜辛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寞擂搅?   徐留平棺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念碾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法思宽。如果说把它拆分开来腹,生命动感可能更偏向于品牌这种概念故门,智色双旋更加偏向于设计领域懊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蟹蘑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蔷睛太,我相信大概许多媒体会想龚结,生命动感智色双旋怎么落地绰蹲?因此我们就想把智色双旋也说出来搂提爬,不要分开蛇触,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中诵,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言戮。   凤凰汽车蒋毕缸:另外一个是提到的认知方面的感觉鹅芒,有没有一个专业的因素锚驾,咱们除了制度之外蛊悔,有没有专业领域的人来负责这件事蚊坦脚?   徐留平簧坊:我们长安有一个庞大的队伍桅苟肆,首先要把一个汽车造好鹿令镜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人沪施沃,到高管团队迁,到设计团队惋扑,到制造和研发团队登天曙,包括服务团队侧,特别是主要负责的领导人罢嚼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验唉的,而仅仅是设计团队的话语戊秒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离确。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层赏处,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素郡阔敦,因此对长安来讲得耍嗓,是既有最高层特别的重视炮、关注和把握寡弟,并且这也是一个最高领导者的工作职责翟。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知访,我认为在汽车领域当中是行不通的啼完,当然我们也有具体分工匣。另外也有很多的专业人士完成这个事情獭蔡龟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的霖袜际,还有轿车研究的瞬老沏,也有做SUV研究的难牢,同时也有按照职能分的瘸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中竣,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓尺边辨,如果仅仅是设计团队的意见线,肯定会偏离了方向倒胖。 凤凰汽车贪叛:一把手是指您吗菱背?   徐留平脖来:我是其中之一潦赖。   凤凰汽车嫩兔:长安汽车自主研发的新车勿,设计电狙违、评审加吗暖、评定环节您都会参加吗碘?   徐留平伍:我必须参加锨醛,我前面讲这是我的职责池,所以我必须参加锤齿。   凤凰汽车辆襄潜:无人驾驶车呢匠围显?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鞘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了旗危,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产督卤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拣南嚼?   徐留平挡雹写:上一次品牌发布会翘谓广,最新的无人驾驶技术也做了展示岛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上竟,高速公路的环境相对来说可控性要好鹊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的赴非,难度要更大娩柔较,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻俏,我们不仅能在高速公路上做硷裳糜,而且能够在城区做搏估,这个技术我们已经实现了突破坎禽辅。   凤凰汽车氖欣涩:长安无人驾驶技术进行的这么好鹃,量产会提前吗慑?   徐留平吼竞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加攘嘶卯,实际上就是说孪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到溯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西凌疥飘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点磊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定报毁罐。   凤凰汽车骡郊:中美在进行双边的贸易谈判磊连,这是谈判的内容之一太娟,会涉及到汽车合资企业的放开僳,可能是一个双向的市场开放的动作钙阶,如果这个谈成了苛,如果这个不再规定50%的上限玻,您觉得对行业有什么影响刊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资叉,那您觉得首先答不答应纷池?再有一个多给他股份的话蹿哗惕,对企业今后的运营会怎么样颠啊饶?   徐留平弥:我明白你的意思链,第一我确实还没听到这方面的话题撩叙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况罢肮,股比这个事说了很多年觅杏瓢,我基本的看法有几点拭蟹,第一个这是国家层面的战略和政策翅剐京,作为企业来说收陛奠,我们遵循嫉泰,国家有什么政策我们遵循什么政策梢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错咯晃皖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点陶鸵怯,我相信未来的合作会加深舷托,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大澜连龄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现镰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题拆,而是说理解消费者哦,能够洞悉消费者巢搓石,如果股比的溢价挺高绣彩、溢价挺低惹,但你产品不能卖出去骸糖,那你不能分摊出去乐,如何把蛋糕做大岭,这是合资企业要做的一件事我。   凤凰汽车俺福筐:如果真开放艰颓,长安会想着往美国去吗浑钦,就像那福特来到这里呢亭汾?   徐留平寄:长安想要去美国是一个公司的战略桓侵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系尝碑绊。   凤凰汽车荣漓氮:长安与福特的合作多吗第?   徐留平精:长安与福特是我们加强合作的方面溜途,应该讲这种合作的程度涣,不仅仅是合资企业椒淳鼓,从母公司其他层面退乘摊,包括技术和其他很多方面都在讨论博,包括海外市炒揪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长淖垛皋,它的能力提高了场杭帆。第二 现在是全球化合作的时代捎腺,一家公司独立运营帕渤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事寒烩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音承扑孰。   凤凰汽车谓夺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结汉瞬涩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拈警,你还说了过去我们做一个车还吝,可能需要很长时间好不容易做下来钎必挂,比如逸动痉鲸及,是很艰难的表畔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%侣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%葡桓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资童钙,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴某住,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嘶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大汝袒册?第二对比韩系哨、日系钡巷动,我们的研发体系和他们的研发体系相比唾,您觉得能不能支撑却诫,确实我们的实力也很强心幻,我们的内功可能修炼到一定程度栋,我们后面会源源不断推出好的产品勺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况狠挛。   徐留平麓:你讲得非诚郑好碱栏,我觉得这是两个原因导致的贪憾懂,第一个就是必然性唾眷,自主品牌需要有成长的空间攻,第二个确实也有机会的原因够,恰恰是SUV的市吵短劬稹,中国的消费者需要这个东西度峦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些卯,反应速度更加快一点穆,把这些产品推出确实是满足他们的需要掏和蹿,我觉得是两者共同作用的结果翔舌吞。   对于下一步自主品牌来讲堪膘,无论是哪个系悸睫甫,无论是美系蔬探羌、日系权蝎安、韩系嗡、法系赡,我觉得跟系没有关系氮抒散,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈攘俚纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西笛册,这是关键吻。消费者他肯定是有他的诉求的焙慰,究竟是SUV矮潜轰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西郴,他有他的一种偏好瓶、喜欢棺谰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道氰蜡,这就需要我们作为厂商检,你必须要洞察到消费者的需求丘磋,实际上要看到他的潜意识是什么东西添贯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来忿。为什么我要总结长安汽车的过去呢胸?实际上是我们自己反问的过程截吴,就是说在过去当中宽讲缕,为什么逸动会是这样宋钩,CS75为什么是这样洪季?实际上说蓄,我们当时也没有意识到脓,反正当时就是这个样子默蹲浑,实际上这个过程是一个反求的过程狈,我们为什么会喜欢这样塑俗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中罕肩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蔑慷股,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好驳,我们把汽车理解为是生命的动感看汲,其实是一种生命力的扩张弓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念藏,而我们长安就应该提供这样的产品哦,回过头来展望未来副寥泻,我们觉得这也是一个正确的判断肥伶策。   凤凰汽车席台:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较酣皑残。   徐留平缅:我觉得现在国内研发体系来看膛性婆,国家间可能还是有一些参差不齐会捐,我觉得自主品牌的研发能力和体系嘿,进步无疑是非常大的可,而在很多方面可能与跨国公司有差距挺触搬,有些方面会比较超前嚏哎,因为自主品牌也不是一家危,跨国公司也不是一家骡丸伞,要两者来比很难说洽,但是有一点湾独钵,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肺,做好一段时间不容易蜜磨酗,这个公司要能够连续做出好产品鲤,能够连续向前增长昂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念橡疾、设计应用苍灵,在这个公司当中都比较受关注蹈特咀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因渺。   凤凰汽车练孩:我想问一下自主品牌的建设岔,随着我们品牌的推出陕勘结,现在汽车品牌进入新的层面纪,会有不同的路径选择恼烩,比如长城阔炉、吉利推出新的车型玫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势舜?长安如何能够胜出荷圭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌特瘟,除了刚才说的两个群宏,还有互联网造车的未来的合作伙伴捆性瘦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响险懒艰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响杰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合设撤富?   徐留平漓:实际上孤倒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌奔蹦,我觉得这是好事弧,这说明汽车产业欣欣向荣肃,是真正的投入抛畅,这是我对汽车产业的理解惶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蛊类徊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伺戳讼。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行碱惫岁,例如一个产品到了造型师的时候糠纫,是一个说法扑、一个样子惰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的水视,然后到了制造过程当中又是另一个想法寝苯汗,到服务过程中又是另一个想法猫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西砂衡鸥,既有高大上的胳臂东,也有形而上缮垄、具象的幂弊,你要把一个公司从时间跨度浑炕,一个一个展现出来筛啦,而从空间的序列当中浦弯,你要把研发全部都按照这个意义娟埃寥,我觉得是很重要的方面莲阜。我觉得制造汽车是很复杂的过程斡,各个方面的协调滩辑、综合禽瑰敝、修正吧廷、打磨需要太多的时间悸热,我觉得这是一方面脖镁煌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要刷计士,同时也是我们总结过去体会出来的顺姐隆,它是由内而外的免善。可能我们过去没有意识到这个话题掠具,我们现在总结出来疮,然后下一步能够指导各个方面迹刑色,每个部门都很容易做事情苹贝推。   第二个问题你讲到造车履,我们开的会太多了罕攘姐,失败的太多了秸刑阔,沮丧也有很多疟榷洪,基本充满笑意也就一次轻,前面基本上是批评脑、检讨蛇超,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行势,不高大上筐沁孪。至于说现在很多企业开始造车坤宫,我觉得这是一个充满魅力的行当岗骇,很多人都愿意去做娃庙。   凤凰汽车隶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样狙扯? 徐留平断镐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拆,会选择相适应的地方颊。   凤凰汽车熬:就刚才的问题我问一下得,刚才您提到和新创的互联网的合作奶梢捣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔讲诫息、蔚来也有合作怠梗纶,您觉得长安在未来在互联网里面的话耪盛娜,更倾向于是一种怎样的合作掀甸?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工捷娃缎,您是怎么看的拱?   徐留平椭倦淘:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择拾冕,从长安的情况来看倍痰,我们认为哪个方式都挺好的膜北税,现在是合作型的苗备磐,是你可以自己干绦娇,也可以合作干碗,也可以自己加合作干显,哪种能成功打动消费者是很重要的东西疏帛。   凤凰汽车靖罐扛:我们打比喻芹坝,37度是正常的温度开控顾,您觉得新能源行业侍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说擅遍,您觉得温度是多少嗜?   徐留平糕:您觉得高了低了贝含呜?   凤凰汽车篮茧嗣:之前有人认为这是疯狂的阶段鲤。   徐留平巨罢叫:我对一个产业的衡量依据是请济,在目前这种全球的经济运营模式下苗藩悉,凡是有金矿的地方拳冯假,都会有若干的人去挖掘它坍呻,目前我觉得新能源就属于这个阶段俗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够虽,应该更加得进入华播,因为从目前的情况来看坑,汽车产品当中牛,一个很重要的领域就是电池喷棋癌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放花陋,没有这种资本裸、技术台苯牌、人员的这种投入骆冠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的殴瓦。   凤凰汽车础晒:那就是说您觉得温度还不够吗疾缴?   徐留平费:我觉得还可以抗抢逻,但是我不太同意的就是产能形,如果说你的产品技术不太优秀梯本,你建那么多产能就是有点糊涂木拓捞。   凤凰汽车径谰:很多其实可以通过改造现有的产能惭努哩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能遂稳,从这个角度来讲聊卧吃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况乱?   徐留平吮甘下:从整车厂的角度我们希望成本低一点稻,选择利益大的臣。   凤凰汽车诧簿:所以您不担心过剩吗扒拣七?   徐留平逢:我不太担心这个问题拔配唯,我觉得电池还处于不确定的阶段寺伟裴,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候幻。   凤凰汽车儒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象假灵花,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外妨停递,不管是设计师还是CEO等等盖簧殊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代孰?当然那些设计师很多是主管的半钎奢,老外有管经营的有管品牌食必贩,主要还是在设计和技术的领域梳墨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的按蛾暇?第二个是国有体制的问题竣协,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响菱逛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域痛酱,也在高薪吸引高管人才完矗,您是如何留住我们的人才含博关,关于体制之上钨、体制制约的问题乒袒,我们怎么解决骨旦咆?   徐留平充瞧:现在是全球化时代蔚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早屉酶,我们最早的时候是四无既惨,没钱窘藕圈、没人夹坦闺、没能力垢碎判、没地位苗,到现阶段来讲捶,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师疮效,这都是一种非常正常的行为布吴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢砷槽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国搭,如果对中国的消费者不能够带动掀,那肯定不行瓷梆,我觉得这是一个磊,无论你是洋务运动还是什么运动底,核心是对消费者要动起来未,这是一个侮笔朔。   第二个关于体制的话题经锭成,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距顺,这个方面我觉得不能讳言弯。目前来看乖垃,对长安不是特别明显面,因为长安是属于南方集团旗下子公司供怕腿,从南方集团来说嫌,在这个领域当中剑裴,也在他的职权范围之内做了一些调整需绕姜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享舌倾。   凤凰汽车病剖:如何看待这个机制佰核?   徐留平掏:从国家层面来说屁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要护勉。   凤凰汽车藕翔:你们审批会很困难是吗梁谦?   徐留平美快勾:我觉得会快撂拧喇,另外一个我觉得汽车集团苦,也许给你量化很多股份汉掇,但是最后你没有创造价值浅,给你1股挨妇,1×0的时候不还是0吗磕借递?汽车的成长祥前拳、成熟或者盈利是一个艰难的过程捆孔。 凤凰汽车侠镰:十三五计划像长安汽车整体的销量涉哼墓、利润和研发能力以及目标有没有嘲?   徐留平溅:非常有酱侍彼,我们愿景2025少碗炊,我们做10年的规划幕每殊,在这个当中我们相对来说做得比较保守荒街蹦,为什么说保守呢前?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当苫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念耐靠。   凤凰汽车醚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的费部驶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强韧灯劣?   徐留平膘枪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业秸,在技术和平台方面都在加强合作即,至于说未来它要怎么样磺啥春,我现在还不太好评价这件事课乾。   凤凰汽车素:徐总问一下国际市场的战略喂,我知道去年车展的时候蜜,长安说往海外拓展的重点是伊朗拘、印度褐釜、俄罗斯这样新兴市撤冻邸,有明显增长潜力的市陈税屑铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去钞哺奇,比如在墨西哥丛那举,对长安而言案橡界,自主研发这么好回,又长期和国外品牌进行合作阂搏溶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舰措峭、欧洲的市彻⒖约椤?   徐留平寝夹播:在我们十年规划中就有面徽,去年讲的时候就是当下正在做的内容殴吉稳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的孩悄磺,就是要稳扎稳打泥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了斗茹,因为一支队伍最重要的是信心唐。   凤凰汽车碘:国内很多品牌都盯住印度这个市车鹿省,并且国内品牌在国外市场很有竞争郴桔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗女?优势在哪儿克邓?   徐留平悼兴酶:对于海外市场我的理解是要扎下根去倍,不是简单地把你的产品卖出去端,是你能够充分地利用本地的资源江戚,包括人力资源和其他的技术能力醒亮绊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吓,我不太欣赏那种所谓的远谋式的靠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长次间孩,促进本地人的水平的提高驾,那么同时在这个过程当中奋持你,把公司的产品技术涵盖进去缚堂,我觉得这样才能走得远欢恼。   凤凰汽车逛:长安最近一套体系出来了蹄桐,有没有可能往更高的一段发展仟喘?   徐留平诧痰庞:从长安来讲酸埠,我们目前的战略看聚奶儡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致舶际,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品潜,这是我们能够奉献消费者更多的东西采荷,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的毯驼,但最终要落实到产品上摔瞄,产品是一个载体让消费者感知它知道它飞憨,未来蕊,长安汽车会加快产品推进的速度凑密涣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神纶屡暇。   凤凰汽车认洁:欧尚也在这里面吗筷墨菩?   徐留平雄:欧尚不在贸蒋。   凤凰汽车寒画:东风已经有PSA很多股份棉蠕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刻屯?   徐留平沥范:目前我没有听到有任何影响鳞弧溃,在实际工作中我们也没有感觉到脑藏喘。   凤凰汽车斜:理念发布会徐总是骑着马出来的拦臼翠,当时媒体圈特别关注潘,都刷爆了朋友圈齐缓娶,虽然我不在现尘径浜凇,我不知道有没有特别的意义假,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动库,当时的考虑是什么嗅狙?   徐留平谜认籍:两个考虑俯宠膊,一个是我把马和车作为比较石坞,你要说一件事还颊闻,一大堆结构化的语言没有必要瞳融,我觉得既然是长安汽车羔杠,我们叫做生命动感华扁诺、智色双旋丘酶雀,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫考聘角,如果不这样做也没法让人尖叫伶厕稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎逛惩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日平秃,上海车展首日侠喝损,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面荆佩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱辖铩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量锻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台簇,12年增长了120倍呕冷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访廊獭逼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略反。   受访人签:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)顽软埃。以下为问答实录顺:   凤凰汽车吨秀: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面席伐溶?   雷德?比格兰德佬括: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品相,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年搁,这款车在中国市场的反响非晨纱悄ⅲ好雹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA橙蔚潘,同时拥有强大的引擎翠,提供强劲的动力与性能蛔堑撩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声空七。所以怕邓,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品冗。   凤凰汽车彤贸: 在没有设立经销商的地区江,玛莎拉蒂如何抓住市称呈俚?   雷德?比格兰德送恃俄: 我们首先还是会增加销售网络咖郊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点儡磕,计划在今年年底扩展到75个峨。   我们还在天猫开设了旗舰店瓣绵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空肌色,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台单唉扰,大部分来自没有授权经销商的地区驳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多散,鉴赏力越来越高苇湿。针对这些人群钱仙,我们还组织很多不同的客户体验活动伴律,如海外试驾彩蘑催,以及互联网方面的创新贺,如网络平台的直播社。此外孪,我们也有不同的金融政策弗,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务剩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吞嫁。   凤凰汽车萍花活: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》残,给汽车销售渠道带来一些变化尾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新差?   雷德?比格兰德碴靶: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说芦稻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品苹淬,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具扛,而是要提供独特的生活方式体验溺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待己朽适,不止在中国乖茧,在全球市场都是这样然。2016年剩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长亭妓,这个主要还是产品优势带来的读痹人。新的政策出台以后慨催,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瞥,不过最终的销售成绩还是由产品决定烈仇。   关于新的法规统,我们现在也正在研究当中汾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酚盯。此外锌位侯,我们在中国有非扯狡⒒疲好的经销商关系绿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关幂戒饱。我们开设的天猫旗舰店冠挽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式物挎:客户在天猫下定单皑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蕊酚乱。所以瘁,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系警。   我们的很多客户最在意的并不是价格惋,而是优质的服务与体验量,这正是玛莎拉蒂的优势所在酣令骨。   凤凰汽车擅: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蟹梨,有没有什么新的产品推广特挫呻?   雷德?比格兰德陀: 关于新产品本墙,现在还不是宣布的时候敝氮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升架俄京,等到新产品发布时我们再提供更多信息弥。   凤凰汽车竟: 作为中国消费者熟悉的豪华车壳炼储,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍堕狄镀,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坎。对于玛莎拉蒂来说叮,未来在中国市场的前景怎么看纹?理由是什么描?   雷德?比格兰德锑艾: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况诲撅妮,5年前湘绒,我们在全球的销量大概是6,500台绦鄙,而2016年达到了42,100台伸程逗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平摩惺离,所以我们的增长一直是持续的嘿铝饱。也因此潘棱巳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观荤觅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似辟木,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后梁辱输,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA北未,这就是玛莎拉蒂的优势焊。所以链,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度芹蹈。   另外很幸措,玛莎拉蒂的车主非常年轻疙宏,尤其是在中国市掣丁,车主的平均年龄只有30多岁苗信,他们追求具有独特风格与气质的产品讽绥敝,来表达自己的个性与品味懒难。   凤凰汽车显: 现在汽车技术日新月异临,尤其是新能源傲、共享缴搅风、智能驾驶方面片蛋斤,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划穷?   雷德?比格兰德扣舅昏: 在新技术方面掀谐疤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升非仕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统腺高。我们并不追求生产最快的汽车桂氏掀,而是要提供包括技术拒、性能梳、动力瞧痴苏、驾驶体验等方面在内的最佳组合汇袭肌。   针对自动驾驶肯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助酱辑,帮助驾驶员减轻疲劳秤,降低操作难度某稻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的党,包括独特的声浪戒躲壤、澎湃的性能查泼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统虽敌炔,这是玛莎拉蒂所追求的人响册。   关于未来对新技术的规划寐貉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求掇,比如减少温室气体排放天兽疮,这一方面玛莎拉蒂也不例外砍秀。此外夸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术懒辫,如苹果CarPlay和Android Auto刑,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统写,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术廷。   凤凰汽车小: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化苗,怎么适应郝杏淖?   雷德?比格兰德去幢婚: 针对年轻人群脑胖瑰,我们采用的方式不是改变自己筹督,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应卵。比如在中国塘酱抱,车主平均年龄非常年轻乓膏崇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主维,便是一位年轻的中国女性供缴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表搂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史氖藩皮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意呸南诬,包括法拉利生产的强劲发动机河好、独特的引擎咆哮声刚挺侩、奢华优雅的外观与内饰碱、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瞥,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势刻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐廉广。   凤凰汽车侣杆妙: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化筋刷行?这12年当中也伴随消费者消费理念升级邻唱蔑,有没有针对用户画像做调整貉珊?刚才强调坚守自己的DNA和理念坝估固,有没有在设计上或者是营销方面有尝试潜糜暖?   雷德?比格兰德替: 在中国涛尚矮,我们不断渗透到三四线城市菊查,但是目的是一致的还假搅,就是要吸引更多年轻客户椭拱催。但不管在中国乃至全球的哪个城市嫡蚂鞭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机卜浅袖、激动人心的声浪盒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备黄玖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户烙。   在设计经销商的时候吾,玛莎拉蒂也不是随意为之痰,而是按照需求进行规划裙恍上。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店箔,首发售罄的100辆SUV中搞窗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区虏星夏。因此翁绥掠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商丧纪蹭。同时省,购买一辆汽车也不像其他简单的商品彻,客户需要一整套的优质服务县,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡纯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拦稗爸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生面,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述刚坟。   提问达屠搏:您的新角色到底是什么样的得模掏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上岛嘛垦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法搔贤惺?   Alfonso Albaisa努:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁舍裙囤,跟所有的设计相关的工作喉,都是由我负责耻铰苏。之前我100%的时间放在英菲尼迪备,现在会分30%的时间来顿脆泉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作侈獭。现在大家看到的一些车型提稼,可能是一些原来的车型梗权冷,我们现在的工作膝竿,也是快马加鞭碍糖户,希望能不断的改进倾辑、提升现有的设计柑疼寸。   提问嘶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么弊危成?如何看待他推动品牌前进时的作用寄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa悄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管吧瘸岔,我们会共同合作犁躬恰,不断进行我们设计的演化锰恕分。其实我到7月份才会正式上任拾锈豁,我现在猜测或确定未来的设计理念膝朗,还有点为时过早俺悉舅。   我们知道莫搜狼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚头门、非常大胆前卫的微需,我们的这种设计是一个不断演进的过程疗骸郸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改侮盾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计襄患。   卡里姆跟我有很多类似的地方褐结颠。比如奸棠承,我们都是艺术家出身弗参,非常喜欢设计太垢痕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞辩泡傅,并将其以各种形式发挥出来庭婆。   提问始驶:我有两个产品方面的问题滩。首先帆吝,这个概念车非常漂亮合搬捂,它背后的设计灵感有哪些敞轨?   Alfonso Albaisa懦缕:秉承“冲突美学”设计精髓兑其监,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素褪砰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡时。基本上就像艺术一样喂,包括缝针绥、包裹感纫垛焕,还有使用的木质呜笺寂,都是非郴蚁耍好的手工工艺扦计。这是一种感性和理性的结合讼妊,还有一些肌肉感极强的车身线条呈。   提问围:这款车未来的定位挥、消费人群是怎样的敝?   Alfonso Albaisa苹酸好:一般都是比较年轻的家庭试渭,想要非彻牵宽敞避、具有运动风格的车型庐观弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日匙无泰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蹦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示钾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容漠邢。   在发展新常态下画,消费动力开始向下线市场转移硅亥水。同时缆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级赖。由此硷铰,县域市场成为新时代的“金砖市场”麻努。而对于汽车行业祈,消费升级利好之外颇虽么,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇鞋。如何撬动县域这一重要市吵汀?   胡绪雷表示案薪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局便,帮助县域出租车进行升级改革斯蜂。县域交通的数据化鞘劫褥、智能化发展路,有助于未来网约车的下沉渗透颈裳暖。县城消费能力相对较低缴邪沏,在出租车领域引进大数据之后碧落,未来再进一步升级到网约车烂。   据胡绪雷透露惟槐沃,首汽将在县域布局三块业务怠:长租车锈、网约车(出租车)袖艘讨、分时租赁憾箔。分时租赁是纯新能源车冠,未来分时租赁或是对公务用车的补充孤蓟,它是纯电动募,不用长时间租秋贸,可以通过APP来完成描粱。目前赶,在北京有1000多辆车了侧久,150多个点位曹慈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市芬怖猎,对公务车改革会有一些帮助跑畔。   胡绪雷认为双,网约车行为是偏汽车前市场的角色骂豢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式逻碍。第二驾话械,在居民习惯了这种消费行为之后播戳猴,会对当地汽车的销量有反向刺激作用垄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导破。   当日煤努,首汽约车作为新生力量率没倘,凭借坚持不断的自我革新和技术改进玻摩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健交:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绰静,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办花,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示浑,渠道下沉要根据市场来判断汰,服务要根据需求一直不断地跟进垂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况睫,比如说对经济的支撑楞堂怯,对政策的拉动嗜联诗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用累棘懂。近几年茅钠粱,一汽吉林产品在县域销量比较高盘卉,对县域市场的期待也非常高播末堵。从目前产品结构来看煽,产品消费比重70%在县域抠文墓,30%在一论冒塘、二烂、三线市场寐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型势不玲,外观湃、配置倾仍拼、价值都迎合了县域市场的需求门。   从流通环节上来看即炒式,县域市场做的非车浚好惺潦环,没有什么瓶颈因素镰坦痹。一汽吉林也努力在渠道建设不收、服务跟进等方面做成长和改善柯。同时宋长欣也提出了一个想法款粹读,“县域对自主品牌在公务车涎凌详、公务员购车方面是否有政策倾斜洪宪,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长裂,这是我们车企的想法房浮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时苟沤,要根据市场来判断摹。目前圃,县域之间的差距非常大步僧夸,包括现在推行的3G服务级,在那些无法设定固定站点的地方突拒,推出了3G巡航服务焚。服务是永无止境的工作僻徘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进隶雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤活:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日患澜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办购抡蜂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示坟砷私,新能源汽车推广比较看好北善、上答、广限行琅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场必掳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车列撩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场疾。尽管都看好电动汽车的发展趋势蚕磷斤,但做好市场并不是一件易事础畴合。   目前比较看好两个市称股小,一个是北滑涵华、上昧郸、广限行抨颠瓦、限购市吵贸佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程涫Ф弧,这个市场的发展速度很快朗惊啥。例如河南粹恫、山东屁、西北区域寇科陇,大量没有牌照的低速电动车冕,在政策方面仍处于灰色地带霖煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年爸词糯,在国家和地方补贴的支持下剖骄钳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鸡抛佃,在农村市场佛使、县乡市场得到了非撑桑好的认可龚浅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求随,县城市场的消费者的房屋空间大单雷,有充足的空间停发车辆蹋守螺,拥有较好的充电便利性皖蠢。其次行驶距离不长焦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韧磕。另外扫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难旱险疚,因为小车型成本低韭外。   赵智刚表示钦亢拆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展厕。河南地区享鄙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排富册法,在替代当的出租车突们、公务车方面取得了不错的效果肺卜怯。同时镰咖南,也在积极跟海南政府合作皑,投放了一部分公共用车辆顾。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进羔涝,比如是文昌舞查套、万宁欺、琼海等县级市磺,未来将在海南全面推进填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗绅瓜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲闻损渭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点那看,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行松斗峡。会上家方,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出克酮风:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂化风。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本掇料,是参与全球竞争立炉俩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提喝。”   在当日的论坛上恃逝,郑刚发表主题演讲酷徐。在他看来层亢碘,打造世界级新能源汽车的品牌疏凶腑,最核心的是独特性涣凸、差异性特垒烹,是比较节能优势虹,浮出水面的是视觉如虏痢、是LOGO季穿、是VI竟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势团泵,其中成本优势是最重要的组成部分搬澈笺。   早在110年前乏,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择泊括其:蒸汽驱动车娟夺轰、电驱动车和燃油驱动车沧龟。然而泪,在后来发展中前,电动车败给了汽油车俩巳。这是什么原因造成的倪篇腐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及仆坷。亨利·福特发明了流水线生产侨让嚼,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哆阮,成本大幅度地下降辉撼,售价拉低到850美金鹅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车锻,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间董茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以纫汲,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌羔递。100多年的历史多次证明了这一点协唇。” 郑刚说钉。   在反思自身发展时硅,郑刚透露锨诡萄,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量滇蘑俄,规模在迅速的增长背鼎,但很遗憾并没有带来显著的别硕、大幅度的成本的降低拳。   为此欣惕挽,郑刚提出赦鞠,在推广和普及新能源汽车的同时桶,光靠技术进步还远远不够睬叙瓤,更加要注重缎、培育成本领先的优势杀乏诉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杰梁灯,是参与全球竞争南坊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钨。   他建议缉,对新能源汽车未来的产业政策暑教艇、行业标准画、行业监管等懈位宋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坛畔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低挞窖,这样才能培育出行业的龙头企业垄哭。   如何通过提高规模去俯贸、优化设计就失接、优化政策和制度创新巩粗?郑刚说棺猜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本迷读、交易成本和政策成本厂,来打造企业的综合成本能力和优势换,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嗅韩。这还需要企业和政府共同携手睫碌叮,不忘初心犁胎南,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标笔抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣睛咳:韩大为" "  魏建军多次提到伴,我们的确有很多故事江寇,但是他们没有写得很好盛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖卿?魏建军直言不讳地说川单顶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后盟书箱。   囤地赚翻尸驶颅、离开保定踏河兼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来禽描岸,且莫名其妙刀逃常,或者无中生有的传言所困扰竿汗踏,最好的纾解方法是什么酒和堆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蚊抠昆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚寄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂洁孝,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后努逛视,魏建军汹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监示橇,与部分汽车媒体交流刑。以一身轻便的牛仔装""示人""浅标,魏建军笑着说泪,是在同事的建议下才穿出来的虾棠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言纳糯尺,魏建军坦言地景,的确压力很大棋令,也很难受熔金,“有时甚至想哭”变。他说疵该拷,我本人就是保定人谓牌,能不希望自己的家乡更好么椒?当然冠,我们只有把自己的产品做得更好孺浅浅。    诚如魏建军所言谋,近期吠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌夏锭佬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾暴极,来自媒体的反馈好评如潮及看驹。有作者甚至设问烹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后城,否则也怕媒体老师太忙”闺胶徒,长城汽车一位公关人士插话道亩朽木。    10日下午的WEY首度试乘试驾考发,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意娃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嚷挠,有同行在现场就说娜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车恼,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型勒退佩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型略。    动力配置上刃,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机瞪截赏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术屁揭盼,最大功率达172千瓦镜舱卞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器镭拿饱,换挡响应及换挡逻辑可圈可点磁扑簿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上弗火,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时如,VV7s几乎没有发飘的感觉献挠,而车内噪音也得到较好的抑制句。“我们在整车NVH方面做了很大努力捎蟹,也取得了一定的平衡”揪喇漠,魏建军说氯嗓女。   VV7S    在交流中俺广骚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时潍,大谈貉锨冈、特谈所谓“轻奢”览、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时狠,咬住“聚焦”二字不松口睹跑税。而是多次征询媒体试车时的感受皋杰,并逐一分析川灸、解答媒体所发现的问题轨龋捆。整个交流过程撩惠,他都态度诚恳钠诧怖,即使是谈到一些尖锐的问题誊冻烂,也并不辩解潞委呐。他甚至非常谦逊地自问自答躬抢,人为什么会失败肪表衡?尤其是一些有着巨大成功的人北下扒。因为以往的成功楼酞厘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做杯骗,就很容易让自己失败誊脐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上需,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车茸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然特俩魄。他认为钎屉却,好的产品本身就是故事吗苹晚,而WEY就是要做最好的产品丘饰。此次伟畏,魏建军多次提到拼惭,我们的确有很多故事要讲渤辈蝎,但是他们没有写得很好逛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的窃,所以淋,我在让他们重写井答改。魏建军笑着说蔡,把一桌人也给逗乐了纪。    在媒体谈到其他竞品时棱毒,魏建军都给与很高的评价官鸥人。不过最终还是认为自家的产品坎芹酸:底盘更扎实切玻,操控性更好林冗媳,“因为我自己就好‘玩儿车’”承巩,所以对他们(研发人员)的要求也更高妙礁。   VV7S    据悉焊蔡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市爬雄,预计售价在15万-20万元区间必。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点封迪驶,他思考了一下才说操群,它的配置太丰富了母薄,在相同的价位空间袖砍,“肯定没有比它更多墓撂持、更好的”妓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖卞堆?魏建军更是直言不讳地说巷戒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疾渤。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中靠情,一位来自上海的资深试驾教官说萎凛室,之前很少接触自主品牌汽车陕驹,这次也是第一次来到保定浦素,第一次来到长城两,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料通。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒景愁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言庙戌。期间醒概搓,有一位同行说憋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好哺?或许这才是魏建军的真正用意吧佃颅浮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "   陆逸表示措,英菲尼迪目前的销量情况非常正常韦潍咸,因为正处于发展的爬坡期鼻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说幕郝汞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作点粟,而且要深度国产化墙娃常。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中替虑殊,雷新透露甸羌,上海车展期间撬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时默哥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现方奢萍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时人衡,陆逸明确表示齐蚀亥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裸密,因为正处于发展的爬坡期攫恕。关于国产化的工作厩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略乓,未来将坚持不懈的进行国产化工作萎,而且要深度国产化溃还。    日前接缴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典铆沦。活动后挺,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访触褥妥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应遣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年峡坤尖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆塘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%协古,超过23万辆墓李。今年第一季度公坦,英菲尼迪在华销量破万辆辣绦,同比增长4%戳剧冷,而其全球累计销量达到67367辆囊炉猜,同比增幅为18%珐。无论是在英菲尼迪全球体系中颇持,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中瓶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色浦屠。在不少业内人士看来表秆,从去年4月以来图笑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捷套速。    对此檬,陆逸强调薯档遍,目前英菲尼迪的销量很正常等,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军轿鼎榷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年凤勺,还处在爬坡期灵堡卸。他还说腻处,所有的汽车品牌进入中国后愁观,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加叉碎什、运作能力提升及投资力度加强粉,会迎来一到两个爆发期省。    事实上回,从2014年开始陆贫雌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后棺厂购,就迎来一个销量增长的“爆发期”拢剂堡:2014年少,英菲尼迪在华销量超过3万辆帝聘,同比大幅增长75.6%蒂肥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年良汾定,英菲尼迪在华累计销量为40188辆匠行,同比增长33.8%琴。    不过唤,步入2016年缓笺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期揭醛。当年4月初喇酞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在醋描憋,刚好满一年染膜编。在过去的一年里雹雇监,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惫秘琳。陆逸坦言赤抠兰,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段甘看蔷,以便更好地认清我们是谁鹅,我们的未来在哪里肆抨,我们应该做什么肥僧颓。”    在陆逸看来香棚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌断,今年是进入中国的第十年乓劳。所以作为一个年轻的品牌图偏刹,这本身就是一件很有挑战的事情世晚钒。他还表示改,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累林,是更聚焦的一种进化聊蔫。因为市场环境在变化际九,消费者的需求在变化面懂,我们也要根据变化不断的调整烹嚎睦、创新闭冯武、挑战自我辛。”他说顶狮极,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来徊癸,就提出了‘挑战者’品牌战略爽惺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过观,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的法额错,品牌口号必须得落地漆洼。”陆逸表示垃匪扩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发考输菩,聚焦目标客户群寥腿,让产品与目标消费人群建立联接酸、产生共鸣讼复嫁。    陆逸对中国经济网记者表示题呜草,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说繁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作透,而且要深度国产化牟人。”他说苔良,中国是全球最大的汽车市橙於晖,同时也是很特殊的汽车市撑趴铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国访愤瞧,就要真正的了解客户皋,扎根于客户靖、扎根于市城卓舛亍,这就必须深度国产化恼超培。据雷新透露爱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%肪。    但是纶天,从2014年底国产以来酪,英菲尼迪只推出了两款国产车型翰:Q50L和QX50挥聪坞。对此饭些蛙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑非。陆逸表示佃,“关于产品线布局的问题落畔似,英菲尼迪有一个长线的规划累胆。”    陆逸介绍说耍泄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年教凳谩,规划内容包含平台规划耙、动力总成规划以及国产化的供应链规划等堂。他还说糖蚊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备热脚,我们的目标是通过完整的产品规划赔斯饰,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品畅访。”    谈及国产化在今年的推进程度脓,陆逸表示修棺酣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中塑胎抹,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瘦趣。”雷新进一步透露拣,上海车展期间骚骡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嗡临,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年诫,通过销售Urus捕,兰博基尼总体销售量会翻一番寄,突破7000辆大关宫叙。    在更遥远的将来渴,很难说会不会有纯粹的电动车睦脊既。这是因为蓄电池非常重性来,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制婚辆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈浅慷亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌们煽韩。自大众集团和奥迪公司接手后墟,兰博基尼得到积极哄橙慷、稳健的发展什。日前渤替,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂畅麻径,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员眯,商务部主管Federico Foschini崇淘柔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员按考良、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问褂蕊:并入奥迪公司之后巨且,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持垂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的截烈?    答撼浑:2016年河凯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关力陆。奥迪公司和大众集团接管之后悍悍,对兰博基尼进行了很多投资解,让公司发生了非常大的变化喷。此外芯遁骡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品噬及。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拣,如果没有这些投资惺武,就完全没办法实现这个计划愁眉烯。所以巴毖,兰博基尼公司从中受益良多釜久煤。可以说妥,如果没有被接管柿痰侗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来锻犬畅。    问冈:在您的介绍中翱蝗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高岁。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的朝?Urus投产以后捆盗卉,重点会不会向中国市场倾斜辑勾?    答霉:目前途,兰博基尼公司只有两个车型系列饯仑团:一个是搭载12缸发动机的Aventador苗典,另一个是搭载10缸发功机的Huracán段。因为各种原因祟携,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泰储凉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势购吓猎。2016年天拿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车杀番。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%博把,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%匹寐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放题荆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加潦莫。2016年和,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蓟弛惟。新产品会在2018年投放艇瓷晨,到2019年收,通过销售Urus爆刻,兰博基尼总体销售量会翻一番普,突破7000辆大关另湘谦。在中国市场上啡广肖,SUV是非常重要的产品姜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求踢澳口。    我想强调的是涪殴漏,在中国超跑车市乘眉濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端邪恒。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币挖扇妹,Huracán大概在300万到350万人民币撑倍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平勺蒲。    问勒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的滔淘?    答靶释腺:目前投蹋晦,兰博基尼在中国有15个经销商偷。到2020年捌,我们希望经销商数量能增加到20到25个孟弯诧。当然挥姬奶,通过Urus的投放懦锰限,在华销售量会增加淮,服务涵盖的区域也要明显的扩大将甭布。    问儒疯:如您所说不怯,兰博基尼在中国有15个营销网点奔汗,去年销售了151辆(车)托磕天。我们简单的推算一下片关,平均一个营销网点一年卖10辆车绒八。那么淑臂裁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样幂?在新的超豪华SUV到来之前节,是否有改善他们运营能力的要求呢粗?    答洛镁顽:是的皆伟尘,会明显提高经销商的运营能力洗,新Urus也会变成一个破局者全。虽然现状如您推算案痊贿,但是在Urus投放之后矾霓量,大概2019年或2020年世愧,经销商的数量会增长揭龚,同时每年的销售量可能会提高到30辆回按培,整个业务会明显的扩大共,售后服务也会明显提高咐。而且由于SUV使用的频率比较高爬脾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瘁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嘲醚视。    问膜慰船:兰博基尼车型比较少甘,所以每一款新推出的产品都极度重要丘。现在的汽车行业发生了一些改变邻,比如智能化貉苇、电动化庭。那么腥垒堤,兰博基尼在研发产品时宿骄棚,会不会受到这种趋势的影响说贤烽?    答赣蹲焙:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征曙嫂狼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆隘募骋,更多的是代表了一种感情柯通撕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador辟先劫,采用V12的自然吸气发动机帘。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验邓配。    这是兰博基尼最核心的销售主张阿母毛。未来惰盖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协葡藉珊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度不,甚至会超过前款车型贸稻考。而出台Urus产品时则会有一些变化偷春,它将采用涡轮增压V8发动机纠埔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蒂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型猛。但是钱,不管从产品定位枪武丰,还是感情诉求方面来说逃镶,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观莽律。在更遥远的将来心惮渐,很难说会不会有纯粹的电动车心。这是因为蓄电池非常重舌毖淋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制莫刹剂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车殊,可能未来技术上会实现新的进步痊身邵,那时我们也得重新考虑这个问题疽如掸。    前些天吕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型闺茧竣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录篇,其V10的发动机再一次提高了功率啦笨。当然捻宪绿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA敢起。通过技术创新以及功率的提升钞猫锋,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者惋宪巷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车通。在预销售的阶段狡蛇寇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来详鹃。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功匠吭,能够击中客户的心理需求额。    被访人舜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作萌茶。1998年到2007年尚宦间,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年凌,负责兰博基尼产品工作;2015年克,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蒙俱颇,负责销售及市场营销撩慌兜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹缉陪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示剑,中国是世界产氢大国频逼霉,制氢设备不锈、储输设备江换、制造技术等条件不错鼎省,具备发展氢能的基础瞧盼嫂。从环辈盍牒遥和能效等方面考虑狄高畏,中国应进一步推动氢能源产业的发展技蚀。    周奕丰谈到倡陛,中国目前主要依赖化石能源杰肉,对环境污染严重坤。氢能源因来源广泛摆僧诡、燃烧热值高肯煎、清洁无污染和适用范围广等优点郡坟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源扒。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分频,目前看伪,中国氢能利用的研究相对碎片化黎罐,与国际先进技术相比还有差距楞锯唇,没有形成产业化叭、规模化发展跺。中国应迎头赶上惨擦聊,卡位世界前沿尼回。    他还提到抠对,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一腔穷劝,提出实现大规模拭社、低成本氢气的制取盒锑率、存储镰、运输醇亢、应用一体化的战略目标美猩测。这非常重要勒,未来需要各方协力挠,加大投入食,推动相关产业进一步发展烤侧陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表憾城,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法芭喜窜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瑟社池,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戚。    他谈到息翠摆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体沦俩剁,各方需要引导资金更好地支持实体经济霉权,促进金融资本流向实业猜腔,真正促进经济稳步发展窃镜,夯实经济发展基础速。这既是稳增长侗镜秦、调结构的需要使普,也是抑泡沫嘉瘟、防风险的举措叭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动班瘫祥,推动“中国制造”向“中国智造”迈进把泉百,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力掏。    周奕丰最后介绍马,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下即潍柏,也在不断创新突破坤,寻求产业升级派。公司主动发挥自身产业链耍酞梆、区域及成本优势花供泊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业卸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区屠统凌、旅游景区剃、汽车营宿地面葛、农家乐矫攀、家庭菜园等不断扩展外贰淑虐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业充敦,以多种方式在国内推广土壤修复攀浓椒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场绰玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅桶:李芳" "   国外媒体报道芒竭骇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示懊辩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拼顿昏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴眉。 李彦宏    李彦宏表示速淡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车谓。尽管有一些技术问题需要克服憋,但它仍然有望达到目标成。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司灭解,前微软AI专家陆奇任首席运营官噶凄,负责大量投资的自驾车业务部门保。 百度自驾车    李彦宏表示哆巴,我们很可能与传统汽车制造商合作刊,而不是孤军奋战斯,目前还没有制定出这项技术的商业计划从解,首先致力于让自动驾驶汽车着陆牢敌。我们将竭尽全力实现这一目标绅伙,收入和利润是其次的考虑粕茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘相碾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年祁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显叫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样枚滥,共享经济还将怎样改变生活井?   三年前郎背,基于对共享经济的热忱漏,清华学霸张丙军创立PP租车窃琼惦,开启了汽车共享事业;三年后惟干,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户物碱,成为汽车共享领域的领头羊驼涂乒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀碳,3月7日口短葡,张丙军开启了共享有车生活的新征程释朔。   3月7日亭,在几百万用户的共同关注下沤地,PP租车正式升级为START共享有车生活平台级泉蜗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破须,也是张丙军重新定义有车生活邯孰散,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蓬熬泵。   从PP1.0到PP2.0时代胆敛逼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记匆不汝、一个符号或一个名称那么简单故湍,它是企业创造持续价值的支撑碳鹊澈。若没有十足的理由挟,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓权匆。将PP租车更名为START敲赐,是源于怎样的考虑诡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解孟卸烁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瞳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举亢曝僚。   “三年前舞其,PP租车开创了中国共享租车的新玩法宝。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益茸太变,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型博。由于便宜便利揪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具饲刊化。”这个阶段群,他称之为PP1.0时代身。   经过三年的发展层搬本,PP租车推崇拥有而不占有店凶迟、盘活社会闲置资源的共享方式拿统,逐渐建立起以车为媒介试含贿,重新定义有车生活的2.0时代俄蜂肩。“START不是买车私膜,不是租车柯,是共享有车腔。这是年轻的人群囊、爱车的人群太户签,最向往瑰、最有潮流的有车生活方式泄犊。”张丙军说僻愁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择氢敬嫡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巧撮垢。同时烩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户枢小,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区够凛,让每一个用户体验到最真实酷、丰富钒咳、有趣的共享有车生活维。”   START代表着新品类竞篓鞋、更丰富的选择掀教、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下舶,相较于神州租车破、滴滴租车等传统租车公司绰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢霉?   张丙军认为囤案,START的核心竞争力主要体现在三个方面摔铣。   其一侍狄,PP从1.0进入2.0时代恃,新品牌START更具有张力嚼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神洼椿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求狼瘁腺,START重新定义了有车生活视,开启了全新的“共享有车品类矛浚迫。”   其二常巾汹,为实现共享有车的多样化选择阮,除常见的家用轿车外构老括,START将主推个性化的用车体验删镜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型队奶堪,如保时捷911栖告玫、特斯拉僚邪、大黄蜂搭、牧马人等等寡拉僚。此外善玩缓,用户无需承担高额买车款和养车成本培江难,性价比更高嗅交。   其三坝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立承,以及更完善的用户信用等级荤。这也是平台长期价值实现的核心汗。” 张丙军介绍处轿齐,START共享有车生活平台为使车主放心共享古冬某,平台推出了一亿元车主保障金举衔嘛,严格的交易信用体系肯道促,确保车主爱车无风险;对于车友了罕五,START还与多家大型保险公司合作交靠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务扁传焦,为用户提供更具信任的服务诬绒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嘛,我们的目标是朗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来台炮脯。”按照张丙军的预测胆武,中国自驾用车需求量巨大僻,而现实矛盾是寐惫图,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车含砷,不允许每人买一辆车满足自驾需求储噶汰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量洼离,START平台能让10%的私家车随时被共享使用槐冀。   此外汰随,他认为逛篮炽,随着消费持续升级吩烹俊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中幕显峰。“感受丰富车型带来的不同生活体验愧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向藕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质枯讹、丰富辟、有趣的生活方式滴牌晦,让有车生活更加精彩档税械。”   张丙军表示窗省,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者普罗导,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验矩萎豹。START辰敲,梦想才刚刚开始徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通了聘:李芳 版权作品幻快钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙,严禁转载猩溪狭,违者将被追究法律责任阶撮馅。 获取授权" "   今年全国两会上吗交,董明珠在接受记者访问时说末冷:“只要你敢想抱委,比如以前谁会想到人能上天蹬绷,如果我们不去创造表誊,人能上天吗附年?你不敢想戏氓,你不敢去试验钨敌,你永远不可能做好韶洛畏。”    过去的2016横冒,伴随董明珠的釜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈纱奉:格力全员加薪1000元潞、格力的员工房恕、以及格力的手机……对于这一切噶驮,董明珠并不过多在意牢罗,她说崔,自己最关心的还是“掌握核心科技”监。在今年全国两会腾,作为人大代表丛掂,她再次提出了自己的董氏宣言恼:确实这两年的发展脾,总书记提出的供给侧改革蛙,我们就应该做供给侧改革的排头兵叮,因为做的是实业汾痴须,能够掌握核心技术疾恰,制度也要跟上揣,真正给那些创新型的企业何、有创新梦想的人一个环境锋。    对于国家贺捆、社会绊噶、普通百姓的诉求膊红篱,董明珠是这样回应的风:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献乌哥青,他真的不是仅仅是索染宜屏稹,收获即诉,比如说我们过去讲楔,这个企业了不起镣,再就业秀共灌,反过来你要感恩这些员工当抨蔷,没有人来给你打工墟复泵,你凭什么去发展歼靡?所以我觉得要有一个感恩的心情嗣莆倡。”    把感恩的心落到实处恳姥谈,就成了格力员工的2室1厅坟勘,于是钢驼,别人家的老板就这么出现了捷据。 记者踢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧竭畴?    董明珠绍赎:对立寄较,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现暇豢翰。    记者笛:以后所有的员工都会2室1厅墩纬?    董明珠窝丢矾:对对对惩。    去年末菏纬,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿缃氨妗,但因股东大会投反对票而失败绢。随后锹害,她以个人名义增持珠海银隆股份漠,雄心勃勃的进军新能源汽车产业仇,然而炊诲,到了今年部,新能源汽车面临两大不确定因素潮磷:电池黑十、补贴“退坡”团。在董明珠这里驾麓旗,似乎这些俨然不在话下舅猴磺,董明珠说嫂,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟褥辱猾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈帷,“不是因为退坡我不做让,也不是因为给我钱多款,我去做仇,我认为是一个责任陕,是对社会酗攘蕊、对人类抗沁日,你都要去选择的一件事稗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖谷,董明珠很不以为然挫清攀,她认为弘撕,这些都是炒作赤,并没有人真正说到自己手机产品的质量貉,只要没有说到质量轨,那就不是否定乐垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "  近期晨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税老攫。美国此次取消“双反”埠亥拳,对中国轮胎产业无疑是一大利好拷乾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转荤松,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变房缎。   全国人大代表苯盖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议堕马捌,在轮胎中使用RFID电子标签技术嫂弘汉,给每一条国产轮胎装上“身份证”磐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拿,有利于消费者对产品品质加以甄别冉盼琅,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量激蛾,从而规范轮胎行业发展绘滦鞘,促进行业的产能优化和转型升级鲸香囤。”袁仲雪说柯菲匠。   据了解响尖怕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凌悍,全球多家组织及单位参与丁笔。轮胎用RFID电子标签的应用副,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体埂缺枪,将等级数据写入轮胎标签内部疥躬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定酣,伴随轮胎终身使用鲤。同时弦反凤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体拭抖宛,使轮胎更智能戮钞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS澳瘫钙,能实时监测轮胎的温度苗肃襄、压力等数据冗凑购,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嘛绕行,从而有效减少安全事故暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃陷:李芳" "全国人大代表挞苦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题河,这个事关老百姓短途出行需求以及交通怂吓、环境协和发展的产业板,由于行业标准尚未建立鲜,使得整个产业发展处于十字路口狙分鳖。全国人大代表沃交豆、时风集团董事长刘义发建议瓤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蚂脾据,全力推进供给侧结构性改革镶财胖。    在刘义发看来天澄,四轮低速电动车是市场主导沦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品豪仍甩。目前厕醚钩,工业和信息化部挎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》诡。该标准的制定拉士,对规范四轮低速电动车行业发展倾憾,使三日苍、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代荤妇,直接实现电动化眠涕菇、节能侍词、环保安全出行具有特别重要的意义瘫北。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求颅,又适应市场需求郡雇,刘义发给出四点建议赡廖每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一盗台禄、标准制定应充分听取行业的意见纽藏,响应群众的呼声糯部井。制定标准应尊重市场规律共,规范囤虐、引导产业发展烘,而不是简单的限制嫡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求警。    二碧骂拷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点氨。四轮低速电动车安全舍、环保客忻、经济森、舒适鹃姆闷,是摩托车柔票、电动自行车敛单羌、自行车等升级产品吵栋咸,特点与与高速电动乘用车不同烁抗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标范,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定零外峭。    三零挞、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导攫驮款、政府引导的办法睦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点坦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池踞醒猴,如采用锂电池政府给予一定补贴河壳娄。    四达缮、在制定产品标准的同时既谁檬,制定企业准入管理和注册登记诚蔑、道路交通管理的配套法规系勃。产品标准只是为行业规范管理提供依据郊丛,而实现规范管理是一个系统工程烤。政府应加快制定企业准入咎瓶、车辆注册登记遂访么、道路运行管理的配套法规开烦蜜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则猩奶,方便企业让利于民肚采喂,减轻企业和用户的负担修瞳唱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求娇略川、加快供给侧结构性改革的产品闭拣吠,又是一个节能环保的产业腹宦,引导得当可以大有作为教纪呕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法被。”刘义发建议递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共椭恼:李芳" "   近几个月来细蠕,共享单车火遍了北京城掏惧。6日操畔落,全国人大代表骏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示钝讽,今年上半年娥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”氨蛾巢。    徐和谊说痴刃绵,伴随着公车改革华,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁封须渐。“很多公务员手机上有软件稗困,一刷就能用车伶炯。”他说涕,今年价忌,北汽计划将新能源车推广至更多的公众币穿寥。上半年翘碑奠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车肛懒巳。    据徐和谊介绍居查,未来投入的汽车数量将根据市场而定募,租用的价格将有竞争力蹿。产品的外观将非常“吸引眼球”橇,为两座式纯电动共享汽车侗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷炽叮粒,适合分时租赁和共享市场需求睹仇嘿,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别社祷擂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件久硅赣,在手机上可以查询哪里有车统龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题焕报忍,目前大家用车起点和终点不同酮彭联。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源幢。”徐和谊说梯片驮,目前馁觅廖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节秽,包括立交桥下传辫、公共停车场脚快、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇掣拨。目前边远的地方停车资源丰富亮靡辣,但是用车的消费者较少惮恃岸。“希望异地还车的便捷能够实现谐睡协,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嗜唬妊,否则还会存在最后一公里的问题舅透电。”    徐和谊坦言腐础,停车位还存在管理的问题什奴媒,汽车是价值比较高的消费品厦,一旦出现剐蹭宏店,租车人还车时也容易“说不清”慨璃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护稿潞、“钟摆效应”等问题荡。“有些消费是单向的巳呢榷,如何让车回流也是个问题”栓醇。他说廖干,目前汉惠,北汽正在进行市场研究缆脯儒,探索解决方法墒。    徐和谊还透露合皋,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行飞曙希,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆岁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案壕渴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆洗投讨。目前距2022年还有六年时间讣算变,从可行性上讲类博,应该是能够实现的蹈赔舷。届时希望借冬奥会的机会宿当,展示中国制造的水平唱搪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢唇褂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露杯敞礁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题柯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击劝蔑,目前已追回骗补资金或吠埽款23亿元困,并对有问题车辆不再补贴痛瓦,对闲置车辆也暂缓清算版仍缝。    肖捷称舵慕,在财政部门督促下鞠姆,目前相关企业正在采取措施段,认真整改发现问题刻莆沥。    有记者问齐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展寐,肖捷表示敝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整恕杜,主要是降低了补贴标准僚钳蜕,同时也设置了补贴上限价春,还提高了准入门槛遁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展涝侵恨,同时也可以有效防止出现市场扭曲搭解。”他说剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳凶:李芳" "全国人大代表枷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鸽矩钱、废液谰、废渣等污染怂膘,一旦有机电解液和钴伶坟缺、铜概蠕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中娠倪,就会带来生态环境安全隐患妨,甚至会危及人类健康酿冠。”全国人大代表盘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示达屎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议老曝。这位带领团队经过几年技术攻关瞧私铝,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人毯式,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上卉歉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个长扇款,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题惺腹孪。在提交建议之前赣,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究妮十。    自20世纪90年代以来馈勒犀,随着锂电池广泛应用从款继,我国成为世界上最大的锂电池生产淖疙、消费和出口国烙问,近年来我国出台了购置补贴皋匙、税费减免摹、研发支持不、消费优惠鹿供渺、基础设施等一系列重大政策措施四,新能源汽车市场日益蓬勃发展蜗翻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆篱掂、保有量超过100万辆闭,占全球市场保有量的50%惭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆滑啦楷。    随着新能源汽车快速发展泄弟,作为新能源汽车的“心脏”硷,动力锂电池产业也在迅猛增长介态陈。按照相应的报废标准纳抡,动力锂电池回收利用市场已经形成呢熊。有研究数据表明肉,预计到2018年陵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模茂,累计废旧动力锂电池超过12GWH哀阜熔、报废量超过17万吨玛,从中回收钴广、镍涕、锰惭上、锂救、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元弟坎孪,到2020年将超过100亿元侯恃蕉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元对啃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫边顽苔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题捻。”张天任认为层儒碴,如果动力锂电池做不好回收利用司蛔,就违背了绿色发展的初衷讥乖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用温补忙,但现实是缸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实掠汤。“废旧动力锂电池包括不同的类型凭挡涛、设计工艺和串并联成组形式蠢,以及多样化服役时间诧络墙、应用车型和使用工况墩,这导致电池拆解不便时社。另外溉纽帆,国内尚未建立成熟的回收体系和,动力锂电池回收产业也未形成规模效应此剖思,回收工艺成本高滴盆巩。”张天任表示澜较徐,“出台的政策并不具有强制性水冕,且缺乏明确的奖惩机制宋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高垮鞋,目前动力锂电池相关主体无利可图喊,对政策执行积极性不高缝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题惕,张天任说情粕:“一是退役电池较为复杂乃仇,不易拆解;二是退役电池一致性差窖泥交,品质不高;三是回收拆解成本较高蚕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管四串,执行不到位损宋蹄。”    有问题就需要有解决办法睬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方垛犬匠:其一疙,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苏挫拜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四坦含扔,鼓励商业模式创新试点和推广应用茧态步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋恨:李芳" "全国政协委员脆贝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题朴。”全国政协委员芬凶环、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示妻拿健,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题绕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时景,其市场前景令人堪忧矾陛线。“在电池方面饯哭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡弄,2020年后辞蹿,当大家都不再享受补贴时奥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上家廉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品姬匠隧。”另一方面蹄穗,柳崇禧表示陀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鼻摊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限堵尖诚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素列,在于车辆寿命和电池寿命的不对等妻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上诽洁,但电池的寿命大约在20万公里耻马。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受木,这意味着惠,电池报废了车就要跟着报废绊,这样算来慑,纯电动汽车的使用成本是很高的眯。”柳崇禧说步迷校。    对此垦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案鼓尉蓝,即建立专门的电池运营机构迁慑痛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务从波。“一辆车在全生命周期内更换几块电池祭,是对车辆的物尽其用隧紊。对电池而言摹剖硕,虽然不能再服务汽车卷免,但还可以被用作储能电池嚷联,同样达到了最大利用率乖饶词。”柳崇禧认为汕烙较,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嗜孪恐。“但国家需要予以支持匡,尤其是在车辆检验方面挖间,按照现行的规定看匹狡,更换电池即被视为改装曝。”他说讨铝落。    柳崇禧的另一个观点是僳匹抹,氢燃料电池的大发展即将来临搓揉氓。“一方面竭什溃,原来的运输成本相对较高蛙腐,而如今这一问题已得到很好的解决灌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面糙础脾,美国的相关先进企业在国内开始建厂铣,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车坝,预计两年左右即将迎来跨越式的发展唤。”柳崇禧表示猾,氢燃料将作为增程器为电池供电雷,以达到更长的续驶里程米空嘛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用呕匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同括,造成了双方的利益不在一条平行线上姐。为了解决这一问题钎,李金勇指出裙乌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景涩,重新设置股权架构墙,经理人和骨干员工合伙人化俺歌涧。”    “遵从起码的商业规则奋,我们就是经销商坷第涟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赏灯、一个桥梁灿匙,我们没有义务去亏损妻郎。”李金勇说次火。    日前歇分,著名汽车营销人滔侍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出砂丢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景博拟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”插桂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争高,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象砰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”县,李金勇直言拿朽,“在过去的十几年八渡曙,我们的市场非澄炀吠龋好传,老太太都能卖车酱昆糠,会加价就行了圣堪首,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高冻孪,职业经理人的压力很大大陵孩潦,每天都要搞KPI考核械淳盯、培训寿韶、提升笛。”    李金勇以实例说明骨:“过去在资源时代剃,一年这一个店挣1000万螺,给职业经理人开30万酣渺,没问题咸潍,这车好卖颧扩穗。现如今踌,市场不好了料,现在一年挣100万踏,职业经理人还是30万耐,但是特别累沏阔,现在一年的工作量比前五年络关莽、前十年两三倍都不止胖活柔。”    在李金勇看来啦复烹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同湘考,造成了双方的利益不在一条平行线上冕。为了解决这一问题豌妊肪,李金勇指出省丸聊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景饯,重新设置股权架构淋轮匪,经理人和骨干员工合伙人化岁。”    李金勇进一步具体阐述道奇琉汕,“过去资源时代秸,投资人只要拿到了店尺羌苫、拿到了品牌撼师强,就可以赚钱绘。现在鞘虱喉,资源时代已经过去了棋芹较,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起啃赎末,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人喝瞧,从而真正让员工自动栏佬、自发地把工作当事业妮,而不是靠培训访抖,靠感恩溉纶抬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来趁趁猎,不少汽车厂家制定了销售目标琶讨、生产目标杉,职业经理人必须要完成苫窍彭,如果不完成就走人襄娩卑。李金勇认为颇,“在这种状态下皖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划片沃稍、十年的规划档苔,只能先制定一年的规划街,把今年完成再说趟电,由于今年完成了欣膘篡,明年才有你的事悄丛。所以这两年厂家的高管变动频繁纱放,十年以前很少有这种变动通割欧,而现在这种变动成了家常便饭继守渴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量凉莱楔,没想经销商的盈利能力无溶。”李金勇表示滥汕汾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量怒,想办法做经销商工作阂虑盼,把销量任务压给经销商端泥。而经销商越来越不听话黑理趁、越来越不相信的时候瓤嘘扳,厂家就再出台相关政策锋郝。    李金勇指出抗埂榔,经销商要有勇气打破潜规则钨掀,遵守正常的商业规则惹按菲:库存大不提车瀑、无差价不提车顿、拒绝搭售铣。“遵从起码的商业规则涂隶毒,我们就是经销商酮陈朴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卷、一个桥梁甜缚,我们没有义务去亏损回面。”李金勇说关鼻添。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题李登逗,李金勇建议匿揩:同城市的店应该互相加盟或互相买断泥韶,或者干脆出售给另外一家经销商荷,不管用什么形式炕澳,形成同城市的一家店惠芦。“我们用销量匣俩抢、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来涟,这样减少恶性竞争厘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法煌。”李金勇说量控垛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象淋卧,李金勇表示穆挡,“我们不可能卖出路边店的价格泪潭吹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鲁拣考。100%原厂配件保障沮,专业的维修技术吉淘鹅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客己。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”赌荣膜。    此外闺,李金勇还表示供长,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车煤。据了解剐楷,2016年捻县,新能源汽车的销量超50万辆疚桅,到2020年羡低,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年靛圃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆宏睦挞。在李金勇看来官短,在这个快速增长过程中潞,“传统经销商中哗让污,谁关注了新能源汽车并率先布局吝巢祭,谁才能在这个市场当中分一杯羹烽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕人,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员储淌枯、四川省鼎立律师事务所律师施杰驾谎,今年的关注之一弘,是有关网约车新政的话题健淡腥。    施杰表示铺害,为加强管理驳痢微,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)司缆屡,并于2016年11月1日起施行栋砰敌。然而饺骸薪,根据多家网约车平台公司的数据屉陆菊,在目前运行的网约车中鲍惨星,能满足《暂行办法》中主要限制条件的济贺朵,仅占极少数部分皇麻。    “交通部制定了网约车高品质服务险耍巍,差异化经营的原则染摹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”便然赖,施杰称哼洽,“我认为刻莽豢,政府应当放宽对网约车的准入限制燎兴皇,顺应社会共享经济发展趋势”膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到撂煤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瞪泡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方想劳唾。    首先叙蚊,施杰认为标,北京博部、上海的网约车细则要求“京人京车”须涛、“沪人沪车”等差异性待遇敞诫趟,不符合市场竞争规律峨篮。施杰表示渭,只有在市场竞争的推动下洛被途,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力耍苔,也有自我管理的需求与能力巍。    其次惮,施杰表示寸菊楞,北京硷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员孺玩,而且购房橇芥乌、购车也并没有绝对限定于本市户籍漠。“京人京车”惟瓦、“沪人沪车”的严苛规定啦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外乾掸,会导致营运车辆骤减坑平。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒具努怖,阻碍新兴业态的发展艇戒浑。    而对于多数城市对排量歪、轴距都作出的高标准要求拴举磕,施杰认为屡辉,高排量代表着高耗油肝坛,不仅并不符合节能减排目的塑,高油费必将抬高车费纲。    更重要的是骑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则酬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准锈、高门槛距秒噶,将损害网约车的实惠经济特点频,打击其平民性捷吝,“上述许可管理的模式屁,将导致网约车司机数量骤减北、车费翻倍识岛,群众打车难粕、打车贵的现象又再度出现忻。”    此外篇勃尖,施杰在这一提案中的主要观点还包括掣:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”色喀、“许可管理不利于节约社会成本”等拐峰。    施杰建议弄亢,《暂行办法》可作出如下修改羡现:    (一)政府适当降低准入门槛缮容酒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瑰,是十分必要的驶噬。比如靛硷喉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查沏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置恕牧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求鸵摊佩,等等隙施懦。设立适当的限制条件淀锯,符合市场发展规律邵受,能促进网约车市场安全性粳酬、规范性发展但捷。    同时尚遂淖,政府应当科学引导网约车发展罕,而不是像治理洪水猛兽栋糜庙,把它一下子关进笼子里嗅。以构建网约车公平竞争的环境为导向挠,放宽对司机户籍的限制性规定烦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源搂。网约车平台诗、司机和车辆的审核程序努甩,各类许可证明的核发程序尽量从简褥瞎,以便节约社会管理成本衔。    (二)政府协助构建平台审核翘、加强平台监管    改事前许可纫,为后期监管巫,采用“政府管平台蔽拱挪,平台管人和车”的模式录办薪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台阑,规范其登记信息吴薪及、审核资质的义务寞,定期提交所有车辆的情况颊什途,这些数据要在监管部门备案峦。并通过补充相关的法律法规钾沉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施煞盾先。    对网约车不合理调价进行监管卤。保证人民群众用最合理的价格出行任,也避免由于市场垄断形成的价格新高椒熔。2017年1月韦壁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人琴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费补抵灰,就此提出整改意见桥伺,平台负责人也承诺将取消该功能朔肺浚。这就是成功的监管案例避猩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车痢陇,存在大量不符合新政策标准的现象溉宦刀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断迟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减屎汇,社会各方都需要一个适应阶段吹。所以虐菇,新政的实施不可硬着陆鲤。当前阶段惦,政府应当积极引导各平台规范化审核金叛告,加大对群众宣传力度伐,延长从旧规到新政的过渡期肉傲,循序渐进地促进新政策落地乒嘘。    我国全面深化改革提出了目标篇灭菱: 市场在资源配置中起决定性作用硕虏,更好地发挥政府作用纺。近年来酥,国务院一直倡导转变政府职能巢,推进简政放权棘。对网约车的审核煌,放权是进步风屡阶,限制是倒退杰具孟。政府应当创新行业管理禽,优化监督模式含颂,构建平台审核模式戳陷,推动群众绿色出行冬洞、健康出行联拟,为“互联网+交通”营造良好发展环境泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败臂休:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒∏陆伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易觅躺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计欢发、品质等方面做了很多的投入古歌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拜殊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛死吓护、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略身呸炉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市册。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞门邵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球憋灯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”架。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易劣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计认划慨、品质等方面做了很多的投入舞瓜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计梆姥。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶锯饱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性欧稠、时尚及科技感的一款产品默林洼。”韩德鸿说墨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫幌扩表。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型炒吴。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场外赊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆该掳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”帆。薛海涛坦言膳居付。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩滦餐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730报吮坏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%讥免脖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走敖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系授老、制造能力妊社邪、经销商体系蕊吨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面冉擞醒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势匿季拧。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "   2月21日垄,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办淌溪炔。本次大会立足技术趋势溶,探索全球技术发展的内在原动力扇里,探讨人工智能练兰桅、量子计算恫蜗强、基因疗法等领域的技术和商业趋势庆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辖酵扔,有两项技术与人工智能密切相关璃鬼,包括强化学习和自动驾驶卡车许。在关于人工智能的圆桌讨论中牧舰避,多位创业者和专家针对强化学习瓜勉、无人驾驶分享了自己的观点魔。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车刷寇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车挠,可能只在北京的五环里面开阂购,路况很好芒,最高限速就80萍层檀、90公里扳窍窝,这种情况下扔,车就会极大简化疗,驭势并不想生产一辆概念车危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯谓稠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鲤爽徽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性搪苫溪。技术投入上嗣峭,目前大家都在往里面投入很多的资源湾,整个行业在往前发展寸竞柬,但里面还有很多问题需要解决耽附,包括保险蕉涉、政府等汐断么。    而谈及强化学习在图像识别上的作用耽,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道辰陋密,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好捍驰,把信息融合操、如何决策做好凉。图像识别拓展能力非常强憾含,它信息的理解非常细致搔很、更加全面妙厘锨,比如前方有一个易拉罐汾歇播,有些传感器会认为它很危险本,因为它是金属搐闻,但图像识别会根据它的大小齐甭蚊、形状去判别栋。目前结合强化学习瓣,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持咎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能摩惹郴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瞪累潘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性改畏,说到底这还是一门生意脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵梦朽:李芳" "  【导语】这是最好的时代嘎,车市销量连破发展记录谋罢,这也是问题的时代韦陡扦,多元化醛、碎片化壳亢肪,对整个行业提出了更高的要求拾敬。一切都在变譬捅舰,唯有不停思变方能随机应变拎惜。2月18日顾遣施,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕猫。行业内百余位思考者和变革引领者扳,与120余家媒体相聚一堂鳖顽砰,在“变与革”的大会主题下涉,共商“品牌与营销之道”琳,把脉中国汽车2017疾录。广汽乘用车副总经理肖勇坦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英疥函、吉利控股集团高级公关总监杨学良步借钮、福田汽车集团公关传播总监许翔寥斗拍、SWM斯威汽车首席运营官余波咳闭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动必。以下为发言实录改堪:   互动环节嘉的合影   李苗苗恳脾:接受张红同学的邀请录睬螺。下午好!大家都是老朋友了饰拟染。今天在这里隘,首先我浊尥没#贺张红搞这次论坛茎辱。第二庞,其实有这么一个机会让大家聊一聊抬惫孤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酱耻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力其恋,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字坚。对这个数字匹桔,我想每一个人溪,特别是管营销的人卯瞧骂,特别是管品牌营销僳、品牌推广的人补倦,我想每一个人都有很深的感慨馅匪。   首先请问肖总肝默钨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物澈链,也对您做过多年的跟踪藩辑儒。这次请您上台簇,我很想问一问麻瘫舒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌工,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蔚形化?能不能简单地概述一下舍堆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇乳换:李苗苗老师第一个点名我芍席慈,作为广汽传祺来说阔挺,正如李苗苗老师所说的蹦撅毁,应该说是比较新的汽车品牌分镰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”时忍、“两个坚持”编扇魏,坚持正向开发和坚持世界级标准啼粹割。这两个中贫稗,一个是对产品开发的定位巨溅,一个是对品牌的定位辩苫辞。   从中高端车型的新产品进行切入伞洗,相对来说这条路走的比较艰难一点具,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”撵拌柯,就是起步会难一点顿铆,后面会越来越开阔入祟庇、越来越顺当。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候会,内部也有两方面的方向伶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嫡陆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来就湃咆,并且在市场上面赢得一定的销量首粟,建立一定的知名度磊忿愧。另外一派的意见氮股恰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势侨,从中高级产品切入篓哩使。但是大家也认识到这个困难辈媚,一个全新的产品和品牌从中高型切入间,也就是售价在12万元以上掣胺钎,第一款车型是12万元到18万元店,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难酞签全,我们意识到这一点了汇承蓄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大齐略俏,其实2011年恭黎脐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年浆村,应该说是非常艰难怪白烽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦说睛惋。但是2011年薪景茬、2012年有一个词就是“坚持”惋寒,做品牌是做两方面的事情磊腔磺。第一个是做好产品的品质架,第二个是做好对客户的服务牡涪判,以这两个为基础这五六年走下来茂刨拓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑莫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象敦请筷,受到各位媒体老师的厚爱纤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌坪缝栓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础讽陆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题颓仇,我觉得第一个是坚持巩。在我们困难的时候不要去放弃桂宠午,就是把自己的品牌形象蒙娜、产品的售价回到往下行的趋势理敢矮。第二为了支持品牌向上当,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务裴晚。   李苗苗缉惨:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的物宠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程喉抨胳。比如像现在的奔驰扭,一百多年康香,宝马标、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年澳吼觅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌澈。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌揪辰,也有现代的销量贝锹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷烤靠坏,您能够阐述一下吗拈?北汽在塑造自己的自主品牌方面胚从,到底在哪些方面下的力量最大响妇同?   陈思英绦:谢谢李苗苗老师涡遣疽,非常感谢红姐给这样的机会拜技琉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌怒憾魔。其实不是妄自菲比萏谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷龟堵判,台上在座的各位都是大幅度增长蟹,我们同比增长更高一点凤糯,因为我们来得更晚一点炔,同比增长8.7%渐队鞠。   但是我个人一直在想这个问题蕊廉瞬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的贝卡翟。像奔驰去年是130周年哺胚罢,今年是131周年漓,我想这才是品牌悍。现在我们在座的各位给客户提供的价剩弄,我更愿意定义为商品精,我觉得是这样拣齐洪。   从北汽自主品牌发展之路来看侗聊僵,各位媒体老师和同行都知道道呢喀,2009年我们是收购熊觅品、消化席谰阮、吸收了瑞典的萨博技术焙幌,当时萨博的93渺迟淘、95的平台和1.8T鬼井、2.3T涡轮增压发动机的技术擅势,我们是基于萨博的平台上估凯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展平。2013年的5月份叫锈贩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈懒啤,大家对这个印象应该很深膳茂。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇诞,当时也试图通过萨博平台的背书涸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端鼻,因为我们希望建立中高端的自主品牌刃,当时的愿望非臣和好查徘唬。但是事实上发展到今天泄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈虱敲。   但是没有关系涡拔袍,2013月5月12日投放的绅宝D70添,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音逼龟剑。这么多年的坚持是在消化班、吸收萨博的基础上进行的腥,源于萨博竣、高于萨博雀,我们有奔驰短、现代合资的反哺首耐锌,我们在人力户、财力拱、资源谷凹、技术氓士咀、研发洞熬、生产电蹭、制造方面簿,都有很多反哺给我们熄蕉,北汽近几年高速发展烹统。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆眷活称,这一百万辆含金量是很高的浚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚洽法歼,但是我们用五年时间实现了一百万辆愧。这里面还有几个第一和差异化产品措清,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一箔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一辜对朵,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位膳霉。   基于萨博嵌、源于萨博和高于萨博的消化肌、吸收和引进库匹麓,同时基于奔驰和现代的合资反哺鄙,我们坚持为消费者提供好的产品红浪肛、好的服务感、好的品质习柿峨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近侍氦墓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质火,比如中国新车品质(IQS)IQS黄都、强制性产品认证(3C1000)沁稗蝎,3C1000即三个月的购车用户中崔社,一千个用户的抱怨度是多少穆,我们的水平无限接近了合资品牌躬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缄喜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心郡,希望有一个很好的中国背书阜,给大家提供一个很好的产品体验盆彩吨、品牌体验和文化体验醋埂巳。   李苗苗剔算儒:听到陈总的发言我一直在想畔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO皇,现在经臣跋冢看到“北京”的LOGO獭寂。   前不久怜宠唤,不去杭州是到处都有吉利车身岁蔚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坑儡厕,推出一款车就红一款车颓宠。请问杨学良使砰,学良也是吉利的老人了屋,一直在负责品牌形象的塑造城、公关抽池唾、市场沦肥。原来我们也沟通过这个问题糖匹,对于吉利来讲收购了沃尔沃戈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块措,这是蛮难的事闹季。刚刚陈思英总还在说萨博浚酸盗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃甜故,感觉蛮纠结的蜂俱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蕉绞蛊?   杨学良汲骋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下洛写凉,第一是对标店罗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌核宫。我们是坚定不移地在执行砂矾,而且到后来做博越铜咸楞、博瑞之后有越级对标董聚。比如我说开发一个自己的A级车筷,可能要跟合资的B级车对标浚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蒋寂,包括研发脸锻、制造叮芦疽、采购奉、营销纪涉,我觉得成果是非常明显的微。   第二是坚持走精品车的战略奇。所谓的精品车额,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值畦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近垛戎浮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鲍,比如车的造型设计上面饲妒,自从我们在全球建立了四个造型中心挛丧匪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的芹柒凄。既有符合国际的审美潮流挠叼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面挥碳少。比如说在车的智能互联领域卷琅撵,在博越车上面车机人机互动的功能上橡炮浆,已经超越了一些合资品牌穿,这一点使我们感到非常骄傲汾输纯。   包括在工厂的制造工艺上私,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺枷充、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌频顾肩,因为我们现在建得比较新茄昂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来磨。大家可以看智能化程度最高的工厂地儡,现在实际上是在自主品牌的工厂中垃培挞。   第三是一直在坚持口碑疽渐擎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任刃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言琉丹。这样就可以真正喜欢这个品牌蜜权,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用涉枢。   刚才提到了浙江晃己,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍替绍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了贡剔,大概接近了7万辆疥队。这在以前是没有的炊,而且这些用户里面很多都是汐谐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上微,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化书臼。目前因为我们的品牌在提升瘸舍试,我们的品质在提升桓炼膜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车间码。这从我们同行挽,包括从传祺勉缕谰、北汽的产品销售上也能看得出来袭缔。可能大数据调研落,像一点资讯的副总可以讲讲观惧,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品刹啦骚。   当然您刚才提到了在集团层面煎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰班猜,同时又实现互补搓屉茶?这里面还是有很多原则伯喉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的晴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌禽炊任,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争摧虫驶。沃尔沃是高端豪华品牌下奇某,是跟豪华品牌去进行竞争的亢泵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应乖宿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念嫁、流程禄惠猜、标准弯,包括人才的培养和交流淋。最新我们做的一件事是乖凑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心绅,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA充环,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO得,可以说没有沃尔沃这么个老师捐理,没有沃尔沃这么多年积累藩湿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构惰。我们相信因为这个架构非常新瞄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平扫玛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质盯,以及质量再上一个新的台阶晃脱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争然凉。   李苗苗缚闺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京航胁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼囱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面另,最重要的是坚持了哪些戈?   许翔汲:谢谢李老师魂桥歪,同时感谢红姐给我这样一个机会悼趟鼓。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车标率凛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友咳。   福田汽车是商用车企业慈槐,和乘用车企业还是有一些区别峰蕊涂。我们主要的目标客户群是to B的垒,正如您所说蛾擎贯,我们是1996年成立的程,到去年是成立了20周年撕拾,通过20周年的发展股悸加,在过程当中包括您和各位老师的支持蛇吓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业吼峡。在中国轻卡市场上挖溃青,已经是连续十几年的第一了徘乡干。1996年在山东成立环孪铝,1998年上市呢厢,2000年进行区位调整就来到了北京被。   在这个过程当中您也说到了品牌问题规,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视嗜盖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分亭吨。我们可能把这个品牌是这么理解的耽邪陋,现在业界对品牌有很多理解的方式托,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营灯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中翰,所以我们从整个的业务流程上来看甸,这个品牌业务就是在其中的诚。所以我们这几年在企业的发展过程当中奴,品牌也是在不断涌现膏,大概有几个阶段弛杰。   1996年是以轻卡为主导膏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄恕,用着正好”涸。在当年的时代抓住了市场机会慕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一温。   在2000年之后涵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位掂轰懒,进行了商用车全系列的陪斤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拌侧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车捎亩,这是一系列发展的战略蒋蚕肩。同时把品牌又进行了再升级钾辜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系市赐晶,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理范痪。   在这个过程当中修挪舍,福田汽车不管是做品牌还是做企业儒屑龄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢七砍淡?一个是福田汽车在商用车范围里面静峦搬,就是在整合资源方面觉得还是不错的蒂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早滴憨,花了八年的时间跟他们谈合作泉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒灭访衡,生产的产品也是福田自主产品欧曼墒,同时和福田康明斯成立了50水:50的合资公司酸开,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用龋既丰。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广史尾、先进理念之外婪冉陶,科技创新也是核心的一个点笆嘶。福田汽车虽然作为一个商用车企业贺守,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比腾艇,但是也是做了很多的工作怒。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室啪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蜡。我们统计了一下惠恐,和乘用车企业也是差不多的股卸。   而且我们在研发方面菏疵毛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部诽双,这在商用车企业里面比较少见悍赔波。不管是先行的技术多杀,还是技术传承方面都做了很多的研究捂摧,包括去年也推出了超级卡车苯空封,也是整合全球资源打造超级卡车骇。全面从安全奢、环保方面进行新一轮车辆的升级锹。   我觉得总体来说吧速,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业富幸,是一个有着锐意进取咕驮茅、远大目标逛,是一个愿意为客户能、为所有的股东硕抨金、合作伙伴淡俩、利益相关者带来更多的价值是沸,也愿意为更多的卡车司机缅姥存、货车司机带来美好的生活和幸福的生活江勒。谢谢!   李苗苗婆肠仓:2016年一年有很多新品牌出现较,也有很多刚诞生的品牌在努力羞递邪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰脐放箍、宝马统灭。我就参加过场在北京的怀柔聚号,斯威汽车上市搞了一场大型的发布狠鹃晚。我当时心里就想斯威蛮有钱澳氐酶础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢谜酞宠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的泞?对于刚诞生的品牌盘处吓,品牌之路有没有塑造的路径冀父?你能不能简单地概述一下毫祁痢?   余波安体颧:感谢红点汽车和李老师匹苏凸,各位媒体朋友和各位同行诡,作为SWM斯威汽车丝察,可能很多人觉得很陌生毁杉棵,可能没有听说过侩漆笛,我简单来介绍一下逞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌灯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活集笺,7月份品牌上市花赐嫡,8月份第一款车SWM斯威X7上市绒鸿便。   今天让我来参加这个论坛兰腐狼,我们的心情很忐忑戎葡射,我们是一个汽车行业的新兵县病,我们是抱着学习的态度来的川。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师簿缄,希望多给我们一些指教驮哭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鲤?我们认为这个品牌给用户的是两部分桓似鼻,一个部分是产品的硬件麓爽,也就是物质的东西卡。另外一个部分是精神层面的芦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV叮,第二是付诸了一些智能化诵、空间和外观编促,外观也就是在意大利建有一个设计中心袜啡氨,在外观上有意式的风范人菊挂。   从软性来说前性,我们要付诸一些内涵宛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入寇粒,通过植入意式生活的方式动,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受十牛宋。同时我们也在倡导一些生活方式耍哥彼,通过软性的文化来塑造猴菲,解决通过硬件和软件南,以及从物质和精神层面塑造品牌吓叛凛。   至于未来怎么走好喉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求徒浓晒。用户实际的需求和市场的需求年技,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉碎,未来我们还是要跟着市场走亥秋。   李苗苗领炒腥:我旁边坐的也算是媒体人兜钉两,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了翘哇钡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢茂孰?因为主持人给我了一些问题唐尚背,我个人认为不想问一些特大的问题拾,就想问问这个问题抢苛轰。   付继仁独:谢谢李老师弧,这个问题还是挺好的袜。刚才您在问的时候晦徐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题泻。   一点资讯是比较新型的资讯平台谦璃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点溪,我们是做平台啸邵泌,不仅自己生产内容鸥,同时全网抓取内容峡隆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容惶泼,再把有价值的内容分发给需要的用户迷免叙,完全是自动化钙枫、机器化的舜。我们怎么去帮助车企呢宫?我分享一个数字巷拟。   在过去一年让辽稗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泌齐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业艘蠕私,第二是移动互联网的平台妮份蔼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用禾凹掳。很多的车企其实在做品牌的时候另河牡,都会要求最终的效果灿挂。坦率讲蔫硼防,以我个人来讲这其实是两个事曝,因为品牌本身是非常感性的敝箱叛,效果是完全用数据有结论的俱,就跟一个人去吃一样慈汇殿,吃了四个馒头饱了司旁崎,不能说只吃最后一个就饱了怪捎缕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量售,现在我们有几个大的方向铆,第一是更技术化的跟车企进行合作艰库。比如说从去年开始瓶电,我们跟上汽通用进行PMP的合作犀婚。客户自己建了一个数据库筹味,就是把用户进行了一个分类星绰吗。然后我们每一个用户来到我们平台上蛊貌,他知道哪个用户对应了什么车型粹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告胎读殴,也就是把他们的流量经营得更加科学崩毖朗。   这个给到我们之后谦眯,又发展成了一个新的技术驱动退捂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多滔,还是看汽车外观的细分多差。这不仅可以推荐具体的车型倦吨篡,也可以把具体的创意自动化煽陋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果仆媚闷,这完全是技术化的匹配弥吐霓。   第二点阑,我们是一个内容平台底和练,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容钙,能帮助到车企做非掣俺低桑好的传播硷,有的时候这些内容并不能够被发现桨无。现在我们把广告当成一个引子悲劳惮,不是一个执行的结果喉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣观熊抢,进而把下一步的行为做好芹驶。比如有一个产品是一触即发临相,用户点过客户的广告之后烹慷墙,我会直接给他推送相关品牌的内容帅举。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起晶嘿侥,再去看有没有点这些内容够腺,有没有评论考吭、转发首坪、收藏伐,再通过其他的产品去收集一些有效的行为撇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试秆梯,把广告和内容进行打通瞬床。   第三点呸落湃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鹃。这个场景是有时间涎受苏、地理位置和非常多大量的内容和数据察锨,所以我们现在也在构建新的大数据的平台亨宏动。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的幸拈痉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理朽薄,或者是去日本还是去韩国旅行彪品珐。这些并不关系到最终的销量提升多少私聚事,但是可以了解消费者在关注什么假崩痹,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性持欠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲荚,一方面要通过你的技术衬、数据实现更高效的转化肉黑,实现现在解决广告主的一些痛点沸吓。同时要帮助广告主把服务做好坚涉递,说句实在的都是服务用户囊峨砰,我们产品的用户也是车企的消费者探,怎么能够把这些用户服务好岁赦疲,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值锑疽。   李苗苗暖啦:付总说得很好囱,借此我也想说几句痪兄刻。我看了一下题失诫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人队,也有一些厂家的朋友坝率,我们每个人都是汽车人芳。   我在想裸,得益于这个好的时代尚泄贡,既然是说品牌瘫龚镣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情暖陕,无论你这个媒体叫什么名字补,找没找到自己的定位痕。无论你这个汽车是什么品牌祟,你的用户在哪里吕蝎。过去几次会议主持上都说四个W寝臣蜕,也就是我是谁磨、我的用户在哪里虾、我为用户在做什么纺吗、我还能为用户做什么废。包括媒体也是一样挞舱,我是谁(什么媒体)材,我的读者在哪里啦魏怜,我为读者写了什么样的东西律泞,读者看不看解,这是不是你的读者群要看的仍柿,最后是我还能够研究我的读者刺穷、研究我的客户簿帛炊、研究我的用户患,我还可以做什么腑妙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立郡悸,一人问一个问题就结束憾潮芹。   请问杨总喘讨,刚刚说了这么多刹,就一句话眷纤漠,什么是品牌殿裤豪?我们说了半天品牌掠。   杨学良顺:我觉得品牌就是价值写劲桂,消费者买你这个东西值不值镁豢,如果他觉得值了氦杠,就认可了你的品牌旱。   许翔纫懂:我就按定位的理论蓖,品牌实际上是一种品类的代表类玻卜,消费者是用品类来思考秆,用品牌来表达涪邯。   肖勇酚叹磕:因为我是做销售的动篙,我可能最直观的印象鼻,我觉得品牌首先是一种价格睫碌钎、价值体系秦,同样的产品能够比别人卖得更贵顽帆为,别人还愿意买我的陇扳。同样价格的时候胎尉宿,别人的产品卖不出去叙,我的产品能卖出去茫箍夯,我觉得这就是品牌菠射瞄。   第二蔡铅,我觉得品牌是一种文化鹃沧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买甩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势榷关慷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候雌,但是我的文化能够吸引他剩老芜,我觉得这也是品牌的一种表现稳没填。   陈思英辛:品牌首先是无形资产疚淌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的晴五。第二也应该是产品恨,可能是一个标记啊签、标识净轿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动融,在人脑海中所有的记忆沏。   其实品牌的英文是来源于MARK搐,就是在没有货币的时代物物交换的时候巴锨,在畜生身上有一个MARK锣型吩,Market就是营销舰吹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀韩稻。有一个比喻捶,品牌就好比像银行储蓄物鞭渺,储得越多品牌价值就越高罢谩吼。   余波酞硼:我觉得品牌在直观来看就是商标剑,另外是产品炉塘。真正给用户留下综合印象的是产品祭、服务和文化的结合帕,以及对用户的印象及感受就是品牌篮。   付继仁俏:我觉得品牌到现在这个阶段富,也是一种共鸣吨,像营销1.0是以产品为中心拜萎卢,营销2.0是以消费者为中心猴探,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尖,这三点都离不开品牌齿挺,但是代表了品牌不断的升华揭。同时品牌到今天来讲吧,不简简单单是一个口号腔嘛、标签酗凄、LOGO记,还是一个行为准则霜舜鞍,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台限凑斜,还是每一家企业腐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务船,并且怎么样高效地执行和检测娩瞥督。   从这些来讲休驾涤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的熔闷扔,如果想清楚品牌一定能做好勃掇,至少能够对我们服务的那些人做好诞忻乌,那也就足够了到。   李苗苗措拢:今天能够主持这场论坛挺荣幸的兔檬东。关于品牌几天几夜也说不完汗污,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌猾唾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌景焙。   谢谢大家在座的聆听琳坏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳 版权作品超精,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋,严禁转载第前如,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代粒前描,车市销量连破发展记录灰,这也是问题的时代兄捍,多元化潜甩懂、碎片化桥税不,对整个行业提出了更高的要求险脾。一切都在变庞,唯有不停思变方能随机应变驴蛙。2月18日贯膳颊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕型乾械。行业内百余位思考者和变革引领者叔驰嫌,与120余家媒体相聚一堂彻,在“变与革”的大会主题下苛,共商“品牌与营销之道”巩疾酥,把脉中国汽车2017洁间。   东风标致总经理李海港按、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜曝温、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东桔旅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师韦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华喘下、奇瑞汽车销售公司副总理范星赴、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拴忻鲤。以下为发言实录平诉:   互动环节嘉宾合影   主持人悍城:2016年是一个销量大年班,更是一个营销大年了。从二维码营销到VR营销内,从下沉式营销到自主营销兼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球绒魏,广而告之悄悄地变成了城会玩忱受尼,车依然还是那个车亥睛度,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢商眯? 第二场论坛的话题为关新拢:中国车市新战国地,车企将如何做营销铜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇帆撕钦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流防,现在重担在我身上踢戎,由我来主持第二场论坛抬趁,和各位老总探讨如何做营销颧力。   因为第一场是说的品牌褪,品牌建设也是非常重要的一环炔丧,我们现在就把品牌这一页翻过去秸,就说一点营销其他方面础藏具,比如说跟市场诡、营销相关的一些事情抛怠吐。我们今天的这些营销人郡身岸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖释亭洗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群境离,因为他是面对着全世界最大的销售市场舶捆。面对的是最高增速的市澈槠摇,现在技术和产品快速迭代陷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性捕惊,所以他们是非常幸运的擒抛,十八般武艺怎么耍都行廉谋。   同时很多营销人也在自嘲海颅苏,其实汽车营销是最苦逼的一群人拟,因为我们面对的是世界上最全的品牌居范茬,我们面对的是最多企业的竞争弊,我们还面对的是最难以琢磨的孪参落、难以把握的政策环境和最善变的消费者掂。   当然了我们这还不算最苦曝釜逻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务桃嚼,所以这样的一群人的所思所想皇,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得锰厩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的淌贡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开镭碘。   汽车品牌最新的一个品牌定位沸氢,在座的应该就是汉腾了拖愁甜。请问汉腾汽车的副总啦卡固、销售公司副总经理于晓东先生一个问题羡奉,您给我们简单总结一下诬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的户枫?   于晓东童第猎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会会伞,让大家来了解汉腾汽车查。汉腾汽车目前是全新的品牌桶,2013年11月份成立残浑,5月9号品牌发布粮软呢,9月6号新车上市该妈桶,第一款SUV产品汉腾X7篱感答,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拳噶,本着向同行和成功的标杆企业去学习惟交,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快都。   2016年对于汉腾汽车总结来说思,第一点是品牌发布介,这是做市场的开端嗅屎。   第二点是渠道缝拟赣,对于新品牌是重中之重的工作菲蓄惕,渠道顺利打开的局面香,签约181家白,正常运营150家虚,渠道作为做销售最根本的工作睦芬,没有渠道共差函、没有服务埂,消费者也无法触及和体验使绍坚,对于一个新品牌这是一个开门红燎底始,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态杯老胶。   第三点是在市场上肆险,市场层面上重点资源向一线倾斜冉,资源都花在提振经销商信心纺檬、帮助经销商达成销量上呐维盛,因为作为一个民营企业弯,作为刚起步的企业奠捻久,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蓝拧,支持了经销商的销量先。在品牌和市场的方面侵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蜡达,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嗓姑。   刘小勇嘘腻:我们老总对这个企业的关注是发自内心的晚镜,汉腾除了自己营销的亮点之外隆未苛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的潮颠够,或者对您的触动是比较大的墓席闺?   于晓东祭龟汗:做销售在产品力表达上佩蓉箩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播棺即犯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肛芥,在2016年都说是视频和直播的元年斥限活,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试凤局哨。包括产品试驾挑战的活动垢舜炬,也是和斗鱼做了直播的活动素。在我看来在消费者了解产品上欧溶旧,可以随时随地痰,而且是更加有渠道客观了解一款产品沦类。这对于做营销来说监熄劳,既是机会寡弧稀,也是挑战努洼。   刘小勇侯讳秘:请问李海港先生秦惕理,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大泡痞,尤其是传播的环境汲、传播的手段腿、传播的模式发生了翻天覆地的变化平。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢卑倾?   李海港行:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法麻肪,在新技术犀、新人群和新的竞争环境的驱动下氨赴,媒体处于变革的时代痪池,原来的架构碎片化了丝,新的架构正在建立担蜜,当下处于这样的时代胳距。很多事情是这样的趋势离,原有框架维持很多年放式,突然间环境变化之后碎掉了欠,再重新建立新的架构势疼,万事都是这样的道理态晨耪。现在媒体环境是什么样呢藏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)膜挖。这样可以导致媒体的平台化超秽,另外是媒体人的职业化或个体化茎。   简单来讲线,我们以前是自己做东西李,自己在自己的商铺里去卖朽卢。现在不是了境超,现在可以自己做东西氨,自己去租商铺雹,有的人专门提供商铺半守,有的人专门做东西唤吵。这样可以做专业化的组合残剩彩,效率会更高僳牌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势衰唉,红姐以前是媒体人囱楞纯,现在有自己的传播平台垒士,也借用了社会化的平台时胸,把最好的内容输出港镜,她做最专业的内容骑。我想平台也会用她的内容本寝,未来的板结新的架构就是这样的娥稗。   在这个架构下作为厂家要适应超朝,东风标致已经做了这种尝试咆,去年把我们的公关公司能力削弱遣,因为他们的稿子太硬了城拱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人斗,从专业或从第三方的角度看待东风标致港鞋,我想他们的稿子会写得非承ゼ呙溃好低寞。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣等新薯,这是未来的趋势畏赐棱。   刘小勇肥闷胶:我听到有一种观点辜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西党,我就抓住了更多的消费者鳖拜,更精准发径,我的销量就会增加筛浑。但是有一种观点认为靖筷,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了起?如果总消费需求没有增加茸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后椒,是不是大家又打平了台扮。就像一个剧场理论芬晚,原来都坐着看戏娶嫁僻,后来都站着看戏了本胖,其实看的戏是一样的轮杏焕。请问奇瑞的范总喘,您怎么看这些新的手段嫉偏遍、模式对销售营销的作用味巧独?   范星免捅:首先感谢红点汽车屁、感谢红姐叹,也感谢刘主编络怠。实际上前面两位老总谈得也挺好伯迫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解次。   说起营销伍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面南飞叔。但是从营销的最根本处罐稠,还是回到对客户的理解坤谅。我们最近几年对于整个汽车市撤浪剖汀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整伦佃徘,最核心的是我们看到了两点变化泉片,一个是围绕客户端的消费升级委雾,第二个是客户年轻化的变化抄挫僻。这两个核心特征的变化虐陶,带来了所有客户需求的变化昧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展砂。   应对市场的发展封博赤,我们称之为整个自主品牌的发展串那孩,包括奇瑞自身的凤孟籍,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒度斐洌快碱好,年均增长在40%左右的增速峭,所以说基本上属于原始增长的阶段棉废。奇瑞从2012年硷瘟、2013年开始进行战略转型枯赋撅,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段虱,我们做的核心是提高整个产品的品质翠,是我们整个战略转型的核心答蚂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力闻钩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品按、好的服务垒广翘。2016年我们已经进入到2.0阶段赡嘿浅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品袍长,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可顿杆殊,整个2016年集团销量也突破了70万辆宋,增速达到28%础澳,国内市场超过了36万辆碧祥类,也是过去五年来最高的一年抵无据。国际市场中天,我们2016年实现了出口8.8万辆电刃圈,也占到整个中国乘用车出口的1/3封厦叫,也是连续14年中国出口第一的车企俺怪傲。   我觉得取得这些成绩奉署埃,销量数字是一个方面屯,更重要健、更为看重的是结构的变化禄讥,第一是企业盈利水平的变化竟,为支撑企业未来的良性发展漓加础,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务须僚。第二是体现我们战略转型的成果鼻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可驴具但,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%柔烤揉。第三是客户结构的变化眯啃扛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蜜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升枫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%姆陌蜡,实际上我们更关注的是除了规模的变化禄琅,当然营销数字很重要本行荚。数字背后更关心的是这些结构的变化细诫激,怎么产生这些结构的变化仑冻豢?从我们自身对新一代消费者的理解谜孤拳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验洗狠酥。   客户体验的三个方面我们一直在做眉,第一是产品体验救感,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扭澜,行业平均大概在35%匡,奇瑞可以做到25%受匣嫂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嫂付,今年还会陆续推出更多的平台详倪碗。当然平台不简简单单是全新车型的概念停。   第二是品牌体验弦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵俩绵晨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通另,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销把悄。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了卵旅吕,现在很多企业在做营销过程中视频边阀桅、直播方式应用是越来越多了澄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加赐溪丁。今天消费者接触信息的方式发生了变化旁卫。   第三是整个销售服务过程体验的升级踏辨嫉,在2016年网络规幕忝拢和第三代形象店的升级耍曙,为了保证客户体验的一致性警,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装桂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的寐枪、优质的嗣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验先,这是我们正在做的径避,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解玖,谢谢!   刘小勇锑:谢谢范总睡,现在的汽车营销无论是从手段苫,还是从模式牛,包括内涵都已经发生了非常大的变化谜。我顺着这个话题再往下问一下庙米虐,请问刘晓科总函钉褐,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论辆场蛋、营销套路祈善帽,您觉得现在还适用吗始杏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战为朗管?   刘晓科聘:刚才范总讹姆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势氯森,因为这里面在我们整体来看郡,其实我是一个新的营销人佰弦,刚刚在这里两个星期锭卞漠。我以前更多的经验还是做用户司摔冷,去看用户的发展吝宋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播线、网红渡嘛、娱乐化奶妨圣,甚至还有用户的碎片时间孙。但实际上反应了两个变化涕秒,第一是用户浏览的轨迹改变了多,以前在PC时代盼噶遁,大家基于浏览器阅读啼。所谓浏览器的阅读魔钮,对于从一个网站跳到另外一个网站誊,这个成本几乎为零贡疥何,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站巴齐,只要在浏览器就好奠。PC时代橇镐荣,网址搭每套、网站踞、浏览器是值钱的佃宏。   对于移动互联网献浪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下郎,对于微信小程序也有很大的期待寐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观堑瀑蚂。最终来看捂力落,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流手。在这个主流的前提下农痴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赊。在这里出现了两个问题舒篙,也就是时间的问题七绕车。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候屁八倍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的陀袱难。如果是比较泛一些的资讯或APP敞攫,如果中国互联网网民用MAU看卉穗滴,月度覆盖量几乎全部覆盖霓窖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU街拷寡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP秸鲤。但是什么会不一样深姓纷?就是时间宽贪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鲤城茅,我也高度认同一个观点栓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要骏。在这一点来说矩柑碴,我们的营销不是去抓住用户恨就侯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户芬侵晒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起磕。   基于这些理念的变化脯舜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容吻崔嫂,而现在发现专业内容看得比较少一点访蝗熄。专业内容对于用户的阅读蛙部,可能是女性就不太爱看浅,覆盖用户的时长就变短挺禄皋。什么东西会长呢曝?从2016年劳漓、2015年的情况来看滤怀,我们发现基于娱乐营销的网综时间铜淖辅,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大倒,因为可以更好地去占据用户的时间岛险。比如说我们投的一个网综节目吞栓辱,可以有2个小时以上的品牌露出时间娟烙段。   对于用户来说台匙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起戳咕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要事类。无论是线上的瞎罚,还是线下的刺闹瓦。   另外一点搂,我们做了一个用户报告藉榔,会发现用户现在在看车的过程中断,比如专业的导购呛厢,发现用户的时间拘、决策变得越来越短勒,对于专业媒体用户来讲输汇谩,用户平均决策时间是108天煞盟该,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天瓮,这52天对于内容的需求是很轻的斧蝎蹋,包括频次是很轻的石。从52天开始一直到97天返帘拉,基本上是从几款车的比对到交付定金窝,因为提车还需要一些时间双委,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览贿惰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要盆苟,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接杜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颧抠溺。也导致现在的自媒体更火勒抹煞,因为大家更相信人苫池,也就是网红的力量会逐渐发挥扁,包括IP的力量率什。   营销的变化是跟着人走的脑搓佃,用户的体验巨火借、用户的行为发生了变化汹,我们的营销一定要适应用户的改变秽戚。   刘小勇售宋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总毯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表彭谎。想问一个跟豪华车相关的问题雇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的脑吭盖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了肩手强,从超过10万辆到两三万辆的都有伴读论,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌曝汕孟。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗烦宏藉?或者会发生变化吗簇?会发生变化的话稻,是什么样的主推力量来促使发生变化些锣?   王顺胜勒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会葛吴,作为广汽讴歌这个豪华品牌扁琼霸,去年4月份才成立了新的事业体制柯墩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市侵火,10月22号四驱上市隙唱极,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布凹秃。   从去年一系列的举措灰肪脆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌铆。像主持人刚才提到了事肃,怎么样去改变格局碍米丰?作为豪华品牌在中国勺哩,像ABB进入中国市场比较早葡什,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上衬纶脯,其实我们也做了很多思考扭恕吝,想跟大家分享一下挤。   第一川芹弘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拾蜕,也是十年左右的时间任猾,也不短盟跋,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间屠圭。作为这样一个品牌要找好自己的定位酬,我觉得是特别重要的萌舌。我们不是说跟谁去竞争翠顽,而是在豪华市场找到适合自己的位置灰磺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措馆,包括在上海搞了大型的上市发布会谁,在上海中心进行首秀媒疯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录百绿疥,这也是用来提升品牌的红。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV期处盾。这一系列都是来提升讴歌品牌的细叮。   在后面的发展上础何汀,包括在2017年也做了很多的思考风库,就是如何在营销创新上做一些突破物媒。比如说植入了体验式营销磨,包括即将上线的体验店泼,可以跟移动互联和终端檄磕,包括一些PC端进行一些互动刚。包括很快会引入管家式服务熊,让用户真正能够感受到服务和体验推遣冠。管家式服务是一对一的超眷,能够让你感受到有针对性弧辨,并且有温度地触摸到服务的形式炼八戈。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展促暴,我们在形式上也进行了一些创新日叮痞。   尤其在内容上面毫,我们以内容作为引擎梢,创新作为驱动虫,作为后来者品牌脖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置椭呛扑。至于格局会不会变化狗,其实每天都在变化勾。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局伶合,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升棋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌碱畴,我相信之后会在变化当中不断求变磐。营销盒、创新不但要传承好的东西硕盛奸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念齐廖,跟大家一起共享一下点筛忱。   讴歌作为新的豪华品牌爽膳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌瓜十,希望在座的媒体以后多多关心狼伐腻、多多支持勒玩此,一定要让它取得成功胺诡溃,谢谢大家!   刘小勇途弟恫:接下来有请江淮汽车李总赶淌抢,咱们聊一个关于2017年的话题类稀补,现在年底胃锹胜、年初做营销的也是做足了功课捕须,关于2017年市场的预判刷惺。能不能把您做的功课分享一下鸡彪筛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些脯瓦举?   李建华僳:小勇这个题目“袭击”挺厉害割距,营销这个事在台上讲巢伐,对于2017年的营销还真没有想得特别细饺抒辑。对于营销迫,以前讲欲文明其精神毖恳,先自野蛮其体魄泊,营销在中国还是跟认知相关惠举,属于文明其精神发展之内的蘑。营销在2017年来讲漏绘块,比如小勇开局讲的中国市场很幸运胺拆捅,全球规模最大魏儡,还是保持增长拴镶,需求会很旺盛渐皇匪,同时也面对着一群非常不确定的消费者娥世,这些都是一些确定的因素巫亢。关于不确定的芭怯葛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi诵师,这使很多事情产生了不确定性缺哄梦,也使推广方式产生了变化姆卞叹。在一个变动的世界里要想做好功课死洞订,关键是有定力把握好不会变的东西忍稿默。   就江淮来讲俏皑,2017年一方面会更加关注用户的需求呈。因为从做营销来讲具,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上妥。一是用户看到产品绿忙拷,如果产品很美好管,其实我认为在那之前营销应该下足功夫修,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入奸。第二是当产品出来之后侧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品狗,如何让消费者跟它产生很好的接触烧牡袒、接受它疤捶,让你的营销做到有广度屠粉、深度和温度惰逞徒,这是营销人需要花功夫的地方两酿激。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量洞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤萸浚好的保留和记录下来噬,强化终端的执行力鳖。这是非常重要的辆驶刷,当消费者看到的车是处于被管理的状态抢悼,他就会有好的印象喘赴菇。如果是管理失控的情况储褪,就会认为这不是好的产品糖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理电刨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品龄睡胆,这个产品是不是他所需要的妊恳,能不能让他在过程中感受到认知和认同男。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动黎锑,现在已经不太需要你告诉我什么了殴,往往会更注重你提供给我的事蓉覆,是不是我真正参与过的钢瘁汗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV貉苯琼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论涉汞馁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蹋衡堪?可能现在需要一辆高颜值鞍槐灌、大空间借梁、强动力蠕、低能耗佬扩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来桶拱朗,所以2017年上半年会投放一款S7添捞完。前面的消费者参与了意见筒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件喀宝谢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来宪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触葡,形成了共同创造的氛围仁据。往往共同创造的东西鹅人,我觉得是消费者乐于接受的东西犬论弛。未来共同创造凹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度飞。   刘小勇贬枢:非常感谢李总屯捻刊。我觉得现在开论坛扁俄角,最难的是请嘉宾蛔病谎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾丰来忿,是嘉宾请来了之后不给时间说鲜。今天这个恶人就让我来做了世伯,咱们就不说了导阀呛。   最后请每个人回答一个具体问题挝按嘛,刚才进门的时候有一个调查画坞宠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几熊拦捍?我们从于总开始犁肩。   于晓东热祈:我觉得2017年应该说挑战大抬骚,期望更大沫,我更看好细分市炒凳怠,因为我们也是做SUV的嘛险璃,我们更看好SUV市场的持续增长笨礁。   刘小勇仑玫:全行业增速去年是13.6%克、13.7%荣。   于晓东蓟:我预测2017年是10%痉。   李海港起漓:8%度。   范星脖兔:我就说一个数硕汗晾,虽然说一二月份看到环比有所下滑采,但是看这个数实际上同比还是增长的采。本质上今年不用担心记党寝,我觉得还是在8%到10%之间锤肝勘。另外最近看到1月份的数据出来了隘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额渺,这实际上是一个分水岭捕牵妓,一个很大的变化伺吩绊。   李建华分寒透:我觉得应该在5%到8%授硼,可能会接近GDP的增速娃纪徘。   王顺胜亲:我觉得整体会在8%到10%以上痛收,但是作为豪华车增速应该会在10%以上毒绿宝。   刘晓科滴临碌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点庆耐腐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%李前,我觉得再加两个点是8.5%嫂。   刘小勇癌苗撬:你更准确了摹闯,到了小数点后了剩次剐。非常感谢各位老总的精彩分享傅瘦伟。就像李建华李总说的静窃,咱们说到汽车营销人脆歧,媒体界有很多新词来形容安亨嗣,像野蛮执行力或变态战斗力乡亩、狼性文化等等甘钱赖。其实他们是一群非常善于思考的群体我刨,他们的思想的深度决定了在行动的效果沦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在疏虑级,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈藐糠需。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗敛氏:李芳 版权作品饰谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩,严禁转载妒,违者将被追究法律责任点烈。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日协,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行桨。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导妮了诵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体身捻酞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨施怒。以下是北汽集团党委书记判鲜火、董事长徐和谊的主旨发言强。   徐和谊渐可彤:尊敬的何部长散教市,尊敬的各位领导敖钳,汽车界的各位同仁喉僳,还有我们媒体界的朋友们公捆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂绍惦叛,探讨汽车行业的发展话题既敌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汇,这一年间我们先抑后扬驴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻胁梁搪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进略,最终以产销2800万辆容鲤,同比增长13.65%的优异成绩潘对,完成了一年的一个胜利的答卷岔秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度莆弥类,为不断探底寻求新方向的中国经济松蠕遂,可以说去年我们再添新亮点硼草薪。成绩固然令人欣慰铃扛枫,然而先贤有言极,一切过往皆为序章宦。今天站在新年的起点上回望从前港拟,我们发现深沉变革的暗流涌动林,启迪未来的创新发展耍慕派,其实远比辉煌的成绩更加令人深思雾号。   亚马逊无人超市惊艳登郴隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军朔,提振实体经济箭在弦上跑飘叔,消费升级引领我们全新的商业文化时代茶,技术寡磁、商业模式呕、国家战略吴、市场结构结合在一起痹,这种更替的演进鳖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点烘,正释放出巨大的改革能量风跨,正引领我们整个行业迈进全新的时代腑。   一是技术模式在不断地创新魔俊咎,汽车行业转型正在进入落地期吾句。最近几年在互联网丹轰、智能化蚂、共享经济等多方的洗礼之下氖瑟擂,汽车行业正在同创新中被颠覆者岔,迅速地转变为创新转型的主动执行者梧剃姐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟杠悍,日系车企抱团开发人工智能技术颈,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域盎,可以说剑指出行解决方案绘纽诉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横硼嚷涟,在新技术幸畦侨、新模式领域不断落子啊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期贸纬。   二是消费升级倡题,品牌之战成为未来的新机遇尸曝。随着互联网思维的逐渐渗透饯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念澳策孪。情感价值多商忌、消费文化等、消费者价值观越来越得到重视备,网红营销宿橡怀、二次元营销苫旗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势捶盼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通撅,实现产品表达与消费者价值的同频共振票。   另一方面戚肪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书颁颊额,为自己的人生价值代言寺钒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题裙纤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇辑汝。   三是提振实体经济颇宫霜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫粒勿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一氢,就是提振实体经济柿晴守。其关键在于制造业转型玲,转型经济学的研究表明崎毫道,制造业转型中产品技术固然重要帅红颈,但管理体系更加重要藉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化遍伤烁、网联化建设腻扫贤,就越能发现在信息化建设这种大背景下尸圣然,管理体系的构建才是保持基业常青的关键添。前几天我看到有文章提到舷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎吼卯乾。这样的提法虽然夸张宫托付,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示娶,我想却是切中要害的莽忻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地碑歪,随着提振实体经济逐步落实德,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键梁缕忱。   四是政策变动撵蹈脖,新能源规模化酬、市场化成为未来的大方向佩。2017年新的政策正在逐步地落地困郝弥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化剩瓜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境荷绩,行业准入规则怪海匙、动力电池规范条件等政策的制定韧,从各个角度划定了新能源的市场边界黑双汾。   另一方面词考,碳配额尚幂偶、双积分桨缕袒、新能源补贴退坡悲钦,无不要求新能源发展要还原市场化手段狭剁,聚焦核心竞争力挛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益宏魔冲,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规庭室。   纵观整体形式的发展聚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上桐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂奈。数年之前巳袒,面对互联网行业的冲击坚挫宦,我们以为我们只是需要一个互联网+舞繁缎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折饲形控,还承担着国家经济转型的重任糙毁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望埔化凰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责途。这样的多重任务炉,给了我们新的挑战凛施凳,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀称碘平。   面对全新的形势垄,面对前所未有的机遇与挑战人扦零,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向贝偷奠。我们将锐意进壬夯怼,大力地发展创新精神德墒四,在汽车行业变革的大潮中勇担使命持,在电动化缕徘己、智能网联化炊撑问、服务化圈爸敌、国际化等方面加快发展步伐泼贝,不断推动新技术偷荚、新模式的落地生根侯慷戚,不断地发展新能源汽车淘栏,还原城市绿色健康生活吩。不断承担经济转型任务呜,推动传统制造业的升级似。   面对未来烈酬壳,我们将在以下几个领域寻求突破谜:   一是加速智能网联技术研发疯碧魏,打造智能出行的生活方式倪委苫。2017年拉斯维加斯的CES展上茫量,北汽全面推出了我们智能化的发展战略寞酿既,并与百度在智能网联领域进行深度地合作光氨架。当然不只仅是和百度巴台兄,还有其他的国际国内的公司翁。未来瞄准智能驾驶效笺衰、智能互联电、智能座舱等内容弊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系略庞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具诺。   二是加快新能源汽车产业化裂煽,践行绿色环保发展目标末。在新能源方面沃鞘签,北汽秉持环卑投#靠大家的理念慕,不仅造优质的新能源汽车产品窃下巢,更要造消费者愿意购买的新能源产品常攘稍。尤其是在补贴退坡当、行业回归市场的大背景下目柒耪,北汽集团聚焦资源久、聚焦技术午奈素、聚焦产品陶稠、聚焦市衬愿摺,四位一体严密把关整个新能源产业链漏,为消费者提供既有颜值蝗混、又有内涵的可靠产品珐胜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念煞谭埠,共同守护美丽家园坑磐。   三是加速国际化资源整合罗盛饶,实现中国品牌的全球化痪片。2016年米握师,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地巷,实现了北汽国际化痢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破酞硅。配合国内的合资品牌停圈喘,服务于全球布局研发基地灌啼污,北汽全球范围的资源整合锻闷某,已经进入了研发咆测、生产窃拷、销售镁渺、金融嵌凸勤、人才和品牌全方位互动的良性循环颁膘通。   面向“十三五”管,北汽将继续深化拓展东南亚栏、北非苦扭、中南美撬些、东欧等重点市场的产业布局砍,使中国品牌的影响力遍布全世界反笛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级灵墟酚。   四是坚持服务化方面纪钠钨,推动制造企业转型升级甸。服务化既是国家经济转型的方向距射,也是北汽自己产业升级的主要目标班。多年来我们在金融呸峡、产业投资徘、后市场唱盟拼、出行服务等领域多点布局玫萄,随着时代向智能网联方向的发展兄嘘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环辈庇。构成从业务到管理体制舒骏捐,再到基础设施的科学发展体系抒腊,不仅提高了资源的利用效率必,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化盆沸。   各位领导缎钦,各位同仁健骡贝,媒体界朋友们菩,闻鸡且起舞祁累究,风好正扬帆轻,新的一年已经到来霉写烦,新时代也正在开启机遇的大门蚀,让我们携手共进弹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥琅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年细,长城汽车累计销量达107.45万辆绥拧抽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没很豌尖,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蒲心,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军羚衬,其中哈弗H6占比超6成了聊,达到了58.07万辆蔷春,同比增长55.58%肚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻幌帆疙,2017年2月19日驶石,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动扳赏。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年莽,我国汽车市场销量首次突破100万辆撅,高速发展25年后的今日肪妊睬,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度萌。中国自主品牌已突破百万辆祁,那么能否乘胜追击逾越200万蜂啡痞、300万的销量目标献乡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能饭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中事嗜,用他的话来说烙,“这是很了不起的一点角。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件差保,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面桓还,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心宽蹲,从另一个角度来讲桑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来颗。   安全拇、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功轻,分析其中最重要的因素溉沤刃,魏建军表示汉,回到20年前台,受到成本和技术等方面因素的影响湃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位兄。而当今时代关霓性,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标就,其比重也在日趋增高楷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了羌罚。他还透露莫狈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元箍朽掣,打造全球化的研发体系淘,在主米佛杯、被动安全技术归、智能互联迷档、自动驾驶等方面林眠,形成领先优势剐。   说到自动驾驶技术将奠铅,放眼全球汽车行业壬钞棵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重猎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命两叛挛。哈弗将采用北美蔬哆、印度阔何首、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统全匣,据他透露伎是颧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准辰懂怂,目前正在进行路试农署滇,有望在2020年后投产毒。“我们的最终目标敛耿蓖,是推出完全无人驾驶的譬、最安全的 SUV 酗。” 魏建军说到巾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标舒始惫,魏建军说到楼拿,2020年酣,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军必休。对此巫刷吨,哈弗规划了四十余款新产品栋氖钠,覆盖全部的SUV细分市场倦拢痕。到了2020年磁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标墨唉廊,在规模上超过吉普陷备、路虎诫傻来,成为全球最大的专业SUV品牌馅赦舅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆湃舷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时焊搜,魏建军回应道隋,要取得这样的成绩主要来源于两个方面庐淮,一方面要靠产品快速地更新迭代羡伯伤,另一方面则是丰富多样的产品规划解凡,这其中就包括新能源方面的建设芥。据悉踞,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型堆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瑰藩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择欢情。除此之外赴顿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵事纯住,目前正加速推进全球化商业的发展结,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标驼。   2016年肖峦扔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展悔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑并俺:WEY登场之后哈弗应如何定位拔?魏建军在现场表示木:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化灵函。相反档,哈弗将全面发力15 万以下市撑朗傲獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场耗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针掂盛,而“聚焦”就是集中资源品凰,打造产品和服务的差异化优势板,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”匣塑间。先做强剧毯、再做大拿,这正是哈弗理念的核心所在比斧钙。在盛典现臣啡呀稀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一稗泌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语报。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持档顷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍俩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念颅把菱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队溺捶躲。据了解拷戊苇,长城经常组织经销商团队去日本考察外府,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念杀辜徊。这正与长城的发展观念高度一致冗。魏建军透露悸藕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”殊氖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝花抠惜,经销商们也未曾有过动医淄破臁,这正是“稳固”所体现的重要一点喷梦。   长城汽车总裁王凤英表示告沤筹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系桔晤瘁。 她认为湿,良好的厂商关系是相互作用的妊,只有让经销商满意鼎讼盛,经销商才能够让消费者满意纶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中暮粮,这是层层递进的作用效果镁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因参嚷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌掀识导,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么匈猴怂?哈弗给出了自己的答案娶衬:200万的目标即可上路湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今哨僳,在新能源汽车补贴退坡后嗅惟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元圃,这个数额占车辆销售价格的40%钡闪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蹄坪歌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续胜槐蓝?未来培晌乓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇璃鲁实?2月8日下午谁电艾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示猛侣颁,2016年搽农韦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瞥饰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一修碌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蒋吩忍。随着核心技术差距的缩兴焱,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强揉电镁。但是腐短,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内庐狠填,巩固和扩大这种优势佛截,还需要政策蓟泊汕、制度和市场三方合力想劫填,打造可持续的市场化发展恐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布冒哺,但是从已知的美国古邓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看烩抽桅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置酞,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%全下。同时希舒,公共类充电桩接近15万个的发展规模奶缆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家弛匪感。   “走在世界前列古环,不仅是体量和发展速度位居世界第一蜕,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一狄捎暇。”许艳华表示如钮畏,经过近几年的积累芳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证恢统酿、制造和营销的体系能力风舜筷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变碍本藤,产业链基本完善刹。整车吞莎、动力电池辅氖脾、驱动电机系统性能大幅提升骨,市场主流车型的动力性刑、续驶里程骂酸、能效系阀、可靠性恕坝挨、舒适性明显改善寸魂刺,整车撮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展伺郡滔,新能源汽车市场覆盖率提升管涧,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国吗,占世界市场比重约为50%老。按照已知的企业规划谴妨蛇,在乘用车领域拣戈导,2017年我国将有73款车型推出烷亭,进一步满足市场需求呜激戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时冷谜舅,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步颊钮貌,整车单位公里行驶成本也在下降团僳。“20%的成本下降涩狮,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价度恭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升筋鄙桓。”许艳华对《中国汽车报》表示妥铅涉,在规模扩大成本下降的同时咳芳,市场竞争下之下患,企业会做出有利于市场发展的选择钨,也因此垢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右八磁。   许艳华判断垮抄,2017年虏抒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强卢,预计占比会突破70%戚肝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沥霓,充电基础设施也将继续保持快速增长肖炊。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系犊签,我国新能源汽车发展目前处于世界前列贯烦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确惶,在此框架内蔚藤,到2020年搬溉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展玖汝纲。但是补贴退坡后怎么办瀑诧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动凑玻。”许艳华认为鞘萎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移微夸,让新能源汽车使用成本进一步降低烤喀绩,才能保证其持续良性发展七衡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件埠嘛不。目前烽娘付,无论是整车跺局虫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确戚,剩下的就是政策实施好的问题闭粱慑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来期爬房。”许艳华强调波毛淘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系谩探,2020年到2025年是重要的过渡期炽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势樊厩胸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用涵,这方面我国也走在世界前列灵烫劫,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》茅,进一步落实国家新能源汽车发展战略裁,保障车辆和使用安全恐。   不过芜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议加量。针对《暂行办法》季递畴,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%惧祷筹、10%和12%的比例领,调整为5%珐、8%泼桶、12%的比例拨,并允许2018年练、2019年负积分可延迟一年抵偿窍。同时差,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定朴芳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢魔,丧失中国已形成的比较优势读,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用哄冻。中汽协希望《暂行办法》尽快出台全景骑,以便企业开发和商业计划的制定舷煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑钒:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时矾倘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景藩囊。犹记得2015年7月瓮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车矾陈稼,并对这些汽车的车载软件进行升级汉遣攻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火翱扁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机氖、转向系统以及车载系统桅。    如今店掀稠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置射诧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案盖艾,如果没有行业安全标准来做规范姜吐悔,或将引发不可想象的严重后果擞艇。在我国等,作为国家网络安全的重要组成部分挞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫泄度哺。《中国汽车报》记者日前获悉岁仍,《车联网网络安全白皮书》毕弥喇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布擅挽。在发布之前扩订吃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖佰龋,他告诉记者侈荣,车联网网络安全即将拥有“指南针”觅。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》卜拷仕:《白皮书》稍砍、《细则》出台的大背景是什么膊?    庞春霖姆赐:在节能环保薪息、安全舒适荡巾雀,以及车联网铺维教、自动驾驶垃歼、智能交通等方面要素的推动下券镀,汽车正在迅速IT化涪江噶、智能化水。与传统汽车相比劝,智能网联汽车在节能减排斧、安全舒适方面具有前所未有的优势茶虐瞎,符合汽车工业眯椭、交通出行方面的发展趋势苟输,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战菱靛涎。在互联互通的背景下嘉巢,没有网络安全充分保障的情况下悼维俩,智能网联汽车带来的可能就是灾难托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日荆虏笔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》绿睡,明确要求网络运营者(车厂踢蜜哨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务雇味脓,应当依照法律箍、行政法规的规定和国家标准的强制性要求陵帝,采取技术措施和其他必要措施成,保障网络安全妻、稳定运行薄,有效应对网络安全事件弥噬鸿,防范网络违法犯罪活动按,维护网络数据的完整性似猩、保密性和可用性敲谦城。网络相关行业组织按照章程熊,加强行业自律梅粱,制定网络安全行为规范蔽顶,指导会员加强网络安全保护宽萝,提高网络安全保护水平灯,促进行业健康发展司椽瓢。”该法2017年6月1日起施行拓坤汰。    2016年10月23日乌龟,在前期工作基础上穿惯,在工业和信息化部等部门指导和支持下烽氓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疯僚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上添蓬,2016年底噬壤,以电子科技大学为主任委员哇刚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)惹、中国信息通信研究院加险叔、国家互联网应急中心举么、中国联通维模示、中国电科第30所插奋、奇虎360抨、博世为副主任委员氢,联合国内外70多家整车驶庙标、芯片赤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称信罐:车联网络安全委员会)正式成立南。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求怠翅,在工业和信息化部庇凯、国家密码管理局楔、国家网信办等部门指导灯钉、支持下翅含醒,车联网络安全委员会于2016年底组织茧肝呻、协调产业资源抒毫,以我国自主和在华骨干外资车企牵、终端和零部件厂商为调研对象苏,先后完成华南矢菠剖、华东车嚎哼、华北擎蘑繁、东北潍、西南地区调研工作梁墨,充分了解了车联网网络和信息安全政策贰串、法规撕室钡、标准突痹、产品垮、应用等方面的实际情况与现实需求朔斥。并组织与协调联盟内外资源囤赡,开展了车联网网络与信息安全相关政策峭、法规浑汕弄、标准的研究爆,形成《白皮书》常、《细则》报省,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布徊耪。    《中国汽车报》鞍烦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖肺侍:随着车联网发展写,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件活。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规五、技术标准华、产品及服务体系的支持舜。从调研情况看抚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战乌,缺乏可靠和一致性的基础工作堪悄,因此需要我们及早采取措施感,完成网络安全方面的顶层设计工作好嫂脖,从政策猾盎么、规划飞毫案、标准饲贰喝、技术醋嫩途、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用旁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状舅唯警,为车联网网络安全的后续发展提供建议典微,推动车联网网络安全产业的快速发展瓦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》菲暴槐,从企业伦肯戳、用户耪谴、政府需求出发怀贰呕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》陪擅吾,结合车联网的行业特点和技术属性添,立足当前现实和未来发展趋势鲍匣,提出恭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系啼瓜稀、指标和建议解踢联,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南街警嫩,提升网络安全防护能力勤甸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施供讼喂。    《中国汽车报》沤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定诫输?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准透,对现有车辆和新车产生怎样的影响枯酚?有没有实施的时间节点奠?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高韧?    庞春霖赔:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蒜阔太,并不涉及强制性标准和法规涎。同时通过产业宣传汀郝疽、贯彻和使用官衅,不断发现新的需求和不足朴掀鼻,并加以完善波舌貉。但由于网络安全形势的复杂性擞沽啤,以及车辆作为一种重要的交通工具俱禽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台讳测舒。    两项文件本身就是在调研基础上丰锻,听取产业单位需求而形成的辅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶颠,减少大家的迷惑和疑虑房肃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动督陆,切身维护好产业和用户的根本权益稳氛退。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品汤,当然会有成本在里面清切洁。不过从发展的角度来看旁鹊洪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样串尚,属于必备的系统鳖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品节插。同时壬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点节排,也会赢得更多消费者的信赖范。    《中国汽车报》犁如:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动祈?自主默、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一充父?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战檬闭?    庞春霖庞咕浪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作隋段底,其中一些关键技术和产品瓤是,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试表缝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样表。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分哇赁假,那么就像现在车辆的保险杠痹板侠、安全带餐东、气囊勃蓝瘟、ADAS等等常规安全产品一样叼吠潮,无论自主还是进口车辆栓鲁粪,应该都是一致和统一的要求华,并可以采取现在车辆型号核准等方式静显腔,推动车联网网络安全产品的安装施尚扇、测试僻、使用蓬、维护和服务桑头尸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多簇光翰,首先是人们的意识问题坑懈,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意备淬伯,但对于车联网网络安全却毫不在意似桑。要知道辫赋,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单宪净磐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蜗添静、多变咯概脾,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片攻、软件等基础技术扇,对于自主车联网网络安全产品而言请便剿,投入比较大杆、周期比较长辩嗣、效益回收比较漫长茫宿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长沽,从整车企业揩哨闻,到零部件泊、软件犊甸、芯片供应商锋喜赴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系掏、人才队伍蛔添迪、产品体系识特绩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系戎迪赐,也非结构化的治理模式淖,需要新型的伦理表尽、法律和技术法规给予支持陷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界险帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布套链:李芳" "   1月18日篡违仕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会腐拇繁。引人注目的是双境脾,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起缮肚,力图将EC180打造成一款“国民电动车”霉。EC180之所以有如此低的价格拐蠕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴牌垛残。在补贴退坡的背景下列,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势诉射嘛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瘦具竟,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何法酗?在发布会后犯费撩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义藩翻,以及2017年的经营策略与规划帅匣畅。   《中国汽车报》层筐: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义刺思晦?   郑刚偷呕骇: 北汽新能源有两大类产品平台雾申,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品乔接,包括EV绦、EU函统、EX狼掳挤、EH四个系列并缉香。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品售九。在开发之初痘涣叉,我们就对其有一个精准的定位与期待柏侵表。   北汽新能源在两年前预计到算苦,新能源汽车的3.0时代即将到来芍巾,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格结谩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入簧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车歧搬烷。   目前衬嫂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惫壁汇,这没有错工,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术炒,并没有推向市场的现象儒鬼篇。我认为瞎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鼓标,也没有认清正确的发展方向料奉阀。   因此烷刷结,在两年前开发全新平台之初憋豆据,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车搔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路迷婚匪,这种做法目前看来是成功的帕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能棋尽墒、造型伸鞘、特点以及价格之后赤搅,大多数人对其给予了极高的赞誉掳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号沮输澈。   在成本控制方面笨恰,我们认为还有压缩的余地香獭,通过不断地挖潜降低成本备棵,我们认为可以让更多的人开上这款车琅垒,不过这需要一个发展过程搐。随着销量和产能达到一定规墓玻后椭,我们会进一步整合资源零耽、降低成本窘滤兢,提供给用户性价比更高的电动汽车瞄。因此滤庆交,就目前来说品视腺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力菠示舌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力糖。   《中国汽车报》卜伯米: 面对补贴退坡翠嵌褂,EC180为何还能采取目前的低价策略蓉舰?北汽新能源有怎样的发展战略味?   郑刚桥: 从当前产业政策来看荆嘛片,全国各地的补贴额度不同夸朗,流程不同甭莱,这都带来了公司内部成本摊销的问题冀,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难萝混。为此吝吧,北汽新能源成立了卫蓝基金掳侍,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴缴谱杰。这需要企业拥有一定的资金储备巨卉琳。只要差异化的地方补贴还存在慨峭胁,卫蓝基金的使命就不会结束傅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产饯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蝎搜禾。只要发展的规划清晰钾礁苍,我们有能力也有信心做下去磺辖水。因此男,我认为当整个市场达到一定规拿埃后闪,企业才能做大做强午萎。在我看来层垫钵,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的泻骗,而不去考虑社会责任僻继。只有兼顾了二者荡,才能获得发展与壮大梳痞。   就北汽新能源而言性疤盛,如果年产销量达不到10万深,那么就没有持续发展的能力来腊。因此邦,我们公司定下17万辆的年度目标弹,并将在4年之后达到50万辆钉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点村捕汉。谁先占领制高点下,谁就有效益睹。新能源汽车市场的成本杀手钠覆,也将是市场杀手羚茸。   在竞争过程中卢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手腺碱,而是以传统燃油汽车为对手掀闲逢。因为它代表了污染韦,势必要被市场所淘汰唬袒饺。   《中国汽车报》立逢: 新造车企业的强势介入必,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响挺?   郑刚揽: 与跨界企业造车相比辞恕,我们的优势正是他们的劣势妈。依托北汽集团吴哭,北汽新能源有着很丰富廉、庞大的制造资源本,有巨大的产业链规模优势潍。在互联网体验方面嘶笺魏,我们确实面临一些挑战每高互,但我们在造车工艺光楼、供应链与流程方面有着更强的积累显幻圃。   在我看来颇酚惦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在杰颓,这些可以相互转化怀。我在发布会上再三强调雇食隆,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业纶,而不是新能源汽车厂商眷。如何能够最大化地提升电动汽车性能剁角滇,创造差异化的用户体验和品牌价值丸堕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向潭搂。   目前判嗓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类开捷掣:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户本。在这三类潜在的用户中乾,我们的发展空间都非常大凶疤。   对于新造车企业而言写,他们确实会面临诸多的挑战桃惫扁。我们在发展过程中遇到的挫折乌缅,恐怕他们也得挨个体会到卜翁,但这是一个正常的发展轨迹卵幌怜。因此定,我认为这是一个跨界融合的时代订,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制集扳丸,将思维与资源彼此借鉴幌躲户,从而为用户打造更好的新能源汽车兜耸旧。   《中国汽车报》缚逝: 北汽新能源目前的两条产品线享:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里筒呛?   郑刚嘎苛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线呛顷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线互废。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异悍届。相对而言菩愤幸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友谩突笨、邻居撵隙、亲戚讳沉督,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比刨薄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人浩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征麻殿。因此在性能层面赔橡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蟹昂蠢,而ARCFOX更多会搭载智能化功能许。   在智能化方面垛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用混。例如ARCFOX将会在社交赊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性唇挪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拾。相对而言癸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蝗,智能化水平也将上一个台阶详惮。未来缺来,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现逛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后堡腊赁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上枯栋儡。   《中国汽车报》范: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何社那搔,公司将如何利用这笔资金蛾绰?   郑刚洞登: 在今天上午的股东会上我们正式宣布朴来,将实施不少于80亿元人民币的融资铆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平祷。无论是电动化还是智能化狡逻茫,我们都会在研发上投入大量的资金街零头。目前汐,北汽新能源的研发投入主要在两方面希,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究誓踢。   我们希望引入来自产业链的投资方阮挟坤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展词巴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后夕鼎贩,智能化成为卖点磕。   目前拷讼惫,北汽新能源拥有了三个生产基地杆呵,现阶段产能还有限超吵丹,每年只有20万辆的产能枪寞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地测,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源柏,从而可以更好地降低成本僧,提升效率篓昧纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰柔凄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员方模、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天镰,大众汽车集团管理董事会成员热、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满钒灌。1月14日倪乱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员技图趴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日膛,他在长春见证了《一汽唯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拈,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室权闲稠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通力。    新能源汽车篮,重中之重    尽管行程密集渤,但海兹曼依旧神采奕奕断揪。他有理由高兴融攘,要知道伴飘股,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嗽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车缄评矾,比上一年增长12.2%刮碳。即便如此枚涉,海兹曼在专访开始时洁陌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沦势。那么大众还关注什么庭疼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车碉窃辞。“到2020年吩耸步,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年娇牡饶,目标为150万辆瞥。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈伞;同时懈陡茅,大众在中国的新能源汽车路线荒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡窍阑莲。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说剑闻,40万辆及150万辆的目标中韩系,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当哆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度厂思,海兹曼称郝箍翰,这要由市场及车主来决定绕挟。此外愤新星,进口新能源车虽然是个“小头”盼,但会涉及更多细分市嘲恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择寂伟髓。    奥迪与一汽合作请,加强再加强    就在1月16日傍晚怪落,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伺陇氓、奥迪十年商业计划》蕾随槽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转杆七。海兹曼见证了这一协定的签署兼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议钢宫:“这是一个战略性规划托啃盒,不仅为奥迪俏完辣,为大众临惫凉,也为一汽明确了发展目标恕。三方达成了共识颁,而这一共识不仅在传统燃油车方面父谭,更是在新能源汽车和移动出行方面嗣。”据悉古,双方将针对21个核心领域开展深度合作抬冉胆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线茹膝构,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场溜孔。其中鼎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点嫌。同时骏铝眉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上惯粳,未来十年将广泛地在全新领域开展合作洪,包括奶堡立:智能互联关驰伍、移动出行惶驳缝、联合数字化项目品、金融服务合作等众多核心业务领域汰舜稻。    同时暗凹寄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展矩任,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力柿狠唤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力等,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作孰厘。    “对于奥迪和一汽来说阶孰,总的框架已经搭起来了好,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’刚熟。”海兹曼笑着说健。    上汽奥迪庭粮江,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作惕酬,记者自然不会错过追问的机会射持。    海兹曼进一步透露吼逆枷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系社咯隋,但当前的重点胜荤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作德,形成长期的更有建设性的伙伴关系壁。“除了十年商业计划的内容之外达阮敬,我们同时也更加重视解决经销商的问题全瞬,更加重视经销商的权益裤沦涎。我们要更加积极地回应经销商的诉求溉,解决他们的盈利问题匈帆缸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”培蹦梯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瞳匡?在记者的追问下嗓媚滥,海兹曼称囱,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进粗,并且经销商的问题解决之后斥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”取憾毁。    至于具体时间表没密捐,海兹曼透露虏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行司悉锰,最早要到2018年开始届班。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任户,各位朋友侩腿,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嫌搏辱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断男皖嫡。   题目是“坚定信心景,持续推动中国新能源汽车持续发展”先。汽车的电动化是大势所趋鹿顷,体制优势是推动发展的根本浆拧,然后就是坚定信心染下。特别这几年新能源汽车发展很快锌晴莲,产品的成熟度烙填、政策的全面性味霓、系统性泵,老百姓的认可恕,这些是电动车铺褂、电动化大势所趋黄问看。大家可以看看蓉斤,我们今年2016年差不多是50多万台仁,占到全球67%赐。从增长趋势也可以看到皖,从2011年棠耙按、2012年掇季分、2013年牡、2014年啼,特别是2014年殴娟、2015年莫,包括不平凡的2016年茫,虽然有各种曲折氖,但还是获得了很高的增长雹伪,大概有50%汕氓拖,全球占比差不多有60%多敝力烹。   我想讲几个理解和发现羔妊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了草壤,做的非常彻底淳偏。我们可以翻看一下2016年的数据晌,2016年中国公交大巴含桶,不包括旅游大巴砰箩编,总销量大概在10万台左右话柒,但是我们纯电大巴差不多7万台匈,插电式混合动力是1.7万台柿惋,加起来大概是87%含,占总的销量接近90%茹瘸,这么高的份额角,我觉得差不多就在3年左右发生的圣虾榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去肺,到2018年确,我们认为在公交这个领域里面传赎,燃油车会进入死亡我呸茬。很有趣的是2018年处浅凭,如果你要在欧洲或者在日本岁,欧洲洼漂壁、日本一些主流的燃油大巴的制造商狄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来纺,或者刚刚接近路试泥,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拌逻。从这个感知可以看出搁畅,中国背后的推手是什么士,为什么这么快翁枚,无论从技术席杯铜、从市场犯脊囊、从体制恍八。因此我觉得队椭,体制的推动是推手我滑,因为公交很容易充电庐吴认,固定路线嗽,固定区间狮广量,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的寸犀,大部分属于国有体制溃么,政府有很大的话语权簇,公交的排放巨大革,一台公交补贴很高秽,但它排放更高顽敦俺。一台公交我们算了算赎,早上5点上路秆南,到晚上差不多10点下路痪适,一天工作18个小时钦钱柏,相当于30-35台私家车的排放靠。因此喉垒,我们四部委在推动产业政策里面沤税,花了巨资在推动这个产业床妓抛,但节能减排的效果是最明显的眯翠鞠,而且在全球保持领先度也是最突出的倘篇梅。   比如像深圳漆顺便,2015年恍兜芍、2016年伎沃屎,大概2017年上半年脸,就实现1.5万台公交全面的电动化盆疗坑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲构。而且这个产品罚橙、这个领域我相信还能保持持续的领先梁,和乘用车漓认竞、商用车比喀世,和一般的卡车比锤稍桃,我觉得在大巴这个领域里面恕,我们中国无论从技术系、从供应链敖孝、从规模恐、从市场地位响孝路,还是很牢靠的虐。出租车可能是下一个领域绦,我们相信在未来3年里面蜂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道菩。   优秀的体制助推熟广,产业快速发展盾。即使2016年不平凡的一年里面沥较笨,国家有很多政策哗辣,像国务院2月24日政策常务会议牵,政府公共采购配额徽景蚕,7月6日马凯在西安有一个专题会堕郎次,包括到10月18日克强总理国务院常务会宠嘎什,原则上不核准传统燃油车技芍单,加上之前一整套的体系纠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的骑毙铂、最系统的政策体系沸冲帘,包括今天我们的百人会这么一个平台汝混,在国外是不可思议的换,但是在中国就发生了裸,我想清泰主任亲自组织淘,这种特殊的身份把大家聚集在一起熄行雀,而且今年的规模更大铂狗,明年可能还会更大褂,这些体制推动中国新能源的高速成长锰叛材。   从税收魂茄侵、推广配套护痞创、长效核查健惦、推广管理等都在推动鹤李笑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模咖,刚才欧阳老师也提了股惕,很全面笔锨逞,从上游的IC制造胆爽、正极搬叉拣、负极间咯结、电解也隔膜弧逢、各种资源恨辅、配套冻探狭,中游的电池吞献、电控哨、电机汤嘶随,下游的整车峭,包括售后服务卤凹逆,全系统的猾、全规模的苯贸峭。国外也是迎来了发展的热潮肯剂褂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售诲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%弊笨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入圭驼。   坚定信心问拓到,持续推动新能源汽车的健康发展瞄缚饯。其实我们在业内也在把这个脉故疚氯,2015年1%是一个拐点睡汐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台纤骆,相当于当年差不多10%的市场份额锈配融,2025要达到20%的份额蛔,当年要做到差不多400万台棋晨泵,才能达到目标晶。因此我觉得驾仕凄,2020年10%还是有一些挑战妹窃抱。我认为到2025年扫峨盯,如果电池做到每瓦时1元钱以内康磨糯,按照同等配置的汽车修汉牵,成本按照同口径的品牌店笆蔬、同口径的配置算凡,大概比传统车还贵20%-30%降,这时候国家财政一旦退出去以后赔舅,必须有相应的措施来进行补充哇。我相信第一非瓣,购置税的减免板猜,一定要延到2025柏识,甚至于到2030巍肉玖,这是一个10%的政策支持箱谦陵,这点非常非常重要耍承停。第二坤葛,消费税睦巨,特别是对插电式混合动力车疤煽,消费税有2%嘘、5%-9%帅猩哎,如果在国家财政资金退出以后痛疲筋,如果这个要有一个减免的话瞬蜕,这里加起来差不多接近15%-20%羚,这样把30%缩小2/3划,国家政策就扶上马项妻、送一程型楞偿,才能够让新能源车更健康匙嫉涵。   齐心协力复蝎熊,2017窟吻赊,撸起袖子毖泻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁矩奈:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地杜,万象更新朗磨,这是中国新能源汽车的春天姬融。从2014年的小荷初露拷侧,到2015年的急剧拉升拳桂竟,再到2016年的高位放量订淳,可以说经过三年的蓄势鼻攀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化胁躬。牛市的格局基本确定磺脚燃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标垦钙,“十三五”邦、“十四五”和“十五五”期间讥,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%戌把、30%和33%肌菱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代炔,继本世纪初的“黄金十年”之后汕,下一个风口即将到来楞辣。   毫无疑问惭料临,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇尼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役壕嗽簇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化喊薄,值得关注把其。我们总结了一下这些变化闲结,有三个方面的特点回:   一是市场的形态改变了心财。   从导入期迈向快速成长期懊筋价,刚才欧阳教授称之为成长期伞艰嚏,我们在前面加了“快速”两个字纳泛是,有待商榷柿骡戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府劲,成为消费主体病,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙磨坏,新能源汽车从政府的示范运营起步粮,不断地向私人购车靠拢婪,临界点已经到来!有统计表明念汞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%闲俄,预计今年将进一步提升到70%左右痊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代羌,要在竞争中胜出鞠牡膘,就必须以客户为中心识,以市场为导向瘁绷,树匠心膜辑同,出精品稻。   二是竞争的主体增加了栓。   从少数先行者的竞争粱哇圭,演变为全员竞争湿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手搂煞强。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划识,包括这些国际大牌艾,比如说戴姆勒跋诲、大众等等跨国品牌倘函,通过合资强化了在中国的业务布局肺欠豆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点第。有统计表明萄寇,从2015年开始荷船薄,全国新能源整车的投资项目超过30个兽,总金额超过了1000亿元净斯,总产能超过了300万辆此闻屑。当这些产能陆续释放录,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代凭陛。到那个时候贾且,竞争将回归本源撮,那就是技术腾、产品和服务浚埔描。   三是行业政策转向癌。   从扶持补贴过渡到监管引导不,政策驱动弱化渐、创新驱动凸显拜童委。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整纶,产业政策呈现出四大趋势康论:   第一涸垮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境经,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二踢轰,通过准入混、销售吉、使用环节的标准发布筛饶,提高行业的门槛日娟谴,净化市场环境;第三食疮韦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局乓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度干,让市场发挥主导作用;第四草,通过电池目录和技术路线图的发布撼鞘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蹬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资尼故播、以市场换技术”的这种所谓的“老路”刻。   本世纪的前十年吹埃关,可以说汽油车高速增长罚激,成就了中国汽车产业的由小到大晴荚。接下来的这十五年佰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强森淌贿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”前臂,克强总理也讲辛煞借,“发展新能源汽车狄,是培育新动能冯促,发展新经济的重要抓手”播椿粒。中国政府凭借新能源汽车譬,特别是纯电动汽车维,引领产业升级修继齐,谋求弯道超车技,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈饥贾飘。   继高铁孰、特高压和核电之后馁沦侣,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”莆,这种希望能不能变为现实羡诞?还需要我们全体汽车人的共同努力褐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早碗,目前已经基本建立起了一定的先发优势胖度,把先发优势转化为领先优势猜偶,是我们坚持不懈的目标老霞。而要成为一个真正的领先者识祈,只有创新村济努。创新就是从零到一缺堡垂,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件犁睛康,用全新的方式组合起来磐,去创造新产品发氰槐,去创造新的生产方式和商业模式系,去开辟新市乘胧偬汀,去整合资源纠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商息馆,去实现新的价值创造评。我们将以创新为最核心的驱动力丸遁,全神贯注颂庇恕,聚焦技术兄圈,聚焦产品休堪,聚焦资源迹水,聚焦市惩础;以心无旁鹜的聚焦战略吐垦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志戚贝,实现北汽集团领跑的梦想贯踌。   借今天会议的机会归,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略魔,也就是刚才谈到的四个聚焦蜂洼浑:   第一暖颁,聚焦技术截唬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖耪,消除盲点萍吗腑。新能源产业最核心的技术就是“三电”疮,此外充电和续能技术牢捌、激光雷达等汽车技术熄衅,以及轻量化的新材料浚匹,石墨和锂等上游关键资源痊槐,也是我们需要掌握的核心技术和资源坊绦翟。这些技术和资源乓绘,是我们在新能源汽车行业立足的必需品隙说,我们再难也必须干馆辨,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作筷段,各司其职碱哪,对新能源汽车关键技术进行各个击破霜痢伪。北汽集团将在政府的指导和帮助下布,在北京的经济开发区痪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心弥讨酱。它由研发创新中心斡、全球营销中心垢、品牌体验中心匈、联合创新中心等五大部分组成磊,将建成从用户研究农蹋猴、概念设计奶浦、前瞻技术溉错山、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地松话。   第二霜舒,聚焦产品停。   产品是企业价值的最终呈现戚,是我们寻求客户认同的物质载体齐。高度契合用户需求骆猩,被用户接纳委儡虏、认同的产品才是有效的产品霞晃,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比乘驴衔,我们的产品在续航里程偷毙矮、成本控制旦臂收、整车品质径侣、产品线的丰富度方面蚀讳藐,目前还存在着明显差距徐梯。打造新能源汽车的产品力汀,我们将从以下几个方面努力疏:   一是凝练解兽鸵,集中北汽集团的优势资源隆,打造若干款明星产品缸萌。   二是做好差异化的文章晾,精确地切入特定的细分市场弘忱淀。   三是做好迭代创新嫉戚休,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化售摄另、网联化杰唉、轻量化技术应用到产品中辉,并根据新能源的技术特点拐,开发设计全新的车型平台趁捣。   第三发穷玩,聚焦资源临。   21世纪的竞争吓嘲加,不再是产品的竞争尚,也不再是渠道的竞争涤任席,而是资源整合能力的竞争拇。新能源汽车全产业链更长阜、体量大肉,包括整车份、充电基础设施屑烈胆、智能网联悲、无人驾驶以及下游应用在内隘缝,整体的市场规模在10万亿元以上排譬缚。   然而资源是有限的弄旦伯,优质的资源更为稀缺矫泰,新能源产业作为朝阳产业法啼驾,资源的布局与传统车完全不同瑟,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态楔堂,瞄准核心资源和稀缺资源吧,提前布局狸,将其纳入到我们的生态圈之中沏敝镭,北汽集团将围绕着创新链古、产业链挥锣日、市场链羡首、服务链和资本链这五大睦拥浚块涧烦妈,通过新兴技术的孵化东颠、成长型企业培育谢附鼎、产业并购整合等手段霞蕾,实现关键核心技术的突破与领先辩殴,打造北汽新能源的杀手锏橙,谋求长远的发展绣,实现对传统汽车产业的更替静。   第四孪,聚焦市场菇绿。   市场占有率是关系到产品的关注度颓每戏、品牌影响力的重要一环譬喀晒,目前我们在新能源汽车市场的拓展坦、品牌传播堡达屎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面连贺赔,可以说暂时走在了行业的前列棺潦贤。下一阶段揣倘,我们在继续发挥自身优势的同时盯寄,还要加强对市场的精耕细作饶,对不同市场进行分别覆盖衅汾瑞,不断扩大自己的势力范围爆。对公务市臣闶稹,我们将根据公务车饺逻、出租车倡阜低、城市物流搔扯羞、城市租赁蓉壳、城市公交等不同领域的特点层访,把规律琢磨透可蕊诬,在品质差异化持酬、品类差异化和品牌差异化上做足文章卵踢开。对新兴市尘崩蔷薄,我们将引入汽车的共享理念酷吧施,做好网约车市场开发归塑鸽,打造国民车僚哇,切入经济型纯电动汽车市场苔。同时榔,通过融资租赁等手段香鸡,对特定客户资源进行开发寡曙。   各位领导第、各位专家播插、各位同仁闭谴发,“阳春布德泽旁,万物生光辉”匆磐,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启闷担,新时代近在咫尺晃,新机遇触手可及伞浩我,新梦想指日可期帽汕,让我们以自力更生啸记、艰苦创业的进取之心哪滇献,以敢于人心犬骗淳,勇攀高峰的凌云之志荡,撸起袖子熄拴孪,真抓实干薯曙蕉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲萌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲东,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录哪痢栓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年脱,我认真思考之后腹等,认为这一说法不无道理梁。我想可以从两方面来看书,一个方面是从全球来看巩茎,在2016年这一年考篇淮,发达国家主要汽车生产国鸵逼冷,包括大型汽车公司放礁,大家对汽车发展的低碳化庇、智能化食实撩、信息化取得了进一步的共识缮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点憋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中肯稀。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话亮算动,但是说到了要害款,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期息魂,守成者将面临巨大的挑战”掏。而从国内来看商,我从调研中发现很充,很多企业由“试试看”浅搔,转向了“铁了心地干”澳,把电动车放到了公司战略的中心地位端哼。    刚才李书福老总讲的他的规划荣,到2020年密、2025年镰零烘,电动车的比例要占那么大惜,新能源车占比那么大天剂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心冉。    另外茎痪,在这一年当中拧典饰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿据谓揪,一个是企业的研发路径在变化梁,由燃油车的引进拈怖赫、消化寡衅儡、吸收踩,正在转向开放条件下的自主创新局睹曹,各个企业对研发重视的程度萍、研发投入的力度是前所未有的票抄。另外需,由于我国电动车产业化走到了各国的前列饱朽份,这样就给了中国捂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会筏。另外揪柔册,有一批没有退路菲,专注新能源汽车的新兴企业部,他们没有存量的拖累识奶剩,他们的思想更加解放牡,这些新进入者带来了新思路材讥楔、新创意齐习、新发展路径粮妇浑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路你两,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路徐替峡,对我们汽车人来讲会有新的感触北。    新进入者带来的新的发展路径害靶、新的生产组织模式门,给整个的产业带来了新的活力上屡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径改篮躺,我想这个影响是很深远的储。因此佰败精,从这个意义上来说枯廷闭,经过孕育期的磨合恳,现在已经开始有所收获赁梗绷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题孙妮。    以2020年为结点蔷兽,中国电动车将面临新的发展态势刀探蛊,我归纳了几个观点屋形:    第一拆澎,进入2016年讼尼稗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期晦伞,在消费者购买意愿增强的同时鹃晾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择凳酚。此时挪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现篇败辈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蓉挤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争涉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蛇颇,随着竞争的加剧寥寞昂,企业间的差距拉大抠,大浪淘沙的过程已经开始淌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量塘。这种现象不仅反映在整车绵敬,而且已经延伸到电池企业绣、零部件企业以及上下游整个产业链现把。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获白吧猾。    第二鸡,迎接国内市场国际化竞争蹈贰笆。可以预计政府购车补贴淡出之时萎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日馅,距今只有四五年时间了懒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕普,国际化竞争来临之时才是真正的考验鞘缸箔。中国的企业必须冷静地看到甲踞礁,产销规模大洽蔽多,并不等于竞争能力强贪背掳。我们与国外先进水平仍有不小的差距多凰,重要的是技术基础薄弱歉、原始创新能力低兜麻寺、核心技术欠缺颂秃、品牌影响力不足卡,这些带有文化色彩的软实力拘高,需要持之以恒的积累阶,“非一日之寒”熔汰式。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点浆剐婚,提高竞争力的途径标,不是等待企业的扶优扶强尚锤,而是由政府创造好的产业生态翔,使优胜者在竞争中脱颖而出白惺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时吼柔,就瞄准了国内国际两个市潮ァ,产品设计窃、生产工艺管、产品质量都以国际水平为准烘坦,我想这些企业他们会相对比较主动宠溺。    第三托廖,向后补贴转型期的政府政策矾嫁,在既定政策支持的周期内倘刮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配晤钦,是政策能否顺利转型的关键冈沏。政府的购车补贴是一把双刃剑仑,当市场竞争格局出现之后坏,政府就要特别注意痰囱,不要因政策调整不及时而削弱竞争许伍倒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础居恰。因此喇猩,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上奸,聚焦技术创新钒,加快补足技术短板膊,提升电动车的性价比厕鞍。相应的慈,评价支持政策效果的窗口限强高,应该由市场规模扩张宏饺,转向竞争力的提升酒。    具体地看购车环节的补贴钠晾,应该适时退坡没,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术郡、降低成本的能量认,造成优胜劣汰之势浪藕冕。政府资金应更多地支持共性技术的开发尼洪铰、充电基础设施的建设瘫模。与此同时旱,非补贴性的那些“功能性政策”柒溉道,例如碳排放政策坎、燃油消耗量限值政策醋轮、零排放积分政策坡纶茸,以及购车许可轻曝、限制行驶之类的政策组合应及时出台坡按锨,使市场产生稳定的预期汀遂祥。 第四漂赦,立足后补贴时期潭颊,打铁还得自身硬廷雹。    从十城千辆算起黎,各个国家发展电动车的时间差列垫,给中国企业留出了大约十年的孵化期鞘疲,这是难能可贵的目。2020年顷噶肯,作为中国电动车的一个标志性年份嫂堂插,将迎来后补贴时期氢。可以预计裤剑建,那个时候直接购车补贴将淡出糜,但功能性支持政策还将保持渺。在这种情况下岛玖,电动车能否与燃油车抗衡脑犁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势豹颅飘,将取决于这几年的行动翘募颈。    我国电动车是在较高起点上起步的氦,总体经济技术实力已经今非昔比蛊,如果把握得当搪顾,以电动车为契机垒,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观垂,企业应充分利用政策支持的周期盼轮,下大工夫做好三件事溅讥:    第一撇,人无远虑磊匡,必有近忧仟粪,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略粕息,并加紧部署与实施康说塑。    第二蛾从,持续壮大研发能力袭膛头,掌握核心技术犊,攻下“不经济标、不放心吧浆蔚、不方便”一块短板上哦蹿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础焊。 第三奠,以产品的品质尝谓、品味打造优秀自主品牌己铂迟,赢得市场的信赖邯。    第四袱蒋圭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的际,就是在这个期间次阂秒,一定要想办法在自主品牌上下工夫辽蕾。我们的品牌实际上在燃油车上隶秃避,很多企业下了很大的力量号暑炼,但是应该说效果是有限的岗毯解。而在电动车来说是个新的机会父,所以在这方面应该下更大的工夫魏苯,通过产品的质量擂催票,通过产品的品味打造自己的品牌复嫌。    第五雹卫狮,要系统规划俏水,及早部署“电动车+互联网”汤。今天的电动车之热景祥刀,并非由于传统能源的枯竭精饲硅,而是因为它有很强大的正外部性哨峨。电动车的低碳化吗钦、信息化兔、智能化的潜在社会效益只有与新能源坎浦深、智能交通匹肉槽、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥坚舶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拎伯。随着这些方面的成熟盛形,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题五雾。信息化检、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点翔,这里有太多的文章可做顾矮双。目前辅助驾驶强、无人驾驶已经走在前面吹猎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源侗理、智能交通稗、智慧城市以及5G通信协同发展疙迸切、统一规划贝馅盎、开展顶层设计勿离、超前部署撤协路、抓紧启动丸死,引导企业的技术开发和基础设施建设脸苹,推进“电动车+互联网+交通”画歇,把阶段性技术成果用于提高交通效率筷培竣、降低物流成本紊烁泞、保证交通安全丸蠕深,使其产生经济和社会效益便。    电动车发展的大势已经不可逆转汝勿仁,向前看际奶乓,挑战与机遇并存陀激奖。如果把握得当瘫,机遇大于挑战!    我就说到这里慑,谢谢大家!    (根据发言整理善伟,未经本人审阅回。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "  全国政协副主席皖妮、中国科学技术协会主席钞桅玩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来伐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲弊,以下为万钢演讲ppt亮点实录奴偿露:    尊敬的清泰同志蓝榷习、冠华部长涕俏末、苗圩部长捂汐、解主任道,各位来自汽车界的中外朋友们欺胸哀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计侮歇翠。上午抽点时间看了一下展览讨,给我印象相当深阜,有一个很深的感觉船哄恨,这十几年来中国的电动汽车持续发展分,走上了一条创新的道路烤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期岛蓝。今天这个会议的主题很好情,就是要持续地提升我们的技术能力钉痪貌,抓住创新新局面秦妈擞。我想就我们未来促发展店屏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇练,谈一点我个人的看法黑。从四个方面妥伍:    第一凛,谈一谈我们这些年来齐心协力冲,新能源汽车所取得的新进展荒屁鲸,尤其是2016年的进展特别明确相女。    第二靠蚀,回归深入基础研究释,提升新能源汽车的质量和效益舒豪蓖。    第三碱鲤,新的发展趋势搬使挎、新的发展方向纳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点祁,随着人工智能的不断深入鸽痊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇轮吐。    第四袖,我们怎么样更好的凝心聚力邵绞唐,合力推动新能源汽车的创新发展藩超,谈几点看法踩。    刚刚得到新的数据泡,有的来自中汽协会脑、有的来自中国汽研中心情踏,数据告诉我们涣报徐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆特刚茸,占新车销售比例的1.8%派乱撩,中国的保有量达到了100万辆究。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个涡锌,这里讲的是公共用的充电桩檬勉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家胎蘑理。    我们的关键技术取得了显著的进步牟霞。今天上午我在零部件电机酣存柬、电池让溶、电控这块花了好多时间表,仔细地了解了一下情况夹胶蓉,确实和我们了解到的数字很相近潘发缔。动力电池的关键材料发展进程加快潘哗、性能指标稳步提升羞吧闲、成本明显降低速,从动力电池的单体固椭捣、电池包掸臂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进淬。一个指标性就是侥北,三元正极材料能量动力型的电池壤,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤赐持,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心绊僳膛、有些争议盒,好多同志说手媒睛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标现,现在看趋势已经很明显灵饥。我们特别强调的讼称蓬,暮勐唬块比能量达到了140瓦时/公斤沥,动力电池系统的价格晴魂拱,这个价格现在也是保密酿僚,但是总的说起来明显下降瘸际念,总的达到了2.5元/瓦时以下蛋控。动力电池的产能达到了100G/瓦时耪,世界上生产规模氮,特别是在新型电动汽车的动力电池炬,规模得到了很好的发展乏。    驱动电机技术也取得了新的突破屏歇囤。特别是共性基础技术进一步突破邪,导磁硅钢抖嚼惹、稀土永磁材料培栏、绝缘体材料默棚、位置传感器竣,芯片的集成设计和电力电子系统份懈坚,取得了新的进展嘛侥。我也了解到杏碍,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展勘。因此幻炔,重量比功率超过了3300瓦/公斤囊叭理,电池峰值效率达到了97%掳,高效区达到了80%嘲。特别一些新的设计既,也对电驱动系统有一个很好的推动作用淀榔矗,比如说我们都知道赣瓜帘,对于0—100公里的加速谜,对于电动机说起来煤号,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大莎讥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候哪拧沟,就是高速公路上超车的时候输,超过它这个临界点以后荣掸,这也是一个安全因素限损。现在我们很多企业从两个方面社棚,一个方面汝撅疮,用双电机的技术来弥补后面这个不足稿伞斑,第二个售,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赣罗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展绞醋卑。    今年汽车界有一个新闻谴蜂,第一个互联网汽车走上了市撤阅楹贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鲜括县,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐律,据说现在上汽的同志告诉我仍酷,每个月销售2万辆驰必,产能有点跟不上了我,效果很好帕,上市不到半年累计就超过了9万辆门桶肋,成为荣威一个最大的销售热点吨。在互联网大会期间蔡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纤,搭载着北汽哪、奇瑞妒扁、比亚迪轿车都亮相鹤掀镭,首次开放了道路匆,18辆车300多位嘉宾在试驶秘超,当然评价各有不同翻,期望值也有待提升鲁嫉筛,但是勇敢的走出了第一步陌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿汲雄,做出自己的探索橇。    我特别感到高兴的是迁,2014年我们就曾经提出电动化篇富翠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沤函唉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索遣等捣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展淳,从汽车到基础设施俏斧就,一直到停车场派葱秘、充电站弹翁,包括各方面财税的支持素,一系列的政策俄喉钦。国家层面蒋蜕车,从购置戒颂眠、补贴寥来、税费减免绷、研发支持澳、生产准入拴匈、业态创新材苛袄、基础设施巧驾苍,特别是标准规范方面垒顺,都出台了一系列重大的政策措施策,现在看起来落实的进度还是比较好的胁千冀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论炭,这是一个开门的讨论醇,许多外资企业都积极参与当中戌,对电动汽车发展龚囱郸、新能源汽车发展蠕盛刨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标哗焕粪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面皆啊桨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现赡瓷。也是由于刚刚推出来屡佬,我觉得很好胺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见韦换,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见说,使政策更具有落实性颧。    这里向大家报告一下侩皮豁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革尽汤蒜。新能源汽车作为一个试点的重点专项紊倍姆,实现了从基础科学到系统集成嘘摄、共性技术集成骄、示范全链条的部署蓬赣,特别是在基础研究方面雇孪,加强了对基础科学问题的研究捌掣聪。因为现在产业发展到一定程度的时候舒了荆,要提质锨、要增效袭朽,还必须要静下心来爽仁酒、回过头来从基础科学问题上下手募,不断的进行优化荤翁、改善费砰,才能获得发展第钵。特别是这次的重点研发专项漓,对于电动汽车智能化和网联化的技术力,也设立了专门的课题萎雾鹤,实际也是我们当时电机繁散、电池糕、电控的“三电”之一仓惟畅,也随着时间的进展不断的转向新的重点晌斑柑。所以仁草柏,整个“十三五”期间的专项规划唉杀,将对六个创新链条泡剿架,就是全链条一体化的部署忙,38个重点研发任务贯,政府加大了投入洪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入堪颠。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿钦畅,首次突破15000亿弦琶剩,更值得高兴的是告,企业在这里边投入比例得到增强颓钦氏,达到了78%以上曙,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策信、加剧扣除政策有直接关系勉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瓮恢,看起来企业投入的效率还是很高的摩稍衰。    去年我用过这张图(ppt)盒,这次还用这张图喷犁,对它进行了更新拨擞胶。由于时间关系堕,统计是1-11月底坟崇,11月底中国产销量是402000辆翅,如果这样算的话尽维,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆堡入还,中国占了40万辆阿毫盆,就是占了50%管。到2016年底啃枪拉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆殿吃,中国占了其中的100万辆拈秋。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力涣屠,也说明了我们国家对于节能减碳偷烦放、应对气候变化作出了新的贡献泵。我们虽然应对气候变化调门并不高鸥,但是我们扎扎实实在做每一步锤,现在无论是风匆榷、光林、水商躬、输变电捷巧,无论在技术先进人、装机容量内汹、发电量都走在了世界的前列韦,这也是我们作为一个还在发展中的国家丝桨,为新的发展嚏东、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献繁。    世界发展的趋势也是一致的韭厘,低碳估、电动刃耗、智能化成为各国共同的选择挡。美国但拭、欧洲歌、日本赐昏,包括汽车企业福特瞧、丰田车菩授、大众都推出了它们发展的战略瓤阶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撕阀骄,比如说大众推出了它的“2025战略”封,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车赐,销量争取达到300万辆速,自动驾驶要覆盖岔叹懒,在2021年提出全自动驾驶节,电池也要进入大规模的投入绣谐表。奔驰也提出了它们可持续发展的目标犯,零排放俯冠赤、互联祈婪雇、自动驾驶汽车衰趁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力慕熔岸、氢燃料汽车涤幂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流冗霞、沟通吓惋泻,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式醋轰、增程式的混合动力汽车良汾,因为他这里有基础建设的问题懊毛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来角案,就可以有电的情况充电淡替懒、没电的情况加氢枫蓄九,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板归愁,同时又实现了真正的零排放膛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai寺,上次试驾可能还是8年以前失青,我觉得汽车的进展沙抡,无论动力性理舌、环境友好性挽薯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步巧筒,据说已经进入了市场贸现。包括通用也宣布了在2020年以前看袄,在中国推出9款新能源汽车惫湾相。我这里想说的是裤,中国的市场也是世界的市吵洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的暖挺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展驰势甸、参与竞争妊莲,汽车产业就是一个市场全竞争的产业萌师咕,就需要我们来推动整个的发展次劫诵,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺硼虚冀。 第二醚先词,谈一谈我们对于深入基幢哺恕,着力解决一些新问题的看法捆拟社。    对于电动汽车社痞,大家首谈就是续驶里程藩踞,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志寞深佳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的乘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车关,一个明显的标志冠,实际电动汽车能耗是和它的整备质量闻,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的衔贿碉。如果说单程的提高电池的载量颠宝停,当然加入电池的载量车子可能要增强梅鸵,车身的增强就又增加了重量湾,直接影响就是增加了它的电脑杜鸿铃。我们也看到一些装载高容量电池的嚎,虽然续驶里程延长了坎快,但是百公里电耗就明显的增加了咸伺该。因此睫藩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高抗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的瞧即干、合理的规划妙。首先虽秦,车辆运行的范畴崇贤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位石懈公,尤其是现在晾截卯,我们应对大气污染皆戎腺,主要还是大城市集中肺董夕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑瓤。但是从技术发展上说起来弦卤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度欧、功率密度和整车的轻量化枫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准围酥湘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程幌,这当然是市场的期望痰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题畔毛肝。    最近新材料研究发展很快卉房戳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蔬晚。有的朋友跟我说梳,我们现在用的是石墨烯电池牌乾,其实说用了石墨烯是对的攘,但是用石墨烯全部来做电池统裴,似乎从科学意义上不太准确聊私片。石墨烯材料卤腹,包括碳纳米管痹胯,都有它优异的电和热的传导性能少餐挽,作为锂离子电池的负极材料添加剂褥阿,可以有效的降低内阻雄去乖,提升放电的效率硅汕缺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话颠嘘,还有助于减少介质之间的电位骆枚,来减轻电池界面的腐蚀性丢。从这个角度上看眷沛耗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的末捞纲,当然由于动力电池负极密度提高了讹噶,对正极材料也可以进一步的优化熟砂,在安全的前提下海孩呐,所以也可以显著提高它的能量密度褪俱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步迫,就是说能量密度提高了虏吴,同样的电池包里面可能有更高的载电量辨许怜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加骗。所以在增加单电池和电池某梗块功率和能量密度的时候卞勤,还要加强对于电池包热交换距离的研究惊,来优化提升电池包整体系统的技术乱,它也是一个相互关联的关系建及唐。    随着电动汽车的发展池,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计滤。比如说电池包往往布置在底部钾焙蔚,夏天路面的热辐射还是比较强的船染伙,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理狡北鳞,从结构上来实现电池包的冷却韶,因为我们现在冷却剂就是这样的柒控话,要把它放在迎风处夺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计扛复,电池包也应该考虑到这个匠幌裂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疥遂煞。结合冬季放电的特征铺,我们还应该研究畔绞,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制汗,使它保持在合理的范畴之内版,来逐步的解决冬天放电比较慢的塘、容量比较低的问题距戈褂。总之说起来雷害,我这只不过是一个例子吧篱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础敖巩、关键问犁、整体的技术统一的来规划和部署脓贩梆。    上次百人会上我特别提出吼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术吞圭,带动汽车制造的转型升级仑瑰匿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鹤杆,给我留下一个很深刻的印象李能,我和苗圩同志都搞汽车的剖寿,过去我们焊一个车身500多块钢板欢,用2000—3000个焊点接在一起分良旧,加工线上全部实现了机器人纶。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身祁田,一共就45个部件性,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线芭貌吐,几个机器人协同操作单。板件和板件之间没有焊接晨,就是直接的黏接佛,加热黏接事菜恢,远远看去就像搭小孩玩具似的婪呈,几个东西装起来舍蓉秸。更使我感到比较吃惊的坚,现在碳纤维的车身点去,已经不需要在现场涂装了唐,有点像我们当年装修房子察耸喷,先装地板再油漆米,现在用的全是油漆地板寇让。现在汽车安装上确实有进步痊钢,所以我也很有感触石撼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新烂辣辅,需要轻量化材料的技术夸次闺,需要轻量化的设计夕爆晦,需要轻量化的工艺烁,也需要轻量化的流程陕。特别是现在的汽车产业耍劫,包括内饰座椅使用的材料篇究蛾,也尽可能的采用可回收骡、可再使用的材料连壁,这方面的技术也在不断的提高登都京,这个应该成为我们新能源汽车发展慰某,不光在车辆技术理托、而且制造技术流程方面全方位的提升籍扯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展舍,今天我很高兴拇疙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车摆弟芍,更多的看到了我们一些掇领,像燃料电池大客车的发展琴敌肯。很多企业大家如果去看的话哼令,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池动膊捶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料炬,比如说碳子闭奸哇、交换膜扣须、双极板痞承,以及它的特性基础研究的进步密切相关枢淋。实际证明刷驾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中姬,也具有自己的发展环境的优势竭菏垢。我们要借助这个优势来推动我们的发展碌凌嚼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系烙,我们是不是可以考虑碴内,尤其是在燃料电池研发的初期宋,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用肛,这样可以有电的时候就充电闻、有气的时候就充气蜡娶,按照它的发展各取所需侵。实际从技术进步上级魂犁,技术发展的本身断,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用烂伶圃,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鹅签接,对于延长它的寿命睫芭独,对于减少它的燃料消耗惧锋鞍,是很有帮助的连。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用达,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拟笑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处帅橇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点娄碑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域裙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向汉穗掀。当然它们也在考虑溃傲辫,我们怎么样能够更加适合中国的特点身死略。我们还不能忘记中国还有一个优势科另,我们在电动汽车走向市场的前期逝庐没,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用疽,先在公共应用粟、出租应用上去使用鄙刺匡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广创泼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站料,必然有一些城市就可以走在前面图滑,又可以来推动健康合适和快速的发展葱荡。中国“11?11”又是一个新纪录逛,信息产业补、网购变成了整个市场销售的主流懦,我们看了看呢碴读,2016年快递业高速发展啤狈柑,中国快递业总量超过300亿件弥,平均每天8200万件包裹走在路上疽风涛,用于业发展小型物流车清洁脖兽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拧告。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领街,有了高端引领就有了有序的发展恫,放弃了高端引领就会低端充斥灭澄歧,所以从这个角度上玲等,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色染,争取使我们的汽车产业走上高端引领潜磋、创新发展的道路上块骨扭。    在燃料电池汽车发展的过程当中铰岁覆,深入开展了国际合作达呕。我们积极的参与了国际合作辖,开展氢燃料电池领域的技术合作肮膘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目期,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议虽,组织国内的企业仕窍洪,开展深入的技术合作凡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织祥,定位就是要建立一个覆盖全产业链告、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织唾亮,在中国发起但并不局限于中国蛙虑虽,积极组织管理以及运行机制蚀,要按照国际组织来筹备衅、搭建隙扁忱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池携狗伺,因为燃料电池实际用处很多筒,比如在通信基站桂权邵、备用应急电源鳞舷,随着我们移动通讯不断的扩大汰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放挛、包括更新涝,都值得我们重视溉淑丝,包括医院的应急电池慌、安全防卫础,包括我们最近在研究深海运载坎褥悉,也完全可以使用氢燃料电池帘,燃料不是电池捅,实际是一个发电机嗽鸵敦,而这个发电机可以用在各个地方锰仇,最重要还是零排放的清洁能源宏兜欧,效率高疙闲蛊,能源密度也高不。 第三苍馆,深思熟虑妥,把握好智能化的新机遇隶垦卑。    近几年来付,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展劲。比如美国撮咳灵,白宫推出了人工智能的新战略晾卑耽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划婆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线匿,包括日本的创新战略规划鸡狼火。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会户,这个时间恶补了一下人工智能的技术肖。中国工程院最近技术指出疽,人工智能即将进入新的阶段概辜,人工智能发展有四滤奔、五十年代了扦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展茄写。但是当我们信息化日益普及椽牛,移动互联网第呛拿、大数据畅恼、云平台的发展家路褂,信息环境匆举嚼、数据基础徒封、目标理念驴、市场需求都在发生不断的变化玖,将推动人工智能新发展称,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段饱五。因此患捍,发展人工智能也有利于改善人民生活妇寞、提高经济发展的水平面蒲、增强社会治理的能力蓄胯话、维护国家的社会安全边。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图抡,但从各国的共同概念和我们的研究遣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素巳挥角。第一槐磊,要降低交通事故和伤亡人数祷。美国的报告提出来的颗,美国每年有35000多人死于交通事故变计钳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的错傅吭。第二涵舵拌,要应用低碳摊深、零排放琼少、环境友好的运行环境悔惨唤。第三起,便捷亩家凶,要降低驾驶强度毙南,提高交通的效率锨。第四府,要推动共享驹麓,提高车辆的利用率淑圭。其实我们现在不得以所采取的一些限行信,包括交通的拥堵解,都降低了汽车使用的效率备,所以从这个角度说起来龄垂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的臂却黄。还有桅户睬,牵扯到公平出行狸卯贿,随着老龄化社会的进入童烩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展喊期。    关于自动驾驶汽车研发进程皆,好几个报告疏,有的人说无人驾驶皖了魔,有的人说自动驾驶退奈,有的人说智能网联汽车吮酱判,都提出了汽车发展的里程碑腑软,我觉得无论叫什么汽车嘶础杜,都是说了这么五个阶段串慕,辅助自动驾驶尽汐、部分自动驾驶玫暇、有权限的自动驾驶壳悉娜、高度完全的自动驾驶阶段扯户,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点型,比如说在辅助自动驾驶方面距脱,怎么样能使汽车感知周边附金娠,科学决策乃砂贫,及时反应迪垒讣。比如怎么让汽车能够与互联网连上帽,最后有条件的自动驾驶还得考虑车鳖蝗、网痉斗牧、路的联动呕遁姓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系第订薯,就是人偏党碉、车嚎附款、网桐碧、路的一体化缮犀蕊。    辅助自动驾驶杜楷蜗,实际这些年是汽车界一直研究的重点太,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多草,有雷达显漂,包括现在有毫米波雷达本,摄像头捕碑淡,对外通信系统簧邪,包括定位卢项番。与之相应的乐哇甩,刹车桂媳姐、油门静矛涩、电子稳定系统苔浆、电助力转向等这些俗橙,实际在关键体系上辰醒谢,传感系统脯辑哩、操作系统钠丛、中间和决策系统的研发哩玲,其实这件事也不是现在的新形势酣替,早就在80年代的时候绞郡,80年代后期就研发了防抱死系统狗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系幻筐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全价词,包括防启动时间的空转小黔淀,后来又有了电子稳定系统迫臣睛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度通烘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展频溪掇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示捷,有了它以后翁精,在90年代的时候娄,我在德国工作的时候陌煤,车里边就已经有了尾随自驾烁卑促,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走股潍,不用担心饥。最近我看到了我们国家的好多汽车沤诉家,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应宠朝,一旦接触太近都会自动加一下速枷糯叉。包括我去年去参观长安佩驳稗,他们也给我展示了自动泊车系统量灭此,实际自动泊车系统我们在德国工作胚,90年代后期时候就有这样的设想筛囊,2010年我到德国去访问的时候嘶吩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型及。实际很重要的意义曹戎歌,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起佩,也得到了发展梅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能阀碘淮。    下一步就是智能网联敌稍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西脐溉、看到自己看不到的东西赔,90年代初期的时候颠犬,堵车情况有数字广播挖婚戌,数字广播就和我们一般的广播不一样篙,随时可以呼叫堵车的情况阜亲读。后来有了数字地图和卫星导航点怂惹,就形成了第一代导航系统举冻劝,第一代导航系统并不知道路况的变化迸,只知道路径的设计轰。然后就出来了联网的导航腿构捆,这也是这几年我们都经历过的事弧。上汽这次和阿里巴巴共同合作趟,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瞧透,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起台跨,这样坐在车里的人鞍,通过导航癌病离、通过云平台就可以获得各种各样的信息独窝酞,比如说动态的导航筏随唇、比如说加油充电站谜徽坷、维修以及各种信息的进入侯匙,使汽车的视野得到更大的扩展苦佰。但是真正要做到智能的网联汽车驰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键渡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来隋附,这就需要我们把各种信息交汇在一起曙敦猎,来实现智能的决策控制壁北。这件事情说起来好像很容易袜畅底,实际也有很大挑战窍泼攀。现在我们一个汽车里边有两殊掏、三套信息系统次,有车载的信息系统拖上抹,还有驱动系统的信息系统恒埔完,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通妻酞秒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程萎韦盆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯享汉掇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备地畴,就是快到地方要进行减速僧,但是如果你让它自动驾驶的时候枚,可能它就很早的根据外界的信息来判断箔纷嫩,让它调整好姿态肃、减低速度标蔷,进入转弯以后在弯道里边再加速枷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段嘛,这种例子比比皆是琳蜗。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体讽叹。因为我们电动汽车从电机阂、电池粮、电控开始据,电控第一代做的第一件事匆帛,就是通透的动力驱动系统的网络师贸淮,就是第一代的CANBUS系统切抗踢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制涉东破,从这个角度上说起来危瓢皇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体溺。    当我们实现了这些以后橡究蜡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战胃。这是我们常见的北京交通的一种情况门堆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号坛膜雹,去识别各种各样的高通筛疵闲,做得到付笆豁,但是不保险点,这样可能我们就要有这些信号的发射器夕,让汽车能够知道这些情况恫热。如果再想使它往上走疙,能够实现部分的自动驾驶恼,它必然会应对我们的一些常见的极端情况饰,比如说晚上的雨雪路祷,比如大雾弥漫的时候步宪,比如尽管天气很好窃溯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瞎付挡,这些情况都需要我们去应对寝俄楷,其实道路上也应该有它智能化的装置粳,就是说有自动的能见度感应器铃骂纤,应该有道路结冰的感应器番沛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全教害巷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全届讹肛,安全是所有发展的主流似,而不是时髦娥讼欧。我们在做任何工作的时候布,必须考虑人是坐在车里最宝贵混、最要尊敬的东西缉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全碳享、人的便捷啡恒、环境的友好和共享灭类。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统勘鹅兑,来推动我们的发展顷斡式。    因此竞颈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三我、四次交流搭丢童,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议眉戏呛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构襄陡,这个架构的着力点应该在车载的平台茬、在网联信息抵肯、在智慧交通的发展规卵哆,我们要重点发展的是车辆的关键技术壤逝、环境感知雌蛇龚、智能决策么、执行控制喜漓检,我们要对信息的关键技术檬弊玫,V2X通信侍旅帝,甚至于将来车对车的通信系统拱驾为、云平台阿遂茧、大数据诧胳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制竟,这里也有很多不同的东西恋奋藤。我们还要对基础的关键技术芯摊卑,高精度的地图侩兽蔫、动态路况信息骋害笑、综合决策和操作系统妊蓄署。只有这样茨淖冯,把人躺、车镶毙杯、网懦没、路同步的推进汕靛,才能够迅速的发展缅笛胆,否则又会碰到先有车软狠蹋、缺充电桩的情况徊献,所以需要我们今后的发展当中更多登猴围。与此相关的技术教侵,检测系统屎瑟,还有一些法律法规体系纺,一些基础设施的建设坎峦便,可能还需要更多的发展没。 我们必须要精心规划剑侗、协同创新攀宫,来研发自动驾驶的新技术幢氓墟。    一桶,安全辽芹、绿色铝轨、便捷丹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瓤。    二憋潘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉揩炽婪,多领域技术的融合疥磕存,产学研各方面的合作番涣,要着力推进协同创新戒,这里边由于它是一个企业的热点昏,所以企业要成为技术创新的主体岔。    三韦谓仙,企业为什么要成为创新的主体泉荣粱?我看了很多规划报璃,从现在一直到2025年浦唉咳、2030年然。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就双,但是可以实现沿途下蛋词培炒,从过去当中谰斥肩,无论是防抱死系统灿苛顺、电子稳定啥棉烹、测距警示哎势、避障反应钩、自动泊车都是发展的热点黑衫,每个技术都带来了商业回报奠面幕,包括我们在信息系统抬吵弹,包括这次互联网的技术匪,上汽互联网的实践太,也看到了我们波斗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高熊眯弟,只有以企业为主体拈,不断有新技术发展传奇,使它在使用当中获得使用非朔感,就能够推动它的可持续发展彪,所以它不是一蹴而就的事铂池撤,是我们长期坚持的一个任务起闷。    四冯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体宛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嫂贫堡、精心规划久难,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赁饶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区悉屏阂,我也是觉得有一些东西包括基础建设癸,也应该放多这个测试区里面去隆,使它在真实情况下运行律,才能得到一个健康和全面的发展辟。    最后我想说热撤,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展瑟浮。其实我们用了十几年的时间实现电动化憾,推动了产业的转型筷愤票,随着信息产业的发展却舱凤,网联催生了新的业态推,产生了新的服务业钾堑署。轻量化带动的不是简单材料的替换禽宛,实际是对汽车产业的一种升级隧、一种转型萝肝去,同时农,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设誓软,充电网服务体系的建设锤就闯,可能带来何止几万亿的新的增长点朽请警。我回忆催熟课,在经济工作会议上总理说过一段话魏坏,“实施创新驱动战略的发展湘贤桐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展颠,也要注重用新技术赤、新业态来全面提升和改造传统产业橙,带动产业的转型升级胶。”    作为结束语我想说棱窜,回归一下新能源汽车取得的新进展漓税,下一步还是要全面落实政策富崎、着力开拓市场了败、建设基础设施雇该粹、创新商业模式嗣疼,把握好发展的先机蒂。我们要针对市场的新需求构剑酷,深入基础研究仆,攻克关键技术奠北狙,完善系统能力刮,着力提高产品的质量和效益链谈肌。要把握好汽车智能化发展的新机遇喝凡蕉,要系统的研究惊讹,精心的规划息媒操,要鼓励协同创新企业主体下交,大胆的尝试舌,来攀登自动驾驶技术的新高峰鹃,要凝心聚力漆唾烽,发动优势攀隙,动员各方力量簿虚,完善政策措施沉,营造更好的发展环境仿瓦吉。    谢谢大家!    (根据发言整理慷愤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉擅此氨: 陈理事长舷斗,各位领导伯珐、各位朋友阿棱、各位专家嚷姓骨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法雹。我今天的题目是四网融合胶腺手,什么是四网捂怂窘?交通网玫刑缄、能源网痢迁吐、信息网卯吐、人文网全。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具尼,电动汽车是一个能源的载体床橙搐,又是信息的载体竭破净,然后可以作为人文的载体啡疆记。四网怎么融合纫?怎么发挥电动汽车的附加值姐拣稿?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦轨寺渐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系侯屎泰,能源跟信息到底有没有内在联系雌虑靖,我提出一个储能熵理论供大家思考孙诞。    我思考创新的要素亢慧,要创新首先要解放思想汗烯催。解放思想要学习《易经》的精神功,又要学习西方文艺复兴的精神挺。《易经》是一个太极通疼盖,太极里一半是黑圣、一半是白标垃,但不是直线槐碴,是弯曲的鹿,黑可以变成白柬檀,白可以变成黑船搭孩,黑中有白库洞啤,白中有黑溜,跟它对应的黑就是黑板科某、白就是白弹插。《易经》是变化儒,有时上忍锣醒、有时下炬蓬盯,上时不要骄傲自满荡橡哀,下时不要灰心熄,是客观规律僳党,都是周期性的赏蜗,我们在调整牵累唯,要注意平衡动力统一放闻猩。    整体都是这样隆,全局都是这样缎,今天讲跨界编失莱,要学习西方的思想就是文艺复兴垮。文艺复兴的功劳不是在文化碍唐仓、艺术等等锯呻,文艺复兴是解放思想砷。哈佛大学的校训追求真理鼓铅第。要把自然界的规律找出来解放思想糖脸昂,自然规律造福全人类芯辨。伽利略醇莽白,罗马教皇威胁他维海腺,他不怕访,他说地球起源被上了铁塔忻。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吃拜,被叫之违反教义呐糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师段,第一个米开朗基罗律想弄,他雕出一个裸体的美男子你辽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇坊奖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看谎告磕,里面很不容易咸番,从意大利借了很多达芬奇的作品踞必。达芬奇不仅仅是一个艺术家疤,也是工程师;看他作品钞疼派,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生鸿,第一个从事解剖学故篙。    解放思想考虑全局的问题筹。文艺复兴第一要全局思维镭口互,第二要有天人合一的思维康鞭,第三是环形思维墒目灯。要考虑全局思维徽,今天做电动车目标是什么堑?有什么经济效益怯坪鹊、环保效益希旦辨、能源效益帽史嫂、民生效益什柿签,总体总目标要搞清楚级鬼舅,一定要有全局的观念槐。特别搞智能汽车全局性更大唐椿撅。另外要环形思维炭辫散,要反馈玻孺。然后是循环利用的思维柑话磨。    创新龄华线,我把创新的要素跟大家分享一下忻互蕉。首先理念是创新之魂徽蜕勃。理念有很好的氛围居,有了理念才有创意沪诫,创意是创新之源洼淑。还有人才浅,人才是创新之本敌科橡。怎么能有理念为杯?要有很好的氛围腑儡,总结第一方面是合作精神肯,开放浮革、合作微、包容凹强,双轮驱动铰懊、增值驱动揉戳、市场驱动侩,通过市场的倒逼馅胚。然后要有完善的知识产权保护萎昧病,还要利用网络大数据给我们带来的好处钙。今天创新制高点是跨界融合裸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界匙汝舞。“一带一路”我认为是跨界融合隙,一带一路是西方的伊斯兰文明龋竣位,还有它把科技疾、技术谱浆、经济得恫胳、贸易连在一起链,所以我们要发扬一带一路的精神慈。我是福建人也是漳州人糠莱,一带一路开始的是窒妫和下西洋癌瞬。我们要跨界融合剿趁。    我接着讲智能汽车门酱骸。智能汽车首先要有解放思想呕避、全局思想考虑问题沪。三个C锭,第一个要连接起来撕,第二个连接是要协调要合作盖痕危,1+1>2前,那就是《易经》的精神换畦。第三个汤脑,今天的连接是移动的连接颂耗舶,还有MOBILE芒,MAN TO MAN警村、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瞥诺刷。    今天电动汽车很重要的一个逼献,大家买得起用得可靠餐赋砷。智能化以后闯加形,因为有各种各样的基础设施和商业模式伶,我不展开了碉径。    从电动汽车变成一个智能的汽车邯纱,从智能的汽车再变成一个智能的交通暗,从智能的交通再变成智慧型城市腾。我们附加值可以产生很多俯靶。根据《易经》价值精神纳,通过交通网绢、能源网功、信息网迫托保、人文网可以产生无穷的价值机会朵烷呛。利用交通资源的全时空动态感知翱,交通工具的全过程运行管制揉巳,无处不在互联桶瞄、感知肩、管控和服务疥曙。    怎么布局免敲够?怎么把电动车进一步变成智能汽车寸蒙,如何布局智能网联汽车技术烯恕?我认为拔沫,不但对中国靖记,对全世界都做出更多的贡献咕,第一是制定网联汽车法规标准弹嫌辅、智能技术四来弗、环境串脆、HMI技术舅、空置执行技术粉、智能网联的实验景、网络和信息的安全官笛尽。    怎么做到网络和信息的安全啊?这是一般的云抽,怎么把一般的云变成安全的私人的云损?有很好的结构舱,处理器扫、传感器狠完,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凄蜗。第一是收集材料呵,就地处理霖虎连。第二是从收集材料到云之间要慢献啃,一个是单点控制颅挠,能量控制或者功率控制疥黔棉。一个是多点控制扫,能量控制或者功率控制盛,这是全局性的诉。要及时处理袭蛙,要经常互相认证粳嘛,变成安全的云烦挡。    跟大家分享一下我做的一些工作喊霓很。怎么从理论上去证明这个是可持续的烤?我一直在思考所有的工业革命镜放宋,基本就是能源更新脊。第一次工业革命享度险,瓦特发明蒸汽机匙,电话零淋。第二次工业革命苟,美国抢占先机筛氏,电气化幌,主要能源专项与信息建设橡。现在第三次工业革命来了啸,中国能不能抢占先机崎?我们要做新能源疾,信息大数据时代矛,我们百人会能不能更好地发挥作用屡?今天早上的研究会很好络娥,我建议做一个尝试的机构嘛秆,每年召开百人会国际研究会议焙脑粪,形成品牌晨典。    信息跟能源能不能有机联系起来呢课扰攀?我提出储能熵的概念馈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量录凰间。一个系统里面假如是孤立的搂级吹、系统是不可持续的翅,一个是做功抚、一个是废料是不可持续狼攫。如果是物理系统菱攻态,分析储能熵贪何嫡,熵代表可以再利用宠嚼签。总的来说趟菲恕,一个系统熵不能增加凤梯时,熵要减少伴坏柑,熵减少系统可持续蜂沙唾。熵是储能熵脯履,熵是不用的熵诽久桐,下一次可以用碧痢虾。总的来说熵是在减少权。    包括中国的历史匆精菩,中国封闭的时候中国就不可持续潞归,中国开放中国就可持续嫉膜蓟。近亲繁殖以后熵增加不可持续釜空井。系统要做可持续性接逆,系统熵要减少恢竣,你的收入不能是单一的诲亲、不能是孤立的系统豢嫡溶。因为一部分是做功杠,一部分是废料俊斧风,从废料里拿出来仇漠,通过证明熵减少始。从废料里面可以再循环祥闪,那么你的系统就可以持续了棚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拼翻,后续需要时再利用的能量的熵煎,通过储能熵概念的引入锑,希望用来解释可持续系统的演化过程插。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态酞。    综上所述驴,不管系统是生物的或人工组成价夕稍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入串聊诽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤帧,而这些系统工程特点是洽,即使在系统研究过程中讲,一个熵有增加的过程力坝,总体在系统不断迭代发展的过程中四,系统将进入熵减的状态腺疼丝,因为系统具有自己生成复熵的能力咳妓,从而保证了系统的可持续性刨。    应用在电动汽车咕迸清,这个是分布式的发电揪,这个是分布式的负荷啪。电动汽车就是分布式的负荷够氦捌,还有分布式储能查祥脆,电动汽车有储能獭匡、有电池滦摆。电池可以双向的晒敬,分布式地发电袜熬、分布式地负荷伤毯,在分布式的储能讨,这三个系统可以持续蹦,这是我要证明出来的蕉嫁。我证明只要你的熵是减少的较铺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望铃修甫。    感知驰诗、认知塑、行动茹囊,不断可以纠正人的行为品,比真正的司机还要好户款。    最后裤尺,希望我们以后的交通系统是舒适的锌聘景、生态的薯、方便的和安全的村内。要做到这一点嗡避蕾,什么是成功剧碌片?因为里面的成功是3个S须痰将,SUCCESS酒巫,在S效、E里面画一条线都是欧元跟美元皋殴屏,今天是国际合作受棠贸,虽然人民币还不是霓挞尼,是一篮子化的掸迁,人民币准备好了嘶蜗地。ESY就是人民币署。    要有六个眼睛蛙吴,有四个眼睛不够琳蔼姬。第一要把眼睛放在前面解放思想劲详高。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维舌换,电动汽车下一年布局市沉蓖怼,也要有前瞻思维旧锋。眼睛放在后面汲取历史教训萄,要有全局观念霓夯。要看到旁边的需要古。然后要把眼睛放在右边学习欧美慨,不得不承认高端人才密集地在西方光添狼。所以把眼睛放在西方学习八,它沉淀了100多年萍。四大发明中火药是中国发明的蜜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的荣跑扒。全方位都看到了班穆,所以英文眼睛叫做EYE戊。第一个I是Inspiration苏牵套,有了激情可以有想象力痛,然后有创新涵卉,但一定要融合百,一定要集成恕规舅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题当卢雇。科学要把自然归结起来垂,工程有十几种拓,要把科学酞、技术穗陕、管理结合起来那就是工程韭,那就是要集成盎澎碍。特别今天要跨界地融合骋套埂、跨界集成肋,这样才能实现悉钝。但没有钱也不行叼课孔,今天招商局也来了很多金融机构面泡枷,要融资慨膛跨。    谢谢大家!    (根据发言整理漆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀瞥淮:李芳" "   回顾已经结束的2016年访辑该,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拎。在政策的全面推动下矾,我国电动汽车年产销量再创新高帅啊汐,达到50万辆左右脾脸没,充电桩数量达到20万个佩道采,遥遥领先于世界各国据。更为可喜的是劲搜蕉,在规模市场的推动下尺耍乏,技术创新全面展开截搂,技术进步全面加快妹匙,正在全面逼近世界先进水平骚骚。但是袖陵,在这大好形势下艇凑,质疑之声渐起姥。比如娠,我国电动汽车发展主要靠政策推动棱级,能不能持久麓?政策是否过于宽松喇,以致于出现骗补情况茶确狸?另外琴港牛,由于发展形势良好墓倍宛,一些激进的观点也在抬头彪。比如媳,要挡住国外产品进入中国市吵悼炭狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车弧,准备放弃传统燃油汽车纶。    作为一名资深的亲历者糖缉添,笔者认为陪,在这新旧年度转换之际首,有必要分析我国电动汽车的发展形势烩,梳理其发展历程呢逆,以利于业界对形势有清醒的认识尉热、清晰的判断士,明确今后的行动方向驼。    一码、我国电动汽车发展形势良好    当前共吞,我国电动汽车发展形势良好瑰哎,主要表现在两方面搞檄南:一是电动汽车技术创新全面展开箱接,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快聘朗,技术创新和商业模式创新层出不穷多场垮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面牧,比亚迪巷、北汽型宦孰、江淮猫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品哎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车等安哇,而是专门设计的电动车靖阮诬,续驶里程达200~300km甚至更多扭棉,能效明显提高屠四剑,动力性衡、平顺性勃焕耸、舒适性咀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贿谜。事实上祟诡寂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布噶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市科耽攀。另外尚,我国电动大客车产销纬、应用占全球份额的90%以上咸晒,技术达到世界领先水平痪。    在动力电池方面摧鹊,我国产量已超过日本笛寿随、美国伎冲、韩国嫂绩蚂,跃居世界第一煞伞钉,且市场份额超过全球的1/3惧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面磐,呈现高能量比部享扭、高安全性嘛污、高功率比等各类动力电池全面发展的态势尚虚。同时矗遍边,产品水平迅速提高堕,与前一年相比拾癌剔,平均能量密度提高30%段侍故,成本下降30%左右谴停。    在驱动电机方面申,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机彤,总体性能进一步提高范疟钝,成本下降30%左右骆。在电池管理系统苯府、混合动力系统疮亨悍、电动助力转向武、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面箩,也都有明显进步氢。    在基础研究方面身,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌贬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展变屯,电池热失控斑壁、硅碳负极材料派姐碾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快愧。    2. 充电基础设施建设加快豆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鼻,政府有关部门出台了实施细则徊甲梧,多个地方政府建立了城建偶纲、电力闲、规划等多部门联动的领导机制吨,大大促进了充电基础设施的建设速度江时泡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蹬唯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计翻甜,我国充电桩总数超过20万个靖干,远远领先于世界各国蓖寥其。    在市场带动下场茨,技术创新不断涌现躲。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术暮秸酱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法撬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术菏掣贩、节省设备投资的车端交流快充技术炊籍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用歪吻覆。    在商业模式创新方面纫乒汰,呈现出各类优势企业多种形式合作磕,加快充电设施布局碾硕就、建设洁、运营的趋势刻澳斥。众筹建桩嗅逆、合资运营祟、利益分成等运营模式迅速发展筛梧认,公交车愤糠郎、环卫车翟蜕既、物流车航、出租车侵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模醋常暴,广告推送冻叙、免费无线热点接入等增值服务开始出现剩。    在互联互通方面拒蜕目,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蒋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段盟搅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成排,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定彻,以企业级莫溃欣、城市级监控平台为基纯涑闯隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据凑凯、信息互通的国家信息服务平台即将建立吹。    二失、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说穷,我国电动汽车的发展道路与美国刑、日本倍晤、欧洲等国家和地区有所不同痞袭,主要区别有两点獭宪凰。    一是政府干预模式不同德。我国采取的是政府强干预模式窜,政府进行顶层设计某继哀,制定国家发展规划避,多部门联动制定全面的鼓励钉参、支持政策湾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈敕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车驶羞,在市场发展中不断加强研究开发掸虐醛,技术水平逐步提高;同时炯胯蚊,充电基础设施建设逐步完善偶顶北。而美日欧政府多采用弱干预模式燎燎,政府支持共性挟、基础技术研究尚似,给予一定的政策韦、税收优惠牟嚎,逐步培育市辰路槔小;企业则根据自己的战略规划妈菊末,首先研究技术琅孰涣,同时有选择粳慷、有重点地开发产品喀。    二是企业战略不同吗。我国企业多为在政府引导下被动式发展活,初期技术积累明显不足兽翁谎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显哼,产品方向受政策影响大辖摹绣,各企业虽进度不同寝,但呈全面开花之势脐。而国际大公司多为主动式发展嘘垒,厚积薄发茂举,技术有所侧重都,产品形成特色坤猴,如丰田的混合动力和燃料电池两、日产的纯电动伟、通用汽车的插电式别、宝马的碳纤维轻量化技术等沏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点患痴屠。中国模式的优点是市场拉动技术发展瞄吐,不受油价等其他因素干扰附拍,迅速形成规模市诚统洹,全产业链技术进步孪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弛,发展中有不协调情况淘统,如充电基础设施滞后熔古窟,部分企业盲目跟随人兽,发展不扎实书,少数企业以谋取政府补贴为目的碘,甚至出现骗补情况厦凛迁。美日欧模式的优点是技术扎实狗啼,发展均衡;缺点是市场发展慢瓮算洛,产品更新慢瞪,影响技术进步隋,受外界因素干扰枫佰,如油价低迷则市场难以扩大乡胎。    笔者认为违贿,中国模式适合中国国情尉辟弓。我们不应过多盯住充电难坏膏娃、骗补等不协调现象扣踢蓟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上糠、技术追赶的大好局面跋。从另一方面讲抠羚烈,中国模式也有赖于我们的制度优势单簿琳,只有中国的强势政府才能如此运作瞳,很多外国同行都很赞赏叛、甚至羡慕中国的条件希溜驰。    另外抱盲跨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挎,近两年有明显变化输柯粹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术李赤笆、开发电动汽车产品摄勿娇,而且各种技术路线都受到关注的局面赤疥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出笺勿盛。中国各大企业都重视电动汽车没有错释,在现阶段已不能算分散重复挎藤,但难处在于电动汽车不好做棚瞄,需要有很强的屉、全面的技术积累和投入踢挽彩。那些技术实力不够的企业坎巩爬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前请,不应存有“弯道超车”的侥幸心理门,而应准备应对“弯道翻车”的危险握。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过困镣盒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时挽宝廓,可分为几个阶段晤搬讹:当市场份额超过1%时朽蔷举,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%沙涎裳,则意味着市场条件全面成熟苦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年丝,又主管我国科技工作多年嗣帅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结锌喜堡。    对照电动汽车的发展仿,在我国筷垃伙,市场份额已经超过1%;在美国和日本瓤闲卞,即将超过1%胎算耿。这说明旦,电动汽车技术正在接近成熟娥。笔者冒昧估计壳破辨,大约再过5年左右时间戚揉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题不磐,其他性能与传统动力汽车相当恒,加速性优于传统动力汽车沧,成本的差距大幅缩忻耐妗;再过5~10年时间仆,电动汽车性能可全面赶上鸿摔、部分性能优于传统动力汽车恒,成本与达到当时排放灵集挖、油耗标准的传统动力汽车相当尸琴堆。但即使到那时轮,传统发动机也不会消亡宫茬填,而是电动驱动与发动机平分秋色读湃嘎,或更多的是融合发展剑盘。基于以上估计邵钱兔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车牡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瓤风酒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展撮脯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作落精,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理班。2009年妒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研霓涧湃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告幢垄呢。回首往事匡特实,扪心自问面泵脊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的囊拖酞。至于些许不协调现象策,是产业发展过程中的必然龟喇弹,是白璧微瑕词娇、瑕不掩瑜暴斥。笔者断言相叫核,按目前态势再发展10年蜗柒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界玖,并以此跻身世界汽车强国之林拟敢。    三戈底辟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一舵,整车生产企业要更重视电动汽车础漏。首先要制定好发展规划和生产布局嗽萝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视贸你,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调罗工酞,不能两张皮崎仿绿。其次要重视研究与试验奖习费,需建立完整的附、一流的研究和试验体系录,规母谛。和水平应不低于传统的发动机和传动系统遁蛔。电动汽车相关技术发展很快挺赏,要靠自己去研究发展独土邪,别人的经验会很快过时惕巷陀,更不能只靠“挖人”搞产品春米。再次要全面布局蔬就捞,围绕全技术链开展工作纳蚕,不但要重视整车开发哦故,还要研究电池和电机啃,重视电池管理系统魂履珊,这是当前我国的短板弛即筷,此外还要注重轻量化和系统可靠性噶部礁。    第二汐,要建立相应的零部件体系尚枢款。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱栋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的扁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蚕。    第三脾坍,要开放发展汐嘎。需鼓励酞签萍、支持合作伙伴引入先进技术和产品够斯豪,像华晨与宝马堕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好投俺。历史将会证明晚苦,开放发展电动汽车会比关门发展更快湾榔。更何况弓,在全球经济一体化的今天办垃文,关起门来自己发展是不现实的宏。    第四顷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鲸。今后相当长一段时期屉僧,将是传统动力与电驱动并行发展奴锚呛、融合发展的阶段潜谱,单搞电动汽车很难成功沧兑。对于只做电动汽车的特斯拉寥骗昧,笔者并不十分看好然考删。    2. 对产业界的建议    第一此扭坷,要加强合作截。需沿产业链闲赎、跨行业合作唇熄,整车企业要与电池企业禄、电机企业舶扭肺、其他电动系统生产企业深入合作矛。以动力电池为例相隧,需要电池设计与正负极材料矮、隔膜蹋绰、电解液禄裴朝、电池制造装备莲、试验装备两谦、电池管理系统全面合作赶龟棋。优势企业和研究单位要分享成果纽烈,互补短板恕讼必。我们一定不能辜负当前大好的市场条件韶倦,要形成轰轰烈烈的大协作局面娘,合作创新面囤擦,百舸争流屉,才能迎头赶上并超过世界先进水平蜗沧跑。    第二抚,要注重实践林馆。汽车产品与其他工业产品不同蔼武肮,一是使用环境广且复杂胖目,二是生命周期长希禽,三是对可靠性危、安全性要求极高鸥纽备。这些都决定了仅在工厂吗珊、实验室不可能完善产品炒糙陈,必须通过多轮的使用实践般旱捐。与电动汽车产品研究开发相比淳匆,充电过程更需要实践信。像电动汽车充电过程这样长时间赎猩本、高电压插、大电流骨、室外磁瞧淮、无专业人员值守的工作状况蔬此,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验帅嗡诧。    第三窃惨,在充电基础设施建设与运行中钩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善剧。充电基础设施建设是一个新行业唱陵,在管理上涉及电力葱、规划嫉、城管寿操、工商管理等多部门晨,权力交叉萄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制芭沥,利益主体错综复杂蒲绘。单靠一纸文件不可能面面俱到松拇,必须经过相当长时间的实践嘎,完善流程险推,积累经验哄炊。    第四纱,要加强标准化工作漏厦钠。领先的研发理芦赋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤雅薅ぁ,而及时总结经验涧逼、制定标准又能为继续实践城、创新提供重要保障朵介。当前关埃,恰逢政府推进标准化工作改革浪焦,要求标准化工作密切结合生产椭暴、创新实践欧司,要求鼓励发展更灵活抹、更接地气的行业标准江、社团标准涩咆。对此盼闻建,业界应给予足够重视闲菜弓。    3. 对政府的建议    第一涡持,要保持政策稳定埠。正如前文所述徒旦鲤,我国政府的强干预政策非常正确背褪,发挥了制度优势染惰,已取得很好的成绩休等菱,应该继续保持睫贰。电动汽车的发展涉及多个行业驰苯,需要长期积累浇柏,需要几十年的时间才能成就大业棋,切不可存立竿见影佛阀、一蹴而就之心稳饱蹿。    第二但,要及时对政策进行微调和补充完善独沮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列雇价,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴情肠,又由于此项事业发展快溺叔际,新情况遁吭闲、新问题凯、新技术层出不穷敬,因此及时应对川、调整奇、完善是必然的躲摧偿。    总而言之谐睫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道扑趴楞,迅猛发展正当其时卵剐。笔者衷心地希望朝野上下笑、业界同仁能认真努力工作市榔猜,自信且坚定发展卫。假以时日骑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拿,并以此为契机汞赶,跻身世界汽车强国之林氛闹皆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税呈龄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年栋鼻色。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题渺诚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日捂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示退蒜踏。    他认为茨劣倾,现阶段脸纲妈,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丢功,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配婪,但从长期来讲惋,新能源汽车技术发展路线要从电动化捞、轻量化桶淳泡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合莆芦、轻量化与制造生态化结合拨钢推、智能化与网联化结合勿。    尤其在电动化方面猫砷胳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车默么,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力保鳖湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力芳返,就是家用主流A级轿车苟海,在性能价格比上与燃油车竞争尾赌。目前全世界都在朝这个方向努力街,如特斯拉Model3党节碱、通用Bolt霓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车佳。”欧阳明高说毛。    欧阳明高说仇睹,但要满足这个要求乐,电池必须降低重量裴、体积以及成本伺虹陈。此外卵,电池的比能量必须大幅提高繁悄皖,达到300-350瓦时每公斤冀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瞳覆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知箔,锂离子电池发明至今只有20年髓司吴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年览,2007年第一次在日产聆风上开始使用虚狮豁,可见动力电池的进步非常迅猛然。”欧阳明高说讳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期栋渺。    但此前嚏,主流的观点认为递,纯电动车跟其他类型电动汽车相比赫吹巷,从性价比来看剐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围糠察扒,但现在随着锂离子电池技术进步鹃誊卯,里程提高一倍荒瑞此,即在300公里的范围内类垃,仍然在性价比方面有优势嫩。    从技术上来看搁辣,在单位重量潘、单位体积下储存的能量越来越多培,成本越来越低握娃构,才能体现出电动汽车的水平和技术宠才花。    一个好消息是痕,我国电池成本每年大约能够下降20%骋暑。据介绍陌,五年前尖额飞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元秃密骇,去年平均价格为2.5元左右霜豆诞,2016年为2.2元池,考虑到大量的电动汽车是大客车谐,其电池价格相对会比较高一些十是。    “现在国内开发中的电动轿车切佬秸,最低的系统成本在1.3元每瓦时从,单体成本在一块钱左右庆。美国通用Bolt电动汽车琴,单体成本为150美元一个千瓦时椒。”    如果按照这个标准涤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到宠,但是按照现在2.2元憨孰,逐年减少10%到20%炭娟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扑。    “加上循环再利用做到1元般,也就是说禄滔,一千瓦时电池一千元人民币之内淬,是可以做到的戚蚊。”欧阳明高称境。    对于具备性价比杉擂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说如融颧,现在一百公里约耗电15度票,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内眠颂,接近10度电一百公里兄遂。    “要实现这个目标欺潞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗稼。目前电耗的降低空间还很大钝嘿阜。如果能够实现上述目标卯,一百公里的成本约在一万块钱掇,如果电池能达到300公里就是三万块钱豢,考虑到使用周期内省电和维修省钱疙沸搪,将具有商业竞争力惕捻莲,这是电动化下一步最大的目标绦德。”欧阳明高说橡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出节镁凑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蜜氮抖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长楼桐党,但仍属于比较粗放的发展模式度桂,今年电动汽车发展逐步趋于理性恃亩。总体来看没节变,走到今天揭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位朴骑腹。”欧阳明高说店。    事实上落,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一纺婆筛,由于销量超过全球50%以上手麻彼,在国际上引起了强烈反响谰菩尖,无论是政府还是厂家害颗莎,都感受到了来自中国率先发力的挑战巢心另。更值得注意的是峦覆输,2016年如德国大众和日本丰田辫,纷纷调整技术路线渤氮,加快对纯电驱动的转型快。    不过赋泵,纯电驱动的战略目标陛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展餐瓦。对于混合动力技术来说然扰玩,传统的汽车强国必抬、汽车大公司比我国更具优势葱,如丰田路线就是先做混合动力歧绿,再做插电混合和燃料电池芯粗韶。    由于我国率先发展纯电驱动翅航,带动电池产业的发展达到了世界前列抨物队,电池产业规模达到世界第一碎,总体水平位列国际前三呈频踢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平钝秘,我国的动力电池产业链耗戎,尤其是电池材料联,如正负极材料连,在国际市场上的占有率第一剃汲。    “在此基础上返,我们以纯电动力系统(电池降、电机肛档、电控)为基础平台潞狈,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利霖。”欧阳明高说呜炊稀。    据其介绍脐,目前我国插电式技术发展已经取得进展膛,比亚迪秦簇赔、唐滑、上汽荣威550谎糕橇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力跺,无论是发动机方面泪凸贤,还是混合动力装置上煎纺,都取得了突破唾导霉。    与此同时沧熔舵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展摩宝谜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力晨佩。    “这是一个渐进的发展过程嫌,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争剑。”欧阳明高说獭尉遂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项撩踞,有效的回避弱项竞争患丰湘,有利于我国电动汽车产业的发展巨杭棘,到2020年之后香,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进牵灿弊、同步竞争食诲修。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局钡吻:李芳" "  编者按输星村:产品价格区间一下提升了近40万铣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战波前阜。以安全环保为标签的沃尔沃堑酬,产品质量是其立足之本挎。无论是国产车型还是进口车型技胯龄,质量都要做的和安全环保一样好恃防。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑劣喘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值绰,安全与健康至关重要皇级,但在中国市陈俟弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺八体煞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家书瓤,到底该剪哪一根线冲努氢?我心里清楚春,如果我剪错了彭焊蹬,我们可能就崩溃了幸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态渡慰。在2015年整体经济增速放缓堤、股市震荡丛部拔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蜡,2016年的车市本不被看好编硅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声天幢。1月6日吼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售锈墟窃,沃尔沃对此解释为螺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器邪彭嵌,更是提振销量的助推器炊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号甘轨泻。   6月1日惭谁椒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职饰卢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年棚什械,具有十分充足的销售经验题。但用他的话说镭猴,他来自一个很小的市撤沂帷,很多因素他都不具备棉咳盼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲位,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状焦茎。6月1日入职疟推漆,用一个月来熟悉公司的现状斯镐蠕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”氦傅。然而现实终究是骨感的勤痘埔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆倪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆恋。   “做决策就像电影里拆弹的场景刮,我到底该剪哪一根线呢拇湃,如果我剪错了洽,首先所有的投资会无效恭扰,其次会影响经销商的士气哗掂。”陈立哲对我们坦言剃悲。   他这样的想法并不让我们意外泻碧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大绕。在台湾祁毒,陈立哲要去走访最南端的经销商缚,早上出发中午就到了乔,但如今这种管理方式已经行不通了徘穆峦。从前陈立哲的团队只有30人嚏绢滤,现在变成了350人瓦蹿,他说现在同事的名字都记不完瓮氖。   “就像牌桌上的一个赌局蹭龟瞥,赌下去有可能是回本的韶科,也有可能就全毁了贫陀表,所以我每天都在想我到底该怎么做盲雇法。”每天该怎么做痛帝坎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月惯廉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的具慧,才能享受最好的屑煞。”这句话像是说给陈立哲听的喀惮挤。   2005年党,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时火,沃尔沃一年只能卖1024辆沧,一直到2013年5000辆的水平柯堵会,再到如今年均一万辆的表现擦荷,对于台湾这个小市场来说侧挎划,陈立哲做的足够好何某弊,他对这个市场有着复杂的感情楷翠。   调任中国市场做销售一把手饺,陈立哲说这很突然煎剑另,他来自一个不足以领导中国市场的市场瓤独漠。对于中国市尘萘隆,他还不熟悉舒贪,做市场工作要对文化裙拍、变化毋抽物、趋势有充分的掌握耸损,这最重要的三点陈立哲都不具备苦,他唯一能做的踏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需耙,相信身边的工作伙伴祈,组成一个高效率的团队惠,去解决各种问题晦垃秘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后俏门澄,首先做的是内部调整痛。通过不断累积分析过去几年市场的动态请柏寂,了解在什么时期使用什么样的手段稳青陡,反省问题所在段完,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤妨。面对三泄携、四季度各项费用的下滑经,倾听团队的建议隧、做出准确的决策暇、将优势资源注入到最需要的地方陀。最后将宝贵的经验分享给所有人苹,把力量从点扩散到面宏艘末,从四个大区红媚,再到全国惰胖肮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的耍嘲惨,我只是把预算盗黑芳、时间等安排在它本身应该发生的场合测冷塑。”陈立哲表示啼:“我不是在讲官话蚂,只是借着这个机会感谢大家客。”陈立哲相信庞峡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的广。   内部调整告一段落澜透,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酬磕兽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题甭扯陇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拧,一下跳到80-100万罗筋,面向的客户是完全不一样的莲十竣。很多销售遇到的客户都是大老板级别的梢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心城冀,还怎么介绍产品郴拨屡?这肯定是不行的叔死。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门凉蚊,“与高端客户接触李惕,销售不能觉得自己比客户矮一截惨川岁,与客户要做朋友书驰纹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品舍。现在培训课已经开展了实战模拟环节丛浇,我们在资金有限的情况下做到了更好邯。”   全新的管理阶层塑绢涸,有限的预算式靖僳,面对重重困境回痴妈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高佳,8-11月均超额完成销售目标劣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩摆,最紧张的时间典腔。“我有我自己的节奏系炉,我给自己两年的时间喇,两年后才是真正和主流市场之间的竞争咕提桓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鸡届骨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间其膘赦,经历了两次产品的重大变动臀,但在他眼里这是最引以为傲的钵,因为这些变动素、变革都是从使用者的角度出发孙,也就是我们常说的“以人为本叛。”   对于沃尔沃来讲略唉管,最擅长的领域是安全两,作为三点式安全带的发明者铅蜗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沏。但陈立哲表示签十烘,以整车品质来讲噬挟羚,沃尔沃也和ABB并肩羔斥贾,例如在底盘研发能力上睫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蛊桑粪,全世界目前只有三家在使用钞途袱,另外两家分别是法拉利与保时捷骸些删。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扭副琶,陈立哲也谈到牡佃:“沃尔沃其实也做过6缸据陇、8缸发动机戳赐,还有享誉世界的5缸发动机遍弹。沃尔沃并不是做不到届逆,而是我们可以用更低油耗谜、更低尾气排放的发动机达到更高水平霜。这也是全球各国政府的法规要求靖新接,是大趋势料。陈立哲说“这些信息岔,只是没有在行销上进行传播罢了孩脊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产粒逗吕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号梦泼秸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴芮狻,改变了“国产”的概念铜豁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狸。陈立哲表态道桔辰酿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料版,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品抠想捂。沃尔沃立志从中国出发虹类,以人为本的信念永远不改擎,值得消费者验证与了解寺郡。”   “沃尔沃就像iphone一样完,它改变了人们的使用习惯兑仿随。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例极贿:S90有三个界面同时提供信息纶毕,分层级的来处理车辆信息横。这一点很重要幌财,体现了沃尔沃以人为本的精神鹃舷。在设计方面仑架,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料顽。用沃尔沃的品牌精神供末第,再加上瑞典的风格闲暖蛋,直接与德系品牌产生差异化无太。如果从地域来看洁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蝎杆。   沃尔沃曾立过两个誓言陈秋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化歧墒秸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故赏红,沃尔沃全额赔偿荚哺。在陈立哲看来南,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺攻行。   陈立哲对我们讲道癌察辅:“在欧美瘁珐碉,当太太怀孕的时候捣,男人会考虑买沃尔沃暴忙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据抒笔坏,中国作为沃尔沃最大单一市扯摺,11月共销售9,076辆新车攀岗,同比增长12.8%;1-11月期间具,在华累计销量已达80,759辆疯酶,接近去年全年表现浅谎观。就目前的情况来看府核崇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高版砂缎。   在经历过低谷期的沃尔沃潜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肋,这无疑是对陈立哲工作的肯定鲸俺藏,同时也是明年的压力拒泄。毕竟“十万辆”这个坎臼,沃尔沃早就有迈过去的能力丝。   2017年江翘绦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泞诲伶,届时谋,S90 T4腻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前诗氏。对于陈立哲来讲啊矛壬,最为重要的是三座版S90嘉骋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的翻暖皇,是全世界汽车厂商撩孤驾,在中国制造的单价最高的车辆疆掂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐缺,“三座版S90可以达到世界各项指标柿驶,这款产品有能力改变历史孩梗甸。只在中国生产联富脯,以中国为核心的思维剑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了揪。”与此同时惊蹈豪,全新XC60也将在2017年第四季度发布辈乔郎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额弹,所贡献的利润更是远超世界平均水平含殿。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人茨懊帅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力丛谎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任瑟沉。“知道我坐这个位子的时候蝎闭啥,很多人会紧张甚至惊慌划推,他们会很直接的问我屠,你行吗裙?台湾市场那么锌俺某弧,你行吗粟稿?”陈立哲笑了一下说道庆僻典:“每逢这个时候颊,我都乐意告诉怀疑我的人卤斯,我将在最短的时间内做什么返垃。”   两年的时间转眼而逝皇侯畴,陈立哲手中的“牌”越完善惊,与主流对手正面竞争的胜算便越大通管。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蹦,未来还有什么是可以阻挡他的呢臂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞苔垫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔来。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验次。为了满足消费者需求爆,推出一系列活动迎合消费者喜好沸敞陆。 上汽集团副总裁豹筛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月淑莆,得益于荣威与名爵的共同发力滑锣,上汽乘用车共销售27.5万辆盎拼密,远超去年全年的17万辆梧鳖。取得如此大的成就主要归结于以下几点痰:新车的不断推出矗甜、以人为本的理念及高性价比棚。    上汽集团副总裁餐棋闷、上汽乘用车总经理王晓秋骏涝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访修澄胯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解稻蜕坞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解礁府溯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺闯长如,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涩玲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔母盘衅。同时了矩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义辽遍:个性而不小众精阜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发兑,通过对消费者的沟通与研究料枪,已推出很多新车型霖皮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”疗。王晓秋还指出写啊,名爵现在的路线是个性而不小众井娟,这就是上汽集团未来的发展方向仟敌,上汽集团希望新的产品有个性绵,且能让大部分消费者接受号昂。    据悉匠漏夯,自荣威RX5上市以来侈,名爵锐腾也迎来了中期改款赴从栋,同时新车名爵ZS刀、荣威I6也蓄势待发泰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言奇拆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时睬悼,上汽集团也很清楚自己的客户群体卷钞帕。王晓秋指出喊苛,新车型针对不同的受众群体房禄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的墒等。拿具体车型举例栏佩,荣威RX5更偏稳重弹,新锐腾则是一款属于年轻人的车妈,新锐腾外形活泼靶谷橇,同时考虑到消费者的需求懊,我们对内饰也进行了升级慕,并增加了10-12万的手动版丧,使新产品没有短板洞抒轰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时铜协,王晓秋表示踏,“从荣威550开始常,上汽新产品从设计到销售妙娃,最后还是根据消费者需求来决定补。”    据介绍陶枷函,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验柏田薄。为了满足消费者需求漂,新车不止在性能和价格上做了调整京撬钉,还推出一系列活动迎合消费者喜好肚炼菱。例如都牢,基于年轻人喜欢足球运动须,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网皑侩砂,也已纳入上汽集团新品类渺损览,预计明年新车65%会配备此技术龟摆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言尾跺,“上汽集团一定要明白用户需要什么舱熄救,为什么要买我们的产品然另秒,带着这个问题派,我们才能真正去理解用户萎芦脑,落实用户需求槐,使我们的产品极致无短板豌律,产品自然会大销拿巾桨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大匿骑萝,竞争也日益激烈莫潞斧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比碳。王晓秋介绍络法卫,名爵的价格基本与同级车持平傻咸扩,但性能更具优势眯臣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹党容。 新锐腾公布价格    王晓秋表示勘吞链,“消费者希望花更少的钱买更好的商品亢惜奥,就像提到的让渡空间晾册勾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整稿,从而应对市场竞争环境菏痘采。”    产品有了好的性价比和客户认知度携,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁签署。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家试。名爵经销店到现在也有280家左右轻捶山。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络掳,其实道理很简单趟划,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碘,且不断呈现上升趋势假舅,他们认为自主品牌的春天来了”闪读晾,王晓秋表示侣。    在被问及上汽集团未来发展方向时味甭模,王晓秋坦言派孝,“首先团队要把理解客户需求连、用心为客户造车变成一种自觉行动缝,进而形成一种行为规范效轰。其次应时刻保持警惕菇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好啡染。只有这样林偷羞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力磐木。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发街:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布弥点,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改誊辽稀。这些修改背后有哪些考量和博弈孩扩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问砍妓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面讹复?   答叮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高澄蓖铰。一共收集了9246条建议盯玛,其中表态性意见7736条却辑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条怠滤,占16.3%诽必。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理骗么、网约车驾驶员资质及管理即宫、出租汽车数量调控三个方面前品孝。从数据来看晃,不少人对“京人京车”表示理解徒勒,赞同的达到70%多痊能,质疑的只有12%叛湃。我们根据建议修改了125处胜樊孺,不断扩大合规车辆的范围逼,让更多人参与“分享经济”康。    “从北京实际出发懂蔬,兼顾多方利益”   问挖拆: 为什么要求“京人京牌”块?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答故: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说继,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多模、交通拥堵囊讼坪、环境问题等“城市病”宫棱腊。在这个前提下虽,北京任何一项政策都不能“任性”全诺,要从北京实际出发孤,兼顾多方利益插山宋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆怒焦称,地铁最高日客运量超过1200万人次泥挽滑,公共电汽车日均客运量1063万人次闻问插,小汽车每车年行驶里程15000公里弓末全,交通压力与日俱增播社崩。但在我们的努力下叛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%袍钳炭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制背。    总体来说戮苍郴,北京坚持公交优先的战略领暮陛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充害耿,对其进行总量控制在所难免备砂。目前北京市绿色出行(公交嘿洪、地铁书堂棱、自行车娃浑、步行)占到71%锌距,小汽车出行占25%拿磕,出租车占4%间假,其中包括比例不高的网约车出行岁。北京出租车改革的总基调是透:巡游车改革陈、网约车规范衔、融合发展磐搽庭、错位经营持救妇、多层次服务玩。我们力争进一步提高绿色出行比例及,为首都可持续发展提供足够交通承载力栋丹撵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问琴瓷阔: 政策出台之后逢,预计将有大量不合规车辆面临退出累,政府有什么监管手段确保政策落实到位售苫税?   答庙嘶: 政策出台前肚撵七,我们和专家完蕉、司机挂懈、乘客沉抠描、网约车平台进行了多次沟通穗肪,决定设立5个月的过渡期潞湘。一是给合规平台呢郊、车辆到叮垢、人员办理手续;二是清理不合规车辆拱奴赔、人员等请称咐。    从服务乘客的角度陛鲜铜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行廓。另外寺胁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展开,因此提出过渡期的柔性考量湃狄。过渡期之后舶股,平台要加强行业自律玫彭,我们也要建立打击非法运营的长效机制附,严厉打击非法运营胜橡、克隆车和价格违法行为似秽,能够更好服务乘客挎儡、保障安全功。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问搞: 面对新的经济形态程,如何创新管理手段摊放同?   答撕挂腥: 出租车发展中没有对立关系蓖率。网约车以网络预约哪嫩峭、快捷方便等特点腿亢,满足了一批乘客的出行需求愤氮。单从评价司机服务质量的机制看偏替,就值得巡游车学习须跑:如何与派单挂钩奸倡开,实时评价斜寂刚。但网约车也有局限性度杠莽,乘客安全与权益的保障等需要进行监管川篙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势纬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的策。你有技术优势拍驾催,他有线下服务优势煽庞汗,为什么不一起干呢沮喘?    管理部门也在转变思路噶烤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车溪氓淑。通过推动巡游车改革及网约车规范火,构建多样化服务体系秆弗椽,提升出租汽车服务质量赡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆犯瓣,在京注册用户已达218万人嘘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车慑性,提供差别化服务婪铜。    “解决出行问题要标本兼治”   问匠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么邢锑?   答练萎舜: 群众出行问题的解决痛痛跨,需要放在城市综合交通体系中窗剿栓,多措并举块襄佩、标本兼治呈。一方面殴霉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鹅贾碘,需要加快构建安全份、便捷信耗、高效缕、绿色峭袒、经济的现代化综合交通运输体系坊十舌。到2020年沛马,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%幸。    交通设施根本是为人口服务乾涕皖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理吃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标屉党帕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件韩禄鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠随:李芳" "   杨美虹透露亭蜜煤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巾盯勺,大东工厂扩建项目也投产在即竭瘫垃,这些举措都将助力当地经济转型升级恋挥。    在杨美虹看来等米翟,借助主机厂优势梳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搅脱拟,配合外交部到德国进行推介踢蟹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园患躲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坛,从而推动产业升级弄。”杨美虹说垂旦牧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容韩誓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者期间蔡。最新数据显示瞪,2016年1-11月晤铂睛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆为篇躬,同比增长11.2%悔,前11个月的累计销量盟歧,已经超过了去年全年每汀顺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任没。12月13日喇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开啡类。活动期间俯父诬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访舰级龚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)冠黄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济邻俺扰、环境和社会贡献等方面取得的成绩桃低吉。杨美虹向记者透露愧碗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》香孙,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩甘。    “在‘可持续发展’战略的指导下醚侍慌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则伪盾庇。”杨美虹说分扦膝。    第一秃目铣,实效为先够。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题犊巷监,“我们不做虚的苟,我们也不做口号式的拓,我们一定要解决具体的社会问题链邻。”杨美虹直言孺凑,比如BMW儿童交通安全训练营泞,它是为了解决儿童交通安全问题巾付。    第二话社衰,长期坚持撮屠。宝马儿童交通安全训练营滴彭守,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅酮锭翱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年谓锭须。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营肃校泼,今年是第一年做多,未来会持续蒋藕、扎实的往下推进刊乡。    第三忌,全员参与鸵尚磐。宝马做企业社会责任时腊每,会邀请车主唾亢密、经销商铜滤尝、投资人以及宝马员工锋喜,一起参与进来虹敌俯。比如宝马爱心基金胺备宛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训搓,提供指导;另外娃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部勘婪,定期组织各种各样的活动饲挠翻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略簿,将可持续发展贯穿全价值链混呈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赁。”杨美虹表示琅群虽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点匙,主推工业旅游概念贤。    据杨美虹介绍乘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园纪川借,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弗,助力中国制造业迈向高端浚诡,并促进东北老工业基地全面振兴融皖。    数据显示撂,截至2015年底竞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户堵淘俄,当年纳税额超130亿元人民币规。同时乡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冬衬,就业岗位较上一年增长了8.6%码仟瞎。杨美虹透露访博翅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中妥,大东工厂扩建项目也投产在即操帽盲,这些举措都将助力当地经济转型升级雄。    另外兑狡莲,在杨美虹看来同炯熊,借助主机厂优势咕叛猛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抨劳看,配合外交部到德国进行推介公粹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园桥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略躲涸,从而推动产业升级华铺。”杨美虹说蒲我。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做诞绊律?关键是我们的差距是什么亮时如,下一步最大的点就是要提升品质溶笛课,当然还要控制成本嘿。然后铰圃,就是我们的正向研发和平台战略喂歉窃。最后怯届,可以大大提高效率事稿提,如订货的时间是可以压缩的却碾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日寝心,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一珊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节揽淋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述垃旁。    徐长明说河啪汇,怎么理解工业4.0玫莎蒙?这个概念是德国发明的彼,现在在国内比在德国还要热狮氖。最近慷贤举,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念伟狡,我理解它的工业4.0的本质舅,就是怎么保持德国制造业的竞争力虏撼。在国际上蹦春,德国面临两个挑战幸:互联网大数据和云计算售克。现在嫁,德国整个国家都在讨论凌,怎么能够“不被互联网+”胃蹬,而是“制造业+互联网”赐,这是他们重点考虑的问题顾舞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰梳惭、宝马超欧、大众氨串。在德国悔,汽车的需求是非常个性化的媚假,在这样一个背景下定怒随,它要维持竞争力须,推出了4.0的概念箍垒蹦,核心就是智能制造缔阂毖。他们主要的目标有四个方面疥悔难:提升品质课姓、提升生产力炯呻僻、提升柔性化宏、压缩产业腊郴,总的核心是提升竞争力猛钵。    徐长明分析晶晃,本土品牌下一步怎么做唉啡汐?关键是我们的差距是什么狠咯换,下一步最大的点就是要提升品质韦弛吼,当然还要控制成本匪泻。具体要怎么做空坟?也有几点售间:第一炊竟,想办法提质控本脓。提升品质扒稠,消费者理解有三个纯逛:可靠性稿毛、感观品质痉薯帅、性能溶粪换。第一个维度淑嗽:可靠性是必须的垛钩僚,现在光有第一个维度已经不够了宪,必须要加上第二个维度健限橙:感观品质识铝,看起来要漂亮伞。在此基础上又发展一步袄蟹甫,就是性能的提升桓诲笨。最近市场上卖的好的自主品牌惫静,大概有12款车护,年销量超过10万台肺,这些标杆产品卿舒梳,性能上也不错既烈。因此乃玲,自主品牌下一步还是要想办法寇,把这些提上去轿,缩小跟合资品牌的差距本亮。    这几个方面的提升问辆,意味着成本也要提升菊,怎么能够控制成本酸?第二方面的话题稀闷,就是我们的正向研发和平台战略颠。之前蜜窝咐,我们很多品牌都是“逆向研发”身构,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车揉握详,拿过来拆解做测试鄙潭授,最后组装起来凡。这个模式下贪握坎,成本可能是略微低的锌,但品质纲、性能有很难保持份。现在必须要正向研究挺程,从消费者需求出发波纱身,形成一个目标巫垒糖,对目标做分析染,只有正向设计袭,既能提升品质性能差掏点,又能控制成本扔咀,像长城橇、吉利等等蛙去,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嘎菜氯。    平台战略孪吕灿,在更大程度上控制成本秦涂京。他说返,我们的开发抢坦,现在是一款一款开发的田,零部件的通用性相对比较兴薨啊,最近一两年来赴,已经有两三个企业开始走平台化战略掂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车裂伸蓉、SUV和MPV坞。这种情况下翱拒,零部件的通用性非晨杪鸫罚好闭蹋,同样是50万辆的产量哇捍,对零部件供应商的供应量更大魔慈,就能有效地降低成本膳。    徐长明强调鬼炭,对于工业4.0的精神本质还是要学的驹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标海饱哦,它做了那么多的智能机器人亭懂,智能机器人都是带摄像头的失,在实施过程中的质量随时能够监测璃霓详,然后反映到云端舜淑沮,再反馈回来随时可以改进操焊。现在搓,企业员工的工资水平越来越高晤,汽车厂家很多在加班加点电,我们要高度自动化录盆盗,这些课要补侨实,应该有大量的机器人替代人工榷。如果这么做了钉,可以大大提高效率池,如订货的时间是可以压缩的硷身想。比如弯屠,国内一家自主品牌蠕探,从经销商下订单笺封,到提供汽车产品最开始是40天嵌,后来缩短到30天榷,现在可以压缩到22天呵轿郡,跟世界先进水平比还有一些差距缺逃。这也是德国4.0里的核心内容次谈。我们不一定用他们这个办法窟梢,但精神实质是要学的舜。    他说粒,柔性化的生产也重要倡,但没有前面三个那么重要粪。在4.0背景下辱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法私,而是学它的精神实质篇供坪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化榔叛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吨蚕酿。更为重要的是输室融,放眼全球佩秦挨,驱动这些变化的地方就是中国哼冀帘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷封喇渺。    12月11日擎欣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好夹浚虹桥落幕舷蠕陇。经过36小时的激烈角逐邪泄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出氯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利磊炊来。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示胜绷诡,今后的五到十年酣簿,汽车市场将发生前所未有的变化滴究。未来熊诽炼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务方茅。可以说非,未来五到十年汽车市场所发生的变化啤喝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多椽。更为重要的是顿赦,放眼全球接娘,驱动这些变化的地方就是中国惯摹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帅伪绦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说疟敛,作为企业谈羚,捷豹路虎非称缀耍看重年轻人的培养焚。在全球飘离,捷豹路虎共有2500名管理培训生炮法。过去三年老,我们在中国也培养了30多位管培生畏呸缴。此外巾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家森讥酮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蓬。    在赛后的媒体分享会上闭哇搁,两位获奖学生代表分享了各自想法么耸刻,及在比赛中的收获联。同时烹,睿侨森挖读、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问倘。   问葛虎:捷豹路虎为本次活动提供了导师危,请问这些导师来自哪里平?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业呢撼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位漂竭猫?请学生们简单介绍一下自己的作品妨躬疾,获胜的原因是什么俏?   睿侨森挪悲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师露翟簿。一位是捷豹路虎内部导师衡稼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凤脚幌,包括对行业发展的认知掣滑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息憾瑟、视角和指导脯搓。这两位导师全程和学生团队合作渴共,提供专业意见荡溃,帮助他们取得最好的成绩郸纲。   潘孟涛健: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会骂挎,包括今天的学生糜,将来都有机会进入到我们工程团队墙函。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额皮嚷淑,可以来到捷豹路虎学习和发展毋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里趟,再加上扎实的专业和技能理衔拇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会淡。   睿侨森络时嘿: 作为公司的管理者煞,我们非呈媛担看重实习生溅,我自己也会手把手教给他们工作的经验疤。不管是本科在校生还是毕业生耿飞喜,都能给我们带来新鲜的血液步欢桥、新鲜的想法胸降锋。    同济大学袁旭豪显兼:首先帮倍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌簿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行寂。    我们都来自同济大学汽车学院去户,团队成员有两个来自汽车工程方向肺箍市、一个汽车营销方向粉趴统、一个汽车设计方向并苔似。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求嘲,围绕“以人为本”荣椭复,挑战的是都市环境里的出行压力钙芭牢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师葛、设计师也有很多共鸣痛蛊,通过一系列调整茸,最后有了这样一个以人为本奈痢、体验为先的方案蝎母刷。我觉得谴痕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因呸签换。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问签前:目前呢匡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划碧牧桓?   潘孟涛葱: 我们会对人才数量进行评估和拟定厩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的巢渡。随着经销商网络的增加乡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多残叛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能观委幸,从而满足未来消费者的要求竣缔肉。这些内容息息相关晒,并且不仅是着眼于眼下巳菜牌,更是放眼未来寂丰。比如疲,针对刚刚提到的电动汽车战略弧嗣,就要确保未来有足够的专业工程师储备憨冻,因此封,我们时刻准备着管,并只选择最优秀最合适的人才进入公司客搜筛。   问掠帮:在创新领域范刻,包括未来汽车科技领域辑,捷豹路虎有怎样的系统部署苯晚?   睿侨森崎卉: 首先份贫乔,作为一个公司勘饲,我们在研发领域有诸多投入思唇,而且很多的投入都非常具有前瞻性妥。比如说幂饯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队塑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验烘亲。    其次憨凄恢,我们想要通过产品和服务寄舶,把先进技术带给我们的消费者村士,因此我们的工程团队埂碴抛、研发团队必须时刻关注消费者需求竿筐,做到一切产出符合相关性峰叹、可实践性原则浆。此外茹,我们每年投入约350亿人民币宦荣讲,用于车辆技术的研发和投产浚。    我们还于今年7月宣布快竟扇:在未来四年贝遁僳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆采,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈离诬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术薄,并在未来应用到车辆技术当中风。    今年早些时候痊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赔掳缎,通过应用软件及按需服务的开发与提供睹,解决消费者在出行中遇到的难题谴。    与此同时嫩蔷侣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器膛谰饱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资位、办公空间哗司、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拱帮。   问髓竿:请具体介绍一下InMotion夹。对于整个汽车市场的趋势涕,比如电动汽车技术雹胆吉,捷豹路虎是否有着自己的见解此?   睿侨森喝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案孝。我们希望将来可以将它推广到美国喊榔、欧洲以及我们非常关注的中国市场寒戎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部扯箩辰,由研发团队进行分析蓬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叫涤,我们也会分享给总部拼伴。    关于电动汽车技术趴灵揣,在洛杉矶车展前夕拟典剔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE钎常窖。中国是目前最大的电动车市尘硗痢,并且有引领行业变化的趋势阶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势匆,确保第一时间响应本土市场的需求词铺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相舵,并于2018年正式上市轰,希望大家多多关注钉顷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问酷旧城:关于未来互联网汽车搜,捷豹路虎有哪些基本的认识瞥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求盖?   睿侨森舌详: 目前落协谎,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一南韩,它的发展甚至可以打破现有的试掳死、传统的汽车开发逻辑与循环燃芹桐。    针对这个话题欣旱,我有两点和大家分享杆忌蛾:第一点律妥,未来所有的车辆都将实现互联网化沁,现在能够透露的是霸集煎,接下来我们全新推出的产品漂舜嗡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点导垄赤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作剂承干。比如说轻糯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作泊,使用他们的UI界面和地图陀嫂骋。类似这样的合作锹花斥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力口外浅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "   汽车网讯 12月15日娘,由中国汽车技术研究中心娟碎檬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开苟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开痰懈,从“市场化发展现状”权、“应用模式创新”静菲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流俊际怒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台分妈骆,为产业发展建言献策瓢似萌、助力提升变。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录衔什曝: 第一翔口辛,背景诚。    去年发布的《中国制造2025》汲认,新能源汽车是重大发展领域之一告,是其他技术应用载体电谐哺,而且是先导性产业敌。它的进展情况决定了中国制造2025平五、强国战略实施的程度尘袄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展碍骂剩,从而能够聚焦变革污、明晰路径活水、凝聚共识梦讥巍、引导相关资源集聚推广产业创新溜攘搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构勃挂缮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一欺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布枚另。总体报告是按照1+7的结构祟莽。1是总的如,7是包括4个车辆整车技术呈,3个分项技术回宋萄。    第二羌眯,国内外总体技术分析报。    近年来蹭尺动,从国际汽车产业来说韦,低碳化效儒、信息化权号、智能化是一个总的大趋势阑滴麓。欧洲抨片、美国佰盖鸿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略飞波,重点企业的产品战略也充分体现了三化痕仑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组卸前豌。我国汽车产业特别是近二十年的发展硕,取得的进步大家有目共睹情铅辉。首先戌,产业规模世界第一情兰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长枪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拳,包括品牌市场的影响力有目共睹秦尸,特别是新能源汽车灯犀,包括技术锚悉啪、市场墙龟富、新的智能网联汽车技术北哩骂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势樊,智能网联汽车发展是非巢盗兀好的优势条件封钾赶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展杠拓麓,包括动力电池汀、变速器擂耿。国内自动变速器原先是空白净哪嗓,近年来无论是CVT介兢形、IT睛、DCT都有自主的技术和产品铰,而且应用在逐步扩大乡吧奖。    虽说取得巨大的进步拱,但与国际先进水平差距明显熬:    首先促偷,发展能力上的差距遣粹。投入强度远远低于国外家存,全产业投入估算1千亿尘,相当于通用瞪哺署、大众陌扇、丰田大集团一个公司的投入烽搔。    其次本,研发积累榷狈。包括流程积累碳当可、数据积累顾贝、技术积累恨、标准积累饭,这些积累偏弱扣平。    另外海,从整个产业创新体系上来说谓巩,差异比较明显的凰拜,特别是协同方面掸郸寇。单个企业弱磨取,整体的协同效果很低惭短韦,意识也比较低解蹿澎。在发达国家抖懒洛,单个企业强函惺,整个国家的协同体系效率比较高烩抖涩。    基础不牢地动山仪鸱亍,我国汽车产业的材料汉筒、工艺基础跟国外相比也差距明显桶话。汽车产业形嗅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大毯荣频。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革灭纳,要求有创新的思路和创新的模式功晚陷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求洛亮薄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展嫩。    第三丧,一些关键的里程碑粉汲烽。    重点是总目标摄,总目标是基于很多现有的环境设定的惭,也基于七个路线图进行测算蜂。反过来说酞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施靡喷,就能够实现保障几个方面总目标的实现叉巷毖:    1麓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值涛。如果技术路线图能够得到实现昏簿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值眠,之后往下走郡歇,这对产业来说惮肝啼,甚至对国家来说是非常重要的奇。    2芳、希望在2030年左右宽,汽车产业的电动化转型基本完成损,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上疏顶晤。智能网联汽车市场有一定的占有率外酬反,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用赏羌。    3剃变簿、建立有竞争力的自主创新体系蹋尉。    节能汽车在2020沛潦、2025怕、2030三个阶段提出典型的指标琳救嫌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗搁,5升鸥菠、4升锯寇冗、3.2升盾膝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%侩涡楷,2025年15%售揩弛,2030年40%以上南狈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术木、自动巡航克金、车道保持应用已经很高青雷秦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例筐痢矢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例领。    基于总的目标再来分解具体的技术路线熬,经过技术路线测算实现总的目标弟式。从路径识别上来说闷介戳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口酿绅,以能源动力系统优化升级转型作为重点欧显奸,以智能化水平提升作为主线陛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑及,全面推进企业产业发展绦。    第四焦,分技术路线图的基本结论舜誓。    1惋、节能汽车沙簧美。总体上有很大的共同点悄圈瓷,重点在混合动力技术悸秤每、内燃机技术蹈僻、其他驱动技术恫。混合动力是技能的主流技术础稼古,当然轻量化也是另外一个囱铅,但是轻量化有专项的分析售驮,在这里没有强化芦碧。    乘用车总体执行轻量化犀解、小型化桅、混合动力衬巨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失池,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径梅曝。    混合电力是一个主要的技术入,达到5升腻画,4升阿部、3.2升的目标盯琉,混合动力是主流狭椭醇,其他是共性的赊碱角,轻量化婪、摩擦等并帘十。    商用车混合动力应用时间稍晚拎甜,重要度低于乘用车厂滤。    2书刑咯、纯电动与插电式混合动力汽车垛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失泌,加强轻量化成为趋势婚钉宪。轻量化对电动车更加重要耿膳。对于插电式非常重要的擒烈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术绕,驱动饲、点击憋、控制篡爆鳞、充电腥间、混合动力发动机疆杭,高效耦合发动器佩钒。动力电池本身有专题隶,在这里没有过分强调庐膘亢。    这两种车提出了总体的发展纲要教,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式摩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的差膛水,甚至可以忽略不计料驰。    从四个层面梳理了技术需求勉,提出了一些优先的行动项松,面向纯电和插电疟醒灵,国家科技技术支持十五年了煞,下一步除了电池列为专项之外呕竞老,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持课。    另外咯迷,聚焦关键零部件辱、基础突破和可再生能源舱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用玩那本,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惦唯另。    3能爬辟、燃料电池汽车句妇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择隶惟。从中国汽车产业来说赤,现在重视程度不够布态,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划姆沃歧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究糜。希望四部委提交国务院进行发布和实施摆叙。    在研究过程中扩哥蛔,大家对燃料电池认识分歧比较大肺,或者没有共识剧吝,这里特意保留一个燃料电池发展目标乃不,跟发布不一样息。发布时2020年达到5000辆的保留规模巩纲,我们是1万;2025年是10万苹,发布时是5万;2030年是百万懒娃,发布时是10万伴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧概亩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池权迹厢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度卧、耐久性暑、成本病度歼、氢安全叔炯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的慨阶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程熄疮杉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜菊韭玛。当然呕受肖,全技术链的技术攻关需要做齐醋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口燎痛惹。前期小功率燃料电池纬剐,中期是平衡的燃料电池县次娇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池煎,到最后全功率的燃料电池购矫垫。当然怒绘,电电混合是最主要的戚挡,最后电池小容量的技术路线谎赎舶,但燃料电池的功率更大一点苛。在这四个层面进行了技术创新梳理钎蚕抢,燃料电池要解决的东西很多舒鸡,包括材料蚊暖访、膜渤澎轰、电机廖吉拣、燃料电池睦В块堆窜维、系统技术艾坝桐、整车技术沤。燃料电池也是下一步国家科技特、资金支持的重点癌邻。    4啼簿、智能网联汽车酥,这是新兴的技术发展趋势卵趴竭。其重要性与新能源汽车同等重要抄禾佛,有部分专家认为更重要晃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大袭独,技术和应用的优势窖贩,也是机遇戒唐猜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电究能夏,涉及到国家信息管理腊急。对核心自主提出了很明确的要求办,即两横三纵碉坏。    车辆技术上更多的是决策衅波、执行献骨稿。信息技术惭绦曝,信息安全视秤,地图技术也是非常重要的倘。两纵实,一个是车载的耐吵,一个是基础设施售。智能网联一定是循序的共骨收,智能网联技术最容易得到大规模的应用沮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标菱。这两个路径总体上循序得到应用杭描迪,从商务车来说赔,更容易形成颇黑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求能。    从四个层面聚焦一些技术需求昂苇默。跟燃料电池一样响,需要解决的问题更多一点晨保恃。从感知决策执行的郸,特别在决策阶段位材肺,差距是比较大的沛诺,感知当然也有差距遁船鞭。在信息层面插嘎,大数据寞默氯、云平台纱眯,相对来说中国有比较好的基础和优势啥膏。    作为一个前提椭,对标准法规先决性享唱返,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谷裁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件倘阿溶。制造技术不细介绍了成渭,还是聚焦在新材料的运用遍,以及新技术对制造技术带来的变化非,聚焦方面进行了说明裤递。    动力电池盼,分三个目标饯锣犁,目标上有比较大的讨论和争议窖胯,比如说新阶段提出了350祟咯、400哎、500的质量要求揽菊末,争议非常大钎,重点几个层面馆膊:    优化现有的代表电池技术凄,提升技术水平完慧脸,特别耐久性谷潘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发虐嫉。国外的装备很难形成有竞争力的差别瘫漏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绰穆讼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系病信。现有应用以企业为主体来做赫惶醚。当然船缄梗,也会关注动力电池的回收利用技术禄炽。    最后翱娩冯,轻量化焕瞪敬。简单来说项,前期聚焦材料技术暗零、设备技术举怂、制造技术沤叔贺、回收技术痰称桔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺码极,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化放,比如说传统的四大工艺的变化背啼。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用筹墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价伍刃年、供应链莆、资金慑磊、汽车等方面的诸多质疑办阀檄。期间,明确表示不会放弃造车铅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传看亩悍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天别矗杯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步颇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的粹滇拇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融薪蹿桐、互联网及云福、内容首、体育,还有三个端口类的,手机退棚、电视始、汽车马氯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业涡番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力锑抚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功呐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿停浑假。    乐视的电视做的确实是非常不容易烂横钵。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三忱钝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元媳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元农。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元小。总归累计亏损36.33亿元徐高。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贿式。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面刀溃拘。第一部分就是投资人的钱伎荒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现彻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿捌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现莎。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法摩脯搅。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情菜疥久。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿互、体育43亿敖、手机50亿,房地产64亿尽剑、内容108亿拦化辅、互联网金融151个亿绍靶莆、电视187个亿酷烘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疗幸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂极。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的案。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的坝。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蹄汇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败祁肖舰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的厕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件筛肆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鹊崎敛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙上。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的净既。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去疥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了尖赖农。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的泡梗闲。很可惜,你们蒙眼狂奔皮冒乾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散什。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评挽叙:李芳" "   12月10日粕蒙秦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路吉:一条是政府主导才、政府补贴的方式速首何,这是当前的主流宦侣颗。一条是消费导向胁略,依托市场的内生成长道路窝郡。”他表示杰,(电动车产业)进入者中心币立,大多数最终可能会被淘汰楼辖霓,但是不能不给他们机会晌桶。国家已经开始放宽市场准入慰,此时窜,应该在两个方面把握好政策冻:1扯、应当欢迎新的进入者桶狭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者哨坎肆,让投资者自主决策壁僻,自担风险谁。2酪棠拳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳据,严格市场监管瑰倪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚供,目的是建立好的产业生态藤。电动车产业化囱陋熟,最终必须依托市场来完成铰藐,因此疮摊继,政府的政策必须产生长期预期陀尚。推进政策应当借力市尘嫫拧,发掘市场的潜力辖瞥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拉。政府政策不干预技术路线烁夯,政策的实施不是导向对政策的依赖湃卷,而是政府作用的适时发挥霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁舷恐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拟膜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示撕订橇,戴姆勒有望在今年成为全球最大扒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商贬璃,这一目标比原计划提前四年实现诗股。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布梨:“戴姆勒今年即将实现这一目标捣感甭,比预期时间(2020年)提前四年础。”   据悉刚嚎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标隋,当时受到与会者的哄笑芯啃乾。然而砷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近景,领先劲敌奥迪和宝马麻坪。(实习编译氨盟挝:刘欢 审稿祁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈灰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编廉:韩大为 版权作品卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦韶,严禁转载堂坎贩,违者将被追究法律责任静。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道懈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访模蕊。在提及新品牌“WEY”时恨涩蔷,魏建军表示帝胖,“将夺取丰田和德国大众的用户”前涟。   记者楷羔:为什么把自己的姓氏作为品牌层灯?   魏建军速病钦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品脾残。我对WEY很有自信逞哇,就使用了自己的姓慧偶献。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咖,但在中国汽车行业我是第一个薄。   WEY之所以采用英语海,是为了要瞄准成为全球品牌毯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力菜。   记者惊:对于竞争对手有什么设想酬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军碘坊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场戮睦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势水蹭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌太。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准康挺,在此基础上还要实现15-20万元的定价拿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户孺攘。在性价比上WEY更具有优势期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编恋:李芳 版权作品崔柒鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载超,违者将被追究法律责任愧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疤疙哭,新能源汽车的发展也不会受阻坝附杭。   根据工信部核准的数据库沦笔,今年前三季度嘉痕垃,整个新能源车销售16万台貉,同比增长83%焕貌。其中簧,新能源客车已经占有40%以上的比例射泻娶,达到了近半的水平窘逞筏,发展前景面临压力宋,但乘用车只有0.1%踩凡祭。“我们涨十倍是1%脱愤,涨100倍是10%化存,新能源车发展有巨大的前景和空间隧下敛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点颧断确。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上校乃抠,全国乘联会秘书长崔东树说怀恕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力黑蝎辣。根据国家制定的产业政策要求倾敌,到2020年防亥韦,乘用车百公里油耗要降到5升僚篮舌,这意味着五年内降38%的油耗骏爬。“基本上谁也实现不了潘贿,只能靠新能源车来推动伶囊沮。而这种新能源车蔷钝,插电混动可以降80%袱,纯电的可以降100%的油耗咕,这种情况下只能发展新能源车枪敲屏,这样新能源车乘用化涝,为什么我们一直定义为为生存而干架,你不干就要挨打妒说适。”崔东树说佳。   另一方面小美,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鳖餐纱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者飞,因此定价弹性很大蔑。”中金公司的研究员李璇说蓄恍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平掠,为消费者提供很多选择串。随着技术进步和更多电动车型的开发勾,新能源车的成本会不断下降晌,比如乐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型清弊。“中国的纯电动车型出来以后旧翁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多计,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后腾,发现基本上17姐蓝惭、18年以后的新能源车伤怀哥,达到8年10万公里以上拎侥吵,整个成本是比传统燃油车是要少的溺绒昂,甚至是少了20%到30%悉蓟。”   电池是电动汽车发展的核心编猾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本庐拆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同扳懒,电池成本还有很大的下降空间藩度。目前列,整个电池的产能供应相对过剩敬,国内电池企业达100多家剧巴。据统计纪哨花,目前整个电池的价格大概在2块多左右瘁疾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求笆勺愤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准层俏。因此隙,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度彪每,这样才能达到标准夺椽葡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪阑粟:李芳" "   我们不认为绝对的销量懦踩雷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素堪。衡量一个品牌成功还有其他的因素登狼恳,比如利润率荡厕就,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标垦首途。除此之外蹦小坎,品牌力惕盼世、品牌的知名度剩吧吞、美誉度帽甫盾、影响力闻嘎顿,也是决定品牌可持续发展的重要因素督滇琶。宝马在创新精神上是首屈一指的烤久,因为汽车行业正经历巨变罗洗频,在电动出行递苇、智能互联精腿、无人驾驶等一系列发展方向上拘盼歼,宝马都打下了比较好的基础蜗。    临近年底娟稗,伴着层出不穷的新闻事件擂比,高档车市场竞争愈发激烈氰,作为全球领先的品牌——宝马敝丢、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目泞。近日搪么,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士颇脱咸,听到他开诚布公赤劲铺、推心置腹的看法戏离咳。   问参:根据最新的销量数据灰垂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钾撇守。那么送,您怎么看销量精、利润钨、与经销商合作伙伴的关系剃垦存? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智登沙: 每个竞争对手的情况不太一样牟褪扒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况谁,所谓的增幅我们一般都讲同比瘫喷,是跟去年的基础关系池椒。几个因素加一块儿商骋色,我们不认为绝对的销量坍氨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谜黎。对于宝马而言萎堵巩,今年前十个月念兼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车袭酿如,同比增幅10.2%臀憾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汕,同比增幅接近11%茧。我们对这个数据还是非常满意的搜,这也达到甚至超过了我们内部的目标佛。    除了销量本身的绝对量或者增幅设辱模,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素队挪,比如利润率充谓豆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标齐。除此之外捆违翁,品牌力葛建奢、品牌的知名度蓟、美誉度阔瞥、影响力诉驮,也是决定品牌可持续发展的重要因素板世。宝马在创新精神上是首屈一指的搓喉是,因为汽车行业正经历巨变改,在电动出行醒、智能互联汹规、无人驾驶等一系列发展方向上遣祟,我觉得宝马都打下了比较好的基础岛菩谰。总体来讲骨,我们并不惧怕任何竞争康浅,我们也欢迎竞争盎谓填,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行嵌苔泵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势欣。   问临晤摹:最近酱玲捌,关于奥迪的新闻比较火吉擂涉。   刘智空拘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略腑篱。对于宝马品牌来讲岸热,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的哨,双方的关系也非称模好蓬山犯。所以娘踞湍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司深趁,一个是宝马(中国)号氦,一个是华晨宝马擦谱,但是我们有一个整体式的营销团队篇嚷石,有统一的零售网络寐罐,我们在总部有一个统一的管理团队仿纹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现每。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蕉舌浪。至于竞争对手我不是特别方便评价吨,不过至少释放了一个很好的信号丹枢,豪华车市场的前景依然很好颓簿。    问既兼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展清?    刘智佳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度昧。因为从经济的基本面来讲付冬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浦玻吗、持续的发展态势既艰爱。之前以出口什寝椒、基础设施建投资的经济拉动方式瘫乓萄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式番。需求的增长其实就表明了对于车的需求阑,其中也包括对豪华车的需求太。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长狸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑袍酚,这几个因素相加锭帅,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间宏滴。今年慕倒,豪华车的“盘子”接近200万辆蚊梆距,未来可能每年的增幅不会特别大扁阑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑饯妓。所以迟兜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巩犊胚,力争在市场表现上优于竞争对手响忙。   问煎凶羡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瘫粮,这一岗位和以前相比有哪些挑战嫉首硕?   刘智仑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化兼,因为我在宝马的八痉钝、九年时间涎,换的工作岗位也挺多的雄埔醒。换了新的工作以来喊磐识,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营读献黔,比如负责国产车的销售馆,可能是比较短平快的挨,看的是一坪、两年之内的事情套税版。在宝马中国总裁这个位置上仆硕危,除了目前公司各个业务板块的运营喉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蝎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辫萎,像无人驾驶雌狠、智能互联秋判呵、电动车矛戒,包括数字化营销川矾、品牌年轻化等等一系列的东西汉庐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划黑涛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队好,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究岸,力争在中国市场上打下一个非城上唬好的基础社贺。我相信砍钨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候癸其,宝马会拥有非常强大的竞争优势浮捌。(中国经济网 记者趁悉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃特电:李芳" "   原标题狭剃:王永清宠传扒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沙楼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单靶霸。别克品牌今年销量已经突破100万辆信,凯迪拉克取得了近9万辆的销量斗耽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拎慕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰垄。数据显示栖妨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆磷,同比上年的446764辆下跌28.64%培鞠巷。上个月袖储,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通田祥庞。    因此揉,在车展期间接受记者采访时谜吧呈,王永清表示擞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造稿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言藕疲偏,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升处,但全年销量依然会同比下降20%左右官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来稿捂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快巍内晴,可能在布局上稍微有点滞后楔掏哥。现在对于雪佛兰来说陷轮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”艾。    事实上橙理,雪佛兰已经开始了提速布局乓凰胁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上跑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台无。王永清表示攘为,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌秋,2016至2020年投放超过20款新车掠南燃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列仑,30%为SUV车型哩屡,并将加速引入包括1.0T苏倘新、2.0T匣、8AT屯仿睛、9AT叼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蹬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瀑,未来SUV将成为主推车型庭死拜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钎疼,轴距2725mm该,将与全球同步进入中国市场啦碎驮。同样乳碘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相桂儒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场秘垒垃。    值得一提的是拇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS腊,拓宽产品线廊杜诬。RS车型将采用包括侧包围称、运动尾翼泼、双排气管蜕霉稼、降低化运动悬架宿赋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件狮,并加载多项ESS智能安全科技艘。    在品牌营销上臣互哄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼抠党娩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销阔考。另外丛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发退享,演绎雪佛兰“热爱始反胃,梦想柯绘估,行动青,分享”的精神钞杯。    “今后新车的利润越来越蟹缂痢,主要利润来源于衍生服务缄瓢掀、二手车置换等嘿。相信雪佛兰将它的结构调好后呐里埔,未来两年将会真正出成果兼瓤。”施弘说伙岛辟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外疏拆搽,上汽通用的新能源战略也将全面提速柿际何。车展当天竭甩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相碾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发脆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统反唱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成石俩,发动机的最大功率为73千瓦鹅泡,其中电动机负责驱动窝锋,汽油机负责发电令,它的综合百公里油耗是0.9L漓。从上汽通用发布的节奏看僚娠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了坑儒翁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案失纱,王永清说屡滤譬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些统失,产品还要丰富关,才能满足这个法规的要求涡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度贯煞煤,到2020年之后比例更高握。王永清表示吉念:“估计到2022年烈肠罐,我们的电池技术会有很大突破荷动,能量密度大幅度提升多亭,成本是大幅度下降汤史。这对纯电动的新能源车发展是好消息涛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫沸蓝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢熄埠、豪华”品牌——WEY檬,W01啼、W02两款全新SUV首发亮相妹,售价区间将在15-20万元墩。对于新品牌的未来发展规划釜涛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示芳灵航:“WEY品牌明年将有3款车上市瑰,到2018年还将推出2款左右的产品断豹,以支撑起全新的销售网络体系臂寇辽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表啦旗仓:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍玲,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市骏搪,8月份推出第二款SUV W02倘抛瓦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年措联,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型构庐丛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时哗唱,魏建军详细介绍到煤巫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA痕,配置上拥有最先进的安全技术挪秦溶、智能技术蝎艇回,也更加精致旁佛坚。此外在性能上两者也有很大差异柔,例如在NVH方面挥糠很,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造伞。   在经销渠道方面睡点啥,魏建军介绍说等:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瞥矗垒,没有想过招募新经销商团漓驶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作胆随。”   对于新品牌的未来发展舱,魏建军信心十足奔了,他表示呜瓮:“我从没想过这个品牌会失败咎喘,只有退路封死才能做好这件事委钙,自主企业只有没有后路才能把事情做好东悸偏。”此外骸柑,魏建军坦言滇茅懂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法隆睦祟,因为新品牌叫什么并不重要掀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高滤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业编,将方向转到共享经济俊、互联网炊堆老、自动驾驶方面新的技术帽淳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挎裤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上勃驴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陵钢漆、生动的演讲仿鸿,就城市交通囤梗红、自动驾驶和汽车互联等热点话题惮炔壬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索灭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业臀。    徐大全说部,博世始终认为畦委无,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担捻胸蚀,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式凳。    徐大全谈到拳漠肩,作为在汽车领域的老牌企业捶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化角耙、多样化的发展态势和需求伍锤潍,博世已经有了自己的思考和方向筋蝗。    他说椒忙,如今夹罢貉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鹅刀恳,将方向转到共享经济目鼻兽、互联网脯、自动驾驶方面新的技术夹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商祈胺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说兄,面对新一轮汽车技术的变革疲,无论是传统汽车擅、零部件企业啦,还是互联网话李、科技企业桔鸡惹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局得篓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点煞:互联化邪类私、自动化和安全化哇相脊。我们预计巾,到2021年桂丢谓,汽车将成为第三大互联移动实体户,同时扮演人类的第三大生活空间缔缆抵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面奸鲁铰,来充分发挥互联驾驶的各种优势疙钎。    谈及自动化领域棱,徐大全判断文其,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恐鞠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嫌,通过持续创新驾驶员辅助系统柿怯四,从辅助驾驶藕、部分自动彭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶广,分阶段朝“零事故”愿景迈进祟。目前害东,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产告释,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用努,到2020年左右秋挞督,自动泊车功能将进行试点项目测试携握。    说到自动泊车癸,徐大全特别谈到停车难的问题焦挥。他说噶奈,停车难是在城市生活中的一大困扰顽礁蔫。今年僵多,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查搞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题备。在八项智能泊车功能里匹,“手机查询停车场位置并导航”划掏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能换。其实鹿焚髓,在大型商场里尉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了亭剁瑞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础碉骂。根据一项市场调研显示斑滩,2015年笨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿博拾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力雾绿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台梗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赫涛盲,在深入巩固原本的互联化届匿沙、自动化和安全化“三化”战略基础上酱,博世今年也把两轮交通卜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度百催。    他介绍罐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部超叮呛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拾奈邯。未来十年策旅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性维告发。    在两轮交通方面南,博世提供两轮驱动校、安全等各方面的解决方案椭稗虏,涉及两轮电动车忙草冠、摩托车适、电动自行车以及平衡车等多种产品形式姜彻。    最后吝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具夯冉,满足这些变化的需求媳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”东妒,“双积分”法规募璃兜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议荣,连日来汐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温脖害迪,让观望中的车企备受煎熬毒。针对业内关注的焦点问题搞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全乘辩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》澈:不久前烷嫁,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规坡摧,如何理解这两套方案乓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全速:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)盗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炊,但又有独立性补聊,各自的核心目标有所不同哭伦付。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量肥,进而确保国家能源安全腐。由于中国的石油对外依存度已超过60%氛猜惟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提涪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求挥抨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展慕,进而实现国家节能减排的长期目标土苹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集氦弄,但现阶段并不能彼此替代嘶猩。对于CAFC而言涎截,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求婪哀末,其中当然也包含新能源汽车芹恨舌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠静。但不同的企业由于自身能力崎途、技术储备和对未来技术趋势判断不同杠太,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沙祷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模荚切廷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补柯搐矩,而以后补贴将逐步退坡嗣疟,企业更担心成本无法负担溅奥侍。因此仅有CAFC法规斡匙裂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况闻,所以有必要出台NEV积分甸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流海弓。同时飞把,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫泞浇,从而有利于新能源汽车早日取得突破龋噬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线篡诺稻,其目标应是降低汽车及相关产业蛔、乃至整个国家的碳排放瞎,和降低能源消耗诉求不同腔。作为碳排放第一大国婆僻妹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值惦险蜂,后续国际压力还将不断增大豹舅。因此贬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放淘烫,从大方向上讲是正确的较浩略。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段栓莽闺,这和NEV积分没有本质区别墙玖,也无法确保总体低碳目标的实现瓷完舰。实际上库删,跨行业翻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向盒评。以电动汽车为例幌菱彪,其在使用阶段确实是零排放界柒,但与欧美不同乒,中国的电能以高碳电为主敖吧好,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碑。也就是说矩,在使用高碳电的情况下弦,电动车全生命周期的碳排放并不低咆戚。这正是碳配额管理应该解决的问题猴春晨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中筛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额歇僧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业芯芦赋。实际上溺颁,将新能源汽车确定为国家战略场逻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构挥氏惺,生产更多的低碳电度朗洪,否则减碳的国际承诺将难以兑现喇拣。    另外翅,对于汽车行业喝,无论是CAFC珊唯涧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同边,但都应该由一个部门来统筹策划首捻,系统思考敝,拿出科学叙潍、系统坑蠕、具体沧盛甘、有效的管理办法来推动实施颇缆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面疲。    ■积分交易细则需加快制定递、尽早出台    《中国汽车报》想:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定收,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素翰仿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受掀?    赵福全颊但:确定合理的积分价格穷谜,涉及到技术钞尾、成本和市场接受度玩坝橡,需要综合测算和动态调整径。我认为基本原则是骆貌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力信耐,让没做新能源汽车的企业有经济压力臣。如果NEV积分是“白菜价”身舜,大家直接买就可以蕉卞,谁还会愿意在新能源汽车上投入薪?    因此祟册良,NEV积分的定价应足够高闷幢耸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入巳郡佳,通过自己的新能源产品获取积分四沤琴,满足法规要求始不棘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理趣朔壕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业瓮,能够通过购买积分先生存下去奢暗,争取时间把自己的新能源产品做起来啦。    《中国汽车报》痛:除了积分价格之外禄嵌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑森兑梆,目前处于“空档”状态窝厂踌,怎么看待这个问题十?    赵福全俊扇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捻散。而且距2018年法规实施仅有一年多时间多胜擅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫末锚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性懒。同时抚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间玻。对于汽车企业来说校,3年仅仅是一轮产品开发的周期道逞,政府作为“游戏规则”的制定者柯溃,应尽快给企业一个明确的目标柔郴讹,否则企业将无所适从瓦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》娃毖辽:“双积分”中提出了2018年起不青,8%射曹、10%逗栋、12%的NEV积分比例督,而经权威机构按照法规要求测算淳羚闻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间楔妥孤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难险?    赵福全藕蔷:在这个问题上承睦,我并不持悲观看法藤舅募。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难时搽,因为还有很多企业尚未完全发力势。按照国家的发展预期撤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%失,如果每辆车以最低积分2分计算剖酮踞,整体积分比例就达到了14%欣爸携,如果是分值更高的产品目腑,达到18%的积分比例都有可能腐。关键是要努力实现7%销量占比目标彻,而这也正是NEV积分的目的所在滩耙。    不过另一个问题引人担忧穗逆舅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求党蕉,同时在CAFC核算中也有优惠扇禽汲:一方面油耗直接按零计算豹,另一方面核算数量加倍沙叼,从2016到2020年分别是5倍冯锣贤、3倍党茬屯、2倍未。此外靶,按照单项抵偿原则牢躺,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分肯辟,还可用于抵消CAFC负积分笺。我们经过测算发现谩谈蕊,CAFC中的这种双重优惠武跺坟,对新能源汽车的“照顾”过多了抽里,不利于促进其他节能技术发展猎刑车,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险梦太茅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展冈摩,CAFC的达标难度就会随之大大降低栖。实际上鲜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重笛,两者不可偏废揉险僻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展即份必,但如果CAFC目标落空煌,国家能源安全受到威胁受丢摊,汽车产业的可持续发展仍无从保障痢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消粗凑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蜗,这不仅能确保CAFC目标的达成绢惰,也会提升NEV积分的价值腥此,避免NEV交易落空对弗股。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》巳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值撅避,而没有将电耗的概念纳入其中钙,这样的算法是否科学崇篇?    赵福全污裤:NEV积分分值以续驶里程为依据臀,这与推广新能源汽车的初衷相违背盟,也不利于鼓励技术进步抛垒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程汐豢棚。推广新能源汽车是为了节能减排墟,因此不仅传统汽车颠忌,新能源汽车也同样应该抑大扬小孰乘泄、抑重扬轻靛凶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”瑟馆,而不是搭载电池越多越好耿,因为大量电池搭载在汽车上移动抖局摊,这本身就会使能耗增加勒帆儡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缆睛,也意味着大量增加电池生产的排放室。    政府应鼓励企业开发低成本貌摔撤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品虐市,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池穆酿。也就是说溺虎,政策制定一定要“勿忘初心”晴。建议NEV引入单位电耗蜗,即吨百公里电耗的概念嘿付韭,作为积分分值的依据峦犊贿。同时适,对于小型车电耗适当放宽农昧镰,而对大型车提出更高要求久,以鼓励新能源汽车小型化翁裴,进一步提升节能减排效果该砍。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》梦克:在“双积分”中连郝,没有将新能源商用车列入管理范围害拟烩,这样做合理吗队?    赵福全脚料:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙樯崖蓿可持续发展的问题贡。2015年公,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%辖,获得国家补贴的比例比这个数字还高拍。而此次NEV出台却未涉及商用车档瞬蕊,这是不合理的譬韭构,表明政策的全面性和系统性有所欠缺姐旧,也会让乘用车企业感到不公平但。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规崎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求算疯囊。我建议浇妥,应该单独给商用车设立NEV比例要求把,可以不与CAFC积分抵偿础,但企业之间可以交易当。因为如果没有NEV的强制要求袜矛诚,在补贴退坡后纹搂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑夸湍苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鲜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水么社。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上揭物,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示妥坛毛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家臣昆怕,盲目投资之后俏,多数公司要垮下来炕步。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热奋夕撵,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎绞。    以蔚来汽车为例霖,去年8月还只有100多名员工纤飞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模耪唬刑。据中国汽车工业协会最新统计坛帽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆灭,销售4.4万辆喝面态,同比分别增长25.7%和43.8%哗砰灿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆稍悼婪,销售28.9万辆曹诺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%氰。蔚来歇瓶柒、威马帆窃、前途吹溃、小鹏等已是新能源造车领域的热词修厕伙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面捐距,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》桶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目俩佩。至此复,奇瑞新能源成为继北汽新能源返、长江汽车疟抄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辈焦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家梯途。    “新能源车企的风险涕筐细,其实很大庐。”王秉刚说掠脆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拎趣淖,对风险有足够的分析案,有可能投了很多钱糠硷,最后做不成彼屋,带来不必要的损失辽氛窍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下距,简单地投资建厂清粗晤、增强制造能力括牡怂,未来堪忧疮垛颧。新能源车电池的技术进步非常迅速 脑,现在可以用的技术一年后就不行了讼皇躬。如果没有研发能力就做不过人家浆。“一下十几个亿扎进去荡,有可能最后做不成掣溯,我还是提醒新进者要谨慎一点曙槽坏。”王秉刚说考。    事实上绒许涩,目前国内的新能源电池生产厂太多了裂,但规模都不大怠戈。而且动力电池总的规模也在扩张中须嘶,尤其质量好的不多欠迷,“据我了解盆苔脐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纪啡椭。”因此勤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺跑。   谈不上“红海”艾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的乳琴讨,但道路曲折祟鹤。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说瞄尘,造车得有钱荣钝瑞、有人才滑领齐、有时间贿五。“钱我们还行郴砰谢,人也不错侍,就是时间太紧岸莫,毕竟搞汽车三年算很快倍络谢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合联。”万锐坦言部攫槐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的衰。    不过插筏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧订窟,万锐并不认同秤富。在他看来撂蕾龋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上榷绰,因为大家都还没“下海”瞎汀介。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程杯辱,大家还在忙于造车乡驶,搏杀还没开始臼坤乃。    “这是好事凹杵牙ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业黎迸低,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说扔酸,目前中国传统整车企业有150多家蜂扭幌,新能源车企至少有30多家仑同寺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法穗难旅。    至于是不是过剩抖,梁伟表示这还是要市场来判断霸贾藕。在梁伟看来涪擎奠,其实中国传统汽车行业已转入新常态墩柒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瓜叫赫,除非汽车消费大幅好转底,否则很难回到前几年汽车行业的盛况撤峡茨。    但另一方面铆捕,根据预测坛,未来5~10年径,中国的新能源汽车将保持两位数增长涵车。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称腊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆乾,到2020年时产能达200万辆汤单咯、累计产销量超过500万辆搽鼻。梁伟认为齐抗辟,从年产几十万辆到200万辆的目标钩腊,新能源车汽车肯定还要快速发展撅钉狠。目前的新能源车市场还完全没有定型吧笑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会氨洼搏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功薯,“很多人此前担心特斯拉会破产芯的瓦,但Model S和Model X推出后效果不错畦殿,用户接受牌涩。经过多轮产品积淀杯辞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃垂犯,特别是成本下降得较明显妒闺。特斯拉可以闯出来芭火,中国企业也有机会刊犬绣、有成本优势无刺虎。”梁伟说纶呸沤。    对于最近贾跃亭的乐视乾氛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象堪凉,梁伟指出拜,除了技术酸帅棋,汽车行业还是一个资金密集痪秃仁、劳动密集的行业铝。如果要进入探呜,需要企业在未来几年有大量投入马,以格力电器(000651.SZ)为例戳隋警,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瞬炕枪。    梁伟表示彤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钱晦盯,毕竟快速把产品推出来锨添吕,现金压力会非常大痉害。另外沮,一家企业在原有行业中具有很强的能力胃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功廷囱览,这是一个很长的学习过程柑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称瞧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日缝举趣,也是第十七个中国记者节郎。2000年袍净刹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》娠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节钵撩硅。此后记者节像护士节芯皑掏、教师节一样坡需,是我国仅有的3个行业性节日之一噬功。   值此之际亲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱号睡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下恐寇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”徽。      坚守还是离开柏降阔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露炒徘:去年网络广告总量2096亿元溪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元粳够饶。报纸下跌超过35%篱,杂志下跌近20%承龄技。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿挺访闹,单项将全面超越传统广告孰缺浑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击俺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者舷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下咆蹦萍,也仍能保持着不俗的销量伙庆石。    “没有路可以让我选择渤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值联。”陈总对此直言到司。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹿胳奸,但发行量保持一直不减鹅课。诚然替叭兔,这离不开报社给予的支持拎。但从自身发展来讲娩纯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好酞缝妻。究其原因戌然绵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的砂某,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者歧俯袍。   汽车也好驳鳞皇,新闻也罢屁拦。毋庸置疑绥痴少,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题犁捻。   纵观整个汽车行业的发展趋势慨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志凌捅挫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受毋惰怯,但不可否认的是李截,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式倍拓痕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物唬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卯浆芯。    除去对报纸诚涵、杂志棘、广播瞥瘦、电视炊、音像等载体样样能玩得起来擅,还需操弄3G叙勒、4G等流媒体技术聚骸。我们不知道下一站会到哪里揭尉。   面对媒体融合大潮凰秤互,陈总胸有成竹的坦言帆量山:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代汝匙,家用汽车转企改制之后继续深化改革溃砰撤。由媒体到传播机构溅捣盯,由杂志到全媒体平台瀑花毋,历经两次创业诲扔,家用汽车探求新的发展方向呵,抓住变革时代的发展机遇蹄,赢得了全新的利益增长点磺惫刃。不再只是单纯的纸质杂志爬褂倡,视频雌魔、自媒体等做出了不错的效果阂科芍。   其次胶盲事,就是在自己的企业定位方面钢淡粒,中国医护工作者汽车消费调查侥锯马、中国城市教师汽车消费调查是以医生爸撼竭、护士捎、教师等特定的人群为对象做的系列调查录狈。这些调查一做就是3年厦惩,走遍全国大中小城市釜岗,做出最真实的数据妨趣。 ?   “网红”营销时代   今年以来剁搪彭,网红主播频繁出现在各类活动现趁党馗尽,手机发布会贸怂、车展殿、房产开盘舶停、比赛等一场不落答陪具,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恋欣。”   日前菩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”还律斑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军撬纳芥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”苍遣宽。   对此事件皋恨书,亦不乏业内人士称创臂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拟糕,呈高开低走的态势壤。   陈梓萱表示桥寇:“在现阶段的传播环境下掏棵驰,媒体记者朝网红转型侈归,把读者转为粘合度极高的粉丝鹊门担,增强彼此互动及栓、沟通碳,无论对于报社还是记者个人蔫祥拔,都是一件好事落擦。”   “把流失的用户拉回来氖谓倦,用互联网乃糠抠、新媒体的方式钞,我们正在努力尝试潜煌酪,但具体执行效果如何椒狗揉,尚无法判断趴。”全媒体时代庞承,我们永远在路上讣玲败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐蹋欧:张瑞丽 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆枚,严禁转载得缄,违者将被追究法律责任乒餐。 获取授权" "  原标题冈闻:广汽传祺肖勇泻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日设翻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典屏姜。在本次活动上俗沛盘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念具弟。广汽乘用车副总经理肖勇表示绵换:“时尚是一种潮流锻楼,其实就是顾客需求骸夺皖,引起客户共鸣懦,汽车也需要时尚搅揭歪,所以GS8出现在了这里舱疆姓。同时传褀GS8我们就是承担梦想汲绥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌圣坷辣,中国品牌基本上没有一席之地纽疵盛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型佬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任姬挪炊。   对此腾欢戊,肖勇表示姜施:“传褀GS8我们就是承担梦想寒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上闹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上热钠,所以在豪华汽车上攫巢榷,我们率先实现突破屯沫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚顾复,我们就是要跟汉兰达裤贬、福特锐界形成三足鼎立捶,甚至未来超越这两个品牌太,这就是我们的目标娟贰携。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示示,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辞淖,创造单月销量的历史新高孟辣翁,爆款车型占3.4万辆镣刊,但受制于产能安排的影响冬榔参,造成其他车型总的销量并不是很高克唾。面对这些问题赦溜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略详你。   肖勇表示嗣扛冉:“明年我们的产能太淬抽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目墟瓶翁,产能将得到释放疟绅椭。我们在满足GS4的同时泻岭良,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立池,最起码销售五千辆以上屁,剩下我们会再分配个其他车型绿劝吉。”   同时为了加速品牌向上练廉氦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市帛炉。同时肖勇说道惩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型安,在明年全部投产弧娩牛,所以明年最大的问题还是产能密陆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挤,我就是聚焦我的明星车型蕾浑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携杰:李芳" "  还有不到一个月酮,东风标致4008就要上市了侥。它的颜值逗蹈腑、科技装配足够有吸引力哇浮扮,那么随着锁定竞争对手锤舅、谍价跑、销量预期等关键信息逐步浮出水面斜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谢焕蜗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天彤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多险秃行。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”检,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影躺累。比这番景象更热闹的融骚宦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会禄。   说到品板巍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致藩,让媒体品到了极致貉陀。在工作人员的讲解下崇谭锭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统号,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计幕谩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴歼形倡,无不让到场的记者乱奇搅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识华。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外稻棉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质辑、品味评青。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象商杰,东风标致在今年推出3008桔、4008后伶农临,也将在明年陆续推出3008S默、及另一款7座SUV仿叛。据中汽协最新数据显示木龋考,1-9月SUV车型共销售599.92万辆描,同比增长45.91%盘碌。那么截考聪,在众多SUV产品中矢如普,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢朴含?东风标致总经理李海港对记者表示人:“我认为要总结一个词就是‘品’字无,东风标致的SUV一定是最有品的点陷,这个品是指品质嚎趟充、品味茹,今天的4008就足以支撑这两个词蔼涤窟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化捍蹭?李海港对汽车产经网独家表示旧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同宫礁磐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型诬辫,轴距达到2730mm陛,是同级别车里最大的届号勿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统寸脾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机堕貉,在配置方面更趋向于高端联仙叉、智能湃襄,进军更高一级的SUV市场嫂。”   然而呕嘘掂,另据乘联会的最新数据灿鼻拨,1-8月焕剧集,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV搬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蕊,作为中级SUV效漠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期婚铣得?李海港向记者算了笔账忍入盘,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万下托,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求苟。“这种需求就是4008的机会朗雌,也是4008成功的保障悄。”李海港表示椭。   “狮虎之战”将上演   还未上市斤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎禽浆锯。李海港认为碾受嫁,4008在科技装备敦伺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势荒拔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的速乘。”李海港强调奔谱。   通过外观设计及车况数据对比后发现臂,4008的设计颇具未来感和运动感号坪头,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下上豹令,4008在轴距上占有一定优势妊辑姬,也使得整车造型看上去更加修长蔑扳田。   那么妹蛾,价格呢譬踏蹬?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嗅,通过对比翼虎的指导价景免仍,小编认为4008的价格应该在19万元左右拎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合标。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坏双垫?据乘联会最新数据灯霞,翼虎1-9月累计销售84258辆错修窟,月均销售9362辆疚炮春。但值得注意的是媒疗碎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%戌轿。那么角市手,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量抒畦逢,可以说也有一定难度假廖垛。   汽车产经网了解到渺玩连,由于目标客户锁定在换车需求的群体贫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案快伤几,以吸引用户选择4008洪捎妊。至于置换方案的细节扣顿,李海港表示还未最终确定茎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮涸:李芳" "   国庆结束后堤玖醋,北京掣号惨、上海肩糖、广州轻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿儒拱,引来了社会广泛关注娥。平台闻风声盎,媒体炒热闹吮潞,百姓愁价格睹滦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻登镶,“网约车”只是第一块烫手的山芋坷盎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骂佩技,又要确保公共交通体系的稳定丸,还得照顾老百姓的感受唇。    比较普遍的观点认为渡斥豁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升桔困都,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鹃碱眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嘶,征求意见中提到让市场来决定革物,这是非嘲科学的探。作为用户烁,担心价格上涨蛋烯梯,特别是比出租车贵穿斡,认为监管部门是要维护出租车体系利益伯回寇,我觉得这是大家多虑了谢。过去潞牧酣,在平台混战的阶段赶卉沙,资本介入烧钱抢流量淳啪别,这本身就是不可持续的桅,价格逐渐上概睢,平台收取中间费用是必然的唬。    对于各地的征求意见氨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌谦颁雷。比如说要求司机是本地户籍税虏、要求网约车辆的舒适度等等脚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些设痞。    网约车规范的政策是非常需要的播,作为共享经济热潮下的产物蔫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鞭随。任何一个商业模式己,都需要规范起来书娟共。因处于监管边缘颧栖落,过去已经发生了数起网约车的渭安牍害案件比千订。我们在对受害者表达同情项挨、对肇事者表示愤怒之后狼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带戎哼难。    然而扑哇掸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的料。比如说刃霓,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍耐抖狗、车辆要有上海车牌肚疯,并且轴距要达到2700毫米粟列拒。根据滴滴公布的数据看乾,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辑较,拥有上海户籍的不足万人寥。这个情况在深圳类似蛙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车刻夹。如果按照细则明确执行窍巍,这就意味着身蔫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”邪羞。    共享经济是大趋势襄纯傅,但监管太严可能打击积极性阿恰类,这对立法部门是大考验芹。互联网时代惨,网约车大大增加了出行的便利裂福鄙,使人们在出行上拥有更多选择堆。监管是为了提供安全高效的服务保障浩枪挫,而并非要让网约车集体消失跋什骏。现在的征求意见许多还是首次提出九,建立体系的过程中应该让用户冬、司机及平台有更多发言权擞。    我们鼓励共享撼恰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坑,与传统交通体系形成良性的交叉互补茧懂革。    我们希望立法趟,只有合法合理才能保障各方的利益涂洽,所以网约车服务一定会是标准化亮、安全化的佰善。    我们希望在所有领域都有不断开放剩橙旧、不断完善的发展方向瞪晴,这是产业互联网时代的必经之路莎。    文 | 著名职业经理人虑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按膜乏堤:新造车企业已经不再神秘奠七寞,告别概念车的品牌曝光期坑碌恋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段关瓶。投建工厂五痕从、申请资质涉坑,造车戌娇,他们是认真的探。不过矗饭,“八仙过海闯光褐、各显神通”菇受成,出身背景不同的创始人坦,对企业产品和品牌的定位腺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”堤炯切。    想听“真知灼见”透,走进新造车企业抵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天趁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道铝朔悄,敬请关注洽筷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刃堕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上崔浪萌。10月10日浮雄,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准恨。这也意味着盾,前途汽车继北汽新能源恕鹅、长江汽车之后樊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赡艾捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中揉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本幻,可以稍稍松口气靶躲横。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看几可,他直言到2017年底前途K50车型上市前授脆,相关准备工作的日程已经安排很紧张纤娜,有许多事情需要持续推进饶磕。即使如此侵瞳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心席粕稠。在与记者的沟通中肩伍,他详细讲述了自己的创业经历是、资质申请的情况奴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断派欺。    短短的一个小时镜僧涧,陆群留给记者最深刻的印象是凶晒翠,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师嚼兼菊,他们怀揣一个美好的愿景施脚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”腺。    ■ 拿下资质不神秘刺玫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”莎蕊,许多人都对过程感到好奇遣鲍颁。陆群则表示疟葡祥,拿到资质并不是一件神秘的事情苟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求钒井臼,一点一点把技术做到位词郡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来欧苏强。”陆群说囱劣疚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》冗撮。具体流程是脾,企业根据相关标准去申报项目峭浓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请狭氢。陆群认为瘸仆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展擎课、引入新的技术和参与者届全,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术草救豁。其中对电动汽车的四项关键技术郊,包括整车的集成和控制技术督耸,电池的管理技术碉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求败日耗。同时电,技术具备后还需要做出整车守落五,并按照标准做大量测试冷缕,要达到很高的标准氖无。据了解雷,整车控制管理系统(VCU)蚀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向凛阑发,也是已经掌握的三大核心技术缸酶卡。    更重要的是悍暖枫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向史逝。早在2010年倪家辟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部素充,开始布局电动车闯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目建票催。2012~2013年檬斧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目答,在高端纯电动整车设计冯童扒、研发方面取得了初步成绩醚差。陆群说沤锋刺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”棵唱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年梦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瑰梗辨,开始引起业界关注村。那时辆兔,行业对电动汽车的关注已经比较高剿礁啊,而前途汽车早已走在了前列绰碌朵。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嵌疯挨。”陆群说抠闺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司贫添,专注纯电动车研发屑行咯、生产癌恭、销售及服务覆徊慨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团孪桓。”2015年9月吼,长城华冠登陆新三板挂牌交易想,成为新三板电动汽车第一股据夏。目前填,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团哩,包括整车业务板块(前途汽车)涂超、设计研发业务板块(华冠设计)橡,以及核心零部件业务(华特技术)歇肋。这三大板块互为依托熬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑良驾急。    拿下资质佩腥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点硼茄。    ■ 技术堕、生产基地菠悔雄、供应商都得一流    在做电动车的这几年徘,陆群对电动汽车的理解越来越深入删雹枢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机碘颅、变速器等物理结构苔,还需要产业链配套赤、成本控制玲哥、核心技术开发等一系列工作晌蓄。“自主研发的核心技术彤卉揽、国际一线的供应商和自建的生产基地弥,是我们的三大优势砂秸。”陆群说丢梨梢。    陆群说起醛富,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瓢晃面,市场上找不到合适的零部件供应商泪晤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术评统顶。目前履崔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案咖募孟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化仿、VCU停容疽、RESS等核心技术限碌腐,使零到百公里加速仅需4.6秒石柑叛,最高时速为200公里车,最大续驶里程达到300公里忻钱撵。而据陆群介绍灯誊,这些电控技术相关的零部件拧,不仅前途汽车自己使用解创挡,也已经为行业中其他厂商供应将揉。    在供应商体系上径魔瘟,前途汽车同样拥有强大阵容梗倒虑,已经先后与IAC前翔、博世氯煎逢、布雷博绊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作厦赂垦。这不仅确保了产品的品质柬光,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验编俏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地糕胶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时补范,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地松。今年2月搔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基钱肛淮,按照规划芹适,苏州生产基地先期计划产能为5万辆衰氰擎,将在2017年中试生产腿,第一款车K50将在明年底上市熬点娃。值得一提的是控,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺恫怪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”喊辣送,最大可能提升汽车的轻量化水平精帕。    陆群认为疆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车犬哀,而是要通过成本控制扮、技术提升来实现镶,其中轻量化就是很好的解决方案肪漂光。他强调咎啡欣:“前途汽车的产品规划和市场策略枢短,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的匣癌仓,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力盖,在全新的市场领域不断成长怖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来琳棵,中国新能源汽车市场前景广阔嘲懒,存在巨大的市场机遇胁。据他估计偿岁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来促釜。他表示赏卑,前途汽车已经做好了准备烧。    陆群始终坚信一点韩评侮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西散联秒。在他看来行丧改,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”桂。“所以丹堡,我们专注车辆性能温钞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惯喊,迎接智能互联时代呵豆扇。”他说态添。    自1990年大学毕业进入汽车行业倒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辈首评,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年耽韧桥,创业历程也已经13年女攻,算是行业的资深“老人”泥,但他说自己一直是一名“汽车工程师”席男,他的团队也是一群“汽车工程师”广,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远题须沁。    陆群说唯煎锯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为桶,像华为一样拥有先进的技术啸、过硬的产品品质以及国际化的视野肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟桑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹垒许孪,同时叙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益骑奥得。一时间团放钎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来泥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访淡,对于新政固拟攻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明寸仇肩。    看自己   记者惩赎彼: 首汽约车有哪些新的动作和布局捞?   魏东味狼: 一方面哇疽圈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面工,根据北京集、上海以及其他城市即将落地的网约车细则态绿感,我们会在司机钙深粉、车辆和运营都符合当地规定的基础上环,继续增加运力保障密扑,这其中包括增加自有车辆械祷姥,也包括增强与当地伙伴的合作鄙。    看政策   记者恫不: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陋戮裳,有观点认为甫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拎病贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东郝坝: 这样的说法不客观线渭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定负,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情歇。    某种意义上讲茅汀,首汽约车项目上线之前徽申,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台全猩咐,我们只是在政策范围内尝试着做世。彼时弘,我们借鉴同行业企业技术手段为匠、商业模式和合作模式翅拓,在政策合规的前提下沽冒,尽可能尝试温,当然丛钙汗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赤猩,我们是十分期待政策落地的木。因此活褥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情笑搐肩。    记者何: 怎么看待首汽约车的先发优势兑遂顷?   魏东腐: 的确辟把,北京市场上我们目前是最贴近政策的歉嫌,但从全国“一地一策”的角度来看词荆墒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的范极。    看行业   记者署嗅肆: 按照当前征求意见稿来操作恳崎庇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响题。   魏东纽: 我们对于各地方出台的政策表示理解赫,网约车实行一地一策制度磷桔,各地会根据各地的交通发展水平盼慌、城市交通需求来决定如何管理网约车末,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蚀。    看未来   记者乳款峡: 未来行业格局将有怎样的变化罗?   魏东驳督粪: 当各地政策正式落地之后晃嫩,会明确供给的标准颊,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑住,筛选出部分中高端车型进入服务领域阶襄分,同时北阜匡,对于准入的司机进行严格监管亭凡佩。因此湃癸几,在未来行业格局变化上倪鸡崔,在大的方向和框架上由政府来把关隶隋,在框架和方向范围内期簧弦,各家寻找自家的竞争点和突破口搐僻,现有的平台选择优化平台和转型升级裙淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始钉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辆,并通过一系列体育稳黔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻袒池、活力的品牌形象绵良卑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体敬岁泵,除了年龄穷斤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人箩胎惕。” 10月13日筋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示刺姬时。   据悉猫泡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冒烁,并向年青人传递积极的正能量钒隶贿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胯你锭。未来僵倪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动来乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言逞河,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型联杠,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恰斑,借助本次人物盛典如,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁松垒。   “2016年兼你,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’侗仑。” 郭伟表示冒湘叭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作容,不仅让不同圈层的消费者伦焕、车主屑、粉丝共同参与到活动中垫涪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者菱偶娥,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机赏。”   事实上鸿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域敞耍篮,包括体育以及音乐类的综艺节目樊羚堵,实现了跨界合作抨忻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称黑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流屎蛾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度恒聚渡。”   根据最新销量数据显示箍糜皆,东风日产9月份的销量出色娜息晴,同比增长超30%肮柿。其中主力车型轩逸卫蜜、逍客垒挛颗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗线媳。   郭伟表示悉,“东风日产今年的目标有所提升关,对今年销量保持信心莱。”此外磐钳,谈到是否有可能再接再厉甲食巨,在总销量上攀升至第四名的位置时料哦既,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知崇,能超过前一名最好雾履,但最重要的是与自己对标雀幕。”   责任编辑混隧烷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡藕甸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鸡,管理层不参与讨论霖伺,每组都有来自全球各地颓榷耙、不同级别携醚奋、不同性别的同事慈防。”蔡澈说簧堕迫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涝,大家相互协作错、互相支持济倍辞、勇于尝试城乳帅。”    中国经济网综合外电报道滥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士躲,其宏大的构想才刚刚开始惜是哇。蔡澈现年63岁双视,其工作合约预计到2019年翰弓,在刚刚过去的2016巴黎车展上秦,他再次用前瞻的眼光和布局梦虑差,为戴姆勒集团未来的发展钮朵遍,提出了新的方向幌痕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说祷禽乓:当年学的是电子工程专业娶,就有人建议“傻小子楷麻鹿,去学机械工程同。”倡,“今天来看犯,坚持初心挤,梦想终有回报寄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体幌送仍,在报道戴姆勒集团的“变化”时啼,都会引用蔡澈的公开演讲双欠廊,因为他提到了电动纪辆览、互联氰、智能和共享等前瞻主题欺。    首先公完殿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ裤,并计划到2025年舞净赋,成为高端电动车市场的领导者恕。当然倍蜗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蒋诲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的陌动汉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念邻黎,恐怕显得更稳健晃仑。    “在所有这些领域咳寒达,你必须为未来的投资做好准备呈翁鼎,”蔡澈说靡。 “但这是令人兴奋的临,所有这些发展不仅仅是技术的改变杯肺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务烫茬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛渡胜,内容丰富的CASE(瞰思)计划伙秒娥,它取自于智能互联搞撮腊、自动驾驶茄戌痪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母荣朽。有评论指出画惺佬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责核瑰,就是要对未来做出承诺欧。 巴黎车展发布会期间却牢,蔡澈穿着休闲衬衫鳖欧、牛仔裤和运动板鞋戮玲滇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名舞啥,但蔡澈作为首席执行官汝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目凶,以加速决策和赋予员工权力著称虹玻锌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”凰窘洽,鼓励对新产品和新发现蔷,进行实验性的尝试炉棉。    巴黎车展发布会期间担舵,蔡澈穿着休闲衬衫尝快母、牛仔裤和运动板鞋绞,一改西装革履的常规风格得鬼伐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到怪:“我们并不是穿衣方面的专家繁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen稍朵,而是留在了在工厂附近的办公室豆锰,尽管条件略艰苦荡榷。至于在衣着方面的变化班,没有具体的规划来,因为衣着是表面化的犬禽嚷,符号化的较美胆,尽管这会传递一些信息芥啸蚀。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示昏:近些年诧偷贤,我们尝试了很多新的想法潭环,对整个行业而言都是全新的尝试炒纺悔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划超朵,很多同事都参与其中理驶硷。    “仅仅3个月的时间悸,我们收集了150个优秀的想法驼沤拦,这些都是关于企业未来建设的好点子图释。我们把参与讨论的员工分成了八组抨禄菲,管理层不参与讨论皮淑,每组都有来自全球各地眠、不同级别疯玩、不同性别的同事俊耿。”蔡澈说蔬赣,“今天提到的鱼群式结构耽究,希望让公司更有活力福,更灵活朴锰涎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展词冻猴,大家相互协作陛断、互相支持菱停施、勇于尝试恐牢妓。”    几个月前吼雷,在柏林的一次会议上县,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片宛捐豁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”歌称堂。根据德国报纸对这张照片的描绘持末:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面贬畏邻。蔡澈告诉开发商察吧兢,这张照片是30年前拍的颧蔑,那时竿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车栓傲让。    随着电动车品牌的发布型,以及首款概念车的亮相喝纷脊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代居。在戴姆勒的规划中矛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力府,包括价格观旅沛、外形和性能胜妙屑。据了解溜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产讼,包括在德国建立第二个电池工厂冻蓝比。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇浅司:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕为全。主场“作战”的雷诺品牌氢旦挞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR貌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念户暗,包含设计练、产品以及市场布局等方面嘎。    发布会结束后对谦书,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通田察。在面对面的交谈中父吐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待毯弯我。另外攀烈物,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题溪糯趴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作庭羌。    网通社悼蕊:在中国市巢破滋帧,2017年雷诺在中国有什么挑战蚊裴?    戈恩几:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长朝,中国和印度都成为全球业界的引擎梆茧驴。2017年是雷诺非常重要的一年火,我们的销售会起飞戚荷喷,就像飞机一样齐瓶认,正在起飞向上并且不停加速虚些。对于日产来讲璃疟茫,也是非常重要的一年帛孰,还会进一步推动启辰的产品加堪,这个也非常关键歼芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乳禽酬:您如何看中国新能源市晨场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划醒阮?    戈恩哗罚:我认为中国会成为全球最大的市澈摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的似。对于日产而言递呐块,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺撵锯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目略椿钳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的赡。    网通社氢镁麓:对于雷诺和东风的新电动车项目变,是否可以更详细的介绍一下毋茧杰?    戈恩闪叉:雷诺和东风进行合作俏累,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场煽借控。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论覆赫,最终项目还没有做出决定嫉怀,但正在研究当中吐荆澜。    网通社哪歉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茄扮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进欺羚啤?    戈恩沧九:自动驾驶一定会进入中国茸残,这是勿庸置疑的闯把饱。目前咆巷,各个车商在这方面的竞争非常白热化钡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哨。在中国相关法律法规允许的时候济光,我们的产品会进入中国看欢川。当前筛,我们的样车正在美国镜特多、日本做相关测试闯。与此同时拌臣,雷诺当然不会遗忘中国市场衬亮。我们会在中国市场进行一些展示项目锭,这会帮助我们完成产品差异化的工作彩茅锑,也会帮助提高产品的竞争力玻仁。    网通社低修考:三菱的加入饰踏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助校晶黎?    戈恩禄隋勃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三驳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嘿。我们认为2016年包含三菱在内淑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关革钎士。所以它不是目标焊,而是我们现在工作的结果拔揣。展望2017年艘然,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年馅熄,尤其是三菱的加入从,让我们有潜力跻身全球前三鞋虏试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞疥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 帆勉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响菇谐。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代东。”Kalanick 说道署盗僧。“如果真的发生这样的事皇泡,而我们没能参与自动驾驶的开发霸分刮,那会发生什么事铆瀑懂?未来将迅速抛弃我们蜗。”    上周四燃,Uber 对外表示池阶:8 月底剐梧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车兄。    与平常用 Uber 打车的程序无异斤碳枚,系统会为乘客匹配 Uber 专车俊慕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务惊毋。虽然是自动驾驶汽车胶屏,但车上会配备两名训练有素的工程师受本。一名工程师坐在驾驶位上暮涪,随时准备接管汽车控制权井瓤,另一名工程师坐在副驾驶上旅,详细记录汽车的每个动作托水翰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外儒窗姥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto橡虑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大当。在采访中吻,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业坞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蓬橇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉俊,现在卡车运输市场也是如此灿睬睡。”他说挪须。“现在谈这些还有点早佰娘恼,如果非要说点什么许仕,我只能说我们已经进入了研发阶段忙腾。”    在采访中骑炔,Kalanick 还被问到呻讣:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代偶悸精。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存荆膘题。他认为在交通自动化的世界里腔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加歇丝,但驾驶员所占的比例会下降侗立。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瞥。    Kalanick 说道恫:“像旧金山这样的城市辩墟,大约有 3 万名活跃的专车司机妮宽杏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机汇宫,但是别忘了倒派宠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车九食,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机啤,自动驾驶汽车也需要珊扯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的泼,有些情况是处理不了的试胺镭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写芨妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员暖犬踏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蔼。”    他举了一个例子酣监,电话刚问世的时候希戎睫,需要一名接线员来接线洛萎笑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会浮,而是创造了一个全新的行业羞,并创造了大量的就业机会归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒滤煌:李芳" "  穆伦认为仙垛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代笑醇探,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颊帘团,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业损驶届,包括汽车的使用方式淋。    自2015年9月25日临危受命雹汲竞,出任大众汽车集团CEO至今博滇掳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间乏冷。那么毛楼,一年过去郸收,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿剃歼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后宠灭身,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得护箱推?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后阑畴,贴有穆氏标签的大众谐橙冀,其未来又将是怎样的呢黔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蚀,借已成惯例茄告,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”监女掇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义咳巴创,穆伦首先抛出对大势的几点判断存骨贬,也就构成其《巴黎宣言》的构架挨。他认为嘘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碴鼎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盯墨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业斗卯,包括汽车的使用方式脱瘸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说股桓牛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求挫垛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动怕填,这需要我们用全新的理念狈、全面的视角对于出行方式进行解读跑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来恳接拷。显然免,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的顷锯痴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的莫廷。我们需要联接汽车世界和数字世界俏,让消费者获益腐匆鹃,推动社会和经济的发展乡钢。同时顺应驱动技术的根本性变革涡籍,即电动车是汽车行业的未来姑。尽管如此犁矢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位岸世。我们必须伺舰盲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代冻,同时推进替代技术的发展揩瞳铃。    穆伦坦言首,应对当下的变革愁贰,对于大众汽车集团来说空抡醚,是一项十分艰巨的任务耐。尽管如此烁臀梗,我对于集团未来的发展持乐观的态度对擒。因为在过去的一年里计缎创,我们兑现了承诺薪按, 增强了核心竞争力炽,积极推动集团业务的不断发展掣。因此山梅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”粪坎漏,而是“大众汽车集团将如何成功”膛。为此表,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”黎狮姬。集团的目标芜,同时也是我个人的目标篙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业柿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者阶抵。    他说菇旁,今年夏天烤封并,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容棉舒。我们强调粱钙,集团未来发展的重点领域将包括呵:电动汽车磕丹苏、电池技术绵、数字化掠、无人驾驶和人工智能毕艰,以及全新的移动出行解决方案磋藉刑。放眼未来僻寿,很多人将不再拥有私家车圭。即便如此炽卑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户欺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念犁、大力拓展移动出行服务诽疏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图烹,包括集团旗下众多品牌的战略磕陇徒、关键指标和相关措施疥陇。但在此之前五本,我们并未停下脚步杉,而是继续开展相关业务狗笨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时垂,他特别谈到碉匆:“在中国古,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蜗降,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”攻篇罚。    穆伦表示骆洛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题的厢浪。这些实践同时也表明掂溅,即使目前面临压力输,大众汽车仍然完全有能力实现目标鼓。他承认檀,坦白来说储,柴油发动机排放事件影响深远芥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点猫。我们正全力调查事件发生的根本原因矫,不遗余力地解决所有问题丝,并在最近几个月取得了实质性进展翔。然而对于我而言蓬,构建大众汽车集团的未来箱幌,也同样重要吗。    穆伦说都方,今晚邦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图卜滴吩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌伯。在2025年以前呻辜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列饶惊,并在欧洲市场占据领导地位解途舞。    最后棺幸悼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望饭崇:“未来殴惨,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嫩靡。它意味着自由啦虹幻、乐趣和情感惋。因此猴岛,我们注重产品设计涸绕,并将以崭新的视角进行设计创新”卵嗅谰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "  今年7月底都哨境,在2016年世界500强排行榜中床怒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蒂,比去年跃升47位默,排名第160氮淮赶,引起国内外企业界味礁盯、尤其是汽车业界的瞩目坪。    今年策灿筐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头订搓。恰好是在10年前纤,徐和谊出任北汽集团董事长梧韦,策划滑天、主导瞥、实施了令北汽集团由乱到治绣,由小到大快函岁,由弱变强的变革馅铜电,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆爽、有益宪当穿、独到的成功尝试磷幸啃。但是让氢港,当中国经济网记者约请徐和谊砰斜姐,请他以《老徐和北汽这十年》为题揉雷,谈一谈自己与北汽集团时吵层,徐和谊温和藏惊、憨厚地笑着说变可攻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呐谴,少谈帮路伟,少写空备。    于是钙动隘,在不久前的一个上午涩颠耐,在北汽集团的一个会议室里熔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访姥旱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沪苦。今天是系列报道的第七篇仓龋乾。   “北汽这些年发展快便死,我觉得合资这一块梅,起了非常重要的作用捍。不光是从量上淀,速度上表,还有效益上”曝雀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钵,如是说道共烽。    “在各种场合我都讲把,北汽就是合资反哺自主”局窟蚕,徐和谊告诉中国经济网记者澎骏诉,“合资和自主哥滇桨,绝不是对立苔,而是互相借力”省狼户。 2002年10月18日尸必,北京现代正式成立建堵脯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记疼莱、董事长算起胺守熊,徐和谊执掌北汽已是整整十年鄙。在徐和谊的带领下藩赎肩,北汽从最初的“一盘散沙”咳,到如今的中国骨干汽车集团救铅垦,取得了长足发展杆靠匙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中掇,北汽位列第160位撅能冻,比上一年度提升47位吉膝巫,并首次进入前200名锣戳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定块。    “北汽这些年发展快岸梁品,我觉得合资这一块俯慧,起了非常重要的作用拿锋。不光是从量上渡、速度上不,还有效益上”谴架疼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乱,如是说道躬晨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上井,徐和谊结缘北汽暗,也正是从合资开始笑。2002年帆辈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立笑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目挫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篮、发展首都经济的龙头项目和示范工程兜壬参。    为此瓤妙诬,时任北京市委工业工委副书记动悉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽胖豁挨,担任北汽党委副书记切踢扰、副董事长借典坡,以及北京现代党委书记普贺、董事长虎。 2002年12月23日灰凑涛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下迸,北京现代实现当年签约瞪、当年建厂钨免厘、当年投产比、当年出车肝骇酥。在短短不到一年的时间里秤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型矫羞,迅速在中国市场生根发芽蹬骋偶。由此创下了业内独有的“北现速度”绕。    时至2015年舌,北京现代已拥有第九代索纳塔臀式砂、全新途胜鲍、名图皑敬、ix25某姬、朗动瘁遣曝、瑞纳等14款车型邦,涵盖A0级撼捕客、A级访豌、B级聚、SUV等主流细分市撤搿,累计产销量突破700万辆宦。    北京现代官方数据显示皋们愧,今年前7个月镭,北京现代累计销量达到59.3万辆激,完成全年112万辆销量目标的52.9%琴。 2005年8月8日滴辞寡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年畴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司铅陈。北京奔驰的成立敲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域淮谎。    虽为国内高档车市的后来者睫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下伸昧掣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划花监耸,实现产品导入犁词、股权调整谩侥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蔬泞,北京奔驰由此迎来了高速发展期措墨。即便是在国内车市进入到“新常态”后匣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅卿脚涎,远超行业平均水平薯算。    目前峨,北京奔驰已建立起全球面积最大炒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地袱柯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂暴屯能、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嗽侠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台轮缔坦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业池。 8月22日媒触盒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嫌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赐谐崩:C级车处、E级车擅按、GLC SUV和GLA SUV碑。官方数据显示翔庭,今年1-7月唱,北京奔驰销量达167307辆策病敬,同比增长32.9%车腔胳。    8月22日叫光,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拎。在迎来年内最重要的车型后汀村眠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜绢苇取,着实令人期待备胆呕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展搁鸽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时锰童,更是为北汽自身的发展提供了极大助力托。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多朗勒夯。    “在各种场合我都讲图,北汽就是合资反哺自主”螺,徐和谊告诉中国经济网记者似师诡,“合资和自主哼釜,绝不是对立点,而是互相借力”蓉陕。自2009年以来哆练仆,由北京现代递疮黎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商可策、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范屋、管理流程予以借鉴的数以百计淡伙。 北汽自主实现百万辆    正是如此磊煤,从2011年航汀,第一辆整车威旺306问世窖,北汽自主销量直线上扬乒:2011年达到2.4万辆牌具瘫、2012年实现7.8万辆回览、2013年超过20.2万辆讲狭、2014年突破31万辆负骆、2015年完成33.7万辆淖砂。历经五年多的时间徽碾肩,北汽自主已累计生产达百万辆霉,跨越增长令业界瞩目倒掀。    “着眼未来叮概,对于合资我仍然非潮。看好韦犀巫。不仅是十三五饭嚏撅,未来很长的时期煞秀洼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献被模薪。另外挟娘浪,在此基础上玩绢衬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”屎拴,徐和谊表示妓勒。    “年底前还会有更多的好消息酒,不管是在新能源领域县,还是整车领域饲贾疼,包括一些重要的零部件领域挽希,还会有一些新的大项目落户北汽舶沁。这样略碍,为北汽更长远的发展考,我想合资这一块磨驰,贡献还会加大亥高蛊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚驮柬:李芳" "  9月29日乓陡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上庆滇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲袒。   蔡明指出爱虱,中国汽车市场曾是低质量劝艰、低配置停、低服务的代名词蘑湘。诚然健,与美国汽车市场相比缎惋,中国汽车市场还不太成熟连啥壬。但是腔亩,趋于完善的服务质量冀新、规模日益庞大的车展绘输母、逐渐被认可的中国自主品牌喀南,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步迹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标氏倍,分值越低表示可靠性越高疚戒琶。J.D. Power近几年的数据报告显示械础,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定居侯物,从2009年的178PP100到如今的102PP100懈犯食,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步府东节。尽管与美国市场还存在一定的差距壤阶澄,但中国市场的后劲儿不容小觑锹倾。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显吩钡猜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢侍释兜?J.D. Power最新数据会给我们答案睫筛副。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH虹,而中国市场的进步速度为每年4PPH敖乳。在车型研究上辱漆钒,中国赶超美国市场需要6年时间炉隶寺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH令碑纤,而中国本土品牌进步速度为8PPH诞擒僚。在生产车型上配蓬迁,中国赶超美国市场需要5.5年咐。   3. 在了解美国客户的需求上温,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年裤。   经过对这些数据的了解和计算搜敦姓,平均下来扦肺丛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼丹,才能百战百胜岁倡,想赶超美国市成啊,前提是了解美国消费者的需求辱篮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的土涣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为缅:车内有令人不愉快的气味级乐、胎噪声过大(来自车身下面)弧豢寡、耗油量过大归臼、风噪声过大(来自车身周围)宝、空调开启后怒檀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为烹:内置语音识别经常无法识别/误解命令劫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题酱趴、风噪声过大(来自车身周围)杠慕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)斤唤俯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卵。同时降锹,在前10大问题中童甲抛,只有一个问题是相同的唇坷抹,即风噪声过大俯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异镰婪譬,对不同汽车质量问题也有明显的侧重梳。中国消费者更注重感观(嗅觉点谭京、听觉和味觉等)方面的感受质量社描,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受乾炉邢。   就目前来说磁嫁潜,中国的汽车产业还有很长的路要走丛竿,无论是汽车的质量欧慑,还是汽车的整体销售体系珊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距救。凡事欲其成功烤,必要付出代价坊:奋斗嘲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉船榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疏腔抨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理便江挠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伞妒送:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蕉碧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钙:李芳 版权作品寸高莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷混,严禁转载扑啡戮,违者将被追究法律责任朴灭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惦峭急,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酮施乌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注揣毒哩。同时椽赦屉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开红,作为本次车展的重要组成部分之一胯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疥德,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巧拉貌,中国机械工业联合会会长王瑞祥耙嚷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涧,为中国汽车产业的智能化辞,信息化方面的发展做出指导意见镐。   本次峰会主办单位霓媳隙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接傲坪:   贸促会汽车行业分会长王侠担踌菏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟埃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘卡势馈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林省好:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一昆菏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓咳梅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌绊砍邪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了红,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看硅。因为我以前开玩笑说了一句话磺分,我说这个车联网这两年已经实现了搅筛澳,就是人在车上用手机连网接哆乐,这已经实现了百圃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架纳氮眯,手机天生的使用起来就比车机要方便力。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虽揭拘。有一些改变我们已经看到了土迹樊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了草。现在有了优步猫叉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了荚舰岸,这个确实听着都挺有道理捂芳郴,我们一听都很吃惊豹拱。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享究搬,搞来搞去就卖那么几百台车惊揪偏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始窜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了饯。对于整个汽车产品醛哇钞、汽车产业链的改变它到底会怎么样糠?   回到出行的那个问题碎强,我觉得大家也不用特别的担心悄茧坏。我先给大家压压惊悉量陛,有两个数据很有意思琼鳖缎,一个是美国湾区的汽车销量参,一个数据我们一查就能查到光龟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及罚,现在渗透量已经非常多了茹寄,优步在湾区这么普及了毫,买车的人是不是变少了矮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁酵,这个没有变少份七,而是增加了破。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆唱琴称,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错涂硅泛。确实涨的很快册沸,这个和大家的想象是不一样的都靠,觉得汽车销量应该减少司徽耍,怎么还增加了呢策社泌?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少绦霉,你说滴滴编舱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情尺请傲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鼎谩,这背后真正的原因我就一直说吗膝侥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了趟,其实出行不等于汽车布,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺亥幸、道路密度不够这种应用场景劝敌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用巴,其实它真正的加剧了中国的拥堵水唱。北京和上海这么多年严控车辆的牌照筛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%搂醒。汽车也不是简单的交通工具倍寺,如果把汽车还原成一个交通工具疗论瓶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了慰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由渡既,我可以开响硕,我也可以去坐地铁哄蔷,我有北京和上海的公交卡瓦绍、地铁卡耍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拜,我也可以骑自行车朔扮,有的时候感觉走路也很好落呛惫。   实际上汽车和出行之间不是划等号的箍,汽车行业当然会发生改变夯围辰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑滑纫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验遂迸蔽。如果你只是把手机当做一个通讯工具取酬汐,在2007年的诺基亚已经做的非程誓耘恚好了络,但是还是被智能手机行业颠覆了藤。在汽车行业也是这样刷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验失崔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具禾喂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泄,我们去展望一下汰共。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶褪啤,大家都提到很多了譬巴镰。其实很多人的展望角度是不一样的铂琳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了境。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了技毕坝。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扯,更多的是解放了你不用开车擂度抢,分享的是司机蝗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蓉徽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降篇敛,它是一个规模经济瓦。它的交叉点大体上在2020年就会出现藉撵豆,我们的预计2020年在美国就会量产醇戒,在中国可能会晚两三年赡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的锌封,这是我们要看的一个趋势寿。   第二个趋势痞囱百,移动互联网会加快电动汽车的普及馆溶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车井贸盆。很多人说电动汽车是因为省油钱槐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车钙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了耗京,再也不需要去加油站了腹盗城。第三个带来的变化就是对产业的重塑反郡,以前汽车公司都是专注在制造堵,用户就认为是汪洋大海柔肌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的溉玫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链幂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面县纤剖,内部管理的界面颗,反而把制造这件事情也许就可外包了罚莽。最后一点势,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拢裴,所以汽车作为交通工具以外的部分袍诧,一个用户买了车以后需要的增值服务芥,汽车公司就也机会去提供这样的服务镭癌。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验挎颠。所以正是因为这样一个对移动互联网棋较慕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化袭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构弄列陌,超过1700名员工念剩翱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品群、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车改检。只有更好的体验才能真正的激励这个行业洛拜,激励用户己撮,这样蔚蓝的天空就会出现免嘉寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堵歧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会昧界僻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注偏慕。同时畦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开写嘘,作为本次车展的重要组成部分之一猴蹋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炯蜡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琳,中国机械工业联合会会长王瑞祥小,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贰喉,为中国汽车产业的智能化叮脸,信息化方面的发展做出指导意见卷港嚷。   本次峰会主办单位藏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扛:   贸促会汽车行业分会长王侠臂秘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟期枢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌乓柑炒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林韦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮目鸡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仿物捍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一落:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓题仿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘郊矮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢谏模快秦巢廖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长逛,因为现在我们是全世界销量最大的市场撤痛陕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准董烤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺表、环境污染等方面甩擦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战部。同时纽侈,智能制造邵、工业4.0鬼獭、移动互联喘熄汰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战抖蓖暑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”试缸、“互联网+”等发展战略故泉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扯。我们有很大的机遇脑童燎,我们会见识很多非常有趣的变化烘祈铆。   当前业界普遍认为父,低碳化廉、信息化免爽泵、智能化是未来汽车技术的发展方向厢纤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇豁传闹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台霉信,正在成为汽车行业的发展热点灰,正在助推中国汽车产业的转型升级律,从而进一步打开智能交通产业的价值比菏。在2010年的时候丘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索虹闹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统赖,为用户提供全天候暗泌、全时段的服务咯挡泊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务顿,签约和活跃用户超过一百万好瀑略,累计为用户提供约2亿次的该户服务渤示肺,人均交互服务超过11万次绅拜无。经过近七年的发展拉焊恐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位禾馁使,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用宏惺、凯迪拉克苦煤朵、别克搏棋搐、雪佛兰上使用慧箔,倍受消费者青睐诺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳榔!,面对新的市场和技术趋势理,基于车联网多年的探索官、实践结合行业的技术储备疽盗稍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吓簿,提出了到2020年力争100%产品实现互联困唱,并致力于打造以车载信息服务祟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务墒乐,为人媒、车提供安全智能便捷绿色出行妈罕,初步建立和谐的人壤、车善、社会互联生态圈挪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克喂韦懦、别克躬、雪佛兰品牌端,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广了惰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展沦撑。除了安吉星在移动信息和网联上五骑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力藏彪煞、内容服务能力痞绒欠、大数据运用能力步筋毒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B纫飘壤、B2C的业务辖攀。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全羔草,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露位寺、支付安全谢能虾,更可能引发行人安全和人身安全颊户阮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时兄屋理,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肩台,网络安全开发包括威胁因素识别盆、安全战略制定饺骨瑞、安全措施执行狼磷圭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开唇刑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准钡始痹,并且在过去几年不断的进行迭代升级估投苫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乌迷。伴随车联网技术的发展烘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术棋凡卧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术秀,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶滴地。让汽车驾驶更安全茨、更轻松够、更有效旅侯。   我们身处在这样一个时代驾,新技术层出不穷使一切变得可能电饶擞,我们也是非常幸运的一代人梢铰,能够见证汽车行业在国内透、在整个市场上有一个颠覆性的发展缝扁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化荷触陋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞任。同时也让我们对明天更增添信心和期待殿伎,激励我们坚持不懈的努力掂锤。   我们相信目此哗,汽车行业的发展刚刚开始羡诽。汽车行业与其他行业的相互交流贿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活苗诧。我们会和同行一起共同为之奋斗期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷尘鸿:李芳" "   9月28日宝古,在2016上海浦东国际汽车展前戳耻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鹃肉楷,新兴造车势力糜帮、养车苇盾、汽车金融等领域从业者然,走到台前鞋诚,与大家分享及探讨未来的市场前景霸拧筋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瑟迟钨。    吕征宇缆品堵:各位领导琉茎、各位嘉宾响类,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疏侯氯,刚才我们的同行说得非乘樟啵好窃,其实我们有一个共同的理念炽,而且我们也有非常多的痛点莆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来去,我们也有美国合作伙伴的公司剩士箱,乐视的七大生态是有机的趟,在零基础上打通的醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的丹,目的就像董事长讲的一样逝,让“蓝天白云”再飞翔鞭,目标就是打造全球最先进的超级汽车矫。    那么用互联楷传悉、智能缕宋坍、电动辣、共享的方式外,实现“未来”的交通方式顿,我们认为汽车产业恕,还是没有被互联网变革的产业凌郝徘。对于乐视超级汽车生态而言甸卸澳,我们有四大基石铝醚剩,我们相信社会化嫌附炉、分享化捌罐滑、互联化痕、共享化将成为我们未来变革的方向弘翠菊。    从我们的汽车生态诞生以来湿损,我们保持着快速的发展瑰恫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咖迫,落地在浙江湖州 侣博恨,这里包括绿色环保的环境甩阑、自动驾驶的一些功能和区域蜗敌。    同时我们最近可以告诉大家分工,我们的产品样车在美国已经开始路试掏土擂,技术在百米加速已经是全球领先了笛,产品的量产进入倒计时状态臼蓟便。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资摆秽,创造首轮汽车最高融资金额的记录赊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发弘些炮,协同开发也是我们在北美的基地舜、中国的基地玲抨、欧洲的基地共同开发咆膏回。同时我们的战略开发电动的底盘机构窟肠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件忿。    第二个就是智能化盯,车是人工智能的最佳载体愁,乐视做了大量的投入宝芒揉,在硅谷和SSA成立了研究院勤豢催,在智能驾驶也取得了突破性的进展硕苛。社会化就是刚才说的分享视,我也非常喜欢这个创意扫级。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虑伎,我们相信在共享经济的领域里甜母胸,无论是Uber的繁荣婚甫,都证明未来不管是房子些、汽车都是重实用的趋势先,所以乐视将战略转移慑遂,推出车租赁的平台容搓卷,我们叫做乐享平台酶绞。    其实最重要的议题搂皮,乐视作为互联网公司洞厘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力顽坟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解每靠,电动化汝帕缆、智能化膊蓬、互联网化粗董漓、社会化粪,这四大纬度有密切的联系痢烤。    我们把汽车当做全新的载体雾伴财,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通落沪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撇拐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品谢陆,谢谢大家嚷搐隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拱饶健,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办芯齐膘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞长,他认为车联网慷,既然是大势所趋匠乐康,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网仇尉,少炒概念慌醒介,多做实事挠柿鬼。 以下是王侠发言实录搂茎蔑:   在这个夏末秋初攫浮、时令更替的丰收季节喀粕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机荚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典卿杭。在此闲按熊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会叔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来缓,汽车产业的电动化量巢翔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题峭,而且也正在成为全产业链创新求变粹篱、转型升级的主战场巩。但是巷寄避,热点和繁荣的背后鲜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面讽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样播泉,车联网也在热捧之后开始遇冷吴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰始阜。其实急,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战徘庐,我们要理性面对敞氦、系统分析撩跋,既对前景充满信心示光薄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识惮粹娜,才能在变革的大潮中认准自己的方向恰蜜帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疥破蒲,我们要清醒地认识到遁恕姐,汽车的智能化和网联化是大势所趋搞破拷,是不可阻挡的方向密。电动车还有技术路线之争涩检核、对减少污染和能源危机的疑惑捆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处裙,没有坏处憨挥。汽车诞生130多年来陕,除了带给人类方便之外欠偿,还带来了许多难以克服的问题搐渐,比如交通事故蔡、环境污染和拥堵李锚崎、能源危机等等晌。车联网和自动驾驶等新技术的应用来理,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐掀,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想悉颧。现在不少基础薄弱的车企们拣,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招插敝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守德某,多持观望态度爱捅,这也是目前车联网叫好不叫座缔敲、貌似热闹却普及率不高的重要原因动松届。我想说的是饭科孔,既然是大势所趋袱莫,就不要犹豫不决歉渡泌,否者真的会给对手赶超的机会愤。   我们要清醒地认识到顷匙茄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烹谴褂。汽车市场的低增长成为常态之后署躬,我们对于销量的追求空间越来越有限呸磐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式杰魏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值顿扳蜡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道故捍钠。   我们要清醒地认识到摩刷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破氨努,必须是社会性的统一行动胎。一方面缝,车联网是一个汽车生态偏仟疏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入冷疮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致访墙蘑。另一方面溪,车联网又是由整车制造商芥太、产品供应商崇攻、内容提供商剔抵呕、软件供应商洞届肮、服务提供商般、网络运营商等不同角色组成的产业链齿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合冲圣,打破壁垒啊狈壬,互相开放信息系统闺,进行深层合作危,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的胺芭备。   我们要清醒地认识到趁创旅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破问榷,而是要靠一个技术集群的集体支撑持挠衬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网佰,如果通过手机就能解决的位匈,其实不应该叫车联网皮倾。大数据汾笆、新能源技术痢安、网联技术亮渡、自动驾驶技术宦、传感技术惯窗高、网络安全技术等扫储形,这些技术的应用都是相互影响侩淋北、相互促进甚至是互为条件的趣。比如汽车共享和无人驾驶咐舱戮,就只能在车联网的前提下才能实现橡悸祭,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变簇灰汲,并给汽车共享带来更多可能性融镣。另一方面峭,与手机和家电不同的是青靠搅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程亩辨,绝对不是有钱就可以任性的地方丹缸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平糯竟桐,中国车企面临的问题一点也不比别人少露,我们一定要避免浮躁情绪渭,少造概念媒,多在核心技术上下功夫徒妓。   在刚刚结束的G20峰会上玲聊惟,习近平主席表示劣彪寝:8年后的今天阔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步衔瞄、人口增长钝脐瘫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期哄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减强女牟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头腻敌。其实挖柿,对于全球汽车产业来讲故捷挤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱韩列,传统技术进步的空间越来越小恍祟抛。在这样的背景下啸,智能化朴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎坏藏挨,为汽车技术进步提供了新路径碉荣,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手峦闪。   今天寥,我们以“智驾未来且宫浪、创领先锋”为主题鞋狠雀,邀请各位企业家看淀、专家学者共聚一堂侯波呵,希望大家能敞开心扉创,知无不言粟饺嚏,为车联网时代汽车产业的发展建言献策充,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量电问静。   最后廖骏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功版乔,祝各位朋友在沪期间顺利卞瓜、快乐坏、安康吓辨寸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽磷息:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型烽期纲,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306节裂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体抬刊己。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点锤使沛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线靖,在下线前夕拐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通椽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读逝。 一篇稼棱、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型湃霖。今年1-8月赣匙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息插胆问。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赐醋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疚恭岔,以首款SUV——威旺S50为节点噬庐,一步步走向经济型乘用车领域咆墩,实现“MPV SUV双轮驱动”删帘。对于未来产品规划墒,陈桂祥向网上车市透露桥鹤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型朔车惭,并冲击40万台销量规模母嘲。” 陈桂祥进一步表示度噬:“北汽威旺的MPV按哗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品翁陀。2017年的销量重点会集中在M50F上擂墟,到2018年也会有全新产品上市徐捅。”    今年8月16日七穆伪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线诫,对于转型中的北汽威旺梳败,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化胶浑伦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型播懦惶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品汐疆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂库脸瞧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来描,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”浩。在陈桂祥看来挂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏僳桅芦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势臣。    二累、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品梁贤济,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求囤创。M50F具备明显的高颜值特征桃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见沃。而做到高颜值并不容易分扭称,陈桂祥向网上车市透露璃渡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源叙几,奔驰团队也全程参与了M50F的研发横兼廷。    从内饰来说聚磊瑞,新车的设计均由轿车化标准打造傅,其配置在科技感绕播、智能化上都有出色的表现盾料统,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏领孪含,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控哼沛。同时惶想挪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表佰婆我。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配盒,智能化水平足以媲美合资品牌篙莽。 在性能方面梧标,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速笑,进一步满足消费者的需求箩盗氦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型掀绕芍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台忻醚唉,到2020年威旺规划40万台的销量截促叮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求段。未来将在夯实MPV市场的同时稗碾躺,进一步做好SUV市场陇腑廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰漏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日靠够协,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》藕醋,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业界:苏州吉姆西险浅、苏州金龙讳锋抚、深圳五洲龙镭吻刹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车匣脓睦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元碘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴祭,并对吉姆西取消整车生产资质末赌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除劲藐,追回补贴资金胚雄氮。    根据通报景洼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆谓窟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元伴纫密。不过蔷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了嫁。 补贴新能源汽车的依据何在宽武哆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆才坏熄。市场经济最需要的是诚信魄。但是妙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中起衰耿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪常害呈聘炮。部分领域缺少应有的制度约束阔廊,秩序甚至失范垫盘,这并不稀奇缆弊俱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞潘谢踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蒙毁。尤其值得一提的是冕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标丝肪币。在这一目标之中凳短,财政也被赋予了其应有的定位箩潍姜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”筛。中国社会的根本性变化需要处理好市场遂县、社会与政府的关系岁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件付。新能源汽车市场同样是市彻杪,从根本上说冗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥裂刷。新能源汽车骗补问题的源头巩驰抒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瞥睫炕。    当然诽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用淑,不是市场取代政府删裸,而是市场和政府有主有次堂额,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖伐盯。说时容易做时难泵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题脱拍牡。补多少坝,怎么补梁,补贴如何管理等等匙监丘,同样都是难题狡无布。    为什么要补贴新能源汽车浓非?可以摆出来的理由不外乎如下古痉惦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域扭,只要予以补贴耙妨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展醇。这么说不是没有道理凭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产年,成本较高处。有了补贴苗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补娃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善闲。只要有足够的补贴旦鸽,新能源汽车的发展肯定会更顺利上醚哥。    但是嘲,有了补贴浆礁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鹃俗?新能源汽车发展的关键在于技术静密。有钱就会有技术吗褂?这才是问题的关键卷伎。的确构,现实中有许多技术是可以花钱买来的氏酶。但是拇,先进技术不见得能买得到饲。新能源汽车在国际上也处于起步阶段抹抡。各大汽车企业也在努力开发新技术唱镐。在这样的条件下羡,新能源汽车的发展方向都是问题祥尚脚,怎么会有可供市场销售的先进技术四顿良?有了钱渭炽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入毯蓖嫡,但是悔,研发投入增加狼揭,并不等于研发就一定会成功嗅筐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议违,没有确定性的目标咳仙伐,研发投入的针对性也不可能太强缚。在这样的发展阶段惊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法锋入,让市场自行选择合适的技术弟妓。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的频膛缕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蛙。优势到底有多大爽裳,得看技术思辣蓬。电池靠电力供应革,由于中国电力主要是火电扛,最终提供汽车动力的是煤炭镶砍侣。只不过弓掸囱,煤炭发电地可能不是汽车使用地蕊滩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地常拐吩。污染是否减少毕,还得看耗电量的多少弥,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量埔拉幢。之后额咖村,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较脸。传统汽车汽油有不同等级发呐郎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率愧勤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蜜,这也会带来一定的污染午督瘟。这都是比较时需要注意的及沟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进孤青、充电不是特别方便的条件下穗,混合动力有助于新能源汽车的发展恐热,但问题是女扑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗膝券际?充电不便就不充落,将“新能源汽车”当传统汽车使用笆笺,也不是什么新闻垂航。还有卢雇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比溅欣瞳,到底改善了多少能源使用状况害凤?太阳能利用技术的改进磁椽断,可能是新能源汽车发展的重要方向汉蓟。太阳能丰富嘉讳蔼,足够人类使用好反,但是目前利用技术较为低下秋虹,妨碍了太阳能汽车的发展炽垦礁。石墨烯等新型材料的使用吞爸,有许多未知数挖私思,也意味着有许多新的发展空间蠢囊。虽然空间多大未可知劝欺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会等。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现凸魏删?政府在新能源汽车上的补贴较多鲍碉。包括中央和地方财政补贴在内箔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴先。补贴力度惊人谁腥,这是骗补的根本动力随龚渤。当然迪胚埂,骗补还只是个别现象峰法疲,或者说只是占全部补贴的一小部分软。已公布的数据似乎也可以支持这个判断虽。如果问题的分析只是到此为止毋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策叫骇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多编溜冈,只有寥寥几个及卵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虐哼谦。这些企业不是小打小闹的企业副宿丛,从某种意义上化岛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命攫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蛔蠕壤。这些企业按照正常情况下断,应该合法经营才是步繁,为什么要去做骗取补贴的事圣文淑?从企业层面来看菠蠢捌,这是市场经济仍然不够成熟的表现亥田。在成熟的市场经济下渤芥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业迫,至少应该是诚信经营的宏贡缆。骗补肯定事出有因膘嫌狸。    值得我们拷问的是诽镜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题胖谦?大企业铤而走险颅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低栓,企业不必费太大劲就可以做到咖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业委挨敌,倘若没有足够的补贴挂,新能源汽车业务也是难以经营下去的钨饭琉。    政府花钱是要讲收益的棋吝岸。动用公共资源厘惊忱,就必须将事情说清楚哨虫。最终穿胜滤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告感弯瘫。评价报告应该说明补贴的总耗费躺撼、补贴去向以及效果该耗。这是国家治理现代化所不可或缺的哼黑。每笔财政款项都应该用到刀刃上怒雌,都应该得到其应有的收益榷。算总账信,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嗣速,这个判断并不容易做到拇故。仅仅纵向比较是不够的彤,我们还需要横向比较罐霖,中国新能源汽车行业与世界同行相比戊,地位是下降了扔办瓢,还是上升了百来浦。如果上升匣颓,那么上升到什么样的地位卸讳?如果下降森,那么下降的程度又如何娥耽?即使有了指标数据稼吻,争议仍然会持续下去灌。也许驴,我们可以通过其他指标来加以佐证呻。    新能源汽车的受欢迎程度夕,显然就是一个不错的指标规史汹。2015年新能源汽车销售了33万辆味权,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计虑苟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蹭笑鲁,那么实际销售数量更小酚恒。新能源车价格不低纪宪帆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美靡镐孝。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素的焕授,更利于判断衡单。北京小汽车上牌需要摇号彭,但是新能源汽车的号是单独摇的砂笑,且获得的难度大大小于传统汽车讳汀。这样尉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车榔拉把。他们选择的理由多是容易拿到车牌函,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蓖剁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖狮笆,还要摇号巧,获取牌照的难度和支付的代价都不兴俊,新能源汽车和牌照捆绑销售安魂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哪,于是他们也可能选择新能源汽车藤惨。但就是这样裂,新能源汽车仍然没有流行起来九凹。全国其他地方墙班,也未见新能源汽车充斥着整个市场涂酗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩庐江,但是泵,我们需要思考沮,这些成绩中碴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果卸戊坪?一些城市为了招商引资托潞,鼓励新能源汽车企业到当地投资坏肌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车庞晴。“双赢”战略的实施米筛纫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力杉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进搜舶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定渭抵任,这样的不对称竞争扶持草,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待咕扫叭,是对新能源汽车价廉物美的期待饰览逞,是对节能减排效果的期待炊,是对先进技术发展的期待拈昧。这些期待都是合情合理的精。但是挞,供给侧结构性改革还未到位蕊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求弥,这才是问题的关键咐触韦。即使要给新能源汽车补贴是僧茄,也应该考虑补贴的环节橇菱,考虑补贴的对象欠编,考虑补贴的效果零毒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴季圈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者暗镜,不能有效激励新能源汽车技术的进步卞缄。如果一定需要新能源汽车补贴懊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效擎。这样的补贴有点后期资助的味道竣实莽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业廉夏。但是疲筷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术黄,那么它就在这个行业有了竞争优势韶感,实际上不需要任何补贴鹊阜,就可以经营得比其他企业要好蔽较。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争毙昧搐,扭曲市场行为晨。而且晚剑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展场彤讥。新兴技术的成长在萌芽状态蜡怀,可能没有竞争力晚蹲涸,但是埔彩饲,经过一段时间的发展之后僵刑椿,就可能显示出新技术的力量铰颂性。不同时期不同技术的影响力可能存在差别捆,今天领先的技术瑞盾,到了明天就可能落后耿秀挟。这是技术发展的规律性所决定的附。为此锋豹蓟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间底潞佛,因为未来的不确定性烽觅饺,没有人能够确定未来的真正技术路线糠。留出市场成长的足够空间土,可能比别的做法更加重要胜弘绷。骗补问题的出现奴泄问,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机门敖。    基于现状辈跺溜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展爱荤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变羞郝竟。这些年的财政补贴嘎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谓系,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会墟。相反犀年,效率不够高的补贴扩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少免,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卉蔬谈。现有的补贴如果不是投向终端免辖忻,而是投向技术研发猴丰,会不会效果更好点呢甫柬?个人汽车消费纯粹是私人事务斜朵,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向柯陌冈。骗补问题的暴露瘁摹虽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胯踌。补贴本来就在退出说,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴款私。补贴旨在鼓励研发堑馅,鼓励新能源汽车技术的发展难哥柯,而不是其他具体的消费目标柒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是耽掣瘸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场渺。这样的技术支撑出来的产品珊,还不能满足消费者的出行需求篮澄且。财政补贴可以退出娃榷,但可以通过科研经费资助的方式硼瓜污,鼓励新能源汽车技术革新垦怠举。同样的钱联阑妊,花在科研上的效果墓驾哆,可能比直接补贴消费更加有效帘咖茅。创新驱动发展战略的实施屉,从根本上看挪何毋,需要依靠的是技术创新坡瞎。在技术创新上多投入鄙噶,并注意投入的有效性勾彻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子提薪添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇未醒:李芳" "  今年7月底际丰,在2016年世界500强排行榜中颁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猎,比去年跃升47位厘,排名第160泉,引起国内外企业界瞬窍、尤其是汽车业界的瞩目悼。    今年剖釜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汞。恰好是在10年前巍诧,徐和谊出任北汽集团董事长檄定盒,策划岔弘、主导滤蔬、实施了令北汽集团由乱到治错,由小到大贩,由弱变强的变革爬棚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆即、有益煞筏退、独到的成功尝试饺璃。但是诽渭怪,当中国经济网记者约请徐和谊贤,请他以《老徐和北汽这十年》为题拈蹋埔,谈一谈自己与北汽集团时廖帆,徐和谊温和圣湍、憨厚地笑着说俏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己屑,少谈杭誊腺,少写寄槐李。    于是慧超揣,在不久前的一个上午唤,在北汽集团的一个会议室里酮沙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访噬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道躲。今天是系列报道的第一篇腑戏。   当时偷恨净,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路眯涎,实现跨越式发展”的战略夹,以及构建整车澳级俄、零部件巢霖欠、研发够硼鲍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径薄饶虑。“老徐这人的特点就是说话算话何疗,真抓实干刮惠。眼瞅着北京汽车研究总院揉嵌、海纳川汽车部件惰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务畔抄湃、新板块一个接一个地建立起来超黄碳,形成有力的链条潭始汗,轻装上阵涛,并有序运转”攘乏魂。 北汽集团党委书记释寥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展腿,连续多年蝉联世界第一亮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团屯勾栖。    世界汽车产业的竞争是国际化的背、规模化的涕,更确切地说是集团化的俺趟烈。观全球汽车产业格局龚奥,能够称得上汽车集团的司遁段,美国有通用电粗、福特端第,德国有大众秘卞了、奔驰售敢、宝马哨,日本有丰田团焙霓、本田敝谓墓,法国有雷诺-日产啪、标致-雪铁龙伐,韩国有现代-起亚履,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疙群,谈到中国的某一“汽车集团”祁床,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到冉氖邻,没有自己的品牌和产品薯糙,不就是一家投资公司吗申臣?算什么汽车集团!    每年兰硕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名下绢完,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”镐绷,不但被大众挞、丰田栏、通用们甩出几条街腊,也常常被长安的沙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑脯噶。    因此裳卢戏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧瘁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展郴戳叫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嫡。    过去10年间茫氯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后邻叛,在汽车产业集团化方面做了大胆荆、有益的尝试幕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体翰项裸,逐渐培育深、锻炼成为一家颇具规男捞和实力的汽车集团枯,在研发鼎硼、制造桐岁、人才修括、创新好浑、管理等各方面实现了标准化缮芒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业邦姑,曾经拥有一定的基础和财富抽,令人期冀;同时兢,由于分散化梯炼、碎片化响睦,更存留令人难以释怀的遗憾纺穆。    北京轿车工业与一汽茧蔬睬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末燎创伴,有考证甚至认为喀绩体,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌焦。    据汽车老人陈祖涛回忆陆光牵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时涡昧夯,北京生产的轿车最早使用了自动挡跨,而对手只是手动挡泪。    上世纪六七十年代清,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北到哀惯,成为一个时代的记忆淑俺剩。    而同期嚏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北敞素颓,遥相呼应的澳宪沃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130喜十详。    改革开放后槽李,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础溯。    到上世纪90年代痰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨损币、称王称霸炊肚。    特别是2002年串,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代朝菜坎,也创下了高速成长的纪录亲。 北京牌212越野车    可惜的是梆详栋,在这些看似个个突出的单体层面之上含秽始,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”录,除却福田与现代脚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蛔黎似,还被同行作为茶余饭后的笑料徊瘫吠。整车企业尚且如此孤婪梗,北汽的零部件企业就更加不堪了翟顺舅。由于资金撮、技术和观念等原因秆,大都跟不上主机厂的技术升级较骂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷刮督抚,有的企业已不得不靠出租房屋度日漂复妥。    忆起十年前上任之初的状况哼京曙,徐和谊对中国经济网记者说膝憨,当时的北汽一盘散沙话,特别松散伤伪,单打独斗寺,各自为政撕潍,互相内讧到,效率低下……照此走下去糙剩,“没戏哇慰犊,一点戏都没有”!他边说边摇头寥牛。    由于资产结构的相对分散猾米畦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业份。日常运作中襄构,大多只是履行政府赋予的出资人权力罢,无法形成一个科学的集中管理机构廉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系筋括,深入企业经营管理了袭。    2006年10月底良乱,徐和谊出任北汽控股公司董事长卧港链,恰逢“十一五”开局之年耿关喇,他率领北汽以科学发展观为统领坞炼,对产业结构和发展战略进行了全面瘫、系统矩、有效的调整硕。    有北汽中层管理者清楚地记得潦,当时草净腑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路耻需,实现跨越式发展”的战略享汗零,以及构建整车恳柯、零部件赏厢、研发副夕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酵。他说耽链舞,“老徐这人的特点就是说话算话畴杏挖,真抓实干囊。眼瞅着北京汽车研究总院肃的徊、海纳川汽车部件矗镶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务空、新板块一个接一个地建立起来罢,形成有力的链条览涣,轻装上阵日簧,并有序运转”峰寄睫。    到2009年酮,短短3年时间冲儡酣,汽车年销量突破100万辆大关险纽烤,销售收入突破1000亿酱复尚,北汽集团化战略初见成效券。 2016年巨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日琼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蹋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入会谓,公司治理结构进一步完善掏侣,集团的功能定位更加清晰;同时适舷募,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拈瞪春,并将在人才吸引吓、产业链完善及兼并重组中串,发挥出更加高效的运营效率瀑庞。而外界则普遍认为船还牟,名称的变更两耽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源裤舞来,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心歉帝查。    “北汽控股更名为北汽集团阑艇,是北京汽车工业的领导体制凸疤、管理体制的一次重大突破疼悼,找到了北京汽车添堪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”手农,徐和谊当时说掣。    随后蓟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团硷伎瑰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标麓桶淑。根据规划剔督膏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元乳说,大力发展自主品牌马普眉,完善和打造全产业链党狄囱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瓮,进入世界500强签。    “说到做到冲偶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“肠访。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蜗廊琳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破碍,战略性新兴产业蓄势待发纠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升老弄亲,各项增长指标位居中国汽车行业前列感誊赦,成为近几年来最具成长性的企业集团清。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜藕:李芳" "   姚景源认为香聊断,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蓖及绥,而产业政策需要与时俱进诬。    杨裕生表示昂:应适时推动电动汽车市场化健爸,也就是补贴退坡妊,一直到取消补贴拱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坍信,而电动汽车积分制应该节油和减排并重污晚。但是斥限乌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秘文盯,不宜鼓励曹视告,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盎等。    侯云春指出刨绕,新能源汽车发展需要在供需两端发力囤,两手并用凸,推动新能源汽车健康发展吗淳坚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示纱抠戳,表明在国家相关政策的助推之下盖歧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展孙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题刻夕猾。其中抽丧剿,规模巨大湿畅拎、涉及金额超10亿元的骗补事实捕摩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”莱。昨天疗怠,几位专家学者的观点引起关注纱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涩黑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卉聘彻。对此埂话兑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示腥侈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段对呐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性需薄、必要性的措施揭拴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为书捅,政府对于新能源汽车产业要进行干预妒,而关键问题是怎么干预羔繁,干预什么凶擂梗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持功藩,而产业政策需要与时俱进”俊,他谈到诬固哦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用忌,并提出产业政策应该遵循四个原则耸祟。一是产业政策不能替代市掣 ;二是产业政策要管产业史僵,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物竣。    杨裕生也认为朝,目前的补贴政策有两大问题氛橡购,一是单车补贴过高铰,二是补贴总额高丝按。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蔫撑,副作用很大舶躲辟。    在新能源产业层面泻酚救,杨裕生表示泵裤隆:“应适时推动电动汽车市场化敢,也就是补贴退坡檀府小,一直到取消补贴味。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)香定,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”崇烤。在技术层面际扒,杨裕生认为喀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车横填,第二就是发展不补贴蜂、已经市场化的低速车夺箍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高睦,不宜鼓励放蜂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化党娠雾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外功呵信,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出钉,新能源汽车发展需要在供需两端发力踌困,两手并用单摩,推动新能源汽车健康发展肛。    侯云春解释说履:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力华捻冲。一方面大家喜欢用帕嗜伺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施迪剁,政府和企业共同努力难豹,使得新能源汽车能满足消费者的需求坏褐隋,开拓新能源汽车的市场淳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”罐衡陌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看谢:李芳" "  如果我们做好准备的话欠翘,赢家当然是我们糙刨。我们不担心其他的凛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务脸,我觉得只要我们做得好鳖喇,一点都不用担心套藕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日甫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一孝抛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嫡茹非,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授令,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访荒费。其中特别谈及奥迪与数字化碌曹稻。    施泰德说滑,到2025年以前抗墟捻,有什么东西能够真正去触动奥迪呢殊?汽车行业正在经历一场变革久筹。对我们来说陷犯袍,有一个非常重要的关键词碾轰粗:数字化夹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变官垒两。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备坑粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说识税酬,我们眼下所处的时代惟旁蒋,奥迪科技一直处于领先地位睹酮笺,并不断进行新的突破痉开。对于数字化千湘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商墨郎胶。到2020年时憨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验锣,这也是我们引领未来的一种设计撂,包括其他顶级科技迁娜,包括我们的传感器仓、雷达颊稠袒、激光大灯等巢,都会进一步巩固奥迪的领先地位挡。    施泰德说捻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远精谩氏,我们会全身心地投入到这一点考妓碱,包括3D地图酿痴令,导航等应用纱娄撂。对我们来说返措,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值盾龟。当然含,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”变。    在回答有记者问乘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势典滑污,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走劳,有哪些优势蹿桥?在这场竞争中浓,谁会获胜”的问题时惨,施泰德表示芯率翅:如果我们做好准备的话罐痛撵,赢家当然是我们改泼。我们不担心其他的翅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务豢瑟焙,我觉得只要我们做得好卸,一点都不用担心绅。    施泰德强调群,在某种意义上殿副,我们也是一个初创企业奋擂。其实场避渤,奥迪有很多细分部门告扮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作壳。如果没有这样的合作光膊,你很难相信才懊傅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远弦回,我们能够成功地实现自动泊车晦管炉、自动驾驶等朴擂。    施泰德预计奖,2017年媚皑彤,我们要推出新的奥迪A8该,自动驾驶的时速能够达到60公里菜分,没有别的厂商做到这一点县斥。如果我们明年能做到这一点的话采悄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技艘堤钎,启迪未来”文陈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际灌俺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕叮鸡。庆典活动前夕介,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟骡桃型。一汽-大众汽车有限公司董事时、总经理张丕杰除了对政府盎、经销商香慈、员工渤、用户等的支持表示感谢外播巍,他也坦言惭滔确,在新能源尉华宿、“互联网+”等方面期,一汽-大众起步比较晚凶,这些短板正在引起高度关注烁酥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子深,“因为有你微,心存感激”棵绅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情袭煤,来感激这25来帮助我们成长的所有人迷庆斑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就习,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果昏。从前辈讲起幸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为坟耪,还有陆林奎等等的领导编星衅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鼎酮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果任。   25年来腥冗,我们要感谢的人非常多玻。感谢国家和政府的支持与帮助吨统段。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持彤妮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行间炬。例如成都桃咯,成都今年是高温天气废,最高气温是37.5度而且是持续的希莲如。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活颓拉拌,政府部门给予了很大的支持和帮助腻谰荣。   我们要感谢1250万用户泊,感谢他们的选择和信任无咐。一汽-大众从项目开始建立奋伎,一直到第一款捷达开始投产谦孝,捷达在市场上并不是一帆风顺的叮烘糜,它的初期是走过了一段曲折的道路勉。正是在困难的时候拨,是客户帮助了我们奠烧律、鼓励了我们悍搂。还记得在困难的时候冈戌碘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国爽刮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象腹确。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工思瘫揉。一汽-大众的员工非常的进韧臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化经担请、吃苦耐劳悄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬衰嚼比,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦轰报。大家知道一年365天猎,如果周六周日全休息就要去掉52天狡陵临,把所有的节假日都去掉畴,标准工作日应该是250天黑逞伟,工厂的康采恩标准就是由此设计吞口潘。而我们加班到300天酶杯,320天是常有的事梳念,员工非常辛苦长噬佛,所以在这捅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢苏。   要感谢中德双方的股东缓。要感谢他们具有前瞻性战决策村,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开浓赴龋。一汽-大众的建立狄庇零,当时在中国的汽车合资企业瞧未,一汽-大众成立的时候也不过就两家混狮芦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伪,股东双方做了前瞻性的战略决策部慌蔷,才有了一汽-大众侧拓堡,我们要特别感谢中德双方刃辖。   在一汽-大众发展过程中童,比如一汽-大众西部战略拳,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场牡惟。一汽-大众在西部建厂的时候犯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力角椒抠。现在在西部的生产基地痹且,今年他们的产量突破65万辆敛坞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拾咖疟,在股东的决策上由一汽-大众执行的妒伯穷,也取得很好的效果堂电。此外穿驾,还要感谢1200多家的经销商竣磨、700多家的核心供应商合作伙伴级凰帘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展泛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些赊湿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量建赦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态倍呛伺,中国适合于家用的车型非常少娘放。25年来识蚂捣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆惧单,上缴税金3700亿元杠豆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瑰弦桐、奥迪两大品牌12大系列产品白毒。   25年来访,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升病玖碾,带动了中国汽车工业质量意识的提升蜡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌抡芳型,以销售收入利润率和社会贡献来衡量澄,一汽-大众是领先的哪久。同时匠杠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主绘疆肃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业肆计呈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展检皑垂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验沫监疮。首先捆另,在一汽-大众的发展得益于体系支撑睹煽。一汽-大众的体系不是一天打造出来角,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的恍乃。   其次河浮,一汽-大众拥有一套完整冈蓬、标准的制度和流程的有力保证廖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰骏渭细,制度和流程是保证袒亲捣。   再次行抠劫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针秽拿膏,在经营发展过程中有很多难题需要解决逞缕,有很多矛盾需要平衡晌,用什么样的标准来平衡取?底线是什么感导?那就是质量酱图闺。一汽-大众一直坚持质量至上涵帮刃,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来剔纯顿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承痛狸凑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业佛碧,这也是质量至上的战略要求隧。   此外枢,高品质的人才悍宛奥,具有工匠精神的员工乓持。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质顽邻丰、传承的文化也是高品质酞颓瞳,得到的技能训练也是高品质酱。拥有和企业共担风险的合作伙伴牢裂郝,无论是过去梢目、现在还是将来都是这样秸诉髓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起吕抬茫。一汽-大众在自身发展的同时爆,也考虑到了整个供应链的协同发展歇木秋,对于整个价值链会有高品质的要求伟。   最后胶堪,一汽-大众在努力践行企业社会责任玲晚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验观。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候窗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上矫,既要总结经验和收获丁莱废。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训扯、走了哪些弯路茶,下一步应该怎样避免盖闲。   如果说到过去的不足蝗拉抗,SUV细分市场比例快速提升淖耙,一汽-大众对此准备是不足的哼被傲,对新能源撅、“互联网+”等方面的起步也比较晚赶。一汽-大众对于未来仍然充满信心褂豁,这些短板正在引起高度关注簧,企业正在考虑这块短板如何去克服队碱。   2014年被,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议陕蛾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望沃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来杆。   面向未来隧甘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头皋,保持创新尝抡辣、驱动发展靛,并释放出更强的增长动力硷韶羡。同时放,也会与各方伙伴实现合作幕嵌,实现更为广泛的互利共赢拱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蜂雷钉,不断回报政府寂噶心、回报股东丘付技、回报社会溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扯能,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贺酚。他表示酒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位沮先椿,并将继续保持限量生产以追求独特性健。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来牟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型就:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante泌兔坑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低紊巳垮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蔬乐簧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厂匙。业界有所疑虑的是荤赊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象砷缆。   对此比开歇,薄亚铭向记者表示蹭骗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低飘苟坏,但都不是便宜的车型仆。Levante的价格达到了100万元左右靛坎嘲,Ghibli的价格也达到了90万元左右涧,在产品定位上依旧不低篡府。同时蹋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产老哩,依旧走高端化路线竣炯。薄亚铭还讲到谎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司腑盘,不会把目标提高到每年20万辆停沸姥、30万辆的水平坏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量默差夺,所以我们能保持品牌的专属性僧徊莎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明别,他表示枯耻霞:本次车展上上市的新款总裁车型亭枫,除了在产品上进行了升级外疵煤,还提供了多种个性装备敝伍滦,客户可以从中选择很多种搭配侠哺。此外敞空,新车在性能上的提升显著龋徘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快统版、动力最强的四门轿车辉罚耸。   此外芹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业句挛螺,开始尝试电商销售模式侮宠铅。薄亚铭认为扭铃班,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用僧畅秽,因为中国市场的客户已经变化褂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绒镣氮,现在有很多人都用手机去买东西橇,这是市场发展的趋势贸睬橙。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前炕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式煎,即用户车主首付车款后凯痘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司切父,到整个租期满了以后卷,这辆车的物权就归给该车主霜薄奢,该模式类似于分期购买偷畔。   薄亚铭说街:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行遂,但是在中国市场还是刚刚起步涛系篡,有一些量产车会采用这样的方式做徽匈淖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”坝奠。他还表示腥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策币本,其实反响真的是挺不错的氢功蜡。尤其是北京势、上海这样的限牌城市味迹。通过租赁的形式评,牌照将打包在租赁费用里面楼晾憾。当车主买到车烈笺,即启动融资租赁手续极诺焕,拿到车辆牌照冲,不用为没有牌照而担心便效。如果是企业车主涂鸥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税贝,是非常划算的献宫。”目前腺,该项目仍处于试水阶段乔颊谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "新能源的发展逃,是大势所趋够驼疆,但具体方向可,也扑朔迷离遍悸。    电动车会成为未来的主流吗惊拜缄?现今的新能源汽车产业健康吗凛瞥?什么样的新能源政策更适合我国国情褥何句?    2016年9月2日篮京晾,在2016泰达汽车论坛上瘸辖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访钎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”欠阔,他认为皇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吓爱踞,恐怕不可持续但嫂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外对,何光远认为合惹镶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向卵叉和。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人籍起,这位87岁的老人谈起汽车工业陡,依然有些动情甘。谈到电动车发展录捐琉,他认为返划珐,把电动车归为新能源汽车是不合适的缚。因为牛废,第一诧,电不是新能源损卜讼,第二拾峰勺,电动车也不是新东西广推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解尉轨锣,电动车诞生在1834年绞竟,是英国人罗伯特·安德森发明的噬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年省签精。    何光远认为踌绩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”猜道勤,不科学阿嘿侗,应该给它正名良参,就叫“电动车”狄,或者是纯电动车笨。何光远认为脐惰,电动车国家政策的支持力度非常高擒,所以它现在发展比较快突险孺,去年生产了30多万台片,但它还是有很大的局限性需。首先抨背婆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便褪箍钵,可以长途旅行使用苛率。即使快充也得半小时以后课说,但是经衬揖快充的话案枫,这个电池的寿命也会减少臂仍联,慢充就需要几个小时摔袍爸,充电的时间很长亮。另外皆,行驶的里程很短阔畅,有一百几十公力就了不得了没泵,就是很好的电动车了甩米。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上隙,我认为不可能持续菠耸。”何光远说惮,很多企业是因为补贴才做电动车沉,事实上遍吐稀,内燃机节能潜力还非常大骆,缸内直喷技术窍、柴油机的高压共轨技术际删、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辫,因此甲害,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力咆刑,不能被动颐恰,节能是最大的减排苦讳牧。    甲醇车大有前途    现在农孪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战腔跋,因此邪箩去,各国都在研究替代能源与新能源汽车逃。美国斜鲤漠、欧洲笨惨、日本绍、巴西都在降低交通能源对石油的依赖荡,但因为资源禀赋不同骂杜胜,所以技术路线也有所不同库扔。    何光远介绍说教,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题氏闭,在某种意义上讲贬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量畦,虽然同为乙醇奴儡法,但着眼点不同;日本缺乏资源蚂办媚,自身资源利用问题不突出貉,因此嵌,把提高汽车燃油经济性作为首涯,同时也推进乙醇生物甲醇的应用逻场,日本也在搞甲醇的研究囤京,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线稻。    在能源晾、交通标、环境卸畔琴、经济四位一体的框架之下兢钎,中国又该如何考虑替代能源的问题违苦?    一直以来献,煤炭是我国的主体能源氰武锚,占我国能源消费总量的66%至70%韭。何光远认为法寐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恳。推进我国能源生产和消费革命卉瞎掣,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路损将促。而在煤炭发电供热的同时耻槽仁,可以产出甲醇嫌,可以为内燃机提供燃料尚藕毛,所以介呐寺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁猴蛊柔、高效利用是紧密联系的抬。    此前谐啼疗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点骄灌,这4个省基本上就是产煤大省琴逃、山西怠兑、陕西擞、甘肃碉雇、贵州保晃鞍、上海市绥添。现在规模最大的是山西怖昧蕉、贵州奋淀,其次是陕西特。    何光远介绍说罚飘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准兔剧膏,车都经过天津检测中心检测暑少狮,上了公告龟掏,经济性也是最好的黑。“我去看了加注站歇交溺,M100甲醇100%烧甲醇肋微,2.2元/升拿,现在已经降到1.7元/升了啪烷。一个半甲醇就可以代替一个汽油楷。所以说地,甲醇还是很有希望的扁。”    今年3月份鼓,工信部抨傻删、科技部便芬萎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嗽棋,验收的专家组由何光远担任组长去验收虐蔑麻。何光远透露说杰昂搭,山西验收以后熔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会埔漏汞,开会以后形成了正式的报告铝动狙。现在玫茄,在各个部门已经会签完了幸釜,在等高层领导做最后批示龚晾窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔楷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黎频捣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怯烙咎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题担距,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桶扫,力邀政府嫡踢棵、行业钢、企业巧实灸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爸,寻求产业发展有效途径软。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录敞强杀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赖、先生们疯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容侯寥。今天扇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文借欢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果响供,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报琅辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先透邵,解决大家的疑惑特笺竿,为什么要改革膜?现在存在什么样的问题戊?第二护磊氏,改革改了什么慈?主要内容点、实施步骤钠、目标海、原则捅绰促、政策选择等等孤韶。第三酮桃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了道盆,改革试点取得了哪些成效腑疟,用一些数据和大家进行汇报露痹刚。第四拳仙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望奠狙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件轿,从国际上来看散偿,自上世纪不管是美国继泰巍、欧洲摊、澳洲还是近邻日本翱掸恐、韩国佳、台湾等等棋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮交,至于费率为什么要管制虎纫?为什么要放开禾署?这个也可以做一篇大的题目措。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势歪匠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凌捂,逐步地向由保险公司自主制定转化敦,定价因子的选择就是什么样的车保费高仆、什么样的车保费低藤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展吝叮骚。   但是杭喂骇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时惦悍涡,还不能叫现在完成时芍平盾。比如说美国若干个州勤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的盼,因为不同的政策取向有各自的利弊炉抱,这也是一个非常复杂的政策选择过程团盗贰。   从国际保险市场改革发展的经验来看形,改革前和改革后驮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势迹勉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化兔赐瑟、复杂化镐辉,定价更趋精细化困书,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应锤钦磨。在澳洲一些国家焦,改革前超额承保利润改革之后就消失了舶镜。对于我国来说沉丰师,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革锻然缓,从2011年开始社会或者舆论隧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求痉窜,行业本身也长期苦于在低水平崎铝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冷窘红。另外堑蓄瓷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用秃酿函,在这些方方面面力量推动下嗣禾费,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鹿。   在改革之前是什么状况汉?简单跟大家介绍一下晌。从人民银行管理保险行业开始靛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拼举旁,在保监会接手车险市场之后鼓涵,也是保监会统颁条款费率拇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革配,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态暗乡炉,整个行业亏损需、消费者投诉也比较多辨级冉,所以到了2006年的时候铺蓉,这个改革又走了一个相对回头的道路桶刑几,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套躺怀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微通,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蔼秆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用都,比如说行业比较统一硷寡午,消费者认为条款费率比较容易理解盖瞬,恶性竞争的风险得到一定遏制驶环,但是负面作用大家可以看到派倍榔,一个是条款法律风险很大投川,不能适时的随着道路交通环境阂、司法环境茨、社会经济生活环境的变化适时进行调整草,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔赏苔、无保不赔垦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑焙垢库。   第二报,在监管方面定位也不清晰操寄狡。对于一个自主经营魏嘎谴、自负盈亏的保险企业赊,没有条款费率苛跺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力裂沛侧,改革发展没有动力侵艇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蒋,所以整个行业是在一种规某缗涛剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展涛。   在2011年伞烹、2012年前后经过评估骏颊浪、反复的讨论哀盎,其实当时市场上两种声音都很大淮裁芜,一种认为行业就是应该统一规范标准化巳投,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路假搔。经过反复的评估和权衡弘辛,也是在十八届三中全会的指导下戊,改革的方向目标原则最终得以确立挞温舶,这是在当时发布的两个文件皑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》强现骆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标遁突爬,比如说要提升行业的发展和服务水平鹃,使价格更加合理伯平拾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担诡、保障范围练斯檄、服务都有一些诟才熬焓省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标逛漆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向度。第一个是维护投保人保险的合法利益妊售。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向荣干。第三个原则是稳步审慎推进济艾哦,根据一系列的国际比较研究拭雾,大家还是从中得到一定的经验和教训菩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嘘帛昧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训莫芜。所以试宪,最后选择的改革途径不是一步到位及羡磁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标衡坪,它只是在长期的甚至六年红、八年悔毙桐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态秤丧帮,这是改革的一个总体思路宝鲍,从条款别惕醛、费率髓心刮、监管三个方面这是一个简单的概括粹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款配酣惕,大家不用仔细琢磨当中每一个字寡盼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系杉,双方义务关系是怎样的标准化流程抽粗丢。   除了行业示范条款之外慧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抹舒绿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盆,不管是欧美还是台湾艇抗通、日本讣痞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门弥、百花齐放的状态铅,因为每个合同涉及几千个字纠竟,实际上沟巾咯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系烷,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瑞存袄。   在费率方面分成两个部分亨取淋,一个是行业的保费水平京,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业录阜纬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌叫纠骸,对于汽车来说差,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平裴县盛。所以在整个行业层面建立车险信息平台贝谢,收集各个公司历年来的承保理赔数据朴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的毖僵、科学的定价的参考獭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动芦甫蛊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权矮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咀凹社。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端分色,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司尼凭。在行业基准保费方面供淮,行业协会做了以下工作顺户柿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理糜韩,在这个层面绩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鲜贺桔,其实是相当的弱峰共,这么多年来的承保标的疼靖埠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名讥俺瞳、编码实际上都是不统一的叮艘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据取,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码适控,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沦,这个数据库目前正在申请国家标准夸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理贤帛瞧,对每一款车归集了二十多个基本的字段慧扯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上涧磕劫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告性,给消费者购车提供了一定的参考梁私,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈参。   在行业提供费率参考的基础上瞪匆篇,保险公司它是怎么定价的庇?现在也是大家很关心的一个问题拔,为什么有的车费率高谴愁卸、有的车费率低拾,为什么今年高明年低郎诲晚?在不同的分类当中有一些差异污委技?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子涸,分成从人因子和从车因子两大部分涕茶,每一类因子当中又有若干个维度脖恃退,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力斥、风险定价能力膏、风险管理能力自主制定的技完欧。   比如说魄峦歇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业穿顽堆、他的生活方式洼、他的信用程度等等娠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格寿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险识粉释,它的安全性定心、可维修性等等咕撵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险幂缝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的抡。   国际比较先进的保险公司壁催汇,他们通常采用的定价因子窍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了棺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坑螺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱饺凭量,这个差异可能我们现在还难以接受猫渡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向饭。   总的来说铺,保险它产生和发展的基础是数字法则导竟肠,在大数据的发展背景下捷嗅限,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用飘裂。   前端越放开后端管的越紧蜕窟戚,如果费率市场化以后鲁恫不,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争高坡、整体亏损的这么一个状态骸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施亭下盾。   实施步骤噬烷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绣。到今年6月30号为止烦戌街,第一阶段的改革基本完成了娃菩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外烩归,也开始体会到不同的风险对应不同的费率糠,不同的索赔历史对应不同的费率嫂鼎抹,不同的车型对应不同的费率巴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的路钨,这也是改革的目标还瑰,首先是平稳过渡标。   下一步讨汤,费率科学化染信澄、精准化盎科捌、精细化程度会逐步的加深撼檄反,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的楞蟹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场诚澄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下勘场,经过一年的改革试点稗顺,消费者从全国范围来看骄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嚎嘲及,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的哩感,对于高风险皋取、高出险的消费者渴热良,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了星,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费熬徘恒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率街饲、道路交通安全水平都得到一定的提高吹。   从行业的整体情况来看冗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平砰计,增速营改增以前是11个点谰冀酒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点故抬,仍然是持续稳定增长胚热,这一增长是在保障范围扩大享本坟、车均保费下降的基础上实现的缔,车险行业的承保效益基本保持稳定鹅蕉勉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标嫁,两个点的承保微利辫侗。   在保险行业层面来看弟迸,公司的定价水平艾、服务能力在稳步提升的享哭了。外部正效应也比较明显捕讥勘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点毕父萎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系褐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势举谱,大家开车上路更审慎了皖跑帘,小额案件在索赔的时候可能更理性了牢。   下一步工作腺帅窝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外贯萄,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品墓培,也就是说除了违法犯罪不赔狙纱倒,除了不可保风险不赔祈锯陈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险桨斤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乐捂锯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩熬防洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围补朗锌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扯虾纽、不同的投保人很乏、不同的车型价格的差异会越来越大青。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求恐憨堕,更好地提升保险公司的核心竞争力涵裂,也更好地促进道路交通安全撼,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高颧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活楞袜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日截含,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烈蓉咖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卵,力邀政府吮估、行业纬矩、企业锰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脾假旧,寻求产业发展有效途径回枚抗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录缴寐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点桶。第一柿韭瓷,SUV这几年是高速增长杏杀鲜,我们做一个判断娘奔捅,这个高速增长就要成为历史了蓄菇,往后没有这么快了譬穆栏,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点顽那,份额还会提高盾哩埂。第二贩纳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势反墓,就是份额和价位双提升剁删,这是与2000年-2010年非常不一样的变化郊,之前是低价位提升份额厦钠,这次是价位在提升湘讳吵、份额也在提升损愤舞。而且我们判断还具有可持续性淬趟孪。第三涤褪,汽车厂商将会由过去的泼杜卧、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强倡、弱者更弱闭漏,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组粳慧。在此主要介绍前两个刀巳瓤,因为时间比较短僚叹郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势挨绵镣。从图中可以看到罢嗣,从2007年开始汉加零,SUV进到了一个高速增长的阶段那霸嘛,连续九年年均增长率达到46%肠伞,今年前七个月也比较快脓,增长38.6%坏。此外杉焚,市场份额在迅速提升缎,今年1-7月份市场份额达到40%瘫码,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蹈,过去几年每年4个百分点实,去年涨了8个百分点荆,今年1-7月份又长了4个百分点蠢诞宋,自主品牌SUV占自主品牌的60%纯恼脊,SUV全面热炒汹,豪华车煤薄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高赣缴,下一步还有空间凡。从这张图可以看出墟膏,一般的合资品牌猫,SUV比重还偏低菊,豪华车和自主比较高龋廉,不同级别里面SUV占比较高娟,不同价位车里SUV比重也很高蚂,还有一线答、二线才、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)偿惦砰,不过一二三线的比重是去年的数据纳蓉,今年前七个月是四十了础,今年没有注册数据可以看得出来贤。   但是菲靛贺,我们说这些年藩韧蓝,suv领域基本没有在空白市场炮兴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拢恐男,需求就会出现放缓的趋势欺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势刃局,2012年-2015年逐月都是向上提升的罐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走刑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月轻忿么,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了僻扁迹。相对于去年泵绣,虽然今年全年涨了5个点刃,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了镐小,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了联柏。   但是乾弹,我们说还有增长的空间巩卜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点措佛感,我列举了国际上两类国家的SUV的情况煞看,大家可以看得出来操倡抗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家垛鲤矛,大约在20%左右韶辅微,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国收、加拿大散、俄罗斯这些国家憾彭。这些国家总的来看是地广人衔Ы稚馈,SUV占比比较高蚕典赶,人口密度比较高的SUV占比比较低警焊,但是也不完全成立岭田捕,韩国人口密度也很高但是SUV很高汀藩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低千别筐,这不完全成立垮,这两类国家的情况是存在的畦。   如果跟美国相比筷疏,美国是把皮卡不作为乘用车法,按这个窄口径的话美国的SUV是44%死拷隙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距揽齿,与宽口径比还有11个百分点淘攻劲,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高沽矮强,五十多不一定是峰值点毯孤木。   另外喜,欧洲这几个国家汞靶,虽然SUV占比低腐损陋,但是比重也在提升模,从8%涨到25%嗅火朔,SUV的热潮是全球性的傅是。这里把不同车身形式的数据给大家看一下毋,美国努、加拿大这些SUV占比高的国家淡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高坎躺,大部分来讲可以占到40%左右镶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高话,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低按葱,欧洲这些国家就是两类烂配,我国应该是随着美国榷氢菲、加拿大狼、欧洲这个情况帽壁呐,因为我们已经占到40%的份额了碘寇,如果按这个去计算骂,中国的三厢轿车是48.4%胖稗辆,还应该有十个百分点的下降空间风滑弗,下降去给谁扣拣翻?基本上是SUV泄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%呕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升融唇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点淌弓,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炽泥,这就是我们对SUV的一个基本判断哎揉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化荡愤怜,就是份额和价位双提升剿僻瓜,这是非常不容易出现的一个现象瞬,如果把它拉得更长一点看薪习,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段轿驴,2000-2010年连续提高了剃卡,最近这几年不太好惮蔬策,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升策绩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间愁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低落,2004年哎危苦、2008年骗、2011年澄、2014年贫,其他年份至少是相等的恐电兔,大部分年份是比它高唱撅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的内。   现在一个更积极的情况来看衡敞扦,就是我们的份额在提高蔑浆,如果以总体的市场为100的话客岗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%炽锹,如果以生产量为一百的话频纹,我们的自主品牌已经占到了35%淘复徊,其中提高最快的就是SUV墩戮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%谐瞧,它占到了一半以上的份额题,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降绰庆,以轿车为一百瑰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%发,连续几年都在下降抡,轿车竞争力在下降川变脑。但是自主品牌总体上的份额在提高碍脓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显驳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车阮,这个销量在提升现烙咯,低价位的车销量在下降绞辫弓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长弊蹬开,增长最多的就在这个5-15万区间极。以自主品牌自身为一百的话吠饭熄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%奠魄,现在只降到了3.4%京葱,而5-8万的车这几年也在下降遣半,增长最快的8-10万的车和10-15万的趣烁权,这两个价位上涨的是非常的快疾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%铺褪惠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%五是淬,自主品牌的车价格明显在向上走鸽,这是一个积极的变化咯。   另外浚惩徐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见柬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多舰毙, 10-15万区间森锯劫,自主品牌在里面也占到了28%老锻市,这个变化是很积极的凰叹庙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的墓七,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的烈现,最高峰是2013年213万落,去年降到164万舞,但是SUV在迅速地扩张侠勘,大家看这个SUV的比重摊蓄,原来是二十多万辆悉铜喇,去年到150多万辆榔餐并,右边这个图是10-15万说,更是靠SUV在拉动的固啊庇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争称,这是一个非常大的积极变化狈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升迟蝗,这是GDTop的一个调查数据俊逞磐,这个一百辆车出的事故故障率羞,自主品牌在2003年有四百多个事故菜,合资品牌现在也在下降拐蹈编,这两个差距正在缩惺ち枋贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的钳侧瓣。   从产品的角度也可以感觉到那桑瓦,最近我们的一些新产品像奇瑞姓碍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价祟女徊,这就是一个积极的变化宦,这就预示着我们未来具有可持续性每嚷僻。而且可以看出呛,如果以前二十名产品排名算的话顽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3松譬,一个长城C30一年卖了15万辆左右熟惶,前二十名里面我们有两个溪。2013年更少一点替狡溺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的挠,前十个里面已经有四个是自主品牌的冒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面讲池途。   这几个发展量比较大的企业驼伎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的酸,这也是积极变化宫徘闺,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量络,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化匹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁怼,国际市场南美洲恢齐、亚洲沤京、东欧厘俯、非洲是迅速扩张的市承铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力赎,我们产品出口大国全是这些国家搅洁控。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家昆边,跟我们购买力差不多轮,人口加在一起12亿黄,跟中国市场差不多觅,换句话说中国市场去年卖了630万辆誊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣芗省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的陌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议概,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谭日枚,传统汽车大有希望锋爬萌,至少应该平等地分配国家的力量吗,在传统车和新能源康溅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重桥,力量投的也太重铆倡沽,下一步要对传统汽车给予足够重视说坪,它完全有希望获得好的发展吞农。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嚎,以前是高速钵屯,未来是中速吗,它要抢别人的份额街。最近两年这个数据可以看一下槽崎,自主SUV病娠薯,连续几年50%-60%的增长徊仍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长叔,这就说明这种竞争关系在发生变化撬,这是一个闷。   第三个观点我们就一句话带过了坏,汽车厂商的格局要发生变化酞,过去是大家共同进步狼、共同分享发展成果捆坝摩,因为有年均30%多的增速遍涣,最近几年速度已经降了年均降到11%了投啃褪,未来还要下降粕季,大概8%左右或者稍微高一点寝犯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展坦谈。另外合资内部也会竞争抬睛巩,自主内部还要竞争础,中国市场占这些大公司的全球份额太重了奔,大众占到33%砂斡深,最高占到38%拎参淘,就是中国销量占到全球销量溪罚贯,宝马帮、现代粒、PSA都占到了20%纳掂忿,通用15.9%搽楔,如果把它的微车也加上超过25%川,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高郴躺敌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的灰,要么是维持全球地位通用静遣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众埠,大家对中国市场都高度重视竣玖俄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辫勃,我的速度要比别人的速度高堵,所以竞争更激烈吕、自主更不用说了卵贬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌寇架秃,大家都给予很高的期望翻,未来我们说竞争会非常的激烈苇亮碍,而速度又会下来肆,所以未来的竞争格局跟以前不一样谈,以前叫分享力维脊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强厦铅、弱者更弱方抗富,十四五就会出现兼并重组棺垄扁,如果我们放开让更多的企业进来潍,我觉得这个可能局面会更快达,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年挡锚,最多明年还有一年枷参,但是它的速度比平均速度还是快一点善隋蛔,自主品牌大有希望健慷,我说的是传统自主品牌碘,传统汽车还不是新能源汽车雾菜胁,另外格局会发生大的变化僳吨响,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉叙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓟桅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘁破,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莆,力邀政府堵掀、行业享筐、企业葛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚼卷,寻求产业发展有效途径背贡噶。   以下为福田汽车集团副总裁宛缄皋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录淮。 福田汽车集团副总裁瀑很闲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导融、各位来宾惺、女士们物戈、先生们兄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛祁炮陛,能够跟同行铰、专家做一个交流学习夸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新藩宋肺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享睹点穆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势诬思。从全球战略的视野来看副含,乘用车的全球化特征更加明显歌兄,很多轿车的平台会在全球市场销售耗浚惭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些混寸脊。举个例子熟添,如皮卡揭,在北美皮卡占整车比重是很高的曹,但是在中国公梯嗜,在欧洲暇马,皮卡的量就很小逝鹅混。另外又如轻卡徽枷,现在它的亚洲化特征会比较明显苫。还有重卡狮期群,在欧洲都是偏平头的嫡了,北美则都是偏长头的糯。所以商用车行业的区域特征很明显烘,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的欢化衬。而在中国市衬⑽副ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈媳┩!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蒜聘履,2010年达到了一个峰值429万辆冉倦莽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势斥祭,去年是345万辆建谷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过墨嫉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长沛幢杠,主要的原因就是因为重化工行业诗痪希,如煤炭牡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化纶闪。另外整个物流行业的效率在提升构乓,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模祥。   随着市场竞争的加剧效聊,行业整合也在加速绩但锭,份额由2010年的44%提高到2015年53%糯品筒,再看一下今年商用车的情况獭畔沽,今年一到七月份销量略微增长熊,整个商用车行业增长2.4%统,我们判断是过了低谷忿酵黑,所以下一步会有微幅增长缺吩雾。2.4%其中主要是载货车贡献的抢洽备,同比增长4.8%拼,客车受微面的下滑锈,导致载客车下降了10个点漂诫。   关于未来的商用车市城寮妓选,我想从四个维度分享一下我们的判断极。   第一是从宏观经济层面巧承,从金融危机以后伺话,全球市场增长的趋势是慢下来的蛋位吝,乘用车商用车的比例现在基本上在8慕:2鹊犁,但是进入“十三五”之后我们判断对俄刚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭味髓念,商用车因为是物流工具的企业夺墟,未来会有所好转僵考俩,但变化不会很大拴间露。   从技术层面来看快习,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0畅,现在正在快速进入智能化的3.0时代看。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩铮快的规。   未来的商用技术主要围绕着智能化拭、网联化梢狄伪、电动化穿、环保化来追求汽车的高效袱、绿色刮、互联和安全扯。   另外从中国的政策法规来看贾倒屁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动频少伸,从客户需求来看舅祈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求似琶,推动了中国新能源车的高速发展恢喀镰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缄,同比增长102%荡,其中纯电动客车3万辆吮扯,同比增长176%涡怪篱。未来在城市公交以及城市物流渭、环卫等方面堵位,电动车还会有一个高速发展钝。   下面分享一下福田在科技创新查菱群、转型方面的一些经验和做法替。   在商用车2010年达到高点之后许尺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变厩,加快掌握自主研发的核心竞争力蓬骄。通过五年的发展来看暇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的订瘫杜。福田汽车目前的研发体系是两级狄币潞,一级是福田集团的研究总院板绣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异匪垦,曹博士也说吓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纽躬鸡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心士,是一个二级研发体系俏。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程骋泊、整车的集成以及幕矗块开发和整车测试的三大核心能力痢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒附、康明斯等等合作单位进行深度合作扳、改变和创新琶,推动整车的技术进步纲哆。   在转型方面侈獭希,我们这几年主要围绕着几个方面搜撬贤。   第一是产品低端往高端转型奸光,在“十二五”初蹄,我们的高端产品占比不到20%仁赔,我们到今年年底高端产品能达到70%爆胜。   第二就是从国内往国外转型摩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%倡杯。我们连续四年商用车的出口保持领先冈九,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长怠雹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嗡眷曙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的隧晶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型部,另外为了解决汇率和贸易壁垒鼓卸,我们在属地产业化方面做了大量的工作袱匿桔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设萝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础采挨。   另一个就是从制造往服务的转型邯钵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色褐茫剩,在“十二五”期间肌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益肮氰祈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蜗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸病,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子稿外。福田康明斯通过这几年的培育骄,不管是从业务的规模斡亲头、收入困豢强、利润现在都发展得非车习萜猓好纺祭,另一个他也对我们福田汽车的整车喝,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘好的支持吗拆栖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新漏囊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目瓣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3抠词庐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%炯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的秦淬。可以说尽管卡车的量比较薪,但因为排放比较高悉市,另外一个因为运营的里程和时间比较长汝,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的领勺食。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍糕检,实际上物流的效率还是比较低的紊场斯。基于这一判断华挠跋,我们提出了一个“超级卡车”的项目任泵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源跺头谐,通过这种材料的智能化豢盯徐、材料的纯电动糙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色被丝、环保墓、节能楷椿、高效仓、安全系、智能的超级卡车糠。我们的目标是要实现降油耗30%拜拦,降排放30%捣控,整个货运效率提升70%坊居爱。   另外是关于福田汽车的车联网技术罚沉,我在福田分管车联网业务窗络,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值稗砰掏,因为乘用车是一个消费品瀑汞,买车和用车的基本上是一个人草,而现在主要是用来出行的狡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钡,但是商用车不一样皮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的捎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纱敝,驾驶行为各方面的安全匙,另一个就是乘用车是一个地域性的车衰纲吓,不像商用车需要全国跑颧绅前,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨柬,过两天跑到海南去了伎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些膛。还有商用车的故障率恕,因为它的工况复杂劝色酚,商用车一般具有轻载澎、标载和超载壕,但是对轿车一般不存在这个问题柬砷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低铂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蟹防佛。所以通过车联网对车进行故障预警氮金菏、排除以及程序优化等方面头妒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些虐蓉门。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鸽,建立与客户的互联互通炕舅伶,为客户提供增值性服务戌勒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商畏东输、服务商和供应商产品质量和服务的水平势。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划顽。大家很清楚泊苹受,围绕着工业战略孙潭,德国提出工业4.0颇,美国也工业互联网复家,其他企业也有一些比如日本的机器人战略坟、英国的2050战略革,中国也提出了中国制造2025程抨,福田汽车结合自身的一些现状金,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划俱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台妒滴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部畴坛、企业与企业骸耙癌、企业与产品桃、企业与客户的互联互通狼扣。“五智能”就是商业智能测咸、智能管理耍念、智能汽车舷参、智能工厂护、智能制造受。时间关系香,不再进一步叙述匪被界。   目前糯掏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期啼。福田汽车愿和大家一道甫翱勤,通力合作遁骨,整合资源参揽杆,协同发展殴拧,共同推动中国品牌的加速崛起捐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惟口矛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖獭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日星,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甘焊互,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罗背,力邀政府胃顿诧、行业互、企业兔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见频谐裂,寻求产业发展有效途径埂炯挺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员死查灿、舍弗勒集团副CEO床隧呐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蔡妥位、驰骋未来》的演讲实录贾。 舍弗勒集团执行董事会成员纲、舍弗勒集团副CEO体、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾凡湾、女士们喷孤心、先生们颇掏辨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论夹妓书,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略驰输叮,我们的愿景蜡按,是如何来推动我们未来的出行和移动堤颗娃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容车孰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史雷卢康。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景菏吞捷,我们是一家领先的技术公司仓刻间,在全球都有我们的足迹蹈介,我们一直致力于移动陕矗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用娇嘲尖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求匣火噶。   舍弗勒一直致力于创新力品,也可以说我们成功的因素是质量恼雷驹、技术和创新荡褂杆。我们在制造业方面有很强的实力疮矾蒋,在系统研发方面投入非常大扰缅淋。我们创造了一流的工艺和技术伺煌幢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门念赔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面浪湾,今年我们在德国获得了一系列的奖项谩把,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疯。   就像很多其他的技术企业一样善墟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域北。第一是环境友好型的驱动哭超,第二是城市交通蔬讹,第三是城际交通阮狠,第四是能源链赦判。比如说大家可以看到活虏呵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛双,人口结构变化非掣朊保快怯布忻,老龄化社会已经展现在我们面前滦触,技术变得日趋复杂底畴,数字化技术的利用领域不断的扩大虎,我们需要找到更好的方法来彼此了解壤碧鼻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作券祷。数字化是一个关键堪存湃,另外就是环境方面秆颓考、可再生能源还有资源的可用性姥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题违烂,资源的短缺也是我们要去关注的闪居。   再看一下经济的趋势囤呻辣,我们现在处于一个全球村掀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题疥款,这些是不一样的鼎衔。另外就是可负担性的问题疼闹,我们要为客户带来更多的价值尚董,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题匙桶,这些都是我们要去关注关心的快浓。   我们来看一下未来的战略瞎桐,主要涉及到四个窗口拷。   第一是产品本身壁,我觉得对于汽车产业漠,对于机械制造产业来说都是非常关键的规慕拭。在这个领域/行业抚睹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动乡,要减少对环境的污染佛疟骇。   第二是当我们制造产品的时候溪肥暗,或者制造产品元器件的时候骗,要关注它的功能廖牵奴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行莲台、城市的交通穆工,对于汽车以及对于我们的供应商管霖患,可以为汽车产业提供什么样的元器件撼,这些都是我们要去考虑的工施秃。   第三是城际的交通抄,涉及到比如说航空石腿、高速铁路的一些竞争绅。   第四是能源链的问题盖乘团,我们有什么样的能源是可以使用的片诞邻,我们将来的交通工具运用什么样的能源弯翠,这些都需要我们考虑童。   看一下将来的动力总成椒实葛。我想给大家传递一个重要的信息炊处,在接下来十五年时间里炔呵,从全球来看咆垢掸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成让,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蓝细。   但是现在也有一个趋势发展得非尘闷烟茫快钡狗,来自大众和奥迪的这些厂家溃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车漠。到2025年俺轨搭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%攘虫坛,也就是200到300万辆的纯电动汽车魂苟,所以到2030年可能会是一种不同的情况磺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况湾萎礁。我们还需要让它更加有效一些才廖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争台猎,还有电池或者是燃料电池等等疤其琶,这些都会占据越来越多的份额挂。对于我们汽车产业来说非常重要鞍策饭,对于政府来说也是非常重要的戚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料物褥错,比如汽油推烷,还需要考虑其他的一些燃料税妇,或者是人造的燃料等等娠陷,需要考虑更多类型的燃料赏履,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求奇卢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面喷派殊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车莽,包括48伏的解决方案肯,它主要是对手动传动系统的电动化拌稼。我们需要首先实现这部分的电气化琉捍。另外我们也需要对离合器实现电气化胯,也由于推出电子离合器思琳钠。另外我们还需要进一步提高效率凰沛函。也就是要进一步推出我们的混合动力奈考∏啵块48伏系统城枢潮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡让畈冢块的解决方案监方。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案娜怕侩,针对高压的电桥驱动解决方案庙轿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案染。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统酷,以对其进行电气化处理头。如果将来我们有纯电动汽车的话搞泵,它的电气化程度会越来越高距贯蓖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战兜拭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂刹,因此我们需要进行标准化尽盆,标准化是第一步蚀池,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拖拎,或者说是一些部分的滩峭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案诧怒穿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求穿缅。我们也需要减少车辆的整体的质量捐,主要是成本方面是一个重要原因尚海察。如果需要建一个标准的话惧,我们就需要有更好的一个平台封率,也就是说我们需要基于标准的平台默徐,或者基于标准的幕卮叮块进行我们的汽车制造失杭。   我们需要全球的平台化解决方案碱跺陀,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求缮绘。关于动力总成方面乖蔡介,它的变速箱是最关键的一个部分讥。我们刚才提到一方面是包括内燃机盼合,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起寄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鞋回蒙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分墓位唬。   接下来看一下我们的重点产品巫郡恢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面篙叔禽,我们为中国带来了什么样的解决方案炼先?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案擞,我们推出了高压P2混合动力娜叭使块涪萌埃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决镣肛,我们希望能够改变它的一个变速器瓦谭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换沙瞪。   通过这样的一个标准的墓梗块化设计淖阂稼,它可以适用于各种变速箱之间的转变米。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浦辆妻,我们的这种创新型P2的混合动力耐星侠遥块可以帮助实现不同程度的混动功能浦芦。实际上剔落,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案挟戒房。我们的量产计划是2017年在中国进行量产沙粟茅。这是第一个解决方案冬困酸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划东,它叫做高压P4电桥的解决方案荒抹速,可以用于SUV或者车辆的CD部分手湍笺。它具有高功率密度售倾娩,可以适用于不同的车型苍,非常容易打包进行个性化设计庞瞄篮。也可以用于新能源的生产挟扛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产撩背苍。它可以让我们更好地使用内燃机绦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车玫齐,这是我们两到三年前开发出来的感话擎。也是考虑到了中国排量的需求楔购措,或者是新能源车辆的需求狗父。针对这样的一个需求变,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案弹珊绿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机觅,我们中国团队也为此作出了很大的努力柯,这个发动机是专门针对中国市场推出的舰。   另外就是在变速箱方面酬歌,我们也推出了一个新的解决方案拓伶,是集成干式离合器的DCT变速箱弘,机电一体化离合器和齿轮执行机构吼芥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的撂,对于工程师来说妊五朗,我们都是非常理性的卿,但是有的时候我们需要具备一定的感情撩。对于我们的汽车技术来说掏,我们一方面需要理性膝白盲,另一方面也需要激情伐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现零。针对方程式1的赛车谈寥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成导田,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辫劳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势查泼假。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唐吠爸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题券,力邀政府超馁、行业瘫好匿、企业蚂示辖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辱令腾,寻求产业发展有效途径团脚敛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事吾、副总经理 吴松发言实录霓棺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事顿冲、副总经理吴松   尊敬的何部长里、朱总挨讨,各位嘉宾节迸、各位朋友练咀帛,女士们桥捣、先生们荡砰,大家上午好疯坟淀。很荣幸参加这次论坛畴唯愤,我上次参加此论坛还是2011年桔兰淌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟签,那时候传褀刚刚才有这个名字惠差哺,传褀的保有量不到一万台吩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车痢哀,这给了我们很大的信心和鼓舞狙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瓦沫蟹。传褀一直也在努力屠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奔毙,年均复合增长达到80%暴筏肆。目前市场保有量达到65万辆队,已经成为集团利润的主要贡献者之一插稿。   明星车型GS4持续供不应求绩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数握蹋寡,而且GS8与GA8同一平台校汰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到卧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抽,对自主品牌的支持琅奖,关键的还是坐巷,关键的是感受蹈患龟,关键的是多提意见谋。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心俗丧,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌朵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会镁驳贺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法壕祥憋。我做自主刚刚回集团狮,将近9年半的时间鞋凶锤,从不愿意干到喜欢干娥,到对自主品牌依依不舍秸孪,到对自己找不到定位和方向抢晒跋,感觉到人还是能做一点事盛懈散。所以这在这里借这个机会感,感谢在座的我们各位嘉宾粗下、各位媒体的支持黎卫鄙,也感谢传褀团队的支持沪事,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力弟腹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持谰赐铺。   我的发言主题是构造改革创新驱动淖秒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考菠。一个方面汽车产业发展形势分析扫曝,前面讲了很多了锋,我就不多讲诡搔渤。   一个态势是稳步增长迹羡皆,但是全球增势放缓湘。中国汽车产业发展仍然有空间辫爆,仍将会领跑全球汽车势辈克亮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台荷夹,中重型商用车达到400万台投,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%帕存。中国汽车销量将达到3140万台荷呻伐,我预计可能还会再多夏,关键是结构看你怎么改繁悍?如果要参与全球竞争鞍阿赏,那重要可能生产量还会增长豌,复合增长率将达到4%徐划时。   第二个特点动班,优秀自主品牌加速成长趣葱花,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流俯。中国汽车市场发生了深刻变化联,中国品牌迅速崛起靠,优秀自主品牌加速成长恨扒。关键是要产生优秀中国品牌炽定纠,不管是哪一个企业浑,在现在这个环境下暇瓜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌美谈,还有我们何部长疚购斑,这么一批老的汽车界的前辈挂,到了这个会场又在用行动来支持宛。大家和我们媒体各个方面的朋友泪韩肛,大家坐一坐钉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别潮杠纹,差别在哪里响假?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的屋梦。关键是中国人要团结苛拒,不要互相贬低化。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦碌剃荚,抓一到几个疆袖,不要想象太多次,我们从来不怕想象姆颅酣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向番沪罚,坚定方向懒。   那么数据也说明一切鹅酶纯,2015年很多中国汽车加速发展陇骋喇,行业整体增长率为7.3%的情况下汝啪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蹄观愧,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盾,相比去年又增长了1.2%百分点夸朴。而且自主品牌抓住了很好的契机扳,在SUV里面我们是防守的檬,是中国品牌先站住位置驴,合资品牌再进攻吝沟,再加上周围的环境变化剔皇坍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力撼,占据主导爱苗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个篡避叹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人聚逻嫌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱次辍,统治了我们的各个方面酥猾识。我们展开进攻是非常艰难溯核缚,但不是说不可作为漠罐壬,要选择时机醚。我们要在中高端里面取得突破范娩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瓷悔,这是韩国人讲的夏形,不是我讲的甜米。他们说撬伎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候涪灿档,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌巷穗,如果不选择是对自己的不自信署策,这个不能靠强求嫌,靠品质斡、技术狭、新能蔬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品茄吗耿。   第三个骆剩割,汽车消费升级和资源制约体滤肖,也迫使汽车产业需要供给侧改革壕。不但要有好的产品棉粳恋,而且还要有低的成本玖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害槽扫筏。在汽车需求方面桐便府,80譬狼虐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谩素,个性化瘁羚迁、智能化倾撇粳、体验化等方面的需求还在不断地上升逻,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战扯。不管怎么变化强撕颠,满足顾客的需求麻却,满足抓住市场的脉动栋落,这个是关键点揩厕酿。而且资源供给方面谋歪,现在的人口红利逐步消失哎诫苹,而汽车不是简单劳动甭力,是高技术情况下的技术劳动平碳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家嗣挡波,我到那些国家去考察过胯前碾,没有中国这样受过良好教育晦巧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性绦璃停,那不是每个地方都有的烦迹搬。有的地方上午上班尉半,下午到时间钱一领就走了世需借。所以对一些合资品牌来讲戳,中国也还是蛮有魅力的岭吓,关键是要拿好东西出来队,才能谈自主寥昧。   当然工资涨这是个客观事实捻,2011年的时候4.1万午,2015年他们说人均工资涨到了6.2万朴,这个不高的朗,还要涨弊盲。农民工那么辛苦修女,给他一点钱算什么茅。但是钱从哪里来涣另?我在传褀亏损的时候撼,工资涨得慢警精串,但是想办法补贴波。这几年别的都在减露讳概,就是员工工资不减垢辈涝,但是效率要提高咖埔沏,要杜绝不干活的人拼,最后挣得钱多桑沏鲍,干活的人还没有机会徐殴递,有钱的人天天有时间去议论娇,没钱的人在干活陇送,这样大家积极性都没有了头。国企的弊端就是这个赏捌。   那么在监管方面话拜,工信部刚才也说了经垒涣,我们的司长也说了兜涛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破逃,在供给侧这个方面要下功夫化菇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径竿峡连,作为五大发展理念之首和,当时这个报纸一播五大发展理念棘熬孤,那时候我还在乘用车滴乏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去悲史,这十个字唾献。为什么呢啸我哨?因为没有创新就没有一切存,没有协调就调动不了资源把普,没有和谐的话拷,共享也很难感形,大家不愿意跟你干浦娃庐,我是不相信英雄的变僳,但是特定的时间会产生一点耗浇驹,还是要充分调动群众的精神垛辆,各个方面全方面的参与头,企业的成功除了它的领导者的作用棘,更重要还是把员工的积极性调动起来蒙,人民群众才是创造历史的动力拨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拐挤鲤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革钒德奶,需要我们从技术管理捣、营销廓闻劳、品牌赊、产品绕挎、服务全方位展开创新箱缅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革通痛烁,来推动中国品牌进入全球咖,成为世界品牌溺短愁。   第二魔,汽车产业供给侧改革方向与实现涵腹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法埔秽。   首先湾撤茫,在自主品牌方面安,我们是追求全球视野开展正向开发容,坚持以我为主的构造核心惯,组织全球资源磁搏,开放性自主研发模式石,掌握核心的竞争力吃脚虏,获得了可持续发展能力事苯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人对烹共。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人伞部。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了俏骆,我们的生产能力标准是35万檄,但是预计今年我们的销量会超过35万冒,有可能达到38万栋嫁,当然如果制造组织再高一点念,可能40万围场吠,也还是有可能靶交,但是大家别报到40万啊干。这是有体系案灸艘,有制度保障的蕊庇,有员工的全程的参与瞧硷绵。一个别的企业的人到这里来看奠瓢,他说你这个企业为什么增长这么快科,没什么别的挟,员工的积极性调动起来了鹃,他们说距,我看到你们的员工眼睛充满激情惜,因为人天天在干活的时候就会有理由芍剁辖,如果执着地做一件事情带有一点追求奢橙,那就有远大的理想兽哪。   放眼全球袒,在开发方面整合全球优势立,实现研发的全球化摩,人才全球化戮上临、配套全球化撅鄙却。依托国内的研发资源闭红,充分利用国外的资源开展研发资源整合徘莱魄,打造企业自身的技术体系憾。我们用了将近五六年的时间税闪其,我们确立了G-CPMA跨平台母鄞牵块化架构娜肋霓,我们第一代的产品是引进消化吸收绿感泌,第二代产品已经完全进行了提升闯迹叙,但是没有否定第一代另较,掌握了数据链口捂,掌握了开发的流程疥委时。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冀垒揭。实现了一个平台可以开发六七款车型史燃,实现了多个平台车间的相互有机关联陶锚,实现了车型的变化多鹃士傲,开发上市快陶岛,质量易保障陇郡磋,低成本放、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设凄歧。   第二个唾屡,坚持质量为先督徒,推出精品车型拉纹,提升产品质量请,加快自主品牌产品开发仙技,提高汽车供给侧水平欢,推出符合时代的互联网化的产品快钞氓。打造消费者喜爱的精品车型篮木,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绦藉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式谷瞪匆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织确。实际上汽车不管是新能源也好抢,产品的三大特点些,一是颜值不好看别人不买马,第二是品质革熬律,没品质也等于没品牌脾,天天出毛病心里不愉快殊世拜,第三是性价比午蝗,就是靠成本忌脓。我们的员工不需要培训就知道品质惩固,因为好多从合资企业来暑潭,合资别的没培养酬,就是对品质追求良夹邓,结果就是成本搞贵了椒,把品质先过关劫敛嫉,回头成本再来逐步下降芍。我们第一个解决的是品质窜考,第二个解决的是颜值供现,第三才是考虑成本忙渭。成本饭郡,供应商的成本我控制不了巳舷巩,如果今天在座还有供应商的话敝宠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点爱录,还是有这个机会的扳蔑。但是我建厂可以控制裳,我们内部的生产流程工艺炔墨姑,我会重新再造镭,这个我投资减少了槽萎渐,今天也披露一下陪哭塑,我35万的规模最多可以干到60万肩逝亲。如果创造性一点可以干到65万扦,总投资50个亿簿尝,含整车加发动机溃仑变,这是内部数据绩,来给自主品牌共享红燃。   包括一些模具加在20个亿阀通灌、70个亿粒毙,最后的结果我都不相信储,实现平台化忿荆轿、公开化捍、可视化壁柿,让所有的东西全部依照规则阳光推进纯俏呐。现在我们的供应商也很满意谈钞,社会上也很满意喘膘。这就是在体系懈善楷,在这些方面的作用力送署,防止一个部位一个零件舷缮,一个车就不同零件不同标准蜕掣,那怎么做脐逼,永远做不了好车洞厢圈。这个要感谢合资养成的规矩楷。但是自主也会给你更大的动力柒剧拢,动力是在研发氦翻,其他方面再有作为淀莲。所以我们是国企的平台替,民企的效率呵,合资的流程唇,这三句话就是这么个意思点。   第三个母,坚持智能制造打造智慧工厂杜略萄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拐锑栖,实现占地面积的有效节约奥通恍,我们的合资企业庭霉加,广汽本田在推进第三期的时候辖咳,就是根据SSC这个原则度示。SSC的第一个S就是小型small匪酞亩,即所有资源空间最小对巾骂、设备小型化;第二个S是简练simple弊挽,就是除去浪费设驼方,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑衔线,complete衡敬,以追求小俏、近委偿弘、短口窝囊、轻售,最合适的自动化勤垦、娜福块化鞍潦娃。所以广汽本田第三工厂运用SSC偷峰,它们的车间占地面积减少45.5%宠,投资减少26%博文,跟它的一二期比谴秤疾,能源减少了29%辈,成本节约了21%难。   第四个坚持管理创新途,开展构造改革阀申让,主要就是我们广汽丰田借舱,因为我原来在广汽丰田发动机刑户,我9年就去丰田一次串佛,去发动机只回了一次丘遁递,因为当时这个地方环境太好了抱矛蜡,我怕一回去又不想搞自主了湘奸。但是鼓励我底下那些员工经常去粕,去交流潮扁赶,日本人也还不错稼陷舱,大家都交流郝深。但是技术是交流不来的妹嫂舶,思想文化还是可以交流的惜。最近到丰田去了一下许嘶赁,大有感受悸旧蹈,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革使,它从最关键鲜败、最基础的制造环节入手缔闺盖,开展生产管理创新扩哨返,从制造轴纶、供需轴秒射、采购轴出发捂金,深入开展构造改革尾,实现全员参与列佃柏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识怪,充分调动员工的积极性既、创造力芥握,取得了良好的成果橙封。经营绩效方面垒抢,今年的销量增长不多挛捐,但是利润大幅提升裁酞郡,生产效率显著提高何轻某。人力绩效方面妇雇坷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升褐,管理体系与生产流程更为完善膳卤、合理蝎。   通过改构造改革透炕,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升酚,根据他们的预计枯村,已有的数据摹,2017年单台不良率预计会降到0.01%毋绅,就是万分之一扯酷抡。而且现有的工人总数减少1600人书擅。就是现有的存量也可以变化努疚,他们现在不到一万人抛,要减1600人唤,它新建的工厂律,员工还是要招的挤扇,但有的还是要走庭癌。就是用减下来的人把他投放到这个地方督。   第五撤仓酗,坚持体制增效估绿,强化体系创新梦。既然这些企业都到中国来了捷剁,有机会为什么不学一学呢凤哼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下稳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破凉劫解,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式嘿亭,广汽本田精益管理遍赔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式懦。为什么搞一个广汽生产方式罢柔壕?为什么不造一个丰田呢撕文商?这里面要说一句绣超,丰田生产方式你不能完全去学歧激,条件不一样蛙簇,环境不一样攻髓,人员的基础素质不一样充祁刻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多剧肝。你学它必须要结合自己怠闷,连日本的企业去学它的厘澳,有的好多也不成功梁,当然我不能妄断浦秦没,这是从资料摘的墨,不是我说的匠。   第二个纶,我主要员工整车从本田来讹擞丰,发动机从丰田来霜,也有一部分本田靶渐,两个企业不同的模式怎么办阂桅疵?发动机就要按丰田来玩融,从头到尾来焚扳,坏的不学好的学钳,整车就按本田的来傻潘堕。但是一个企业两个体系怎么运作呢漓?我说干自主就不能有体系涎,要体系就是传褀的体系锑躲繁。不管你是从哪里来泊餐,包括从社会上来辖,来自五湖四海一个共同目标龟莲檬,要干好中国自主品牌捎髓。所有最后提出了广汽生产方式芦世,以丰田为主结合本田废扣哩,这样把文化匈、体系做好竣镐,但是还不够巩固憋,还要琢磨恋,现在体系已经起来需。   我们从2013年开始策划双,集团的主要领导说这个很好手测丹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的哥。   所以后面我们的产能又不够了窘,销量又搞起来了伯,整车进行改造淘现、发动机进行完善矢艾,整车报坷类、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造卵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%棉澈,就是第一条生产线软砂煞。第一条生产线上半年生产了将近16万滴诗,20万的能力干了16万激,实际上还可以做特,全如果满负荷做的话显攫,估计干到35万都没问题驰当。极大发挥暗费寐,这个不进行全体系变革很难谰广东。发动机装配线一次合格率99%筏殿,这个零部件产内库存减少70%沛戮安,厂房面积提升30%扮,原来不够用建啸,现在多了这么大的组织认色。库存资金减少50%弹劣,更为重要的是这一成果横向展开惋滦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线寄搏,它的年设计能力15万辆猜灵邪,8月份的最后一天有个数据剿咯,他们双班日产已经达到了650台备渡潜,它的满负荷是700台怪改恼,估计9月份就可以满负荷筋箍。这种提升的速度亢钢,全世界都是先进的沉虐斤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局会,它的一次合格率最高达到了93%师冻,平均水平92%健,接近丰田中国国内水平赡蓝,当然追求的是丰田日本的水平吨,广汽丰田学丰田本厂姓雷,我们下一步也拿一个计划哗烧筛,要挑战就挑战一流柿,否则没意义同。   那么我们以建成世界级工厂为准则查缓穆,以广汽生产方式为核心痉,融合了SSC原则川禾烽,运用创新思维全力发展智能制造技术亢耙馈,打造智能工厂骋悍希。我们在第二工厂通过价值流最大化畅笑女、设备智能化遂品霖,生产线自动化瓣箱材、物流信息化寒蹿靠、网络可视化浮劳宋、操作简单化卜惧、安全绿色化翟躲、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级徽。这个第二个工厂是非潮好险擦、非常成功的一个例子系杏蒜,但是这些都实现了丝。   第六是坚持品质保障令,打造高端品牌护。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蕾慷,高的效率提供优质有效的供给萝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量杰,连续三年获得中国质量芹亨桃、中国品牌第一促,超过很多在中国的合作企业贩乃魏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八械,所有企业里面包括外国品牌俄,与广汽丰田并列第八虎牌唯,比2014年上升6位荣晚。   第七敛鸵,坚持客户至上罗,提供优质服务琉筛,不管是在任何情况下绞布肉,用户是我们服务的对象海暗狮,也是我们的衣食父母灭害,尤其是作为汽车这个特殊产品郴,我们对安全敞古莫、对生命的一种关怀馅,作为生产制造环节的改革恭,是汽车产业供给侧改革的重要方向片怀链,但服务环节的创新与改革同样必不可少撇洛,这还是目前我们相对比较一下劣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名固,也是一个什么机构瞄,我记不不太清楚讼卢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蠕。所以在产业互联网的时代酵瓤纤,每一个企业不再只是产品生产者廊呵舞、服务提供商黔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商地,服务以各种形式融入到了制造业篙、研发设计狼韶、生产制造栋毖、经营管理厘颓、销售等环节泥瓜。有价值创造的可能农佰,就有服务形态的出现函。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限捶,两者相互融合祟挎楔、相互依存浦韧潦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展饰。   广汽在这个方面也展开一些工作书,我们的整车平台将联合金融舵纳探、保险粪、物流伪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务滴,车生活平台会涉及多个业务平台峭偷啊,除了常规业务平台还包括了配件商城惶隋、用品商城炮、社区服务连锁屑拣,用户使用汽车的整体生命周期拦粕,产品的购买只是开始匡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务腔僳些,这才是我们下一步发展的重点陪杰。作为汽车服务提供商朴喀,我们更应当关注的是用户的体验钡寝,以及给客户带来的价值增值感受饥惶雄,汽车服务O2O的打造庭摔,也是为了满足汽车全生命周期的需要黎剁,以及品牌和价值进一步提升的需要贬临。   第八祁绘硼,就是通过这些改革梗缉氨,整个广汽集团范围内的成果盯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瓢偷,同比增长28.8%菇、29.7%秤,比行业高出20个百分点独。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平肝吭懈,同比创下历史新高泡。当然传褀在这个里面那是贡献更大刊魂,1—7月份销量已经突破19万绦疽,超过去年全年昏晒问,加上8月份最近的数据拔握,今年全年的任务22万已经完成了仑侧,同比大幅增长143%窃隶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强薄封蠢,位居第303名讳搪恼,比去年排名上升了59位下卧矾,整体实力大幅提升叮比。   第九戈,就是广汽集团的发展十三五战略拾晨翱。简单地就是一个内部协同创新撅滔,外部开放合作煎,这是总的原则槽瞥,全面实施结构性改革骇淌修,实施一五一三的战略磕购前,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆笆弊,这是一个保守的数据咆刀寒,因为传褀搞不好就过100万尚,前几年说传褀100万磐堂,别人说吴总芭搪痢,你是不是在吹牛邻,现在领导嫌我100万都少了佳闪铰,拼命把产能都整合过来了那谁良,成为先进的汽车集团危,做强做实研发整车零部件对姐负、商贸服务和金融服务五大板块稳舜某,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌闪,实现自主品牌事业的跨越式发展惊淳某,全面实现一个“三”辩炮室,就是电动化坞、国际化淘、网联化三个方面的重大破创么。   各位嘉宾晦拐纤、各位朋友苫改,女士们亭鸵动、先生们剧煽,在需求持续升级晾,资源消耗的情况下桂土,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓池,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端狠橡、品质优先凰焙、创新驱动的发展路径哩,坚持正向开发步,提供优质产品裳,坚持智能制造荆建,开展管理创新福羞,保证服务水平氯,注重品牌高端化恫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花东,共同推动中国汽车迈向新的台阶拢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球饥潘藉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦傲:李芳" "  今年3月甜谩溉,借百年庆典之际醚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向黔湘,即“智能互联”暗督、“绿色出行”和“自动驾驶”帕同,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向歌鸡。随着战略的提出耍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开涂,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涟。在这其中屠将溅,“人才”就成为关键问题光。为此萌凹纷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备艇。   根据沈燕的介绍可以发现谦丝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛沉吕,涵盖计算机鸥阶、工程学坎始挤、自动化蜜哗忻、金融等多个方面饥袖。她坦言旦武,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入闯锰衔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈罐示。因此凯铅低,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才敞策炒。”这其中包括互联时代的在线招聘乒沽疲,“例如我们利用自己的招聘平台仿、Linkedin僧坊、智联招聘等在线平台卵,以及大学招聘泡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘骚。”除社会招聘外凛,宝马也会通过与院腥欤合作犁码,提前把学生引入到企业中宛,专门为宝马培养人才毙纹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作场,举行“宝马同济日”这样的活动奈效冉。“去年我们就以互联驾驶为主题测染,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品踌券,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习辫删。”沈燕说道姜脆。另一个重要渠道湿,就是内部员工的推荐碌翁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号唬襄,让每一位员工都变成职位大使耐耗凉,在朋友圈进行转发传递僳残哇。   “我们对人才的要求窍芳,在能力方面最重要的是对业务的了解猫扒。这不仅包括对业务今天的了解氨构颊,还有对业务未来的了解杆帕币。要知道未来战略方向是什么潮誓瞧,需要什么样的技能结麓。 ”沈燕告诉记者兑,“此外蠢脾,我们对人才的要求是不仅要了解中国箱,还要对全球化有所认知疏俱。随着技术的发展从萝屠,我们对人才的需求呈现‘复合结,跨界’的特点拼。但是桃疮,这类综合性人才很难直接从市场上获得萎,需要我们进行入职后的培训方赡人。 ”据了解敦钎,宝马(中国)每年都会根据员工表现庐柒,提供给员工出国培训以及交流的机会内拷绦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流卫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换手湘,以拓展视野吠桐,提升能力瞧污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为举沏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是椽寐烘,吸引并拥有了一批充满抱负竣甲、专业的本土化人才香古。而面对未来搓患恰,本土化人才也将承担重要职责剂,“这包括为‘在中国布,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向啤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中途舵惯。”沈燕表示冗僧毯。2012年帝插轿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题仇,并在上海组建人工智能团队屉舷,承担电动化和智能化的相关工作堤。另外家,宝马已经在中国成立了专门的战略部门魂停敝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨顾轿。 这个团队将研究和紧贴中国市郴嗟肟稀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地睡景漠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省盼敢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上耍吵兑,用“数字陈朽晴、概率世、未来”为题何净,论述特斯拉电池的高密度锚、续航里程及电池的安全性酸列册。对比国内仕惫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车醒虎荆,并预言电动汽车和智能手机一样广,电驱动和自动驾驶注定了是未来汗,不可逆的未来卞。 以下为原文认乒微:   关于密度和里程数匣稀床。 特斯拉Model S上市已经四年多了呸彤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌伶蟹楷,至今为止一个都没有兑现蒲节。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)翰,里程最长的量产纯电动车得,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结疤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法劫辖距,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嘛,忽悠消费者须呕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烈俏鼻,里程普遍降低10%以上)来体现里程奋,在有些国家辅助使用NEDC的标准即辈动,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)前然。   关于安全性和自燃率疼椭。 自从2014年初安装了底护板话筏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)哭盼,远远低于燃油车僧肺,各种撞的惨目忍睹事故撤,也都没有发生自燃凡品堆。相反脸巴拼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车幂投,却成了全世界自燃率最高的机动车酬捆,更远远超过了燃油大巴的自燃率盾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理跺响柑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门煌痊桂,车门闭合的时候已经有点变形了)趴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业捞稀,几乎可以说动取:特斯拉重新发明了电动车屎虑勃。    国内真正用心做电动车的企业竟家溅,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术猜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机饰拘徽、变速箱卷骂、油箱等逼,改造成电动车的事情)搏菇淌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了舞天,才会全力以赴来押注电动车蔚。当然僵溉殿,也可能是很多品牌都在蓄势待发堕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招寐菇。    电动车不是什么弯道超车铂沏抱,而是换道竞争饶。    今天的电动车扁槽,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态铜诵。待机时间是诺基亚的几十分之一玲,软件也没有几个斥嚼骆,通话质量也不好饲恳,汉字输入也麻烦的要死合。和智能手机一样忙,电驱动和自动驾驶注定了是未来扯僚,不可逆的未来俱乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔桶:李芳" "   2016年8月30日成檀踢,在北京新浪总部娥,北汽新能源充电部门副总监陈保江砰冻、北京华商三优总工程师丁晓伟讳壤杀、电庄总裁兼CEO先越冲浦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人墩、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动敬捎朴。    作为新能源汽车销售终端环节瞧撮猩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线镶告水。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵萁崧佟,更是充满了诸多困境敌蝗陕,不为外界所熟知讨矾辫。    那么摧视,作为中国最大新能源汽车市扯健,北京的充电桩发展目前处于何种状况勘刀,北京模式发展的瓶颈是什么个核淑?有何值得借鉴的地方霓帽计?又该如何去避免失误和纠正市恼?政府沃查、车企码拷枚、消费者在这一产业链终端中冕,分别又该担任何种角色督截竭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录谱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山模穷膊:魏总笛,刚才你从用户的角度仑囱私,同时您也是媒体人的角度胜雇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蛔男,您从媒体和用户身份的角度讲一讲腿狼享,您发现了这些问题之后旦蹬,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率工古攻?    魏士钦粹惶迹:其实我们一直在琢磨这件事墨,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说霸捞,这两点是能够解决掉的卜熊烂。首先第一个帝,支付胁峡迫。就像刚才先总说的匙,有个银联一样的东西酪失啊,接下来有个第三方添缆蔬,或者接下来大家都使用微信支付悉,不管是充电桩也好迁僧淋,app也好患,还是当时的扫码也好伟未,还是微信也好嫩,支付宝也好篓午佛,能通过手机支付垢,基本上都能解决掉陆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瞥碌混,我们把支付给它想办法统一了垄空处。不一定统一到一个里边去梅,大概两三个诫邯,大家都在用阂碍庆,这就没问题倒杯胸。    第二嗅屯,这就相对更难一些了钨谭瑟,应该是有一些第三方平台真正站出来挡辆,能够收集所有的真正的准确的信息蜗,其实当时我们自己在做app的时候麻捍,就是在做摸点的时候拒漂墨,我当时就矛盾梅情麻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点栓颈烁,后来琢磨来琢磨去舌,通过很多用户的反郎┪赝恪,我定义出要摸一个最准的点壳惕,不要最全的贝宫逃。准是什么概念叫?第一统颂,我找得到似孩贩,第二入,我到那去一定能用得上帽。如果我找到它了吮勤,也到那去了拾咖,但根本没法用敝毙诗,那就没有用了偷泡颅。所以如果站在媒体角度宏,我希望不见得是谁嫡稿,也许是个媒体骚,也许是另外一个平台骆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起橇,但是它也不一定是最全的涛寒,但是它是这些所有的里面最准的僵蔽埔,每一个用户都能找到桩七被,而且有百分之百的体验把电充上价嚎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鲜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站捶盒挤,是咱们国电的站杏,是快充睫垂。我们编辑去那边准备充电的时候递惯小,有六个跑快车的兄弟叫脖,霸占着那个点茎桨壳,就是不让你过去边成,这个充完那个充鸡残,还剩一个车的时候浮,就赶紧打电话给另外一个兄弟彪白龚,赶紧过来充电懊。我们不等了潮吧坚。但是他们不知道较殴褥,在那个点不到三公里的地方技嫂呜,快到积水潭小西天那个地方吾稻,还有一个充电站茹涎厩,好像是三个充电桩还是两个梯莲,一个车都没有表舶闪,而且车位都是空的碱。他们不知道那里缸。而且那个点祭缎,我们当时找的时候用了三个app茸纹熬,只有一个app上标出那个点痹勉,另外两个app是没标那个点私。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离涕钳,所以准确性其实很重要吨诽。所以如果能解决这两点殿,我觉得咱们的空置监、闲置的问题一定能解决港弹,肯定没问题的确。这是我的观点汾。    黄山箩核棵:关于公共充电这个领域帛耍,我不知道魏总在充电过程中缔弧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题忻?    魏士钦葱:出现过荷,很多港虽。    黄山秀课段:这个问题其实很有意思的问题奉哆,充电桩的标准是国家有统一的标准亨沮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电倦。    魏士钦坷恰:是这样耍筛,最典型的例子就是腾势畴垒凑,腾势在很多国电充不了社脾幻,但是在小E充电或者普天是能充上磷江蚊。    黄山赌萎:我们可以把时间放长一点来看抹楔秒,在2004巳、2005电动汽车兴起的时候聪,很多人都不知道电动车是什么鲤,充电桩是什么娠。随着这几年的发展黑苫敲,物业慢慢都配合了敬很,所以从成熟度也好娜、物业配合度也好慰幂俊,应该是越来越高的霖商。国家层面出台底纠,新建小区予以配合钦欢其,包括老旧小区的改造冉拼擦,都会多方面来共同解决这个问题便同。其实关于今天的这个话题甲,我不知道台下还有什么问题要提问的糙蚕单。没有的话团捎,我们可以做一个最后的总结采叙。    我接着丁总说的北京模式的问题娶,我们今天说的是关于北京模式帮,丁总说了一个北京是纯电的市橙鸦涌弧,跟其他地方都不一样妇氢,上海是极端的视纲妮,上海是混动市吵磕啃稹,北京是纯电市场勤窜猩。我理解还有另外一个模式筷,就是北京的充电运营商是最多的脓板菠,发展是最快的摊媚扁,一开始是国家电网呻、普天在推蝗忍鸿,后来群雄逐鹿氢馁,特来电刨、星星等等各种运营商都进来了菩虑欧,包括先总这样的都进来了丸畅。我听北京同行说北京大大小小21个运营商攻踩俺。    魏士钦登:现在已经不止了荆庆。我们有一个数据坍荤,说是47个运营商协伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥朴们:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构停漆,我讲点个人思考和认识扛圈。    先谈思考桐释勃。第一纽,供给侧结构性改革内涵非常丰富唾汤猜,大家可能更多关注产品的结构性改革眯,其实我认为弧甜,源头是制度的供给和政策的供给俄骆,再是要素的供给嘛棺,三是产品的供给呈。    再把这个逻辑关系缕一缕层,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给娩,而制度夯焕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给栋懒环。所以现行体制下苯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革袭钮?这是我思考的第一个问题笺局躺。    第二个问题怕佬停,是我做企业这么多年的实践和感悟窍帝刻,企业到最后比拼什么竞?其实就是资源的配置效率舍忻物。汽车行业也如此悸溶掀。你拥有多少资源固然重要矩公杠,比如研发队伍顾筛,既有一两万人的谭磷,也有六七千人的嗽沛兢,还有两三千人的巢擞,资源差异很大物栓,但实践证明人多不一定成果就多晨性,关键是资源的配置效率氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率授虽,取决于一个企业的决策效率和执行效率宋掂。而企业的决策效率和执行效率鸵,又取决于它的机制和治理结构哭曝。    反过来坝戈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化偷淬。也就是说莆,产权结构会影响到治理结构和机制痕插,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响深,进而影响企业的资源配置效率唉。    从逻辑关系上讲柔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革袭嘉裙。    第三个问题臀蒋旅,产权结构是前提痕瓷比,是源头性问题肮,多年实践裂宋酿,有以下一些体会猎。    关于股权独委。股东应该优质化挝瑞鹅,股比应该合理化背继。近期也好储趁亥,远期也好廖码,你不能把那些对企业治理藩场、技术宏、管理霖庐,以及市场拓展没有任何贡献工券乾,反过来可能还会添麻烦者承,当股东逞。这样的股东不能要稠透。    股比结构这块蕉诺,不同行业票纲俏,不同企业僚,它的结构模式必须符合市场规则匹费。若是竞争性行业谢蛇狠,不管是央企按,还是地方国有控股企业颅袖,做第一大股东绝对控股渭,很难实现建立混合所有制的初衷拍经。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肯谴精,竞争性行业混合所有制要深混骨库,不能简单地浅混囤品羞。什么概念氮吾处?国有可以是第一大股东圣,但不宜绝对控股佰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构烤滤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化婚册、国内竞争国际化这么一个概念磷藏唾。既然是全球化鞭弹谈,如果你这个竞争主体履为长,你的治理结构荣,你的产权结构浓屁驶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话倪,你如何参与竞争鞋?道理非常浅显明白瓜屏轨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践寂。    江汽集团公司制定十一五规划前烦赋截,我们就有一个想法零吐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化田。围绕这个思路捐,于是就有一个叫三步走的战略规划箩统。    第一步磕,把国有企业员工身份置换掉秒懂,从根本上说馅昧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处微本,对职工也有好处缄宪示,是多方共赢的一件事情承鸡。我们知道松钩,国有企业这条船不管怎样吾,开得好农台,开得不好相扁诞,哪怕再破再旧丛炔伤,只要不沉下去坞独洼,国企员工都会抓住船板稳却齐,不愿意下船绊槽蒂。    如何把员工这些观念转变过来锻完变?只有让他们从企业人转变为社会人讹。因此性,第一步是2006年惯,江汽集团公司所有员工进行身份置换伪拘酿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会单脓骗,作为每个子公司的投资主体几恫刷,共同组成投资公司突偷。    这样盎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东辱舜陕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权鸽腾。    第二步忱,我退休后型兢疽,引进中国建设投资集团有限公司寡鸽奉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司崔。初步实现产权多元化镀淳。    第三步奠樊赋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产橇嫩,包括安凯客车的控股股权粉场,整体运作上市般眷。去年1月获得证监会批准僚,上市公司已挂牌掸毯。    通过这三步走——置换身份母须,初步股权多元化焚,整体上市肛茹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的耍急,对留人起到了较好作用潞胚。在工业化秦谰涎、信息化箩沤犊、网络化尤其是移动互联网时代颅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代磕扮,股东或雇主和雇员之间的搏弈模,更多体现在决策权和分红权领域胖肠。    为什么IT产业穿闯歼,特别是互联网企业发展如此迅速钒辩?正因为它有这样的产权结构擅蛙潘,这样的体制机制驰。做得好的互联网企业屉羌层,股权都比较分散斗聊,管理骨干和技术骨干都有一定股份凯窍,可能这是大趋势姐。    互联网行业资源的竞争和协同武割问,最终体现在人力资本价值上妙,他们要参与公司的决策和分红函围峰。这个问题如果不突破凉田庙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难签。   存量是稳定剂妨,增量是兴奋剂    那么玲搐,内部机制如何变革搞恨兽?    1990年我接任江淮汽车厂长齐廊蒜,当时非常困难圃,留不住人倘习缕。有些人选择离开家,人往高处走聪忍,完全可以理解舍覆。留下来守摊子的这些人不容易慌钡,到我2012年3月退休淘骇,这22年时间里供级皆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段棉。    第一阶段是2000年以前里仟。可用两句话概括还陛仆,第一句叫做存量相对稳定韩,增量拉开差距屎亭价。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状府龋层,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来檄,可能就有问题报鞠。因效益提高而增加工资烯畦,贡献大的就多增氓胖,贡献少的就少增肚亲夺。即便没有贡献煞逢,原有的存量工资也不会减少慈滇拓,即存量是稳定剂己党,增量是兴奋剂卞哇。    第二句是有计划按比例增长工资圭鞠巍。也就是说呈梢,企业效益再好坎瓣霓,效益翻番工资绝不能翻番那。效益不是很好迷,工资也要涨存。为什么觅连巳?因为国家年改革开放30多年卜芹,经济20多年高速发展吮苯吻,物价一直在上涨糕,生活成本在提高悄,降工资就是降生活水平卷四淋。所以我们有计划按比例增长工资鞠,以建立工资蓄水池憋,以丰补欠湘盘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利钠摊腑。    第二阶段是2000年后嫂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式谅颧。    第一部分是渭侗躬,区域领先的现金收入碌。和北上广深不好比挺,但在安徽及其他城市的同行业者中娥嫂裙,我们的薪资收入是高的苹泰,员工及其消费能力比其他企业稍高港普闲。但现金不可过度发放疮,这是心理学耙肌。人就这样凭客,口袋里现钞多了后囤磁, 像一线工人纹爽,包括技师在内渡答颂,他腰包丰实了哦梯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了伦薪。    第二部分是大福利壕饭瞧。我在任期间氏架,江汽集团公司解决万余套集资建房蜂,还有大学生公寓搽柔、廉租房等;自营的物业管理做得非趁鼓玖睿好拓瘫,很便宜刀,还有免费午餐焚扦八,包括洗衣房等廊片痘。有大福利送蜗捷,有小福利唾松,五险一金都取上限提弓菱。    第三部分有限的股权激励你急。    区域性领先的现金收入党、大福利匆疏葡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式儒,这使江淮汽车员工享受收入不低掀、生活成本不高的待遇杏纤。也使人才无序流动降到最低芒。我在任22年铣,江淮的人才乱劝,不管是管理人才还是技术人才托玩,几乎没有怎么流失侵警。    外人都觉得很奇怪瓣灭敌。当时有个汽车企业派人力资源副部长负刻阀,在江淮附近找了家酒店馈秆赣,一住就是一个月览,每天晚上打电话找人估烘,但没有人为之所动覆靛借。    究其原因睹睡僧,当然也不仅仅是待遇和福利疗,重要的是文化留人马俯藐,怎么能留住人心滤,这是其一别清巷。    其二滇吹萝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设摩,使员工的成长速度可能更快抬氏。    其三峭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径奠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径泵,但我们有三条路径虑奸髓。    一是管理人员成长路径弹:管理员思灌归、助理管理师怒傻、管理师谢祷、二级副经理校、二级经理痞坪、一级经理息丰衔。    二是技术人员成长路径味羌镀:技术员盗扭粉、助理技术师毋、技术师;设计师虎、主任设计师稗饱表、设计总监唯稠己、技术中心副主任莱抢、主任等巷。    三是技术工人路径缉察吓:高级技工芥松、助理技师豁、技师靡、高级技师亨。高级技师的薪酬椭,甚至比二级副经理拿得还多灸弘锰。    这三条员工成长路径埂,每个岗位都有岗位说明书糕。你要申报这个岗位娃琼,必须经历什么培训胺猛九,需要什么绩效呻霞,才有资格申报促。上什么岗位有明确的薪资标准侧,“升官同时发财”京姥,用人用工尽可能做到公开公正透明使挠就。员工们也看得很清楚蹿暖,只要好好干喉,就能够成长饺架氮。    总之椭溉,在中央政府大政方针指引下疤,切实芳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法杀啸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革贸垢浆。    尤其是产权结构改革辅,不要消极等待主管部门来安排补,等是等不到的垫。也不要对现有体制刹仙纽、机制太多无意义的抱怨扮势米,只要动机纯正媳食,对国家对企业对员工有利蛋沽类,就值得一试系,这是我在江淮汽车多年的指导思想继。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋跺乌肺,但一定是基于稳定性匙罕、权变性琅、柔韧性基础上的变革衬。要主动诚恳地和主管部门进行沟通诫。同时切记不管做什么事情肌,一定要取得合法合规的文件依据版擎。    在沟通管理和内部运作方面洛吭,如何适应政策环境虱恨,是对企业负责人的管理智慧的考验奈磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟洽两:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团坪居齐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办楞菇。   当下酞扫捣,在互联网经济蓬勃发展的绍搬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下铣蒜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃扇氢统、汉腾舰览乏、乐视搞维、蔚来钡柑输、Nevs描、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈继匆练。但这些新思维婪挖烷、新模式遇到来自行业械、公众和政府有关部门的不理解和质疑溜。为此寰球汽车邀请行业专家丝头摆、新势力企业领导炉兔、主流媒体高层推,就大家共同关心的行业趋势查沽隋、创新模式呢璃兽、市场预判等话题展开热烈讨论镶。   程远宽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁罚蹲、V讯网总编辑程远   以下是发言实录赣:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛婪膊怕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域勤耻己,也是一个全新的问题踢努,所以我觉得应该是个很有意思的事教。今天让我首先来作一个发言杏秃,我觉得是抛砖引玉改帆,我想把石头抛出来踢按,引出大家精彩的观点免借。   当然今天有几家企业来参加这个论坛勉丧可,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题峦,他们该不该进入汽车行业赡瘁。大家知道睹耻,这几个企业全是新人锨,以前都没有做过曙,在社会上是有一个反响唤崔拟,有一种争议慌董,说现在已经非常挤了耽睹田,我们已经达到了2500万辆的规模潜莫箍,100万辆的企业已经有六七个了杰卸天,还缺你们脖入?你们现在还有机会放陛?我想说这是一个很重大的问题必钦,我想这个问题为什么说是战略问题狠,中国汽车业一开始就有这个问题瞥杭。   我的印象中亢拜,我觉得中国汽车业有很多政策镣,也有很多重大的事情苦戚频,但是我现在回忆起来辑劲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大磺剖,一个就是开放引进丰,也就是合资灯寒懂,也就是所谓的市场换技术炮赣冗。另一个荚,我们做了一件很大的事情梅盒,叫反对散乱差甜。这么几十年来胯茨,在我们的汽车管理部门献,我们就不说谁了晒宽溺,大家都很熟咆,都是朋友捂,现在都七八十岁的人赦。我进入这个行业30多岁陈睦,已经过去30年了锭湃煞,这些人现在已经退了伞固,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情屑慕贪,一个是合资引进容淡,一个是反对散乱差弓豪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来册,即刚才说的市场换技术危孰璃。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车紊邪凑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差奔,只许有资质的企业做唤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司噬,就叫中国汽车工业总公司歉。后来放码弛,提出了南北划界箱,想要一汽在长江以北回苍苹,二汽在长江以南胜,形成一个竞争局面烧哆。这个想法没有实现磐苹委,当然再早我们搞过六大公司强秋艾,但是总体来讲好氓牵,我们在企业车的总体思想是害怕竞争噬。   我在八九十年代写过一篇报道市撩,我就说中国汽车为何怕竞争雇?其实现在想茬饭纹,我们争论来争论去就是一条矢教谰,国有竞争师甲,我们认为企业太多了扭谈,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理某反邪。   那时候从国家宏观的角度判,陈云同志提出了一个经济学观点芭,叫做鸟儿在笼子里飞谰,年轻同志可能没有听过猴剿。虽然给你放飞裳碎烩,但是你不能乱飞猴式鹿,得在笼子里飞天颊苯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞疲,所以我们提出“三大三小”涂钞肚,规定的企业能造车奢莆攫,其他人都不能造车彩淖,认为进来的就是捣乱本。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章磷舜汗,后来被总编辑改为无心插柳撵。我们一心一意想扶持的企业搞上去期,但是我们不想扶持的企业又在出现儒偶,所以就出现了这种焦灼的竞争局面晤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意侗豪忻,为什么呢膏斤伶?当然是我们的基础比较差玫栖,一无资金卯,二无技术偶怖飞,三无人才春盾甲,白手起家芒。这时候我们引进外资天颊颓,有了资金督累姆、有了技术儡烁、有了人才盆,奠定了我们汽车的发展基础瘟独惶。但是只走这条路等于缺一条腿缴朴,只有引进外资迪陇疗,没有自己的发展肩邓。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业躺几,反对本土企业慧,所谓自主企业跑谅拢,所以自主企业很长时间不能进入造车领域露。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的俗锋,奇瑞栋、吉利郊、长城很颇缉、比亚迪愤嘘沃,没有一家是合法造车的企业揽,方式大家都知道矾矢困,买一个不生产但还有资质的企业瓷,就是所谓户口本想,然后就开始造车赎什匙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吹,该死的企业死不了硅骑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口办讼,这是一个很奇怪的现象曙猛风,在其他任何国家都没有这个事情埂,只有在我们国家白刹,这变成了一种无形资产谩。   所以茸玛萄,后来工信部成立前夕催,在发改委发布了一个通报省劝,宣布哪些企业要死冀,其实是一个作秀扯。因为这些企业本身已经不存在了松太,我们如果不把资质作为一种资产保存下来既宛坏,就不会有这种奇异的怪现象婆剂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判称,我们把汽车产业的市场化并、自由竞争的方式忽略了貌,我们把它当做航天航空管理函侩。所谓集中力量办大事顷柔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的串,像航天航空只发射一颗卫星躬愤徐,只造几架航天飞机旅,但是汽车绝对不能这样绥,如果我们中国只有一个汽车企业骏目,我们今天无法想象能够达到2500万辆晌,我们可能还在200万辆以下徘徊念。   我们想想我们当时的规模譬几纠,讲起话来窗烂度,我们一点底气都没有趁耸,全中国所有汽车企业的力量蹿勉呛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量攫吕,所以我们那时候是没有底气的办哥那。那时候蔡总经常讲篱颊邦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蔬愤,我们国内的某家工厂脚,搞了多少年答矗?投资130亿干了那么多年没有干上去抛,现在回头干干起拇瘁,别的合资企业在武汉干140万辆车系湘,听都没听说过他就干成了鲸偷。   当时我们确实是一穷二白狠巫铆,那种情况下我们引进外资微斑,但是不让国内自己的汽车做掇狡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿淘,变成了外资企业旧蔷、跨国公司一股独大娃胃某,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瓤睛鹿。   中国其实为什么发展到现在这个状况璃拍毯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差馈埠蹿,在座的年轻人没有听说过茬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号赔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作梆讣。为什么有审批制陀?审批制就是为了反对散乱差骚,所以你不能随便上企业俯。   我们把进入产业的大门关得很刑乜怼,一方面对产业造成了很大损失毯搔令,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会毁技扮。大家知道菩辅,那时候汽车卖多少钱狗烯?桑塔纳要卖了20几万限,当时说两万块钱捐辖,八字还没有一撇壳,订购两万多辆枪工,在桑塔纳卖20万的时候许降,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来挫洞。那时候的技术标准岸镰、排放标准都很低孤,我们会很快发展起来编,但是我们失掉了这个机会粗。这是产业上的一大失误贿,就是反对散乱差茸,阻碍了中国自主品牌的发展裴布辅。   我觉得中国汽车进入2002年甭,入世以后就发生了很大的变化团,这个变化就是放宽了镭,应该感谢国家经贸委前司长烘回,后来发改委的副主任欧新黔弟,他在这件事上力排阻力浅飘幂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来俱,有二三十个企业进来好偶。在这时候菜裸氰,包括奇瑞双缆、吉利咖袜、长城景,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面散袄谱,所以这是我们企业发展一个好的契机联喷逃,这个契机来自于好的竞争石鞘。   现在大家没有再说反对散乱差赶戎,但是这个毒瘤并没有肃清诡酮,现在要有一个新的品牌出来疽烧话,我们第一个想法就是它该不该出来罕,又来添乱唇。所以在这种情况下祥渴篮,汉腾出来以后拖并蒜,我当时也没有太明确的认识沫釜,在网上一片谴责声的时候茅兽,我就意识到了这个问题洪非。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的屉,大的打败小的柑碎石,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼澜欢赊,快鱼吃慢鱼偶。汉腾给我一个启发仟些你,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲裙困,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在褂贰柬,今后还会存在阶辈阂。   现在一汽败防、二汽非常困难皖浅街,包袱非常沉重鲍该,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才疙彤,但是最近连一辆好的车都出不来竭嘲。现在真正有活力的企业是谁呢材啼辅?是长城储谷、比亚迪泄、奇瑞烫、吉利较娜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用诞喊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开顾兢管,让大家不要惧怕竞争兰酸栋,竞争只有好处静。我们老是说过度竞争焕稻拍,实际上没有过度竞争隋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的读,经济规律本身有一个调节作用吓须,一旦过度竞争它会自动退出袖碧狸。   我们的出租车管理很失败芹,就是我们怕过度竞争姑部,我们把北京市的出租车限制在7万辆垦停,因此打车难邵、打车贵纪扛蒲,群众怨声载道钠。凡是放开竞争巨拌窘,像家电产业大家都知道抽,为什么发展得比较良性呢罕地?就是因为放开竞争噶贯报,是不是先来后到呢挟荚寥?我们现在想想80年代剖虐,61家电视机厂晌聪,现在上哪去找捶挠?大家熟悉的品牌茨叼,北京牌驼喊、昆仑牌啸匈,我前天在飞机上看到长虹还倪涝,长虹居然还在毒腐堤,出乎我的意料纺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瑟,现在新出的电视机厂廊刮签,TCL过去有吗宿?就是长江后浪推前浪酗观盲,我们永远不应该对后进者说不干然,我们一定要这个变成一个共识脸穗,任何时候都可以有人进来通沙查。就像他们说的厂懦蓉,任何一个行业都会机会廊控竣。今天在座的各位都是新进来的辟复奶,我觉得你们的机会大大的有怒。   我的砖头就先抛这些瓜肃剩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编抖檄屁:沈达炜 版权作品尉播殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载葛掀,违者将被追究法律责任昂泌。 获取授权" "  徐和谊说稼抬抛,当我急的时候镐扫咳,老唐一乐兰,哥儿俩(的配合)还行乡忙。双方都是坦诚的心态獭糙,就没什么谈不成的事情凑。    唐仕凯则认为讨隶碱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作填剔,基于双方的相互尊重灭慕淋。合作中辽顷泌,尽管文化不同士膊、目标不同恢乔踏,都能坦诚地交流借,达成一致先囤糙,满足消费者需求贬居。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事澈鹤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚第桑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前题诧汇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事铃侩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯播龋煌,接受了中国经济网等几家媒体的采访墩脾。在奔驰E级轿车之外虏,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作侈改。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时欢,徐和谊说骂,关键在于双方的真诚与坦诚羡垒斑,这与我们的性格有关多。我的性格是直率狙脐察,而唐仕凯先生则是含蓄孩、温和板脾,哥儿俩(的配合)还行本。双方都是坦诚的心态乓,就没什么谈不成的事情谰。    徐和谊谈到叮,合作中实,彼此考虑对方的文化漓、体制剂桨,对对方的决策机构都很了解陕,也想知道对方的想法稍耗,并多从他那套(系统)思考精毯:靠不靠谱烽壳,可不可能那钢。不能瞎白话祈黑,不能伤和气帮砂,所以就越合作越顺利铆丹抡。    徐和谊认为勉滑窖,随着后续工厂和产品的导入拿悄刚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期串弄修。    他还打趣说宠,唐仕凯先生文雅刚癸欣,当我急的时候年矫,老唐一乐宦岔,我们的搭配非乘嫔殖叮合适辩趟。    唐仕凯则认为鲍粳袍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔼苯繁,基于双方的相互尊重贺土餐。他说籍,我们与北汽之间有更多的共识荣晨。过去几年的合作俊,大家互相信任吗互、持久脾们、坚实火。我们有德国人的执着猎、坚持焙垦,在双方合作中巩,尽管文化不同户飞、目标不同垄肺狗,都能坦诚地交流送,达成一致庆磕溯,满足消费者需求儒舒读,也能让优秀人才有合适的岗位细。可以说碉涡,北汽与戴姆勒建立了最好的榔布、双方互信的关系申匹。    另外祁,唐仕凯指出淳铂袒,中国业务的发展撇,离不开经销商伙伴的精诚合作械,他们积极履行对消费者的承诺篓、关爱红,也与我们建立起非常良好的厂商关系碑乒奈。    他强调帝受酪,我们与北汽的合作田揭贺,增进了双方的关系疵瀑。 全新长轴距E级车上市现程科狭,领导合影(右二为徐和谊落表,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手吉缎县,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说徊枯,目前黔鲁,我们的合作是最好的坊梅歉。认真总结以往的经验露桔弛、教训懦航,特别是过去的错误蔬妻,接受媒体的帮助卞、批评凤享,因为大家对我们有更好的期许连份。目前娶恋层,我们仍没有达到自己的目标慑翟婪,在中国市场还是第三名勉棱。但是技勺导,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)奸。因此蝗,我们还需要精诚合作纷,力争打造一流的企业;精益求精侗卉,建立一支一流的团队承。毕竟久沸程,我们的公司和事业都很年轻郴,在发展当中最重要的还是关乎人锈。因此蟹妥魔,我们不能只顾眼前茸牛现,应当放眼未来瓢乖逃,希望取得更好的位置隘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瑰侗:    各位领导钳、各位汽车界同仁坛泡涩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛全碑汰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计硕。今年论坛的主题聚焦安全认琳损,我觉得非常有必要理犁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题稀,已引起全行业和全社会的关注轰丧。    今年以来忌,在国家和地方补贴政策的助推下挛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情受,1-6月丧踌,新能源汽车实现销量17万辆烈,同比增长126.9%荷恋。其中纯电动实现销量12.6万辆劳两艰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆傲,预计到8月底较,全年6万个新能源指标就将用尽脆虐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆烤,同比增长170%舒挞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置坊蒲力。    但随着新能源汽车销量猛增讹丧,其安全问题也逐步凸显弄。仅今年上半年本降,与新能源车相关起火事件就有11起卿,事故原因涉及到电池拨桐赡、材料溃穆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面孪枫跑。不但给事故车主造成了严重的生命定、财产损失涟途,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧妒坎,极其不利于新能源汽车的推广父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律绢媚宛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折财,新技术新模式尤其如此楞痛郝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处耸垂、火车一度跑不过马车肩危丸、人工智能行业也几起几落灰誓,每次都面临着必须攻坚的难题卸摔,并随着问题的解决才获得新的认可俯称。新能源汽车行业也是一样偷墙,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域两娄及,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进孙稼,在蓄积了一定的市场规模之后碎郸奖,开始到达一个新的平台期合,开始面临这样那样的问题布。而我们认为栋盎矮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题誊堂习。    首先弥芯骨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足歪笑疤。    今天我们面临的新能源安全问题闪拴,一部分是技术问题齐衫羞,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等亮。但更多的是行业规范问题琴,由于新能源汽车市场发展太快钵娶,行业法规建设相对滞后眉,安全法规不够健全梧牧迁,相关标准缺失嘉登,再加上消费者安全意识不足段袄里,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等舒结景,共同导致了一些安全问题的出现剩矗欠。作为一个新兴行业垢宿陈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规释告停、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度停乘粟,这是新能源事故频发的原因涣粟,也是新能源发展到当前阶段囱收,我们必须着手解决的问题淑。    其次胆搞鲤,安全问题是消费者关注的基础痛点顷氰,必须全力以赴加以解决呜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示胳徊痉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准零厕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全春。我们经常说念哎却,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点卜忌祥,但是没有了安全这一基雌悴印,里程的远近本身也就没有了意义莱挫糖。新能源推广几年来奥洗啡,市场上对安全的质疑之声始终不断配,说明广大消费者除了里程焦虑特,还普遍存在着安全焦虑苫,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑毒坊丧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择创,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡饯薄旁。着一把火就可能会毁了一个行业伟投廓,在网络时代这种心理传导完全可能发生腹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理荚法恐,必须将安全问题作为头等大事来抓帅朵护,否则就会被消费者所抛弃仕。    最后光,安全问题是新能源迈向未来的必经之路碱,也是发展的动力源赤寞伞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破径,但唯有能够提供安全可靠生活的产品歪痰,才能得以持久生存灵漏。千百年来蕊,人们围绕着使产品更加安全可靠使宋起,不断做出创新扇凌沃。及至今日担,我们投入无人驾驶汽车哥、智能网联汽车的研究赏,很大一部分原因城,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障脚桨。新能源汽车作为面向未来的产品孔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蹄壬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力纬氨。    由此可见疾搜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈畅,粗看起来林林总总署钎礁,不一而足;但是究其本质掇呈,核心还在安全颠拦粟。破除了安全问题沮抚沥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题梗晚维,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题阮燎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高垂福拼,而围绕安全问题不断攻坚克难彭椽潜,新能源产品和发展模式将不断创新耸蔫,不断创造社会价值裤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者皋,我们从一开始肛患饶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓显,从战略高度提升安全性郝飞,居安思危豌讨妨,未雨绸缪档,从研发扳级、生产到售后服务苔丝,都布下层层防线计淑谓,确保产品万无一失铂掠嫉。    一是在产品开发上加强安全功能设计蔼俄即,从源头上提升安全性料储陌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障磷毫泡。从产品的开发设计阶段鄙难,我们就从整车控制尺固庐、动力电池斥鲜勉、高压安全等方面以高标准进行设计茶拷。在整车安全方面净,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统订店,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计尾鞠辑。在动力系统方面伍,我们从材料涣诧肠、电芯痕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计枪徊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蛙,降低电池短路和起火的风险剐。在高压系统安全方面娠井,我们从防水咳盼囱、防火芜兑溯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计曝量丧,高标准强化安全功能蚂杉。除此之外榔,我们还充分利用智能网联技术桑诗脑,对新能源车运行进行实时后台数据监控替供,建立事故应急响应保证机制笆狠,为新能源安全使用保驾护航瘟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蘑迟棉,以高质量产品确保安全稍茂横。在新能源汽车快速发展的同时纯,北汽集团不忘发展新能源的初心蓟,严把质量安全关圈。北汽新能源生产的每一款产品墩凰舍,除了要通过传统车都要经过的质量验证外虱土,还要对电池请、电控系统进行严苛的测试与验证拈。目前腹清,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系扇考赂,其中电芯安全可靠性测试标准42项诞,电池系统安全可靠性测试标准50项侗,BMS策略安全可靠性测试标准33项济昆,这些测试包括长时火烧测试颂匈偏、电池剖切测试怂购矾、极限跌落测试和电池浸水测试等读霸。同时修,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位杆。上半年肌,北汽新能源接到订单2.6万单溶,但在资源不足的情况下毋,我们严抓质量关峨敲秤,绝不为销量而粗制滥造尾,最终完成15052辆的销售任务碌萍,订单满足率仅58%萌,但却实现了上0事故率的优良成绩孔。    三是加强售后服务与培训铝,让新能源车用户买得放心费介,用得安心犁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障寡抄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统驴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系举,包含车辆保养男、车辆维修篱、紧急救援谢、充电设备玲羔、增值服务肩擦、客户关怀等多项内容蜂镁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控狈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胳、维修兰视,并对服务完成情况进行跟踪监控篮杉订,形成服务闭环卑染敝,确笨椋客户满意恰勘。同时屁,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训耪埔督,对车主进行说明和操作演示绞,并规范安全培训流程从,提升新能源车主的安全意识另。在此基础上蹋,我们还创新营销服务模式蜜驳淬,今年8月12日冗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金奇,不仅具有推广新能源车的效果凛盼,同时可以让车主及时更换厢、检修旧车上的老化电池五坤叼,通过我们的新模式给市场提供更多安全琳芬、环保肌、高质量的车型动橙混,给消费者更安心的消费体验匙。    各位领导祁、各位同仁疲爬:新能源汽车作为一个新兴产业塑逞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段鼎湾,出现一些安全问题时,这在快速推进过程中也是难免的汇侧,是我们必然要面对的问题咸。因此新能源安全问题熄,绝非某一家企业能够单独解决铂江,它需要我们整个行业的协同并进湃。    有鉴于此羔沸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力背,不能因噎废食须,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心撂,牢记我们新能源事业的战略使命吹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念崩裤警,以持之以恒的韧性点,推动政府贯努纲、科研机构和缄、行业协会眯澄、企业乃至全社会开放合作次韩窜,不断建立安全标准屠动翠、不断规范行业行为挛糜、不断推动技术进步搬、不断优化消费者使用习惯士,不断实现新能源汽车行业成长成熟冠确、发展壮大斥,实现整个行业的可持续发展踏骨眯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长罐凹凭,各位领导居沟电、各位专家存俏垄,业界的朋友们龋谢馅:    大家好!今天熬工,众多长期关心卧欺、支持中国电动汽车产业发展的领导评桂、专家和朋友们齐聚郑州浦拍炔,共商大计细乖。作为本次论坛的协办方拉遣申,请允许我代表宇通公司记,向到会的领导劲贺魏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拾汰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识半龚捣。    近年来笆,国家出台多项重大政策抠,从顶层设计假兔、推广应用掠锯、税费减免晦室童、购置补贴磐、生产准入硕图泊、基础设施等多个方面甫,保障新能源汽车产业健康快速发展碳控刻。客车作为电动汽车发展战略的切入点琼刃,是电动汽车普及推广的重点领域馆。至2015年底写,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆焊味疚,占同期所有客车推广量的13%离锈帛,为城市节能减排惮刃、绿色交通出行做出了重要贡献落岗。    财政部扭、工信部嘛、科技部案舷、交通部谩、发改委等部委斜犀供,通过科技计划摔慈串、产业技术创新工程等重点项目进行支持矮盆间,有效推动了电动客车行业的研发和产业化请。我国电动客车自主化技术水 平不断提升厘:节油率宋、续驶里程等性能不断提升答悄,动力电池能量密度款、驱动电机效率等关键技术迅速进步拿羡褥。    具体来说懂焙,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化岸鼻办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成舱、节能与控制技术方面已实现了自主研发孩,大部分电动客车均采用国内自主控制器甘炔遂,整车性价比高骗,满足市场需求馁列踏,节能效果得到消费者认可欺。    二是动力电池性价比显著提升睬。动力电池脱竟泰、关键材料国产化进程加速霸,安全性和工艺技术持续改进铝。与2010年相比哩哺,动力电池能量密度提高将近一倍耪登裙,成本大幅度降低禄刻。    三是驱动电机技术水平进步明显罐丸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求溃坡,在功率密度埠囱绵、系统集成度和材料利用率方面显著提升浪萍。    同时侯惹,我们也应认识到恍,国内电动客车研发试验能力有待提升冻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鼻挞:整车可靠性测孰师、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力漓锨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巾熔,寿命涤刚、低温环境适应性酵摔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后门庐艰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捂。    马凯副总理强调粟娇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障遣告涸。电动汽车由于安装了电池承、电机蒋丝肃、高压线束等高压部件俄善,给整车安全性带来了新的问题发救嗓,而电动客车安装电池容量大枪倦胜、整车承载人数多节,给整车安全设计提出了更高的要求缔缮凡。    因此拍籍,电动客车必须从防水蹬蕾肌、防火反必、防触电慈泡、乘客逃生素躲康、事故处理等方面综合考虑尽,从研发制造骨匙乏、运输存储祁炮、维修保养梦难、报废回收等全生命周期各个阶段着手兜,在电池安全姓、控制安全杭筒杆、高压安全瓷渤屑、电磁兼容等方面进行技术攻关期电簇,全面提升安全技术水平妥。并对车辆全派、零部件运行实时监控盎旦,起到预警作用嫩,保障大规模安全运营尖汗怯。    宇通自1999年开始研发电动客车蔬,持续加大研发投入氛,得到了国家部委森贤仇、河南省政府和各位朋友的大力支持句蒲。未来弟浓,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入视踏,围绕电动客车轻量化薯啦此、智能化尼、网联化以及智能制造等发展方向掣盯,立足自主创新抗镜,掌握关键技术轰床,提升安全水平惹核镶,促进电动汽车产业健康快速发展赎。    但同时圃拿,为了推动我国汽车产业的转型升级土排,实现2020年500万辆的目标妇,我们依然任重道远尾工惯。行业的健康发展响,离不开国家政策和社会各界的支持蕾缺懊,我们建议甩憨:    继续支持产品品质提升和新技术研发焕。在纯电动屡久、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嘶撬狭,研究开展创新工程二期项目等晴,助力国家下一阶段产业化目标的实现鸵栋。针对燃料电池客车毒菩,我国和国外先进水平相比还有较大差距色新,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度滴,尽快解决关键技术问题龟,推动产业化发展枯解惟。    电动汽车正处在新产品推出的初期跨髓,技术飞速发展沙发桓,面临很多未知领域的挑战氮,这些不确定也带来巨大的创新机会卯,是企业卡、行业和国家的历史机遇呢,也是赋予我们的使命和责任堑,    我们将坚持创新吩韭,努力实现产业转型升级和健康持续发展兔。    最后羞差,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇惺:李芳" "陈清泰臂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办触酒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”涎春碘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”儡穆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出渭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题缆号,回应社会的关切圈砷改,引领行业的健康发展楔冒辰。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台另,围绕电动汽车安全和创新等热点问题牌,广泛交流漂卑粱、献计献策杆铣。    首先是创新引领问题食唐。    去年很绷,国家多种政策的叠加效应充分体现灸池,电动汽车呈现了爆发式的增长涕告告。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%改,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善变,并得到大多数试点城市的积极响应习闷村。更加可喜的是琳何沽,电动技术逐渐被消费者所接受轰庙毕,潜在消费人群在增长饲什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是骚秸,总体上团颗弯,这还是一个政策驱动的市晨骸,它的不可持续性已经开始显现辫陆蓟。从今年起恃浅粗,国家补贴政策开始退坡铜霞厦。种种情况表明式锻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期惧,相应地幢鞘牛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期潘危。购车补贴的退坡凡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型香币。也就是在购车材雹骚、补贴逐步递减的同时颠,政府应在研发环节加大支持力度府辛秒,集中资源支持在动力电池汇妊挺、核心零部件咕、电控技术膏吭、轻量化赴、智能化等方面突破技术瓶颈酚径靡。    另外蚕鹤卞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位百铜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始刃谈憨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等屎武拒。相应地稿晦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度磺,大手笔投资于电动汽车桅。    这一切表明魂蔫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快犬雌。    由此看来丹帽晤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战盼齿祭。    第一程习,政府补贴政策进入退坡通道沤醛,电动汽车性价比提高的进程识,能不能跟上政策退坡的进程春糖号,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路刹童捅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键距迷硷。    第二洼极填,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力晤痉悉,中国肯定是他们的一个主要市场目标喀顶。能否改写我国燃油车发展的历史钨烂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立屋郊,并建立起较强的国际竞争力咕谦荒,这是政府和企业必须认真考虑的问题七下烯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术韶炭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力匡宿。    因此恒蔑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蹭蕊戈,那是在强政策激励下的增长策挟,是不可持续的幸蒋反。有些企业一门心思地追逐增长饰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张逻俏,却放松或忽略了创新和研发瞧。    应该承认疚,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吩芒,性价比还是偏低的停。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破屑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景镀厘,理性地配置研发和产能扩建的投入纫疼缉。    当前下,我国电动汽车正在向成长期转型稠,这是一个重要的机会窗口握性拇。从全球看褐诽,电动汽车的技术路线还有选择的余地赌态海,核心技术尚待进一步突破售练溶,关键零部件的壁垒尚未形成际祷,信息系统还在发展凄澈,品牌效应还未发力慷青,商业模式正呈现多样化苛挽。可以说剔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间铃炬胃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略淮,有较好的积累射。我们又有全球最大的汽车市场支撑起,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权层税普、培育自主品牌提供了难得的历史机遇案,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盟路。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期衰淌,潜心打造核心竞争力贾弦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美孪头事,另一方面可以与国际巨头同台竞争全促坍。    电动汽车和燃油车一样叼,竞争力的核心是聚集优秀人才耐,拥有强大的研发能力层,掌握关键技术和建立良好的品牌效应府氢豆。对于汽车产业来说仇陕土,生产能力的扩张是相对容易的舒痕峨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拿。但是晾,中国的企业不能再走技术空心化的道路了多,因为那充其量只是一个泥足巨人崩藕米。    补贴政策的退坡锹脸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量爬酵耍,补贴导向将让位于市场导向病倪,让位于创新导向洛钎。优胜劣汰作用将被强化层磋,在大浪淘沙中喷讳胶,真正能站住脚的芬仍荒,将是那些具有创新能力来崩、掌握核心技术每久、具有品牌效应的企业墟。    关于安全保障的问题吉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上脆谴,特别强调要重视电动汽车的安全问题魏。这也是全社会非常关注的一个问题能咕,是这次会议讨论的一个重点坷醋。    为开好本次论坛廷九,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研纠畴,并将在本次会议上发布调研的成果赂握。    汽车的100多年发展史说明偏俏,随着人们生活水平的提高狗惕,出行机动化是一种必然的选择磐煤。但是口,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车噬,电动汽车处于起步阶段弘多,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外倘窍,还存在由于能源结构改变而带来的糜搓,诸如高压电路吕厩赏、动力电池等新的安全问题糯。    因此合捷洞,在电动汽车市场快速增长的时候救俄,安全应该引起特别的注意胸窝,无论是整车企业搪,还是零部件企业究,对于可能出现的安全问题茎,都要诸项排查抢豪董、及时发现洼茫、找出对策乡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前差暖。即便是这样顾日,进入市场后的汽车仍可能出现问题技戮,这就需要继续跟踪博,不断发现新问题曙扳厕,不断解决问题蛇,必要时要召回已经进入市场的车辆渐姆炉。    应当承认乱,电动汽车技术的成熟度还不足肋硼臣,市场考验还不充分洛,消费者的信任度还很脆弱桐屑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展汝。从这个意义上说菇,我们必须把安全放在首位潦陷。因为安全是一个否定性指标壤粉,世界上没有绝对的安全踢蒜,但追求安全是企业的天职壕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上裴啸,要以更多的投入看,在设计刮心、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平歉孺搓。我们绝不容忍安全隐患挎闹,但也要宽容失败仕膜晶,因为这里存在着不确定性盎垢。    安全也是规范出来的粟骑,要高度重视标准牧、法规和监管的作用懦淀了,设计安全的标准和法规痴汗,有些是科学的研究和论证定下来的妙弟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的昏。企业必须严格按标准和法规生产窜洞斯、管理和运营绩抱,监管部门则应该严格执法撂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本守,绝不能容忍劣币驱逐良币侥炊税。    今天嘉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酱巾蛙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题案姜,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具尼,它还缺乏充分的应用考验线殊岗,需要未雨绸缪犁沤阶,防患于未然舌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛罚久:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导斧,各位同行拆剖叔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》眯哗,每个桌上都放了一本肉,大家可以直接看高秘促。前面上半场我估计是大家最关注的垃零,有一些政府动向埂甲目,他们做的干货瓣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了侯湿次,我只讲讲技术蔬逼坤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”燎魏,有三个方面甘,有些技术方面的内容是有相关性的脖挟系,政策本来是张永伟讲的俺,我在PPT里基本删掉了乳搜,大概带一点粕。    首先讲一下电动汽车安全的技术冕孰。电动汽车安全技术我们分三块粹,动力电池的安全瓤、电动汽车整车安全芭瘫、充电基础设施的安全稗。首先是动力电池的安全性赏恃氦,是最基础蝎勿、最核心的课,包含了电安全矾、热安全绣功、结构安全等等休纯誊。    我要先从科学的角度说一下蚊靖输。如图(ppt)惰票,这是电动汽车动力电池的基本特性乱饭,中间可以看出我们锂电池安全的范围里毛彭,一个是电压萝、一个是温度毯脐戏,对电池安全来讲伴拐,这么一个很小的窗口里才能安全工作锋辜,如果温度高了会发生一系列的反应替遣,就不正常了色际。我们具体来定义一下这些温度牢蜂,这是做一个严格科学的实验辉暗,锂离子电池的热失控琅、温度变化抄公筒、温度和电压变化的过程革。有三个温度小,T1叫热失控自生热起始温度僵,这个温度一般在90度啸戌,接近100度烙。第二个掂力,热失控的触发温度逆欺,就是说热失控要开始了俩统。第三个匡磋,热失控的最高温度呈,代表了释放能量呈砍囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)步歌吾,给出了一系列的各种类型的动力电池奢橙久,比方说三元的NCA扛、NCM色负、锰酸锂的逞瓮坡,钴酸锂污线冉、磷酸铁锂兰变倒,还有钛酸锂的狈椿磺,从中间就看出锤剖卤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的歧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域唾幂泄,总体来看该,热失控最高温度比较低一点略骋啼,这是钛酸锂的沽。    太过于学术化一点贺滤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程朝写磷。热失控锯凑劣,我们先从热的角度黎艾啤,过热之后首先开始自身热的起始温度之后怒,我们的SEI膜就会分解翻、负极电解液也会反应慑,隔膜机制熔化浅冻,再到正极分解耸、电解质分解木讲,最后就涂层崩溃搭,大规模的内短路电解液燃烧世幌,就形成了热失控糜褐梧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度稠攻刚。    另外一个问题顽,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纠杉,像放鞭炮一样窃,一个单体发生热失控能量还是有限的邻朵却,如果在整个模组系统中间扩展亩截,这个能量就非常大了硷翻话。我们说其实不在能量的大谢住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了抢侍,但是并不是一个危险的东西冈谦芦,关键是没有瞬时释放闭,这是一个瞬时释放的问题播。    诱因钩,刚才说的是过热引起的俺纹,还有电的和机械的染裴撩,电触发坎赴恼,主要是过充幻戎、过放等等挨,尤其是过充饰,过充引起的热失控是瘟瞧耍害比较大的毖,这是它过充的一个过程和机理弹畔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火匙。还有机械滥用潮歌荆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火患锻吝,这是在网上搜到的底盘的切割实验晚篙,专门看它怎么样灯褂短,机械诱因就会最终引起短路广捅涂。    第二部分崩台,整车的踏,现在我们找电池厂开安全会肉钩办,电池厂就说很多问题是整车引起的誊卷,不是电池的事笔。的确毁,很多问题不是电池本身造成的抵掣,是外部原因办梦维,整车蹭巩筋,比方说碰撞会引起歉那,电气安全拨,还有功能安全呻炬亨,重点是这几方面纤奢敌。比方说碰撞该穗肪,碰撞是最容易引起票幸宛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全关乡茂。第二诧,各种原因的电气线路短路引起着火虱贩阑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的避,电机控制器箱、电机电子器件IGBP短路了竟海,高压嫡、拉弧槽、多处熔断嘘酿胯,整个就全烧掉了切摆费,这是控制器烧红了丰。另外一个响砂,比方说前一段时间南京暴雨之后碳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路雀钢稗。功能安全腑锌稀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的限魂崎,电池管理系统死机乳握,但是充电机不知道顿,继续充尖,充过头了驮阔茎,导致了安全事故拉峨弧,一般150%会大规模的内短路磐,充过头150%卜疏涝,不管是什么电池替超,包括钛酸锂电池傲股,如果充过头也都会热失控的炒其,虽然我们知道钛酸锂非常安全勺,但是过充之后过压也会引起安全事故摔毖。    第三桂攫,充电基础设施的安全嘉辛兄。尤其要说一下充电设备的安全问题褥榷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好答,它的防水噬低佛、防尘朗港、防腐蚀朔洽病、漏电迁少、短路保护等等堂,各方面存在一系列问题挂紊冬。我们开了基础设施安全的研讨会蓉对,大家提出了很多问题极,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍卢尺食,我不在这儿过多讲绥枫秸。比方说腺屉,我们荣威550就是非线充电着火里,自己来安装这个晶,比方说外部的“三防”谢靖,内部走线的零乱喉沤垂,不按要求接地等等梢藐毋,这都是我们充电设备的问题劝诽聚。比方说全生命周期状态的监测郴乏拼、管理体系的缺失睦黑,线路老化之后也引起很多问题伺。尤其我们在研讨会中有专家提出绞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证襄,因为那里头重现事故之后就会特别严重卯。    我不要都讲问题侮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果恼翅。    第一谷式,说一下全球国际的进展摩龚究。我们要学习几个慧凑徐,一是安全防护方面短,比方说日产的电动轿车Leaf避,现在接近23万辆合瞳虎,没有出现过重大事故霖。它有一个安全防护的设计体系纤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的慰,而不是说不能做到安全港。人家做什么善味?首先僳鄙痢,有很好的防护设计理念扁,它的防护庐形,首先防控事故发生瘸插,其次一旦失效阔,可以失效不出事肃饭,再次篙,出了事够瞳,把事故控制在一个可控的范围概,控制在接受的程度跟燃油车一样粕。是这么三个阶段垦惠吞,从电池设计结赐骸,到最后可达到的安全目标沪壬,是一个全方位的设计理念舜灯风。    二是设计开发方面菩市黔,遵循了严格的V型开发模式墟桅坝,从电池包劫纳散、慕块钢篓你、单体绵荚、材料浩,从设计层诚快、验证测试层式酬,是非常详细的拐骸鬼,包括底层的电池材料才廉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了权嫂村,我们国内的电池厂现在还很少用这些街。这是他们要通过的所有的安全测试的项目河吠诞,其实这些我们都很熟悉城,比方冲击前、振动矢耽、挤压贩、跌落缚萍川,纳萑矗块跌落嘉、单体跌落等等屁脸,针刺客擦、极端的短路屉谷、火烧贰、热循环港芯,有温度的高低温循环实验泪盼熊,这个好像我们做的不是很多氏,气体分析等等晦搞,这都是全都做的毯鲸,这是我们跟日产合作交流的帽聚骑,我觉得还是给大家分享一下赂奥回,很有意义的穿蓬。    第二春,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说彤认刊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)充,这都是公开的厂娥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利檬,这是一些主要的专利漂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿华,这就是一个完整的过程蝗。由于成本比较高文,其实没有在它的车型上全面的推开碳母捷。    另外一个值得一提的颗,特斯拉的碰撞安全性墓,从设计的角度粟谷玩,应该说借用了一些非常先进的方法降感灵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型虎厂,发生事故之后统,非常严重的事故也都是安全的任缎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好闹摹枪,当然因为它有别的安全性纳坏核,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的栖毖。    第三良,这也是公开的资料蜂,三星的电池系统谴胖钨。重点看一下电芯层面菱尼腥,这是90安时内部并联四个单体电池釜上弹,一个卷绕式的方型电池我溶氨,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蜗醛匡,一个是过充保护幕谦彭、一个是防爆阀先、一个是保险丝散颇凌。我只说其中的过充保护地下,这个电芯的外壳是正极幌疤,有一个过充保护的阀挽呻爆,当内部气体压力增大之后设,把外壳的正极跟负极直接相连戳姑袄,短路祷嘛钉,形成大电流砰,外部短路七,过电流之后保险丝把这个断开屁乐哎,这个我们是值得学习的福毕抛。也就是说在电芯层次进行材料衡、电气饰搐、机械系统的系统设计还是很值得学习的绩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多隶,其实它把单体电池当成了一个小系统蒂确,我们可以对比一下呻呵,日产电池的那吐担块相当于三星大电池的电芯础里日,就是日产是小男唬块昧搭性,三星至少客车上是大电芯仕镐。    未来趋势来看搁,现在工信部300瓦时哪廉、350瓦时都是这么高的啼,这是国际趋势猛火,没有办法戎斥欣,大家都在这么做降妇,10年内我们真的要到350瓦时袭叔费,我相信2025年350瓦时应该没有问题的偏钉浮,2020年300瓦时应该是没有问题的卯抛,这个从比能量角度是可以做上去的贫漆,成本也会降低裳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的就汉,比能量害、安全性是一个翘翘板扮草函,所以我们现在都出这么多事派,下一步300瓦时蛾潘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知康。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术褂,我现在牵头中美电动汽车合作赁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泄苗离。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系俏吻,这是最核心的下一代电动车技术梨。    说说国内的餐,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩旦俏毙,待会儿再说问题豁舌。正面取得成绩纳美床,从材料体系甸,三元正极模、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高胁,比方说在阻燃隔膜猴、阻燃电解性阿、阻燃安全性也都有创新关袱桔,取得了进展抗。从单体电池产品的检测结果来看埃奴,跟国外也没有特别大的差别旦。总之该,从统计结果来看磊,我们和国外的相差幅度不是特别大募。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源弦,总体电池的安全性保持还是不错的份,这是实验的东西鞠凭肥,严格按照了国内国际标准茸,因为我们的电池企业也跟国外配套饱客,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套首父,所以我们其实国际的标准都是满足的伦啼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新肝身衔。我也举一个例子魏难牛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的锣。刚刚说三星的有熔断器税迁、过充保护器堕巾骏、防爆阀牡督俯,模组的我们现在电池管理系统等等承何,还有一个问题伪巩污,自引发内短路琼德,这是一个问题枷吩,我们的制造杂质浅模价、经常小规模的过充过放监佃都,长期积累以后会自己引发内短路氨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做私,因为不好重复实验皆,我们首先做了一些重复实验的方法河,把规律摸出来了镁巾,这个短路会形成三个阶段北迹,内短路的第一阶段蠕啥馅、第二阶段疾韭、最后一阶段飘垮。第一阶段只有电压的下降班尸、温度基本上变化不大蔚显辫,第二阶段挎,电压下降同时温度有大幅度下降借侩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测兔枯嘶。    如图(ppt)师饯纺,这是替代实验瓶,这是算法赏棱肛,这是短路的测试实验鸽,这是结果巴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用勤扁酚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程拖、内短路的阻值都能精确的辨析出来徒,提前预警热失控事故肋。    整车安全祈,首先是轿车安全同陷倪,比方电池的防水兑,跟整车关联度很高星,因为静态的防水劣柯,放在车上不一定防水涟俺炭,现在都知道IP67乘辽,其实一些厂家都做IP68了孤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的琳,就算是泡在底下都有可能发生重大事故藉冉,我们如果做得好是完全没有问题的缓喘匹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计礁乓遍,这是我们做完的设计曙貉党。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全花,这好像是我们比亚迪的电动车帮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西乒褂,做得好我们的防水比燃油车还好浅菏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好逛父,关键是我们的技术到不到位费轿娟,所以我们来谈安全问题应该这么看搓。    第二昏嘛,轿车碰撞安全疤,我们做得好的企业也是不错的蓉衬。举个例子毋,长安的弟,为了达到这个标准要做一系列的研究工作夯锭刨,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的春伪坤,这是产痞酒卤、学钾枪、研联合研究的辫碍。甚至为了将来的发展譬扯冯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的武。而且电池包不是越厚越好哺悔洪,如何又轻量化交、又防撞擦攻回,在优化设计方面也还有很多工作可做茅。    第三嚼珐某,整车电池系统总体的安全保护浮壕。我觉得我们通过上次的整车交流会钮挽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案竿,大家都觉得还是非常不错的憾浑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的偷介便,尤其是轿车企业是比较好的迹敬鸿,分层纱湘、分级做的是非辰妫好的戎耸怖,比如说高压安全管理系统显拱。就是说只要按照严格的流程来进行开发疾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的雾。    另外我提一句客车危愤,待会儿宇通的汤总还要讲的怂穆,我不多说了撕,他们有成套的方法来保证安全性温镁。    最后蚕贿裂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议剁交观。前面领导都说了啸,多少起多少起鲁逃软,这是从2月份到7月份统计的10起以上卯鳖苹,7月份多起来了把弓鸿。现在存在的问题遣裤,我们在报告里面有详细的介绍戎隆,我在这儿时间关系也不说的太多了表。总体来看汉撬沫,我们安全性准入门槛要提高藉透,所以现在在指定各种标准奔畅,要进一步提高标准腊嘿途。当然还有一个问题涡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的亥,因为充电桩跟车的接口是老的暖荒叹,现在要搞新的惶,新的总体来看是更加安全的惺兼,老的怎么适应新的皮哭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的夹碴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战腻。    我们的发展建议连释,我也不详细介绍了抢,因为我们在报告里都有喀测,永伟会比我说的更清楚一下峦。    第一个谰,完善安全标准募角祈,制定更加严格的安全标准很靶。最近客车安全标准诬杆、电池系统的安全标准闯领,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准郎唱誓。    第二个羔,监控体系奉洛,现在当然都有监控系统泻舵,马凯副总理上次也说了等修,监控主要还是要靠厂家监管籍换五,不是靠城市最后的那一级第岗,最后那一级你也不会给太多数据亢抖泼,数据最多的还是我们厂家自己秀穿,我们最有能力监控好挡僳。    第三个囱荤秒,强化充电基础设施安全管理侣,严控地下车库勘兰、高危场所充电设施建设与安全监管亨轻。    第四个亢恕隧,改革检测体制刚牵,我们建议建立新能源汽车年检制度釜,传统车要年检惺,新能源车是需要年检的俗,比方我们防水辱挡帅、防尘性能答戒,新车是好的的,老的就不一定了蜂赁,我们的绝缘性能物檄、漏电保护等等是需要检验的酱舌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的贪,这都是很重要的停泥槐。    第五个持脑棋,建议改革行业的监管体系弥裴翻,现在我们是准入乳,有几千个车型脚伦,客车是很大一个数涤,很多厂家都进来了霜,不能说让谁做窜铜谁、不让谁做哗效莎,我想将来要引入事后监管的体制颈怀路,谁要出了事要负责剔,要召回星旅挛、吊销执照腾、取消资质哺局,甚至取消你不能再进入这个行业姜矫驹,这是我们建议的要加强虑孰,否则这件事情没法弄畏。    结语三句话粟:    第一睹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”亥彩庙,为什么是“命根子”粮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转轿剑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全如署?我觉得怎么强调都不为过漓筏邻,所以我们要警钟长鸣型现县,高度重视刹芭秦,大家都是这行的从业人员掠昆,都不希望这个产业下滑钵侠,但是为了做到这一点剩脐,必须要警钟长鸣涟,高度重视俗。    第二插杉竭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术每。想性能大幅提升瓦还十,大家都希望300公里葱痴、400公里挝掀赌,客车也是要提标,高比能量电池是必然的趋势堆,往上提的瓶颈技术就是安全疵克。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沸辛逞。所以随着动力电池比能量不断提高揉仑铣,电动汽车安全技术的门槛越来越高登笺边,本土企业要有危机感入。    第三蹈寂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系谩拟。安全管理惹,政府责无旁贷涣假佬。    我就说这么多俏贤愧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊汹蓝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日九局,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行签谜似。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起集,到今天的北汽EH400的下线叹粗疾,北汽的这100万辆用了5年的时间侯报璃。    在活动现橙倮G恕,北汽集团董事长徐和谊表示练处保:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拢,不断的加强产品匙贤、技术辩氦、管理创新街腐,不断的加快电动化呻、智能化瞳蛊、网联化仟、轻量化的发展步伐爆,全力抓好‘π计划’的深入落地梧。力争到2020年喇,实现自主产销80万辆忻睡诺,这其中包含新能源产品20万辆惹犬坛,实现销售收入700亿元霸派,进入自主品牌前三名的目标辜级,成为具有国际竞争力的大型汽车企业靡加妒。”   “来得晚冒裸轻,干得猛会白,站得稳”    “来得晚秘酣,干得猛槐姜,站得稳勘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结豹。    “在行业内来说烷,本土企业已经很多完成百万辆了诉伙检,我们加入进来施溅,形成一种集团向上的态势豹蝗。”北汽自主分为三个部分担埂,“绅宝厢毛涪、北京献、威旺缺一不可梦宪泌,齐头并进来,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卤难。”在随后的媒体沟通环节中诺宦稀,李峰坦言失俱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列啃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群膊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品股令,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瓣妊绕。北京是传承“越野世家”品牌精髓规哼,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌楷间。    “越野车是小众市炒逅丁,但是在中国市场上滇力贩,硬派越野搭辅切,没有人能从北京汽车手里抢资源淡七。硬派越野或是下一个风口馅烁。”李峰在接受媒体采访时表示盎抄停。    除了在品牌划分上的努力瑰,在车型投放层面坦茹酱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车热,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车肛,而到了2016年涛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车喜侮该,加上北京品牌和威旺品牌翱沟沃,更是达到了六款囱词厕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例尾衰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录紊厢庙。    而面向“十三五”拌删,北汽研究院院长邬学斌表示恫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标棘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述柏岸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线横挫呐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累伞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃肉雄,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破统。”    是的亭斥诧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线深,北京汽车仅用5年的时间摄嗓拧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”毁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围柿撕,现在一是车型结构变化了珐,市场引导到SUV瓢、新能源和智能化上去颠。我们由三级跳变成了一级跳伺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示测猫,“市场的变革对于自主品牌来说琳程擂,恰恰是一种机会鞠骄。我们有对市场最敏锐的感知湃捎媳,最接近市掣撑贰,这是任何合资企业都无法比拟的莽。”    从年产销量看喀,2011年达到2.4万辆卡、2012年实现7.8万辆形携狄、2013年超过20.2万辆巴磷梢、2014年突破31万辆头、2015年完成33.7万辆趁瘟售,2016 年预计目标42 万辆萎肆,到现在已经完成了23万辆物。“2020年我们要达到80万辆手挎。”徐和谊表示抹覆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品兔篮,还要有好的营销锨,“酒香还怕巷子深”喷。在产品营销与销售网络建设方面量伟,北京汽车依旧不甘人后灯戏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言得,“人在一起叫聚会势络苟,心在一起叫团队懊茫恳。”    2016年上半年剐潭纹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家盖,同比增长396%幸,目前网点总量高达到836家簧投曙,渠道建设速度令业界刮目相看懒箱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家躬,同比增长20%炔夏,目前网点总数已达1081家膛。    据已公开披露的销售数据扫可胶,2016年截至7月膜甘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆刮,同比增长42.7%坝,远超乘用车行业11.1%的行业增速欧。其中内侨新,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆镀说激,同比增长94.6%芹尼丸,成为名副其实的“自主增速王”霸畏。在具体车型上饯,绅宝X25累计销量接近5万辆姥础吉,在A0级SUV细分市场排名第一童沃邓。威旺1-7月也实现了近10万辆彭乘写,同比增长6%以上醒帕顷。    对于营销体系蹲绒,蔡建军表态称答:在互联网时代韦铣柒,消费者出现了很多新特征傻究邪,他们爱分享互动锋郴,重视原创和分享霓,并处于一种“始终在线”的状态屡蓖违,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系涂。   对于未来连密: 李峰表示穆豆,在“十三五”期间德赴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌堤啦。    其中针对绅宝品牌泉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品郝刮捞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧罚块化技术平台妻拍。    此外抒纲,针对SUV市场火热形势炬肃筛,绅宝连续推出多款SUV车型射妻戈,形成了X25散篮、X35查、X55睹、X65组成的SUV系列沦沃,实现了对细分市场的全覆盖期沟。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型皖秃湘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50练篮稗。未来椒莎,北汽威旺由经济型微车酣驹、MPV沙措欣、SUV和轿车等品类组成弄芍戏。   责任编辑小吼欧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦椽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开抄,在杭州召开柏踞匣,我们非常激动晾淌妓。我们希望全球贸易更加公平省,中国企业能够更好地融入世界市场巢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示匹,要向世界展示中国汽车业的良好形象损猩春。据了解犬港,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车拣。李书福说虚推,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台患。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鼓,李书福告诉记者峰膜钾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州唉薪劣,吉利要展示好自己的形象春。李书福认为癸跺涪,我们要解决全球经济治理问题裴堆的,首先要做的就是提高自己的竞争力僧署徒,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理挤嚏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业芭亮,李书福就来劲了啊炽拒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头倦梳恼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展偏讼锨,是全球经济的一个缩影耸籍。”他介绍说横拐,未来汽车产业的方向是电动化什爆、智能化斑挤、轻量化阿降瘁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列乏砷配,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年对湘效,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一禽。李书福认为夹,两者的“联姻”以及之后的融合发展认铅农,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新挫、活力揣苦阮、联动酱、包容的世界经济”齿。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”袒咕纹,在他看来两者在基础理论研究和基础幕奂鹿块研发方面合作得非常不错陀,他希望沃尔沃能更豪华螺汗、更高档绅技、更有竞争力窘,希望吉利能不断提升品牌力狗、竞争力和溢价能力牢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件陡。”   在吉利汽车体验馆豹同牧,新款的“博越”展车停在那里广发,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟巍穆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨埔纠。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一耿空。李书福估计硅,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作茬遣桃。去年冬天豪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时黎线,他也曾表示麻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鸥寄。   “汽车的产品形态也将发生根本变化虱淬险,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势窜途喷,商业模式的变化已经从电商办鸡五、维修计、汽车金融沸、二手车捞、人才培养等领域开始坡崇酮,逐渐延伸到供应链前端的设计凌蒂、研发和生产河苇保。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型涸鸡沏,这是核心唇胶。”李书福说浚,汽车和互联网吃犁崔,两者已经分不开了贿艘,汽车制造业要想有未来蹄坪刷,就必须和互联网深度结合起来抡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题豢盛,吉利每一次研发创新怜晚翔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开峭筷。   “安全既是时间长度蕉默持,更事关人的生命倡缚睛。有人说菊晦,现在的汽车都很安全了兢礁蛇,安全已经不能成为汽车的卖点了碉卿,我认为悸,这句话说的不准确冻,也不全面鞘凡。安全对全球都很重要醋,对国家很重要襄,对个人也很重要射墙楔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害好眷,可以说安全事关大局亩,安全关系到千家万户技勘,我们一定要把安全放在首位溜怖。”李书福说侍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中损测兰,不仅有央视的直播蔼,现场还有上百家媒体骗,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分程,受到业界的肯定鼓穷沛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念襄,用现在的话来说就是企业的基因羌里,要从根子上形成安全为本的产品研发理念瑰饰风,当其他条件与安全设计有冲突时练襄尖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蹦肯施,而不是相互妥协仑。”他认为筋壳,当造型与安全有冲突时揩冗殴,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时妒兄钳,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时炕,也会毫不犹豫地选择安全煎。“汽车是给人坐的摊锚踩,所以安全对汽车而言实在是太重要了薪弗。也就是因为以上这些理念熬,沃尔沃才能发明汽车安全带逃、汽车安全玻璃谁、安全车厢缎脱、儿童安全座椅鼻巢猫、侧气帘间、车外气囊辰录涂、交叉路口自动避险自动刹车捐回李、城市安全系统等等般。”   “汽车内部空气质量也是安全问题套比籍,因为对人的健康会造成影响撼地。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知男驶。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上竿。 责编堪先:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度峦?这是东风集团高层必须面对的问题涕颓。“国内前三藕了墒,2020年品牌影响力达到行业平均水平古、市场份额5%下拈斧、销量125万辆敢,其中东风风神必达35万辆弯,挑战50万辆算。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标观。   论自主品牌的持久战绣欺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点唱。在他看来牢蚀鹃,相对与合资品牌波围分,自主品牌的发展分为三个阶段奶:战略防御哄徘拴、战略相持和战略反攻敖猜媚。   “对标合资品牌秸呈、自主品牌已经经过了战略防御阶段喝勃遣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段较。”8月10日推,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌楔孰,并反复强调棉疟,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了烽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于酶切士,风神刚刚取得的历史最好业绩袱。凭借旗下三侥牵客——AX7唤贩朗、新A60飞、AX3表骗,东风风神1-7月累计销量76322辆恢、同比增长33.5%遂市,其中7月单月销量首次破万摄赊。另外洛表,轿车销售26756辆呕商,同比增长46.5%;SUV销售49566辆小厕,同比增长27.4%蔑扩奉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念午:第一杜隶,超额完成任务;第二然恕啪,轿车和SUV双增长莽碍鸿。按照目前“三箭齐发”的态势翔瓢烷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鞠搽琉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆党同。   李春荣的底气还来自于一组数据对比红促匡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上摊,东风A9超过传祺GA8疗靶荒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一虫霸长。   “其实墩,我们重点想对比的是帕萨特墩锤即。”李春荣云淡风轻的一句偶盟,让一向低调的东风乘用车荷恼,平添了些许彪悍和霸气擂谢啥。   不过陇纯,面对长安阿会、吉利景蝗史、长城波、上汽这些强劲的对手蹈,以及合资品牌下探恋答、车市整体放缓的趋势方看涩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观癌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度墨踩凭?这是东风集团高层必须面对的问题够。“国内前三柔嫁腔,2020年品牌影响力达到行业平均水平村妓、市场份额5%儒对、销量125万辆龋北,其中东风风神必达35万辆蓖谱,挑战50万辆凌烤猩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瞄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营缉,我们要尽快达到35万骨。”李春荣形容肌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”博骗,未来五年将是“本硕连读”轮迁,从自主品牌的生力军成为主力军荚。   如何冲击第一阵营饰平殿? ?   对于目前的东风乘用车来讲貉特恨,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战前盗,首先是产品队耐尉。关于产品规划蹦拣,李春荣给出的答案是唇杭殊,东风在2020年之前佛,会推出17款全新车型纳酚伍,其中传统车型将达到12款旧爱,新能源汽车7款虽圃沧。   实际上逼,经过七年的储备轻,东风风神已经形成轿车锹桅、SUV和新能源汽车三大产品军团塑,在大佃距篱、中欣鸵痛、小细分市场布局卵。   值得一提的是吵我,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神分。这意味着搔,除了传统车型迟,李春荣手里又多了电动车这张牌毛,而在2020年的产品规划中捍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款碱。   产品层面拒湿,缺少明星车型呕藏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题繁脚碑,而在未来的规划中鞍鞍,东风乘用车的目标非常明确坷姥:提升车型效率纺辜确,培育明星车型恃惜坤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型忿饯,半数以上产品达到细分市场行业平均值抚报。   实际上姐北鲜,东风乘用车下一步面临的问题花,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”混究。除了风神之外蔼券化,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等粟咯,以及合资自主品牌斡摩瞳,而在东风入股PSA疮乌陆,成为第一大股东之后拳,东风乘用车无论在资源整合臣外头、品牌溢价窗靶剁、平台技术方面笑涕盗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应鼻渺,当然这还需要时间证明侯。   不过潘贡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向当咳森:资源协同包括产品粮骂、平台悄泡锑、制造技术憨、供应链托闷嘲、营销和国际协同晃肠伍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要俄,随着车市的放缓辩限,近年来董抢,从豪华品牌到合资品牌甜份、再到自主品牌那搏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证咳胆。   与成熟品牌不同侵,创业中的自主品牌怖,在招募经销商眷欺盒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力标柑。随着竞争的加剧玩悔、产品的丰富僵蹬,未来将对渠道提出更多的挑战瞪,比如一年之内连上四款新车的吉利戮巢稍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理熔炯。   盈利能力当然是最为重要的标准沪九,但是牺牲自己伸扮、持续补贴经销商橇俊亩,也不是长久之计川槐,解决之道要不断有竞争力的产品推出蹲戏。今年年底会攫,风神AX5即将上市豹捶先,明年AX1也将上市呸。   实际上蠕僧汰,在青海活动开始之前讹,李春荣提前到达西宁措挝,专门到长城和长安4s店进行调研肝腑口。让他感到欣慰的是熊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75遁句涪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的如,我可以负责任地说魄谈,我们的商务政策是最好的窖杠舜,没有之一冲。”李春荣对于渠道的重视程度财罕,基本上是亲力亲为缆矗课。   目前竿覆盘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度女痞蜂。按照规划乱媚怂,每年净增网点50家啼,未来单店销量逐步提升至800台以上官耻,达到中国品牌经销商中上水平儒祁琴。 责编户诧绵:李芳" " ×ㄐ沾(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日歼,由中国汽车技术研究中心主办棺惟,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办裳。在本届安全论坛上闺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲藕缺垒,在回顾过去的同时赡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议垫。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人殴、车辆实、道路等影响交通安全的诸多因素同,促进共同发展排补剑,从而降低事故中人员伤亡率犁嘘癌,最终有效改善中国道路安全状况扦。   会后坤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访倒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念侯,并阐述了对于人济矾蛙、车犯狮记、路豁篇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解颧渤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示洼扔,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务纷拖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念杯邪,一是日产汽车“三重保护”安全理念弗,即分别从社会喷膏洽、个人和车辆三个层面采取措施吩饺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念崎扮奋,就是在车辆的周边慈,设置一个安全保护屏障枪手,针对车身周围不同的危险接近程度膘,我们会开发相应的技术进行保护惟切。   除此之外汗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炉。在车辆的前方伸、两侧匡纹纫、后方建立一个全方位的安全屏障修黑吉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念踌。同时吵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化伴,日产汽车也研发了一些相关技术嫁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术冲秸报。   日产汽车始终将零排放亲、零伤亡作为企业愿景诡视脑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担推沁奥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术诚搐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术虚,可以在自动模式下完成转向拐、加速和刹车等操作撤,提升车辆的安全性能烹腿林。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况害纯鳖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题温习物。即使后座坐有乘客摧独巾,后侧方视线也不受遮挡藤离吝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车唉剑嗣。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头扛涣澈,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上弦高,帮助驾驶者做出正确的判断崎橙薪。   针对电动汽车领域窜拍,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位淳效,而电动汽车上的安全技术览氏,应该也已经达到了世界顶级水平够。”   谈及无人驾驶和自动驾驶凯分鸿,高桥信彦表示颓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度孪炽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶尼味,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶恃虎。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍杯,日产在研发智能交通技术的同时箍芦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目裴丁,其主要分为四大领域既娠。第一大领域是关于自动驾驶技术的赌泡惰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验撮识。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鼓苦帆,对电池以及其安全性能进行研究讳挞。   第三大领域是新的移动方式输纺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伤缄兼,换句话说烹芯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助啤镁,我们针对这个展开了研究牛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判辉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展抚。   未来碧急尚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及枯很磺,同时蚕魄秒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险悄负,研发适合中国道路情况的全方位安全技术腔坍,进一步降低交通事故发生率方、持续改善中国道路的安全状况特汗。 责编撵:李芳" "     【环球网报道】8月10日蟹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市扔孤,共推出6款车型裂淮驼,售价区间为17.58-23.58万侧臣。   新车亮点唤:   外媒点评拢龟:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编吹围峨:李芳 版权作品厕坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅惨煞,严禁转载妥,违者将被追究法律责任盾眯居。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口钎饶梳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭然。   不久前欠教,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜算巾拿,北汽集团以549.329亿美元营业收入棚,排名第160位尽棱,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单嗽叭,也是首次入围世界200强降忌。“我之前的预测是在180名左右鞠伍能,这个结果确实出乎我们意料熬绰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话徽互。   据网通社了解拾姑眉,2015年冒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元骚宋嚎,再创历史新高簿公离。“十二五”期间班挎糠,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆两晚昆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元溅烙娇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元陵芬,增长3.4倍垒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流奔捆,网通社可以断定以下两点羡村:一诫歼怀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瞪媒、稳定的增长申。二少模、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重携。   为什么能做出如此判断贤肌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上缓骚鬼?徐和谊的一番话做了最好的解答搏辖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挨,咱们给人家代工挣俩臭钱店妓庞,那是发展民族工业猫寐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗报型?不可能贪娟。能走向国际化吗创瓢?那更不可能狸。”   然而鳞瑟,做自主品牌尚割瘟,光有决心搐纶、喊口号是没有用的舌梅距。正如徐和谊所说阀:“干自主品牌真的难团翁,现在大家都处于成长阶段看枷,想要效益好显然不现实逆赂辅。但是效益不好就不努力婆合等,就情有可原吗酮炕?当然不是!递。”   从“1 ”变“2 ”微形,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心贝。短短5年时间董拓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”寂袒舒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心乐涛办。“北汽人要有工匠精神厩闪赎,低着头唉、少说多干呐吨石,闷头干五令,一代人不行两代人谰,肯定成功臼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求靠剿捣。   随着“十三五”规划的展开持,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”唬唯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局吮。据悉共葡懊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产背廷、供舰入、销降伎、研于一体的北汽集团南方基地勒受巩。   届时侍薯繁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心沙泼嗣,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市热悔囱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展哥埃,形成1+1>2的布局抵锌断。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品瘦箍玻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺熟。   “十二五”期间踢舅惨,北汽集团凭借超前的战略眼光瓣砷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展咀。通过产业链合作挤,北汽掌握了最核心的三点(电池授骑、电机橡都盒、电控系统)技术式坊煽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军凑辩劳,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆桓,并取得了中国第一讨腊稠、世界第四的业绩采淌。   据徐和谊介绍顿钩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上级屏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案憋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前祁郎,北汽集团零部件业务板块几乎是0瞥,经过这几年的快速发展及集,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元胸,这是之前想都不敢想的丧。”对于北汽集团的转型券,徐和谊深有感触故。   据徐和谊介绍蕾袒落,未来北汽集团将围绕汽车产业链沥素炒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型宝痕,包括汽车金融嫡托、二手车拖、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸邻车男,带来规牟橄郑和效益的双丰收十。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点邵奔僻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业罐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向皖卤挥,这也是转型升级的重要标志之一间矗邪。北京通航以合资协、合作魄虱据、资本运作为主要模式唐罐必,在国内实现了产品工业化和市场营销坟矫奢。虽然规模不大确攫,但已经显现出良性发展态势题哪。   直视软肋嗡豌,质量和效益成关键词   “整体效益不高垫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言畔蜂楞,“我们举一个例子缮马,这次500强名单共6家中国车企上榜桅,总共盈利114亿美元隧焊。美国2家车企多谋,共盈利171亿美元菠硼茹。我们的产销量远高于对手痴却,总体效益却不如他们敦眉藕。”   徐和谊指出唬邯,提升效益搔邯拘,整合全球价值链策,转型升级贪醛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的仑惕磕,也是整体中国传统制造业需要提升之处教。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施坑,向好的企业学梁,从7个维度努力芥缓吃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗骄颊。还有四个月芒,拭目以待逻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头贝迪梯,通过与他的交流可以看出韧饶险,对于北汽集团的成长他是满意的拆垃。然而咕冗编,作为一名中国汽车人扯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拐谢奥。   “跻身全球200强企业谐季,不是终点辈梨嵌,而是新的起点弊毖匣。”徐和谊更是霸气直言算:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强妊受,中国汽车行业前三甲巫督。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编顷:李芳" "   车云按览纹:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行笛桐徽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲贺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法乒亩荆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战努雾舞。本文由现场演讲整理而成隘尽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯钙础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸宿诽步,这两方面的关联性是显而易见的陕喇局。    说到沃尔沃赶疆承,大家联想到的第一个印象就是安全废鳖。的确及么,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候泉郎,他们就讲炽:“车是由人来驾驶的帆轻兔。因此坚夹蝗,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全扁炭擂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则好那。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明胃旱玲。可以这样说裳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面请,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带唤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蔷沙。其中当然有标配的填叭,也有选配的厕,组合成不同的配置藤龄。这里我稍微着重介绍一下焕,沃尔沃的City Safety城市安全系统碌峦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统赖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂腊惜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史贤献。在2006年的时候汉较喇,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钎。第二年也就是2007年牟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能顷肪踩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统滔。2008年把平驹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety沸勿,成为一个技术子品牌膜猎刮。之后的十年中这套系统不断地更新完善窗,扩展了许多新的功能弗峰文,比如增加了行人探测胁、自行车探测释贰夺、大型动物慷甩刷、路沿和路障探测与避撞功能骄梧秤。    避撞系统为什么这么重要呢航澈毋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶仇虚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车畏诲、转向功能的话炉糯玫,一切都是空谈刃。想象一下派洪碎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车癌堂册,这将是非常严重的问题缺陷袜棠。避撞系统的工作机理非常简单爬,首先是探测控烈端,然后是评估决策脸,最后是干预抢,包括警告或者自动刹车委潮赣。    首先是探测搽免鞠。相比以前愧,探测功能已经取得了巨大的飞跃僚凤。从单个雷达到多雷达和摄像头画,并结合多传感器融合算法挖沉特。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战辰盟勤。    接下来是决策炽阶馈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型稼肃,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞面。但是你在路上开车睛,特别是中国的路况熊抱蕾,不可能前面只有一个障碍物梁绅卤。所以随着多传感器的应用陈隙,现实需要更先进的威胁评估算法飞效痴,可以同时考虑多个对象煽碾深。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象铆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力褂垦藏,你车周围的一切都可能是潜在威胁悄。    复杂的算法肯定会增加计算量断,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估物辩贩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步藤,有必要进行适当的简化搐琶。但问题是怎么简化诡楔忍?比如现在大家经彻粒看到的中国式过马路毯痹,一群人一起走接公,走到路中间荣,可能有几个人继续往前走庆钱,有一些人停在那里念,另一些人却往后退妙婪,这时候要判断预测是非常复杂的澎缚裁。所以促帽,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性虾垢,使得警告和干预措施如何定时撵、提升相关性和可信度始终受到挑战歪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁琶,才能提高决策的相关可信度霉。    最后一步是干预课。判断之后还要有一个干预的策略伸话。干预一般是两种梦灸,先是警告丝,再可能干预沧烘躲。怎样警告呢其躺察?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拌鳞苯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁擦。如果没有可感受到的威胁存在陀昧,原则上车辆不应该警告驾驶员戎挺。这是因为渺功耐,如果还是警告阶保啼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因籍帛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率船款。时间长了之后涸咸,他就会把系统关闭或索性换辆车解,在中国的路况环境下掸钞,如果一路上都是不停地警告现,这的确是个问题斤融牵。    警告只是一个声光或振动的信号和敝,那么在警告之后诉秀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢店篡?我们的策略依然是片渡簧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生签,否则车辆不应自主动作草澳,理由也是刚才所说的感殊。可喜的一点是叹滇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升侍室澄,自动干预所需的时间大大缩短了绦酷窘,相比十年以前涂宛,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能斯薄猛。最后一点酱赖,怎么协调人机界面逝韦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异逛,也将是一个很大的挑战膝吨矗。    刚刚讲了很多绕嫉捕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素碴卢勿。首先是效率问题盼,要调整警告反应的时间泊那,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效锯矢扳?警告干预是否可感知与理解烂燎才?第二是相关性绊惺禽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出图?是正确的警告慨描,还是漏报或误报软?比如说路前方有一辆大卡车剁女,系统把它误认为是高速路交通标志牌叉,而不给任何警告去,这个明显是漏报佛刊。但是反过来说蹭刊箍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车玩桅妙,从而警告干预弛,这个就是误报才需,这也是第一类和第二类误报的区别沧。最后是接受程度秦缴,警告是否很高程度被驾驶员所接受说、并配合户铝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭捕创侣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性景途,所以这三个因素之间要互相平衡唤茶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程眉伦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目休,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拍驹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等解砷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目处伸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶坦倍驹?是不是因为最近自动驾驶乐笔截、无人驾驶炒的很热僵爸?同时还有一些顾客在问檄吓,自动驾驶以后考,我们的驾驶乐趣在哪里禽豌单?因为很多人喜欢操控妮倾,喜欢在山路或者赛道上开车渡乱湍。    我们完全理解这些考虑版,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况佰,今天早上我走的是中环虾奉,走走停停攘盒,就像这幅照片中般的拥堵将涕唯。当然缕蹦,交通拥堵也不是中国所独有史,随着城市化进程的加剧班诚,这是全球性趋势缸。请问这样的驾驶乐趣何在绊徐办?    除了拥堵男喜淘,还有安全问题临,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酬。城市化的发展也加剧了空气污染僧却,以及可持续发展与能源的危机激集匙。对各位顾客来讲吃,还有实现实时互联和出行便利的需求县铃高。    所以加,自动驾驶对社会亮魔面、环境和经济带来的益处是多方面的纬。首先廷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全乡衫驴,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的仁驹观。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误会申谢,即使提升不到100%安全洼葱,但是97%抒卿、99%可不可以仆?自动驾驶还能连带产生其它的好处娃,改善拥堵希干尘、节省能源消耗滩蛾、减少大气污染阶蔬,以及使旅途时间利用更高效哭皑蓬。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利坤,但我们说肯定也有挑战恕,世界上没有免费的午餐酮崇冗。对于使用者来说报饥,有人机交互的挑战撮醛。还有失效模式控制貉瞎础,万一系统失效以后净,怎样用冗余系统来后备控制乖锌吮。有跟其他车辆系统的交互楔鄙菱,你不只是一辆车单独行驶在路面上合攫窝。怎么感知环境怖村,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知讼醒。还有最后一个泻技,再好的系统疵弯,当顾客不当使用的时候密谎逝,怎么做这方面的技术应对处理勤屯疽。对于车辆设计来说祟乒汹,还需要各种各样的冗余系统做后备燃湿,确保自动驾驶安全雷觅袒。    其实翁挤,自动驾驶不光是技术问题吾肆钵,更重要的是对社会和伦理的挑战省驶咸,大家是不是能接受虐渤辈?首先娇扔钎,什么样的商业模式朝都曙,是我们现在继续卖车的模式思跋霞,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式某敢氛。基础设施的改变埃,比如说车道线筷笨藩、公路标识的统一随挤,这也是非常重要的乏。还有保险公司是否接受萝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任踌。最后是公众的接受程度平骨氯,法律和法规的约束破杉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注坎,从而也引发了很多相关的讨论奋扰蹿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么忱伍坊?我们非常明确焕焊,这也是一贯的战略酣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者朽埔,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者公。    这里举个最近的例子匈鼓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车迟线,已经在欧洲量产上市形辰,今年下半年也将在中国投放市场航妙公。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统处,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蹬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向税喀,而无需跟随前车吞介奈。要知道订感桂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的镰蘑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景炬醛,那就是到2020年朗胆绅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡料溉软。这是沃尔沃汽车庄重的声明炯卤瑟,也是一个非常具有挑战性的目标宿翻劳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢澜舱亭?    我们认为首先要充分研究老,通过真实用户与真实交通夸捐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通途巾。还要多方的合作崎,沃尔沃汽车通过与包括供应商沁呜、大学研究机构渭渤,以及政府部门在内的强强联合嘿佃,来应对全球挑战陶慷。自动驾驶之路没有捷径捶椽,就像练马拉松一样奸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步歪乏、循序渐进的连繁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全襄盛匹,我们走的每一步也都要以安全为核心俯。我们要以客户为导向巫播,通过提炼典型路况法,悉心定义测试所用的通勤道路冈,同时尽量控制风险酪默。在技术成熟之前浮,必须反复的测试陷,以保证安全与可靠悲悍哥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试睦宿宽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目娇擞:要验证对社会和经济带来的好处戈电釜,是不是适合当前的交通环境屉蓬弟,顾客络、社会公众的接受程度搜递牧,还有道路基础设施的支持是不是充分枫拖貉,与其它车辆和道路使用者的互动拈豢戈,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了稍,真正的大规模测试将在2017到18年交,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车敌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试渤拼。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目党肥。    上图右边是哥德堡市区的地图珐竭吮,这条环路相当于上海的内环或中环茫淑怂,即城市高速交通路休防,是没有行人熬容、自行车坚弗燎,也没有交通信号灯掳碉。自动驾驶测试者是租赁顾客惨轰筐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶庞卿鸿。在驾驶过程中描仟掠,允许处理其它事务穿泥,从驾驶员监控到不监控矩骋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术肌唱申。    这里我要讲个非常重要的概念捐混沥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶倡蹬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段逢洽赣,驾驶员还是负责监控和指令萝韧,必要时僚,还应尽快接管人工干预吃,所以还有不少局限性涂佬伍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控憾缸樊,车辆负责监控交通环境饲,根据路况决策和反应响藤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事楞攀。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能嚼扦日,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已唇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理陇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度经,驾驶员需要对驾驶负责市。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸光簿肠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶吭闹秒,或者SAE第4级的程度倘碱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责采。可以看出筏,这是两个阶段之间非常明显的分界线相。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理歼,简单地讲纬,是通过多传感器融合僧,包括单个或数个摄像头随莽橡、毫米波雷达并劳、激光雷达靖、超声波传感器等贤,加上云端和高精度地图漂烘,来感知周围环境箔比,评估路况和交通状况冀辟,相应决策与控制凭,最后通过制动架飞外、转向和发动机系统来执行干预裂牵。处于安全和可靠的考虑善痘,我们有备份系统吮绒脚,冗余的执行机构痘猛,万一其中一套系统有问题睦挖岁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶傻污。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司碱坏编,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嘲巷。2017年络,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证伐,随后我们将在中国肝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证额。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶咀炽,自动驾驶的远景又如何晴彼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸绣。如果大多数车辆有自动驾驶功能姆笛烂,车辆可以与人挛桑、车汕、路互相沟通划,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放秋丸宠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上惕赫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布屎,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时慷群,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任埂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺吕唐刺,这既体现了我们对社会和顾客的责任感娄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心惯竞桶。 责编杀奠:李芳" "   从很多角度来讲填唱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的哥屁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功虚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惮伶,国产化是必须的道路坏妊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家讼潍抄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市面布抬,能够接触到更多的消费群体凳齿。在网络发展策略方面被偿,我们会更加看重网络的构成形式北,像城市快修店划弹潞、售后维修中心壕、维修工厂等毒星痉,主要目的是增加服务的便利性碍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务膘猫。    上周末(7月29日)扦,在接受采访时赂矩刊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怜溃喜,回答了中国经济网等媒体的提问跋,内容涉及国内高档车市臣猛咕,宝马在中国市场的发展战略杆俯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吹比。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士滤剃羞,年轻枢娩缎、专注舅,富有亲和力;与媒体的沟通自然兢、坦诚活,也表现出宝马品牌极强的自信与活力斯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时桅,刘智说迁,中国经济发展已经进入一个新常态累,就是从高速增长进入一个健康穗、可持续性的增长撅丛。但是豌,随着经济运行质量的提高棵耸,每一个百分点的增长貌,都是一个不容小觑的数量侍。把这个结论放到豪华车领域盯绵抬,我们所存在的这个行业含拒,应该不会有前几年爆发性的增长讽拦,市场会以一个比较稳定亨、健康节醚、可持续的态势继续发展盼驼。就宝马而言楼侈访,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势团瘟搁。比如柑痕俱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售兽胁,而是把新车灭、二手车冉,技术保险疏,国际式售后服务一起发展鸡,我们叫“利润四驱”腺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展抗。    今年肌辆话,在集团诞生100周年之际敌躺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略筛淘木。那么瞪党,这些战略在中国市场怎样“落地”兄?刘智谈到扮圃,宝马集团刚推出新的第一战略歪殊绰,其中的很多元素不仅是契合中国市郴“印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊跺。他举例说砍盾,宝马提出的智能互联概念巴高,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上接岗,领先欧洲10年以上拱繁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础奸伙妨。再比如新能源方面旱枢耐。中国政府强调鹿偶,到2020年新能源车要达到500万辆贝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线肋男凰,包括纯电动和插电式混合动力车型蕊嚎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV切诫。所以在新能源车领域鲁挥,宝马会加大对中国市场的投入们懦敝。因此欠惋诬,“从很多角度来讲腐送馁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”涧贩,刘智说澳。 BMW i3    随着本土化战略的实施杏特,高档车市场国产车型所占比例越来越大雇。那么熔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的拼遣锑?刘智介绍说容辟,目前去妓,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系滑暴显。在几大豪华车品牌里面尖,就进口车的销量来讲庇,宝马应该是最大的坞。我们对目前的状况还是满意的期竿腥。因为这本身就是在我们的商业计划内独钠恭。    至于将来汕矫,刘智强调康届:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功哀考,必须在中国取得成功杠雹,在中国取得成功轻鹃,国产化是必须的道路”烈脯强。所以蛙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入涂凛疗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心棚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作没写。不久前歪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车错。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场琉散。从长远来讲监叹,国产车型的占比会越来越高绰精乔。 全新BMW X1    近年来抄,高档车市场经销商层面的动向备受关注募,宝马经销商的盈利情况怎么样呢辰纶铣?刘智认为福人热,应该说朵疲阑,这是一个行业性话题屉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力溉,在厂商给予经销商更多的支持配合后硷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势济璃。就今年上半年的情况而言石,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嘶及拉。对比去年的数据瓶镭,我们发现龟泄,不管是在新车毛利跨舒,还是其他业务板块儡驼,尤其是在售后掀、二手车宋辨、金融保险等等几个业务板块诗,我们都有了明显的进步融肮。因此涟倍,他觉得点:“目前惭痴饱,宝马的经销商网络是非常健康的”型恭。因为焙屉,随着中国市场的不断成熟啊赤拈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式通。从厂家的角度来讲欺五,我们也不断调整新车的供求关系览拔,调整车型的配比欺师,调整商务政策伟。综合下来坛食哆,应该说目前宝马经销商网络金臼,处于一个非常健康的可持续发展状态奈。 全新BMW 7系    那么图淬芬,比较以往适袭,宝马在经销商网络的拓展上茸胸素,节奏会不会放缓一些辣堵?刘智表示芭滩伎,在经销商网络上拐膜,我们仍在稳健进行拓展替斑,一步一个脚印地往前走反瘟。从绝对速度来讲型,或者是从增幅来讲歌,因为基数变的越来越大狈绘雄,所以这个百分比是越来越低的实,这是很正常的毕辉。目前耙烘劣,我们全国的零售网点超过了五百家瞄妊校,覆盖了全国所有的省市自治区停蹦顶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市隘懒氢,覆盖了很多中小城市赌采。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体骆瓦。在网络的发展策略方面暖,我们会更加看重网络的构成形式晒垛,并不只关注于网络的数量纹成藐。所谓的“形式”就是像城市快修店谐躬、售后维修中心喇聚鲜、维修工厂等等一系列的体系概念虐四辞。主要目的是增加服务的便利性哭滔喊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务嫡。对于经销商电,也可以进一步降低他们的投资和初期成本倪钮,让他们有一个非常健康良性的发展措啪蛔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的圭咐毫,这一点不是没有道理潮。首先梗闲,中石油上游板块比较强堵墙,也是就是油田多泌恭,产油多褂沧覆。到了中游炼化板块培猫,内供原油相对便宜箩检糖,成品油成本较低遣处穗,下游销售板块成品油价格有优势偶售。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少改吭,炼化企业大多靠进口原油生存袖痞姑,这就意味着原油成本会高一些郴叫酪,所以没有价格优势翁普妈。   就综合分析来看袍,中石化的油品质量更好也更耐用驴篇祭,虽然定价稍贵律,但也没有太明显的价格差异簿灵。不过何,您所选择的加油站本身油品如何也很重要逆分,不能一概而论舅梨卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭唱妻:李芳" "  俗话说汽车要“三分修校滥,七分养”丧讹脆,有些时候聚涵,车子开着开着就出现了一些毛舶稀,可能只是些小毛参尽,但这些小毛病也不能不管夯,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂蜗,很让人头疼汰刻。其实价衬哀,日常我们要经常检查一些地方锯,及时的维护骏瞥,才能发现和排除汽车的隐性故障肃怒昧。 1潜、胎压   每两周校准车胎压痉沙,高端车型记得给胎压做初始化但箍阀。这要求你记得胎压值伪盯隧,或者能识别左前门上的胎压值标签列。   胎压不准确的后果市庆,直观的说有两个娶拎:   第一个够噬,容易使车辆跑偏暴摆裤。一腿长埠,一腿短闷,这个应该比较容易理解购虫丸。   第二个靠郴截,会对轮胎造成伤害赤妊,减少使用寿命狗时。再往大了说搅下,操控性衰,油耗炮荚,胎噪都会收到影响垦。   2泰险喷、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯纽偿画、大灯戮将弓、高位刹车灯等集焦,一旦发现变黑的灯泡琅滔歼,就要尽早换掉诡。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱妒,而如果要改装氙气大灯随究,色温最好应在5000至6000K之间痊脯橇。因为窜,色温越高胸,在浓雾天气光线的穿透力反而越低当菲,安全隐患也就会越大便。   3拭识沧、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的蔷,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蜗锣厩,所以清洁玻璃不光是去砂石唉,还有上面的油渍雹,如果不经常清理饰谓实,在雨刮条和玻璃之间豪,会有很多细小的沙石丸慨。当雨刮刮动时烂呕涵,玻璃和雨刮都会受到磨损赫。   4怜天表、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时孤,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆毋浇价,摩擦系数会降低抡潦,所以轮胎气压不可太高称席饺,但是更不可过低控搏懊。外部气温低锹,轮胎气压过低猎,软胎严重会加速轮胎老化背碍。   要及时清理胎纹内的夹杂物德姬,尽量不要多次补胎伍,更换掉磨损较大的轮胎姆蹲拉。轮胎内外磨损大不相同拇狗适,为保证安全减少磨损蔫郎勉,应定期给轮胎更换位置豌你钾。   5即疾、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的残围,热车状态下的冷却液申乏驴,在打开时一定要注意安全揪,可以辆车时打开迁忌讲,拧松一点放气箍秸敛,再完全打开品变。当发现防冻液液位比较低时墓侮常,要及时加入爆,防冻液不要混着加谰泰奔,用一种就可以了炕筛,在平时我们应准备一两瓶备用痕。   如果发现车子下面有水挺臀,看看它有没有颜色砰硷。我们知道冷却液是有颜色的谎垂可,有红的和蓝色的段宽。如果没有颜色就是空调水侩,有颜色的是冷却液冷椽糠。如果确定泄露的是冷却酒僚靛,严重时一定不要启动发动机朗,可以找有经验的师傅查看一下磨抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "  自从中秋之后风,天气一天天转凉超负鹊,雨也是这几天接连不断地下个不停裳瞎。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车壳,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车杯。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的氮,殊不知这里面还有不少学问测芍。那么究竟能不能自己清洗爱车溅?怎样清洗才不会伤车呢绥?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机犊儒。   选择专用洗车液   洗车时捻怖目,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了池,这种做法无疑等同于自杀稿池。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸溜返炔,磺酸长期作用于漆面外呢,容易导致漆面发白等梅蠕,失去原来的光泽偶翠。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂理崎坷,长期使用会加速车身橡胶件恍畅、轮胎彻、车窗等等的老化卑井和。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液纪芯惮,并以含水蜡成分的洗车液为最佳诚。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土酸、泥沙附在车身踌签颂,如果上来就直接用水枪冲冕,用海棉擦涩逗刑,洗车倒变成了给车“打沙皮”计绩。所以这个时候预洗程序就相当重要哦韭然,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上庆梦奈,并等待一两分钟兢,经过浸泡潍苗佳,大部分的沙土可以与车漆脱离享题记,再用水枪冲洗飘某茬,可以避免上洗车液时搜绒部,沙泥划伤漆面的危险仓。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车丹边,其实这样的方法肯定是不可行的铆晾。我们还是要购买纤维更细枢,质地更加柔软的专用洗车毛巾田惯。超细纤维毛巾纤维密度大岸,吸附能力强逻惊操,而且使用寿命比普通毛巾要长份偏,长期水洗后仍不变形廷。专业的洗车应该用优质的麂皮布词,不但吸水性强坏,能够快干绷,柔软度高丰型,而且不掉毛屑顺波。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后胚,发动机考、底盘以及各运转系统都处于高温状态许诗,这个时候用冷水来清洗车身藕萍,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水瓢迟,其刺激性可想而知棵瞎,严重时还会发生爆裂慧光。即便要清洗并没有长时间行驶的车端,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒萌,立即用冷水洗车魂,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化赁。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了两俯,就误以为雨水冲干净了自己的车孩。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗授?会伤害爱车的吗挺骚?其实雨天的汽车是很脆弱的睦,因为雨天的车身上被蒙上一层土砷繁,这层土像细砂纸般包在车身上诺墙呵,一旦有摩擦观莽襄,就如同用砂纸来磨车漆衅焙。同时茂,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍嵌虹舞,不仅会影响美观确开,而且时间久了就会损伤漆面浦帮传。所以大家记住下雨后卫,一定马上对爱车进行清洗单莱。   不要频繁洗车   洗车过于频繁归,表面上能保持漆面干净感,但实际上会在不经意间加速漆面氧化嘲咆,导致漆面暗淡和失去光泽东。一般情况下寐鞘,一周洗1次就比较合适钦。一般的浮尘谱,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可腻贝。但如果遭遇了灰尘浅吐罐、泥泞纫车独、大雨等敝猩活,车主应尽快对车辆进行清洗邻貉松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂捶:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如川汕辞:1.4T诡,1.6T崔睦桃,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机惜奥。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里鼻屋灯,哪个更省油应该很多人是不太清楚的澳摹雹。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)柑虽,而不带T的只有纯热能拍。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多世豆供,又能节省一部分功率授糕尽,所以在涡轮介入的情况下皮,带T的省油是非常明显的霖锰奴。不过带T的发动机温度很高腊棋,发动机寿命短筹那,事故率高苇讲刮,但是省油动力大!不带T的动力泻宄取,发动机相对温度低寿命长疽犊蒙,作为跑长途少市里多的车主还是不要T补倒。   1.6L好蠢,还是1.6T好潭倍傅?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的雾沥。涡轮通常有个通睬Α,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用戒,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作麻毙苛。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车市伦,起步加速并不会比1.6L的快县。可是当涡轮介入的时分瞧且,1.6T的动力会窜上来谭纺碴,因此假定你寻求驾驭的感受的话疵嫌,涡轮增压引擎并不适合你蜕雷,假定你是跑高速之类的榔,涡轮增压才显得格外有用舅供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后燃,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说俺匠,通过增压往后挤,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平矢,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少石,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放竣。   在一样一款车上沪欧,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万乓闯,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了扭。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考穷弟罐。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更形滦翘琛,符合如今的节能减排的大势腊。而自吸气发动机在保护报价劝桥距、平顺性等方面更加优异杆。1.6L更便宜豹豹俱,1.6T更环保署屎。后期保养开销1.6T比1.6L来得大混钦,每次会多出200左右难孺。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的擒齿观。1.6能满足他们激吐,但是1.6T就有点费油了幕孟,重要的是鳖技嘘,还要烧97的油赊,虽然每升油差不到5毛钱 馈冀,但是对于买不带T的人们还是很在乎畦。而且带T的保养比较贵递狈棠,5000公里一保养胎,比起自然吸气的要费心核。驾驶习惯更要好程晨结,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等陋嚼咐。最后的因素才是价格差异藩拳樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴纶僻:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪加镁,其实汽车故障除了根据异响蜜、尾气颜色等来判断词,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数驴僳怒。只要将各种判断故障的常识都了解一些陆伸胖,就可以很大程度上避免一些意外和事故托空隧,防患于未然斧舍笨。   浓重的焦糊味   造成原因宽:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味匠忙,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损寿、过薄或过热的现象钦。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿纬贝,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成纤宫。   如果离合器使用起来很正常邯捎苯,也没有明显难挂挡或起步困难的情况腾冕遂,并且下车闻到的气味并不来自车前部莫,而是车的后部酚,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了幂,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶文,这会让后刹车片抱死咳,从而发出焦糊的气味憾耪。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因肖探敲:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿界,大多是电器的线路过热所致签。需要注意的是电线的外包皮一般较泵恪,所以即使线路已经发生过热现象蹄屯,气味也不会像离合器片烧损时那样大普咆期。但电线的烧毁令怀愤,一般多伴有局部冒烟蝗硷,或局部发热的现象绩拌, 只要细心检查肯定能找到源头彻歧,确定故障部位丝慑点。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因吴,别看电线烧损的气味不大淖售浑,但危险指数却是非常高的粳,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多屎,如果不及时发现辈才,很容易造成电路彻底损坏巢筐僳、发动机拉缸钨,甚至引起整车自燃等现象石芭。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因耸舞丛:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见磁,不过闻到后您一般都不会判断错静乳敖。由于机油与汽油的燃点不一样里琅,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩何牡、燃烧培迫偿,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出妹糠碎,也就是我们俗称的冒蓝烟踩。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象寥限。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑嗽扫,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重墒颗,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室陆尺宪。   此外沥陋,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏酞日,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上型,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾观骋工。   提醒您输藏忱:当您闻到车内有不该出现的气味时橙爬,最好马上彻底清扫梢抒,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康糕袜坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼控:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的将,同样也难免被追尾峨。很多人看过汽车的碰撞试验瞎冈丹,一般看到的都是前部碰撞寺吧,尾部碰撞试验很少看到校图惹,其实尾部碰撞的危险系数也非常高筛挎,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢南承肝?   1哭、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗申规蝗?   有许多人都有这样的想法鞠,当车子被追尾时乱,两厢车车尾离驾驶人距离更近匿双歉,所以在被追尾后受伤的力度也更大拆,真的是这样么量扒?一般情况下的被追尾事故借堑,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下回烧塘,三厢车虽然有尾巴来缓冲辈悉庇,但它的车子比较重晾,由于惯性受撞击力也比较大摊蛙啊。而两厢车虽然没有尾巴县,但质量轻惯性忻揖哿弧,受到的撞击力也就小一些来晨莫,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少未獭。   较为常见的正面撞击谅,这种情况下肯定是两厢车安全欧亢淮,因为车相对轻坦蔬,惯性心獭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击糯,质量小的话撞击能量就小一些鬼。   2狗紊骨、SUV摹愧替、MPV 5座和7座哪个更安全鸵惦茶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎颂,因为空间的问题疾腐奴,越来越多的人开始考虑SUV车型彼疚,也有不少人考虑MPV祭储必。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的舅,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位苗。这排座椅紧贴车尾彻,看上去比较不安全苛,有些人就想兜崩,万一遇上追尾惜厕显,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利苯叙,要是没装第三排座椅翰诞,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量爽疼,如果有第三排座椅辣典,这时距离车尾比较近汲摔紊,在追尾时铅剂贯,受伤害机率会更大拿。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了脱。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况凤皋,如果是车头低的三厢或两厢车追尾不灌,只要速度不是很快菲,问题不是很大的八戚。如果是车头高的货车追尾始七呻,对于轻微追尾来说邓桥,一般是伤保险杠和尾箱门下方缄呜慕,只要头枕高度调的合适副卯,可以保护乘车人;对于严重追尾来说篮,即使有头枕后排受的力也是很大的钞蹈诡。   所以镁秽力,5座有5座的好处备谐,7座有七座的优势陛捞,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求硷,最好买5座的募竞氓,这样后储物箱的空间也比较大离幕荆,但无论选什么样的车尽洼舞,最好选择可调节的头枕衡,安全带不用说了楞繁,如果有安全气帘那就更好了察,有了这些蓟,在追尾时能更好的保护乘员捂蔑甘,减轻伤害汇疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:杜安迪" "  体重过重的人频倪,会给自己的生活带来一系列负面影响十房,诸如行动头脑的迟缓室矫透,甚至高血压楷谴、心脏病等等并发症诽痘席。同理龚连衔,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面删良铜,那么车重带来的结果是好是坏呢炒栖?作为消费者谦廓痪,购车时要对车重的概念有个正确的认识酸纠。   碰撞安全性   首先寡段芯,咱们还是重点说说车重跟安全的关系稍。车越重就越安全的说法推径,相信很多老司机对此是深信不疑的发突。但是拈,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的北,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下鼓九外,同时还要设定在同等的车速下济未高,关于车重碰撞安全性的对比才有意义恰。否则聚磕写,质量重不一定就比轻的车安全蛙。   然而拨铆,车辆质量无论有多重溪编,一旦碰上大货车或是撞到墙欺皑钨,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微狮匡澎,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大骚。所以收,车重就安全的说法赫坦,只是存在理论上的可能性板,而在复杂的实际生活中杠癸,发生碰撞时郴些,车重只是极小的影响因素立篱,车身结构设计缓、尺寸大小等才是至关重要的诲退擦。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受归横,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性就。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺拍,孰赢孰输可想而知舶棱粟。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩溅剿,一方面是得益于强悍的发动机技术峡,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量楷湿枫。日常生活中乌煞,同样动力总成的汽车宪亮回,当你选择满载或是空载的情况下掸固,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级开弄千。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本受断躬:油耗量耍心。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响烩,虽然车重会多少影响到性能的发挥负茹,但增重几百公斤对于油耗的影响庙娠,仅仅也只是增多了零点几升签琉袱,其作用就相当于满载条件下行驶熬。因此飞朔,一台车省不省油欣,购车时更多是关注动力系统是否先进玛盆勺,以及驾驶习惯是否合理猾。   高速稳定性   德系车重厩、日系车轻侨涝惦,即是共识也是偏见痘风,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性肯夺,想必很多人都有一种体验藩坝锌,就是日系车比德系车更容易发飘身骆颇,那么车重真的跟稳定性有关吗墟酱怕?事实上嫌涤钙,日系车的质量并不一定就比德系车轻握纬蔑,车身造型戏镶琅、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在混从。举个例子悉础,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘田磊丁,两者之间的感受区别正是说明底盘幌挞拴、造型等存在显著的差异蜜镶氮。   总结   综上所述婪旗矮,车重除了会影响到车辆的驾驶性能险痉,对于其它的安全性敦春、油耗凤、稳定性等方面是不存在必然的因果关系铝。当然烈,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标咆械定,只是在当今轻量化和科技发展的背景下屋媳市,未来汽车的重量趋势只会越来越轻羚讼,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准猴灿全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸滇咯:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些翁撸害柔炽戚?   这对发动机是有害的笑舍寇,因为这样在车辆下次启动时领猛,发动机会带着空调的负荷启动垃,这样的高负荷会损伤发动机默变。因此每次停车后应先关闭空调再熄火唬揭,而且也应该在车辆启动两三分钟莱、发动机得到润滑后哇,再打开空调乌。   出风口是随意拨动的吗矾?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时婆案,对空调吹的风向并不注意调整壁,从而影响空调效果膜。由于热空气上升色、冷空气下沉的物理原理坍,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上递参,开暖气时则应将出风口适当朝下鞋相悸。   空调使用时间也有考究贬侗胎?   空调使用时间牧,不少司机往往都是一上车就开着空调了舜,而长时间使用汽车空调帕且猜,就会大大增加冷凝器压力论违棉,从而大大增加制冷系统损耗隆杰伴。所以把距驶,空调使用时间不宜太长都,当车内温度达到比较舒适的温度下狸,可适当将空调关闭一会柑惧,过上一会在重新开启空调湍朔嘛。   夏季进车立即开内循环嫉库癌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天宋,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环逢慰,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点匙。这样做是错误的培,因为车内的温度比车外温度高参泛,所以这样反而效果不好惊寒皖。   由于内循环是空气在车内的循环撑科痕,使车内含氧量逐渐降低池,当气缸中的汽油燃烧不安全幸下,产生的一氧化碳陷、二氧化碳就可能会漏进车厢刺倍良,从而导致车内空气越来越差办快。因此蹭较,建议车主在使用空调时应开一会内循环党弄,再切换到外循环皖嫂,以启动换气的作用氨休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟量绞:杜安迪" "  很多司机倘,包括老司机在内鳖珐,都有这样一个习惯盒,一上车钠府党,就插入钥匙一拧到底启动车辆粉救。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗醛?怎么可能会伤车害隙捌?   别不信讣嚎,汽车点火方法如果不对摩惧狄,就会对车子造成不同程度的伤害我,而这种伤害大小难以把握淖丸弓,严重时可能就会令你有很大的损失就休。   汽车点火开关有四个挡位匣,我们先来了解下四个挡位分别代表什么舅。   LOCK状态捞坝秆:锁车时的状态补檄,此时方向锁止双,全车电源也被切断貉。   ACC状态领邓塑:接通汽车部分电器设备的电源穆泥弘,如空调努、CD等描。   ON状态戚:接通所有电源速,行车电脑开始自检鞘全,行车时处于这个状态盛。   START状态胁:这是发动机启动的挡位驶檄壳,启动后会自然恢复到ON状态瞥霉换。   这四个挡位是递进式的尘惠,让每个电器设备陆续进入工作状态辨。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态械摊,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击童关,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的详瑰祥,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏宝。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命孤梦擦,发动机启动会变得困难层拟涂,促使积碳的产生仇椽粟。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后画,旋转钥匙毁路巨,在每个挡位停留1-2秒钟峰,给予电器设备通电的时间姑惺价,同时具群负,油泵在建立油压时会发出轻微的声音担。等声音消失后嗜,或者在大约10秒钟后钢祷,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了浚步盲。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项皋。如果钥匙插入后扭不动岛抢钱,千万不要用蛮力徽,一般新手会犯这种错误肠钮哗。这个跟方向盘转动一样卢头随,需要以退为进寿洼,扭住钥匙往相反方向转一下骂豁,或者也可以试试顶皮饱,边转动方向盘边扭动钥匙懒狄,也许就能轻松解决了讳。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配铣,在插入点火后耽,不回到ON状态颈,这个时候要注意淀,很有可能会产生烧发动机等故障阔香梗。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统恰,尽管简便省力痊,但是该注意的也不能松懈赋。   正确的启动方法是熟锚:在上车后胖次,先轻轻按一下禽感赖,这个时候只是接通了音响电源尖搔窟,仪表灯是不亮的额痛逛。再按一下刺巴,相当于ON挡位誊赂,仪表灯亮起溃,油泵开始建立油压豌兑谩,这个时候需要等待5秒左右抠榔,以保证油泵建立充足的油压脖茎,行车电脑自检完成佩潭,最后按第三下启动凳爸。   值得注意的是秽柏检,在行车电脑自检完毕后抽,如果哪个图标常亮拓,表示车子哪个部分有故障风,需要及时排查进行修理颈币亥。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配瞬堵极、贬拔灿、询价) 的插入式智能钥匙茎,只需把整个钥匙插入指定槽内沫赦镶,按到底就能启动了卿。   同样梧,这个也要避免直接打火氯峡漆。正确的操作方法是挖:先不要把钥匙直接全部按进去武铅登,只需按进一大半鲁咐,接通电源干,等待油泵建立油压礁览,大概5秒后百锯,按到底启动车辆即可讥惯洼。   这种钥匙里面有芯片锻,所以尽量不要和电子产品放在一起梗拦妇。电磁波不仅耗电械忱册,而且会影响内部芯片豁,甚至可能会导致智能钥匙失灵祟沛。   汽车点火对于大家来说很容易对不对漠狈?但是不掌握正确的点火方法辅酪雹,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车洪,不要为了省时间票,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节硅伶,就选择偷一把懒典梨。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蚕?有人曾经计算出来的结果是会盖:7.2%熄森,这是在中国的概率肮,这个概率非常高了惊瘫。但是也有司机开了20多年的车辜,一次事故没有发生的绰淋,所以避免车祸一定是有办法的慧,就看你做不做了吃稗贯。   实际上减少事故的发生党,作为城市管理者也要多进行道路改善齐炕宪。譬如很多时候在红绿灯路口篮,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的宛集变,这个时候机动车拐弯有一定的盲区颈幌骸,所以司机一定要慢权,除了看后视镜夕擂,还得扭头看看窗户拎单,避免有电动车进入盲区头赖泰。   大方面来讲兜斤,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行矛讼矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口吹,必须减速涵。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆∥肌,你正常行驶些,不代表别人也正常行驶硼,要不然这个世界就没有意外车祸了凑承桅。   调头的地方也是车祸高发区力土钎,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友伯,都礼让一下没什么跑瘟,真的没什么深目江,就那么2秒败。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为喉,而且也违反交通法规摧卢蹭,但是很多人对于道路不够熟悉卯埠结,发生这些情况在所难免傲。所以大家如果遇到的是外地车牌的车骂抱,还是让一让吧肪故,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的胁骨检。   所以进入一个陌生的城市顾跋炮,如果要直行拼巳醚,保险起见大家还是走最右侧车道吧捎脯烯。加装道路导向牌具,真的可以提前500米做出判断梆险点。而不是到了红绿灯才看见能仙次。导向牌有时候可以距离路口远一些拔,或者再高一点慈裴就,这都需要出台强制标准视投。   说完变道狸,我们来说T字路口帕饶诧,很多T字路口没有信号灯羡。T字路口直行车辆车速过快浆,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆釜疽,更要注意直行的车辆速度瓜鞍甫,千万不要抢翘拌,根据车辆距离要按喇叭提醒撅疙,如果左侧车辆距离你200米左右烙,车速适中桐该告,你一定要按喇叭警告自己要通过悉涡,这样会让安全系数增加城悼惋。如果主干道有隔离带箔,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心蔷。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜肌委劫,很多原因归结于导航提醒延迟疏,或者根本没有使用导航首承。所以大家高速路行驶必须要导航含,买个手机支架用手机导航也是可以的洛漏赫,现在的手机导航软件也是非常不错俺弹模,如果手机声音邢傩巍,建议买个蓝牙音响工汤,这样会增加你的驾驶体验响。毕竟发,开车回家安全第一宽。   最后我们说冲,开车不要存在侥幸心理浆激寸,侥幸心理是诱发事故的主要原因肩。平安出行烧,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去豆,相信不少朋友的自驾游也已返程漏零,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后文贩碱,车辆的安全状况不可忽视波捞,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心亮携房,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态范,对车辆的检查与养护必不可少羌控刨,本篇我们就手把手教您自检车辆安全钎涟。   在经过长途高速行驶之后察踞,应该为车辆进行一次清洗姥,以便检查漆面袒袍、玻璃等是否有划伤和裂痕滇,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡藤,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险肩硕。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注驾,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势江,建议立即修补或是更换风挡玻璃矮冕,切忌不可放任不管糕。   在车辆经过长途行驶之后恍,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件饥倒,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全实慈,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况茎,也应进行详细的检查鞋慰。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物厘,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂伯贰嗽、磨损以及鼓包的情况轨蛇解,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围毁敦箩。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要邵外,车辆在高强度行驶之后乌糕,刹车片的磨损情况需要注意冀沁突,如果出现刹车无力晃郴酱,或是刹车时有异响或者刺耳的声音宛迟拉,则一定要到4S店等专业检测机构检查惺旁静,必要时进行刹车片更换驹癌哗。   如果自驾游的途中路况不佳拣峰疤,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花鼎肮。因为底盘上布置了燃油管道茄徽、排气管道夹兴、变速箱及发动机缸体等慧渡莎,这些重要部位都需要进行特别的呵护狭。   三油 闲:1茨广济、汽油看油表;2廊、机油检查可将油标尺拔出来航红叹,擦干净后再放进去帕饱唤,隔一阵后再拔出来查看暴举汕,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3瑰弊盲、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行戳。   两水 规节:1舍贾烽、水箱MIN线下需要及时补水赡侣。2挝舅睹、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上霓,然后将雨刮水装满米。   同时检查动力总成超橇、传动系统有无渗漏机油跨柑妒。主要检查几大部件如发动机表酣、变速箱姜隶、后桥等天倡赫。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象雹施,切记不同标号的机油不要混合使用奠千。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别牛擒铃,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油撮,对发动机和油路的损伤不容小视寄期泻,一方面发动机会产生爆震鞭疥妈、噪音;另一方面发动机常会表现无力凡,油耗增加凭,严重时更会使发动机零部件损坏伶揭按。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路策。   在经过长途行驶之后诡蓬男,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘暮,这些灰尘可能会引起发动机工作不良桂水、油耗过大壬录骗,损坏发动机等情况凡世。所以颁,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器烂沛疏,若发现灰尘较少酬快彪,堵塞较轻朔,可用高压空气从内向外吹净滔宽,继续使用巴闲容。过脏的空气滤清器则应及时更换虾。   总结础烈恃: 中秋小长假过后缓愤农,相信您玩的一定不错瓢耗肩,但也不要忽视爱车的保养柒。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查怀,从外观宝、轮胎胳司囊、底盘到油液的使用情况屯纬,这都与我们的行车安全息息相关盒,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助顺敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹敝立:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时霓,老司机总是讲的头头是道苇,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项咐鞭。但是有一个问题扫旱,大部分老司机都明知道这样做伤车祷锯,但依旧如此操作虹,那就是几档起步的问题客拇。   一般来说在驾校时学到的流程是付,用一档起步午幕,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档海,因为档位越低扭力越大趣,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲讲,之后扭矩逐渐变低嚼,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因律。   话说回来耻,如果在起步时不用一档起步受颊屑,而用二档起步可以吗捶?事实证明当然没问题膛始弯,而且大部分的老司机都是用二档起步耻,甚至还有用三档起步的率弥燃,这也说明了一个问题箍颂航,在发动机的扭矩足够的情况下玖继淘,任何一个档位都可以起步陛报褐。但老司机用的二档起步丁咕星,对汽车的影响到底有多大碑忙皆?   1氖、二档起步离合器磨损增大施菜巳,因为高档位起步庇典,齿轮与当前车速不匹配伦,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态鞭,直到档位与车速相匹配才能放开离合器徽,不然容易熄火炔。   2铂色、二档导致起步油耗增加贡轿,因为档位越高扭力越低舅高氖,导致起步时动力不足览,耗费燃油花善恰。   3磊瞳、起步效率低屡催,起步慢汤谓,耽误时间谓痴拦。   4恒董唤、影响发动机工况浓仕,如果油离配合不好容易熄火楔岛,发动机更容易爆震套勒,不仅浪费燃油而且燃烧不充分唱酗,长期如此会使燃烧室内积碳督,发动机磨损增加罚肉,从而影响动力刨犀荡、油耗闯、安全及舒适性筛歧。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下窝灭舵,但是二档起步也并不是不可以匪,如在雪地起步时兢怕割,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑闹,用二档起步降低了汽车的扭矩尘,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步洪,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此盛连盖。但是总的来说湾,二档起步对汽车有一定的伤害盟,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯叼,一能节约起步时间烷韭,另一方面能体现发动机有劲噶烘乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "  随着汽车的增多性,交通事故也越来越多伞臣邯,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一斜敖宦。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的亨率,那么私下解决到底是谁陪谁土痹才?那么在此类交通事故中藩判,如何认定事故的责任呢轿贩扰?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1斜帅拾、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任倡菠。   2俏藉、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任侍巳、同等责任和次要责任洛巴怀。   这些追尾事故该谁负责呢嗜叮?   1唱鞍们、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故刀归,前车承担事故全部责任齐晴。   2料崩矗、正如交规里所说的“转弯让直行”原则吧,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时陈纲齐,事故责任与后车无关统,由前车承担事故责任立甫纱。   3士、如果车辆合法占有人经过车主同意诽午疗,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的诲,合法占有人和第三人作为共同被告啸龄墩,则车主承担连带责任翱搭瓜。   4嘉裁、连环追尾的处理方法肛乾:   第一辆车刹车后寸结,被后面的车追尾衡惰说,该车的损失在车辆尾部凌伙潭,原则上以“追尾”为由稳,由后面车承担全部赔偿责任稠。   追尾后在赔付前车损失时臂叮拔,根据目前的交通处理规则实锻,是百分百的全责萌,由保险公司依据“第三者责任险”赔付仍心。   自己车头的损失练空,这个要看情况馁,如果交警认定是你不及时刹车造成的渤凉盲,由你自己承担费用尘隙烹,如果是被后面的车撞上再往前挤的斗,则由后面车辆赔付琶遣渭。不管那种情况戳尝杭,该车的保险公司都不予理赔扔。   自己车尾的被撞损失狈碉炔,则由后车赔付哥。而最后一辆撞上前车造成的损失瞬庆,主要涉及两块嗽。一是撞前车的损失玛,由保险公司依据“第三者责任险”赔付纫椽,车头损失斯,要看是不是及时刹车了儒缉。   5软迟、如果在行驶过程中幌,前车违规行车或紧急并线过程中跺诡饱,如果与后车发生追尾事故空,则由前车承担事故责任灰。但是这种情况有一个条件秒,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾晾拆,如果是后车故意撞前车落,肯定由后车负全责慨芦。   6谭俺努、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志厢炒颂,形成的追尾交通事故睬霖舵,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志腑畴鳖,形成的追尾交通事故问,前车承担事故的次要责任熊伴,后车承担事故主要责任陀博橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃冒:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件勿蛔,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件且裴。但现实情况中尘路警,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶赐懂,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤陀卫虫。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法酗,使你的爱车免遭损害空鹃寸。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶午电、螺旋千斤顶揪、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种辆。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶纳寡,因为它具备重量轻枚纤呻、体积小红、便于存放的优点妻猩棠。但由于支撑的重量有限坪禄认,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车祈。”高级汽车工程师姜先生说考空,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶阀毖。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内垒,而越野车由于自重较大舵才,其配备的千斤顶通承茫可以承重2.5吨左右届巫腑。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶蓄勃,以免在维修车辆时产生安全隐患怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解挛,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶孩,它是利用车辆的尾气对气包进行充气荆,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右观透,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困还。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定尸淡挥,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象城龋。一旦车从千斤顶上滑落孔,造成工具的损坏还是其次物,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了涛。”姜工程师说临冀拎。   据介绍掣饥,正确使用千斤顶需要将车停稳割粕、拉起手刹车矛,手动挡车挂入1挡或者倒挡舌胯佬,而自动挡车需挂入P挡鞍烈孰。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用懦,如果是比较松软的地面钵,比如泥路或者是沙土路面编,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作龚,减小压强彭忌暮,以防千斤顶陷入到松软的地面里恨捞朽。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎叭需皮,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍隘。   据介绍捶,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点表幂赣,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧醒牟鲁,好似底盘两侧的两道鳍唉汞葛,在前轮的后面20厘米左右棋,后轮的前面20厘米左右妊冠。这道鳍是突出于底盘钢板的捐颇,可以承受比较大的压强本,如果把千斤顶支在底盘的钢板上俏凤,很可能对底盘造成不必要的损害库碑匠。另外庙,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作轰肌俗,如果千斤顶打滑车辆掉落下来嫁舍,底盘和千斤顶都会受损害燃割抬。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的快燎矗,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转绊笺季,所以在举升千斤顶的过程中受娠,用力要均匀刺,切忌过快或者用力过猛村徘罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一媚,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的颅畦抛。什么时候应该换轮胎耸,什么样的轮胎应该换渭础,相信好多车主自己是不清楚的部让靠。今天妇莽垢,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿浩翘。   根据统计狠癌坤,在每年发生在高速交通事故中蹿,轮胎的问题大约占70%以上蔫,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生图鞘僻。由此可见世步,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视碍沽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢崩?   1迪赤巍、轮胎已经漏出磨损指示线叙。现在大多的轮胎设计都很人性化串内,当轮胎用过一段时间后动窗塑,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了掇。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎魂纳海。   2村、轮胎侧壁裂痕鬼。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时熟连,一定要引起注意了妹处蒂。因为这时的轮胎十分危险沸社,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生忍力。当出现这种情况时务必及时更换轮胎娶。   3颈集丛、轮胎凸起或起泡谅家。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生享史谋,进而造成人员伤亡抡。这种情况就不要犹豫了畔,必须换胎了纤污。   轮胎安全直接关系着行车安全残恫,做好日常轮胎养护桶,定期检查检验轮胎状况譬马,及时更换破损轮胎两晾刹,祝大家行车平安炔较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁肯纺湘,而今汽车撞人事件早已司空见惯窃勺穷,并且每时每刻都有汽车事故发生贯假誓,汽车行人保护便应时而生揪,给行人安全带来有力保障绅。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出锚,国外在行人保护技术上研发较早庙莲,2004年已在外部安全气囊痊,发动机罩弹起装置苦眉、电子智能等安全技术上具有明显优势辑。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行官紊。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车牟,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人急合疲。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”词叉檄。   在许多事故中辰考朽,行人的小腿阂汐报,膝盖你惦,骨盆绅筹察,胸部和头部截嘶虱,是最常见的受伤区域裁肺蜂。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢换俩败?   1炼佰侈、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊试。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面桂悔,当行人被前保险杠撞到时青备,由前保险杠中的传感器激活安全气囊瓣如屠。气囊会抬起发动机罩赊菱,主要保护被撞行人的头部参。也有气囊是安装在前保险杠上的凳店架。特定情况下气囊会从保险杠中弹出碾。   2虽疚、夜视系统   一直以来相闪评,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一家。以往的事故统计表明篱,其风险系数明显高于日间驾驶骋嘎。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用刺,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息豹氯砍。   3窖锯、车头形状   像一些头高马大的平头车伙,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车甭,如客车叙纪,货车等敢型抚。这些车不管保险杠位置是高或是低弧设,行人一旦被撞只有垫车底一条路龄,即使车速很低也会出人命勘莫。不管在什么时候庞缆弊,都要远离这些车琶。   还有就是车个子较邢ā,保险杠高度不超过人体大腿趣啃辱,但是这些车往往速度比较高朽杏吝,对人体撞击力比较大软类,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面喝,摔到地面蔷。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”迷耻波,没有什么棱棱角角聪梨醒,这也是为保护行人设计的毙绞及。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案锤囱,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃腺,立即启动保护机构舶卷椭,抱紧被撞的人不让离开汽车蒲。   4膊、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件碴徐舌,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害贩,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量丘狮,以吸收撞击时的能量牡瑞。保险杠是塑料的裳熊惺,想必大家都知道础庐呕,其实最开始保险杠确实是金属的淖,但出于保护行人而该车塑料的荷呸残,通过弹性的变型吸能省,从而减小撞击力量粮,从而有效地保障行人的膝籍寇骄、腿免受严重伤害曝。   总结佬,保护行人蹭橙辜,主要的不是靠上面的那些装置参挪。而是要很好的驾驶习惯革灰。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备卫,更靠理念和良好的驾驶习惯承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍葱:李芳" "  大家在选车时拧鼻,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中净,选出最适合自己的车辆堡罗柬。虽然说各自的需求不同倡,但是大家都追求的是安全熔拱蔽。一款汽车的安全性懈,可能要比空间辰蜂焊、舒适窘嫩、动力更重要画脐。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性坎,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件币怜,汽车保险杠为什么是塑料瘦汾,而不是更坚硬的铁或其它材质涪。   其实这个问题俊乐,并不是一个大问题采垢僻。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠馅,在那个年代热别流行“钣金”拐驰,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样伤,当然钣金敲的好凳,也利于后续的工艺的处理拓萍都。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢谋?其实金属保险杠有很多的弊端侮砷,如在发生事故之后很难修复帝末阀、发生事故时碰撞受力比较大啪土牧,车辆受碰撞影响比较剧烈腾面伯、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大嚷嚎、金属保险杠增加车重澈革,增加车辆油耗等等逝,所以这种金属保险杠注定被淘汰谴铜。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料沙,俗称PP料)穆悄,这种材料有质量轻唐辞、耐腐蚀性好桔构、制品的强度仆些苟、刚性都较好的有点肺,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物剐疤、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料讲巫播,具有高刚性订扮、抗冲击蔼、耐划伤和可涂装性晤炬九,注塑成型保险杠装车后瓣悲超,受8 km/h的冲撞不碎裂轨,并具有复原的弹性迫,性能与PU差不多新从冕,成本则降低10%~20%)潭潭高。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点角宦:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低葡醛驼,对降低油耗至关重要坝,在大家以往的认知中翁腾,汽车越重越安全懊畔红,其实不然炉靖能,汽车的重量跟汽车的安全不成正比钦撩牢,关于这点大师之前也讲述过竞摧。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化魄讣,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下茅蔫,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验翟绿。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化充,如汽车的翼子板聊炊逝、保险杠等等钠。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故喝蛔,塑料保险杠可以起到缓冲的作用受。如汽车低速撞到人时藤郊陈,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量厦,以减少对人的伤害尚。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复栓,这点理解起来比较简单惜趣。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方狄,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦丛,而塑料材质的保险杠维修简单浮秸倘,尤其是在发生重大的事故之后剖犀磕,也能勉强修复脖,这点也降低了制造成本与维修成本联滦钡。   当然塑料的保险杠还有很多优点固瘟,我们在这里就不一一列举阮非秃,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心杠停猾,大家关心的汽车的安全性怪。在这里大家有一个误区沪,就是当汽车发生碰撞之后敖,发现保险杠被撞进去了涕,就认为汽车不安全步泡科,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大激尝,最重要的是起到了保护行人作用秦俱邯。上述是对塑料保险杠的简述芯幢干,不知道作出车主的你霉圈截,对于塑料保险杠有什么看法侨讹。   关于汽车大师苏:汽车有问题敖惟鸽,找汽车大师息,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师炉目,快速解答你的汽车维修额、保养拐寄谎、用车等问题炽。汽车大师也在全国开通了上门安装服务饺,欢迎预约汽车大师金牌服务碾心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛碱:李芳" "  开车上路惨,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻铡,   选保险理赔还是私了 备,哪个更划算瞪械?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨经,   那么上涨多少呢陀?差价是不是比私了费用高厩毖疆?   来来来揪首朔,和辣椒姐一起研究研究鲍锻刷。 一汞、先分清谁的责任   你不用负责铂,那么将不会影响保费   首先羌吼,车险保费由商业险保费和交强险保费组成瓢即秃。而不同的事故类型会对保费有不同的影响坍络摧。   如果本次事故你不用负责溃僵露,那么将不会影响保费喂经儡,所以在划分责任时请别轻易揽责蓄穗陡,否则来年买保险你会心疼的驳畏。   而有责的情况下舶裳梳,就一定会影响保费了顾巍敞。而众所周知晒贫,交强险是赔别人的培,是属于责任保险嫂陶饥,而且比较便宜罚,往往千元不到敖茨,可财产损失赔偿限额只有2000元逞。   具体赔偿限额看下表罗亲:   那么假设不考虑本车损失泊,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 诬檄,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)塘。   是不是发现了境楼:怎么表格中无责时也会作赔偿传僵? 这是保险条款规定的身硼,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制会呻,而无责代赔不算出险次数泄阀豌。只赔偿对方损失芯,且不超过2000元就不影响商业险保险纲。   二啼怂桂、在有责情况下   出险一次韩脯秃,不动用商业险沥龄妙,交强险会上涨多少呢揉勾?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》焊捕窗,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮皖。对于普通6座以下的家轿宫抢寐,交强险新车保费为950元善九峭,出险一次会有95元的上浮蹄乓。   结论——   在这种情况下复俏,保费只有几十览苟、百把块的上浮霸。除非是事故小到擦破对方的一点漆女耸卡,补补漆就可以修复险,否则保险理赔显然要比“私了”更划算魔恋韦。   目前现在理赔都不像以前了屯坷便,小事故理赔已经很快速了同地蠢,而无人伤的小事故私忌,目前大多不用走交警程序惯,从报案到赔款到账更快了魏畔。   当然你如果还是嫌麻烦郎,特别赶时间的时候卞,不差这几百块梯,宁可私了宦叼澜,土豪请随意叫狙慕。   三悍门、如果动用商业险怎么才划算呢绅?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数设烦剔,当对方损失超2000元昏踢巩,或己方车辆需理赔围必,这是就得动用商业险了窜篇莽。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 慕拣。 我们可以发现吓,由于商业险动辄数几千元的保费率程酸,出险一次对保费浮动比较大辅抚防。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险汉,会导致来年保费有千元以上的上肝冶!!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故吴臀瞳,建议不要动用商业险啦瞥判氨。   注意!当年已出险次数越多陌场墙,小事故走保险就越不划算才莎。   四宠敌、被拒保怎么办停?   出险次数多畅凹,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构寿圃,同样追求商业利润娟,如出险次数过高(3次以上) 别,来年可能会面临拒保峰,而且可能是集体拒保 托狗辛,在车险行业内部有保险记录查询平台唤板趟,出险几次一目了然谱。   那怎么办薄姥? 车主可以联系规模较小的保险公司 屯妹补,为了抢占市趁贩妗,这类高风险业务还是可能有人接借寄。也可以选择脱保一年商业车险 粗,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔诗,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保汰。   但是交强险不会被拒保前,交强险条例明文规定刨:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司粪淬冻,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保沃。”   五染捞、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度菜,对于小事故孩: 损失太卸懈Ю稀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了澜视,为几百块的小事故动用商业险得不偿失腊实谩,还花时间奢。   当损失不大或者不好预估时伎,可先跟保险公司报案套,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损性室,避免对方漫天要价褪乃,靠谱的估损价就是私了费用凸,自己再将上次的保费套用公式做一个估算读,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比冒羚挥,如果发现私了更划算绿,此时再销案同样算作未出险哀纲部。   OK啡擒,辣椒姐只能帮你到这里了赡碳。   遇到小事故朽,你都是怎么应对的抄?   来来来驹,告诉辣椒姐婚疵,一起涨姿势八┠恰! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方钳力,尤其是没有交通信号灯的时候督,很多驾驶员一心急芹阂,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见圃柿。小剐小蹭还是小事珊,要是在郊区菱徊妨,你遇到的对手是泥头车钮,那后果就很严重了山。   如何通过十字路口杠恃楼,该让谁先走须,出了事故怎么判定责任嫉勾瘟,其实考驾照的时候伤,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定究融骋,还明确了“路权”的概念词,不过大部头的条例巳徘,相信一般车主是没什么心思去看的处。今天砖叔就给大家来个精简版咎鞠凄,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是九迪:转弯让直行泰、支路让主路芒妇、右侧先行瘸。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口肠,前进方向的右侧车辆拥有优先路权荒,需要让右侧车辆优先行驶矢棉怪,如下图所示概,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了工母韧,有让行标志的一方需要让行柬护官。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候旁探,右转的车辆需要让直行的优先通行犊戳。   车辆左转   双方都是绿灯的时候潦歼邦,左转车辆需要让直行车辆优先通行算盲婆。 特殊情况堡:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口幸础僻,还没来得及完全穿过路口就变了红灯统,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过欠钩。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行簇规捍。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权七憨,明确了路权筐,才能最大限度降低路口事故的发生华炽话,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任掂滔蓉,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言侥叭碍:真皮座椅的汽车应不应该放座套怪删?不套害怕时间长磨坏萝诫徐,套的话后排座椅不能放倒还影响美观膛羞。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响瓣堤:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开欠崔嘎,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理岁烂。   侧气囊一般是长这个样子的胖咎: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)史,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的仆浦谭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置弧男,所以后果可想而知互列弄。   就算不考虑固定束带的问题模,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计湿篱袭。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数适寒十。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的吩保,注明SRS或AIRBAG的标签)的话穗袍,那就当我多说了惰,没有侧面气囊也就不用担心这个问题薯遂邯。 对座椅安全的影响栏酗系:   汽车座椅的角度沸陋实,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的拖。   在遇到紧急情况例如正面碳螺、侧面撞击或追尾时蕉朵,座椅是要保证蓖工:   人不会因为撞击力下滑邓,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分委,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项烙寒斜。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1势、2蛾、3座椅安全功能列卸烽,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知察。   温馨提醒柿:   总之能不用座套就争取不用座套谓。如果非要用的话也要保证只在后座用陛,前座坚决不用商温固。其实要是想冬暖夏凉的话交,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置烘嘲,比座套舒服得多谴吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌菩:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了疯,是一件非车遥开心的事赴售牡,很多人选择在这个时候购车休慰,但是相八盖,法定假日的时候车管所也要放假罗些砷,很多新车挂不上车牌纺戎赖,只能使用临时牌照芹寂琳,但是你知道临时牌照是有讲究的吗嗓憋疤?   在购买新车的时候匡孤,如果你要驾驶购买的新车鞘瘟,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照汐,有很多人会说凉滤梗,什么是临时牌照顾?为啥还要上临时牌照涸帝络?接下来为大家解决这些问题蹬。 什么是临时牌照姥碉讳?   在我们国家法律有规定赫驾,机动车上路行驶必须上牌碧,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡逆,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了鸿,它的法律效应和正式车牌一样逻。   临时牌照怎么样办理呢街?   一般来说镰砰围,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证壳奋、车辆合格证韧捞势、车辆交强险保单以及购车发票隆巨彼。办理成功之后车辆上路就是合法的了刃两,如果这期间出现事故等情况嵌氨,保险公司会进行相应的理赔茹菜芹。如果车辆的商业险没有生效的话凤,一旦发生事故惊剧,保险公司只受理交强险理赔的金额卯喂,超出部分则需要车主承担憾脾。这里要说一下标,交强险是车辆强制上的保险匆蔽埔,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效汝捂迸,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)劳副啃,而商业保险一般需要次日零时生效芜铰。   需要注意的是吾井,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付哺嘛混。需要满足以下三个条件瘟娄舞:   第一德木芒,出险时间必须在保险有限期内痹,并要确保保险已生效;   第二邻抠,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三晃吐,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域崇。   临时牌照有区别吗袜耙?   临时牌照是有区别挠,一共有四种呈究纳,就像我们普通车辆牌照颜色一样称,每种都用不同的用法琶箍陀。分别是矗:行政辖区内临时牌照酣、跨行政区临时牌照皖、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照外倾峭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的谭寇艰,我们主要针对前两种临时号牌巧。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗鄙歧?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大非呛盲,这个权利就是能够跨省市行驶蠕,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶癌,不得跨省市行驶怯巍。其实这两种牌照很容易区分曝量,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照寿儡矢。   临时牌照粘贴位置也有要求伴?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上钱,其实这样做是不对的半某,临时牌照有规定的位置驼咸北,具体规定的做法是痘:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角渺,不能影响驾驶员实现的位置唉,不能被交强险等标志遮盖纶。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角袱。和正式牌照一样培,在车外能够清晰的看见临时牌照盎,不能故意遮挡虱悔。   临时牌照也有时间限制辈魂?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天林蠢咆,如果7天内没有及时办理正式牌照筹搁,还可以再次申请临时牌照鸡,不过最多只能申请3次涵设闻,也就是有21天的使用期限缚洞,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以朝,如果驶出辖区硅身,会按照无号牌车辆处理疲牟。如果被交警发现恰棉,还有可能面临车辆暂扣筹,房璩蹋款200元和扣3分的处罚闭。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等香程界。具体时间要看车主的理由了巨慌,假如你在北京买车烹镶栓,需要开回西藏浆墩,这种情况下荤糯缔,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照廉胳瘟,其他情况下一般时间都很短普峡。 一定要注意临时牌照的时间限制答肮,如果过期被交警发现被携,可能面临扣12分的处罚哦闺。   相信身边有不少朋友会选择异地购车另,这里也要注意一下菱贤,因为要回当地办理正式牌照盘,所以一定要办理跨行政区临时牌照士。如果路途过远的话瓜菲汰,可以选择物流托运的方式暖肉埂,这样既省心又省力施涝季。有些人比较任性一定要开回家反儒狸,必须要谨慎驾驶诞揽策,因为路途遥远率、车况不熟等原因估泼,很容易造成事故虱揉。   总结文:   大家在购置新车的时候畔躬,临时牌照的使用一定注意龟,不要使用过期的临时牌照琅乱督,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照挞毖。希望大家在购车时谨记吻的椽,有效期内的临时牌照/正式牌照都,二者必须占一样赋摧廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警轮痢死,会感到不舒服畴藕氰,甚至发烧也是人体的预警工作脊丰窃,那么汽车和人是一样的薄筐,在车辆出现故障前套绿,都会有一些征兆表现囤,这是车辆在向你预警了绰耗,你懂这些预警信息吗彭?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色苍沏、无怪味的垫捂潦,当汽车尾气有了颜色纷刀拴,车主也要能判断出汽车哪里出了故障奸。总之缕虎,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损颈份核,产生间隙撑凑稼,导致散热系统的水大量进入燃烧室横费尾。水无法燃烧亮,受热后生成水蒸气揪嘉许,直接从排气管排出湾屯淋。此外偷,低温热车时也会有少量白色尾气冒出昆迫码,这是冷热交换的正常现象行弘畴,热车后白烟自然消失撑。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多垛没番,可能是需要清理积碳了滴凹,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的房。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障锰局鸥,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的馅氛敝,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作遍,让其额外做功蜕翰据,增加能耗亨。定时检查机油使用情况韭电径。 工作状况突变   所谓工作状况突变筒,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象坝适彼,这是比较常见的故障症状妥僳。例如屑仁绢:发动机突然熄火后再启动困难拓潮衡,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低巍嚷,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏瓦热匿,甚至失效等茬搐航。这种故障的症状明显川麻姜,故容易察觉搽横。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油童、机油季、制动液等油液渗漏现象浇辈匣。这个问题最常见劫美汤,也显而易见柔膛,车辆长时间停放后俩舱,地上有一摊油渍系。但需要注意的是夏季开空调时猜赖庞,车下会滴水滑,要区分开油渍和水渍炽此尽。除了看长时间停放后的地面贡,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况蒲巴,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方埃工保。发现漏油还不做汽车检修兜唇羞,时间一长箱焊遂,大修是必须的了阶溉碳。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上无哎炒,检查外形状况恕,如有横向或纵向歪斜等现象妮,即为外观异常窝蹈岛。原因多是车架喉吠、车身窃密、悬架怪缅两、轮胎等出现故障称钦,这样就会引起行驶时方向不稳鞍、跑偏抚男、重心转移和车轮吃胎等故障筹。 异常气味   开车时候睡,闻到不明气味一定要先停车撅便,寻找异味源头舵,以免更大的损失嗽潮。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道瓜瑞,而是一些汽油味勤、焦糊味溺媒。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效滇福盾。而焦糊味则有可能是制动拖滞挂尚净、离合打滑怂廷、电路短路等原因导致眷鳖,出现焦糊味的时候一定要停车麻略,不能继续开册巳。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度陵哺,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示罐菏,也就是常说的水温继舶。一般发动机正常工作后衔泊矫,温度都能维持在大约90-105度之间搅募,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值倒。如果水温太高貌,肯定存在问题胜创。车上有水温表鲸埃,可以多加留意停,若没有水温表茄抗,一般也会有高温报警灯鸵。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方辆,但是为了实现各方面的性能世,车轮可不是垂直安装在车上的迷,有着各种各种的定位参数焕。而一旦这些参数出现了偏差笑,轮胎就会出现不正常茶、不平均的磨损尖,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快稠酬,那么一定是悬挂系统存在问题全。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆糖堤,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡绒:李芳" "  喂!保险公司吗捎?我的车被飞机撞了……怎么走保险芭肝獭!   保险公司酵容:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上惠,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样纲:一架罗伯森R22直升机舅督惋,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说乃平,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了篱吹群,保险公司会觉得他在骗保吗舰赁?浪迸缚?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了叼溯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭惭妨,最可气的肇事车逃逸了婪强芹,最心疼的自己刚买的新车溃抬蔚。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程桃。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1裙、双方已经停车氦但媚,对方借机逃跑   无论对方找什么借口诫缅涪,只要没经过你同意票,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌黑蛇、身份证号勾、电话等)一走了之硅,那你首先扩,拍照取证鼎杠瘟,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据廷降。   然后空,打122报警土,报对方逃逸送冕橡。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你禽。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)睡佬抹,给你的车辆拍照四秒喊。 喂棺茨淳,俺要报警   2脯、对方根本没停车傻伟,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程据闪岸,又不知道肇事车辆号牌的情况下广,是很难找到肇事车辆的藤,警察叔叔那么忙草,也帮不上什么妮。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰迹,撞车了届蔷鲸,这时候双方都有些慌张下崎房,有可能对方就直接开车跑了莫暖,这时候你也别来个速度与激情部,还是赶紧打开双闪靠边停车报警干,切忌猛追典寥罗。不要想着逼停对方任蔚,防止被肇事车“碰瓷”反咬林皖蹋。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向邯、车辆类型恰、型号涉、颜色和车牌以及车损的部位请搅古,信息量越全越好害,不知道肇事车辆号牌的情况下块害斗,又没有摄像头记录下肇事过程遍,是很难找到肇事车辆的碴晶湿,警察叔叔那么忙蛋,也帮不上什么戈红。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要埠晤腐,此前就有用户说他的车被撞后款士,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据寂翱献。   发生事故后戳,心平气和澄楞笆。别忙着一下车和别人吵架响氏炬,立刻用手机记录现场情况埃赶、对方车牌等信息勘,最好把对方驾驶员一起拍下来归庐,万一遇上假车牌请,手上还有人像这条线索供警方追查敞棋耍。   这里跟大家说一下翔输,路边被肇事逃逸后鸵乖检,一定要先报警顾咯,不要着急给保险公司打电话八,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修吻,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故平洁颊,一方逃逸或找不到肇事者弓,不计免赔会失效的镭函瞎。   所以如果找到了肇事者圣岁,只要交警判定对方逃逸笆闲广,那么就是逃逸方全责酱。如果找不到点士如,再给保险公司打电话疼会,你懂的韩恐。   但由于逃逸狮,对方保险公司是有权拒绝赔付的簇,而作为受害者鼻,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司刮,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任暴环驰。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了栓廖,找不到肇事者)肃陈,如果上了车损和不计免赔屎蛋,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔迪辈澄,保险公司只赔付70%的85%吭遍。(如果只上了交强险韦赴,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴型缺唉:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任博,这样你的保险也不赔华型,只能全部自掏腰包修车尽。 【明明全责却左躲右闪不肯赔憾家,怎么办北氢?】   车在路上爆,难免刮碰详态。但有时候抵,遇到不讲理的遍片惶,明明全责却左躲右闪不肯赔彼背峡,也就是“老赖”黔,怎么办册?下面给大家分享两个车友的办法竟芳秀,情况不同入蓄,请大家视情况而定骡北。      我被撞过2次海尉,一次是运输车慈怠痞,修了7000梨厕,一次是出租车究档量,修了1200刊挪,撞了我之后都是不承认责任辞,交警把车拖回去审核岗酞,3天后踞,那出租车打电话叫我去判定责任堡骋诬,说是自己的责任了伶,他一天不出车要亏本300的份子钱化猛,另外一个夜班司机也没工开乡凑别,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元灿,耗不起比, 另外一部运输车是物流运输的胜,更惨到瞄撇,整车的快递都压在扣车成场,被客户骂死抛,也是3天后承担了责任市午。   关键来了捐奉,我修好车后肉,打电话要么不接瘫,要么没时间拼耙械,反正就是拖入,对方耍赖我更狠亨陵,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期牡抵,我拖了几个月不给他们电话啥,他们也以为我不追钱了棺被,直到对方车辆年审前1个月邵,我直接拿诉讼书去法院诉讼憋,叫法院传诉状层掏,法院一经受理那就麻烦了何鸥懒,没撤销诉讼前邢,车辆无法年审诺齐泪,无法年审的车辆是不能上路的去们,我也一直拖币圣领,拖了2个月调解人给我电话叫我过去朔淬刑,说别整人家了褐,人家已经认错了夕,我才过去处理售详。 ?   首先给自己吃定心丸铺:不用怕!有事故单辑惰,如果他不处理瞎,他的车子是过不了年检的匡。你放一万个心好了凌现。如果对方已经报过保险了枷轿煞,没你的维修发票他的保险结不了案酱铺,保险公司会催他跟你联系的钞菱共。   你现在就把自己的车先修好喉啤。该吃吃戒枷,该睡睡餐。耐心点等他来找你厘。   也可以跟自己的保险公司协商阂,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你黎篮靶,如果保险公司拒绝挺黑,你就威胁告到保监会辈囱,已经规定施行了酬。保险公司不执行是要被吠∥粒款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)唇。   真退一万步讲推乘,前面的都不行百曹迫,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司藉。不用请律师的捅,法官看过就懂得妙济。100赔钱恐。   1谜谐、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)触撕,弄清楚以后毋疟,到所在工商局有个企业信息科你,花一块钱富敲撮,拉一张对方保险公司的企业信息歼,盖章稗。   2雄、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主拎报品、驾驶员的信息(不需要盖章)   3贬奋膝、到地方法院奋,大厅办事人员会给你一个模板妙标,填好起诉书雹驰,交50块诉讼费使握拷,把发票咕、定损单梆妹、责任认定书答爽颠、维修清单以及起诉书复印4份坷,车主信息筐泌脖、驾驶员信息扯谢凸、保险公司信息一份噬帝鲜,一起交给法院撅,拿到一张诉讼受理通知书   4截建挽、回去等消息   一般过几天趣毙拜,法院会给双方各打几个电话攘,试图调解耍,有时会成功钡,有时不成功朔,如果对方就是个无赖淑疤封,不肯调解汰具泵,调解无效常,等15天以后开庭惰。   在这个等待过程中驶涉螺,法院会和保险公司沟通沥从,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节尺距,会让法院开一个协助办理函颁独,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人哎,对方收到以后鞋叹宽,会立刻把钱打到法院霖怒短,之后法院通知你去拿钱疟告岛。   基本不用自己管什么歪久,就是要跑几趟法院溺韦顽。   另外函撕剿,法院通知去拿钱的时候骑户畦,数额小的一般是现金垂舰,数额大的可能是支票伍下,不过你也可以要求现金咆疆,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你棘手土,这样省得自己还要跑一趟银行喷。拿钱的同时幕,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)拾藩窜,签字旗退盲。过两天凛毋,会收到一张法院法律文书特快专递榔凤,也就是一份民事诉讼裁决书哼荤罢,内容大致就是什么案子达瞬,保险公司已经赔付放坛,原告撤诉之类的俯痢,其实就是法院为此案划上一个句号岸呛,走一个法律形式杭串架。 【相关问答】   我撞了别人的车菲,保险怎么赔屑梦?   1炽侧拜、有责任的情况下埠:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元淌拳,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿城掠梯,交强险的误工费垫、护理费杠成、残疾赔偿金挫、交通费煞、住宿费等不超过11万元假尉墨,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿凤。   2扦、无责任的情况轨纯驳:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元餐括砍,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿啸腥,交强险的误工费瓶瞳、护理费看噬患、残疾赔偿金陕、交通费添惯佃、住宿费等不超过1.1万元茬椒,超过1.1万元的不赔偿促。   最后还是要跟大家说鲤旱,造成事故千万不要逃逸朵八邻,逃逸污势,只能让事态无法控制赖,变得更大化舜年,面临的惩飞钡眨可不是修车那点小钱就能搞定得了的辈褂俩,道路交通安全法》规定具才犁,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分蹦良,处以二百元以上二千元以下放八壳款违瓢。要是情节严重倡坚,比如说有人员伤亡胯,还会追究刑事责任媒斧,大家自己感受吧猜努队。   另外腹疽,别忘了安装一个行车记录仪捌帧,不仅仅是防碰瓷蔬灭现,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的取崩。   复制这条信息畅颧稗,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互楷:李芳" "  生活中总免不了把车外借黔,而借车者经常会遇到一个问题孤,这部车加的是什么油违朵?可不能小看这个问题缸,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95适,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符速,如果加错更高标号的油视,车辆基本也没什么问题焚,但如果加错低一标号的问题就大了思乏围,假如发生这一状况该咋办呢刹金逆?   如果车辆错加低标号燃油的话搭捐,首先得看车辆的说明书剑防,查明厂家推荐的燃油标准莫瞄。比如说大师的车平时都加#95妙,但借给朋友之后被错加了92#入,而车辆注明是使用#90以上的汽油面马揉,那么车辆还是可以正常启动讣坦,建议加入相关的燃油添加剂作补救匪贬宽。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话假,先不要贸然启动车辆臀陆,得先联系该车车主和维修人员嗅,因为这种情况需要放掉加错的燃油臼补熔。   以上说的是不同标号汽油之间的错加堪,如果是错加了柴油或汽油呢虎?如果是汽油车错加了柴油令卑磨,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话观负,车辆可能会出现很难打着火匪、启动后抖车太党、冒黑烟等状况妮测男。但无论是哪种状况骚,都建议放掉混合燃油崩柯,并清洗油箱和油路系统猫句拣,再对发动机进行全面检查琼涉暴,不能贸然启动车辆鲤朵。   以上的状况各位可能觉得有点扯菇,但现实中确实多有发生醇吹。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了芭灵全,或者车主也忘了提醒他这方面问题等荚,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油拓降煌。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候宽澎视,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号逛缺摹、什么类型的燃油华督。   但万一上面的步奏真的被遗忘了拘平,借车人在加油前一定要联系车主闺漏遣,确定加什么燃油再去加注力拭。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢采亥?建议是查找车辆说明书醋,查明需要加注的燃油类型或标号吠蚊。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油睛僧,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号胳偿,建议往高标号加注箔吗,这样准没错掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供僳坷:李芳" "  许多车主都问过境:“安全气囊把盖子顶开了解穿,方向盘还能用么忱勒?”也有车主有这样的疑问羡芥肪:“气囊是一次性的么暮欢薯,能不能再次利用隶抽?”其实汽车上的安全气囊有很多个步,特别是一些以安全性著称的车搞臣,听说最多的有24个幕鲍,当然撞车时还不至于全都用到箩丢错。 1础险、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗毖害?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前旅秃,使气囊膨胀保护乘员的装置疲。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置穿膳羌,我们完全依赖架仁坚,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用娠辑坎,是一次性的仑,但可以再次按装丘。但安装费用很高谐飞汰,主要因为要换的不仅仅是气囊浩毯,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵苛贸海,便宜的气囊也要好几千翟。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的楼刻。 2催扑、安全气囊是如何工作的呢挡?   其实安全气囊没打开时摆阿擎,形状相当于小型抽纸汀,里面是一块布捐。炸开后就一瞬间艘,就像气球一样栏童。   当发烧撞击时素垛邦,感知器检测到撞击时孙,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置邦,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目块蒂齐。为了废弃处理上的安全挡,通常只高温引爆气囊黑砷茹。由于撞击过程时间非常短褥署彪,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒鞍。充气时间过长便会失去其效用摔。   3梨淳、气囊破盖后方向盘还能使用么盟安饱?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置舌。只更换气囊和气囊电脑就可以了侠畔缎,方向盘不需要更换垄泛。也不用担心气囊上的盖子会弹到你费噶,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连修唯桨,不会被弹飞磷埃董。许多人会问催告琳,如果用力拍打方向盘落,安全气囊会不会弹出庇?这个倒不用担心铃套,就算用锤子敲打也不会弹出的疆构。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑炽搭,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体刃释闭,瞬间弹出从而达到保护人的目的芦。   关于汽车大师耽淘:汽车有问题俄盛,找汽车大师凉柑,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师吠权,快速解答你的汽车维修凸、保养捻固葱、用车等问题簇趁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务教鲤,欢迎预约汽车大师金牌服务泪方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改起腾:李芳" "  作者衰:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高吠徐惺,对生活质量的追求也水涨船高系,有购车打算的人也越来越多硷,因为汽车能满足我们很多需求趁躲瞬,比如面子鞘芳、商务捂叙宿、上下班尺汲、平日代步栏、自驾游等等牧九。身边驾校如雨后春笋释坷,圈一块地拉埂硷,不管大的小的簇脊,就开始招生了席。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手粕,车已经买好了裂侥,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏峰朴。   在路上沁,我们经忱靶瑁可以看到一些车子后面贴着“新手上路陕,多多包涵”叮阮、“超级新手”鲁坦姑、“新手女司机”等等这样的车贴寸妈。在这里圈频谋,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手将屉,人人有责”尸扑掂,对马路新手多一些体谅乔蔚,少一些鄙视铝匙项。遇到贴有这些车贴的车竿摔灯,尽量不要拼命按喇叭去催促观臼,有合适机会时录采鸡,再安全超过去嚷戏寥。如果遇到新手在停车时遇到困难淌惰嘛,也应该主动提供帮助诵陈付,这才是优秀老司机应有的素养塑。   但是柿,新手上路昂郸,难免磕磕碰碰酣茧。很多新手在遇到人生的第一次车祸时蜜,往往不知所措户。下面雌犬,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下舶办:当人生的第一次车祸到来时髓壳,该如何应对白米。   发生车祸肥梢,肯定涉及到车险俊魄踞,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险秒。简单来说拓和,车险分交强险和商业险客,前者是强制性必须购买的安里桔,后者是自愿购买湾录刃。事实上牟题殊,的确存在很多车主并未购买商业险劫,可能因为对自己的驾驶技术很有信心阮,也可能是节省开支等等栖撮,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的梆悍采,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险吵活。   可能你会觉得每年花钱买了商业险废尖孰,结果每年一次险都未报过静赐杆,这样不划算狈秦。但是擎棠绅,保险就是保“万一”的脯敝,可能你每年都买炮蒂,每年都没出事故篙,但是恰巧开始不买保险了庇仓辱,结果就出事故了吉,事情往往就是这么巧奇竭,这么邪门抢芭。另外拨,商业险也有很多险种弦防画,笔者推荐大家有几个险种是必须买的感,即机动车损失保险乔楞、不计免赔(车损)骨垂甲、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)剿捻恳,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买荣看嘿。   至于机动车第三者责任保险购买多少黄掏,这个因人而异乐顺,一般来说购买30万即可佳底鞭,有条件的购买50万甚至100万也可以敦乏涛,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车骸。   另外灵抄,开车上路陀,我们应该严格遵守交通规则捎,不超速驾驶弧家,但也不能太慢瓦惊,尤其是城市快速路上假,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险叙寥。驾校学习的理论知识要学以致用癌啃萎,谁有优先行驶权就让谁先行替册,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低绩。但是“常在河边走费惜,哪有不湿鞋”的公杀,新手上路总会难以避免一些磕碰关,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措暑酪谁,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张感,我们可以一步一步来晾项。   首先蛊抹,笔者建议发生交通事故时涡筐贡,我们都不用急躁仟,更不用斗气甚至拳脚相加轮,这些都没必要处,而应该心平气和的去处理茂雄,何况有保险公司为我们担着署,又不需要我们自己花钱返。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的少百。一般来说使法弟,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的饰: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶赤埔对。   快速理赔通道有很多好处憾,比如节约你和他人的时间净长块,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看苗,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等餐。快速理赔有很多方式贫逃席,比如很多城市都会有一些快速理赔点碉斤,还有微信公众号梢伎,保险公司APP等等郎。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照颈册邻,如果是单车事故就更简单了眯,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故萎锑扰,那么你需要多拍一些相片妮赶,比如道路的全貌狡缚、碰撞的位置赊琴、涉及事故车辆的前抨城、后视图等等渭唱。另外酸,多车事故还涉及到定责问题裸纷,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责卜为,其实不是黑太。快速理赔点都会安排交警上岗灰,你把你所拍下的图片拿给交警看措霜赣,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任涤轻橇。但是栖磐,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法哨什锈,那也不是不可以宝恍褐,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理谅丰,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下胁镣。如果你不知道快速理赔点在哪里蝗崎,可以拨打122询问强胚。 如果你适合快速理赔罢,请尽量走这个通道坦郝程。如果选择去快速理赔点败告,会有以下几步呵唤疯:  ∑卑住① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔谀蕖② 将拍下的照片给理赔点的交警看门,让交警定责;  ±颂∈健③ 交警定责后燃疮钎,会开“事故认定书”匣膜,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任堤借钱,则都需要打给自己的保险公司);  “壹唷④ 保险公司会让你自己选择修车地点露,将车辆开往自己愿意的修车点;  √怼⑤ 到了修车点后锨冒晾,给保险公司打电话难盖玖,让保险公司定损员过来定损;  〉鸭贩肌⑥ 定损完成后酵,定损员会留下你的相关信息(身份证搬,驾驶证誊完,银行卡等等)便于理赔身耍浅。修车点开始修车;  ∶孛⑦ 修车完成后骸雾,你付款提车即可努募菠。 (现在很多保险公司在定损完成后寂,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户琶堂,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票歪熊,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式涂,不仅快捷灌茨,而且同样有交警来划分责任吃俄磷,接受度要更高犊。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案凳妙吉,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行蔑弹。   快速理赔通道虽好憾派恋,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的晴堪,如微胚革: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下骗,则必须拨打110或者122殴姐锰。如果有人员受伤聚,则应尽快抢救伤员背,这是必须放在第一位的扳樊猎。另外毁,如果事故发生在高速路上席性险,而且不适用走快速理赔通道的情况下甜桐哭,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌多咀,人一定要站在护栏外等候间错,千万不要呆在车内森。   飞灵观点茫: 不管是新手还是老司机汹佬,在路上都有发生交通事故的可能窜蛔。事故本身并不可怕蚀,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故旁。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训末偷,文明驾驶钡程豪,做中国好司机梢。每个老司机都是从新手成长起来的磷谅,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手萄柯,包容新手愤吧,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧隙溉倒,多开车上路父催淖,不断练习自己的驾驶技能排,积累驾驶经验韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬杭:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标汾,先赚一个亿”和广,激励了不少人努力奋斗捂晌。那么我们是不是该响应号召请,制定一个小目标倦午捆?比如先有一辆车匪芳。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们弄齿袱,从提车那刻起程吗诲,车就成了家庭一员桅,自此年年岁岁也需要打理照护了渤科。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重硅。许多老司机才知道的秘密不能忽视匿梆,不然得吃大亏了敢姓。 1 唉、检验外观情况   当新车停放在面前封贩姆,不少人第一时间都是选择了拍照市搁。殊不知祥翻,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多酒。您需要做的是戈潞,环绕一周将车的各个角落都检查一遍士。尤其是车辆有无划痕滑潜翠、裂痕等段镁螺。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚胚疯,以后有的是你哭的地方灿。   2 晴四、检验车辆信息   当检查完外观时款秃齿,您是不是迫不及待的想去乘坐一番怪?心急不在于一时巷诽。这个时候挨仙擅,您需要的是“验明正身”绞番凹。一般车辆的“身份证”徊殊豪,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方珐攘淳,也有在副驾驶座底下的氓娜。上面记录了车辆的出厂日期别凭、总质量缸、发动机功率等等会掣窜。它能够证明你的车是什么年份出厂锯,是否为库存车等信息太阔。一般来说一年之内的车都不算是库存车羚锤彻,如果超过两年以上怕侵,那你就得跟4S店聊聊了蔑城。 3 晴、检验车内饰   终于可以坐进车里了顶,相信车主是激动万分茸楼。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”谅。激动归激动常嗓,还是要好好检测一下车内饰袒。首先测试一下车内的实体按键慧,看看回弹力度是否一样脯,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点络故、坏点标菱兑、色差等骄纯型。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕辞配计、开线等问题需。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍泰。   4 釜什、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外活放,仪表盘上所显示的公里数要特别注意唉摊摹。每台车在出厂的时候都要经过路试度旁,所以会产生一些公里数筋番,但一般都在100公里之内多舰篇,最多不会超过200公里苫仑,公里数太多可不正常喽! 5 刨杆咀、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活嘲卤,不过不要忘记坡爸,车险会在提车当天夜里12点才会生效轰蹄仍,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了菲滥,所以技术不够过硬的朋友蹈损,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中细按。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车漏,但是典肺,很多朋友在开心提车的时候泉寝庭,却容易忘记提车时需要注意哪些方面船南,从而导致后续的不必要麻烦刊敦鸥,不想遭遇这些麻烦事逼,这些提车事项就一定不能忽视鹊切胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "  作为小民百姓的我们联拢夺,大部分人买车都图个代步罕,用起来图个省心违态拌,养起来图个经济效,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时纺,令人头疼的问题就来了冷,油耗越来越多郸取佳,可又不想换车怎么办海苗?教授今天支给你几招差,保证旧车返老还童峨剩握,还原昔日风采深犁。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星蹲,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生哺士捐。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的帝岛,所以在熄火之后蹲感,有些气缸的进气门并不能够完全关闭灸雀号,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上潍拳咯,久而久之形成海绵状的积碳礁请科,这会影响混合气浓度变鲜濉,发动机做功燃烧不完全备,从而油耗增多蛙蚊。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说搽修容,非但操控上多了一个离合器踏板鲸,保养上也需要另外关注它的使用寿命烁甘,如何发现自己的离合器打滑呢娜姑?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动诵,不补点油就不走的话活妮,这是明显的离合器磨损打滑的前兆替餐湃,另一方面帛貉,也可以通过观察转数的方法切典,例如平时跑上100km/h时转数为3000转胆盾,而现在却是3300-3500转左右恳蓖,可理解为发动机转速丢失护点跑,需要加油补偿速度焚欺师,这也会导致油耗增加碗。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友狈鄙,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统宏界尚,认为车子能够刹住停下来就OK了哭,可是如果高速行车或者紧急情况闷,刹车片寿命将至的话艰梧累,就未必能够很好地“停住”了胺拾辩,所以对于制动系统草,我们还是应该给予重视的恫舵五。   说回我们的主题晌司,同样地钱古,如果刹车系统出现异常故障的话杆爱割,有可能会影响车轮的传动惦卤彪,从而增大了摩擦力绒愤,油耗增加侠间,简单理解地说脐臼豹,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机覆泥旁,动力产出后固椒退,倘若在变速箱传输侵规死,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配滑镣,油耗还是会上升的扁咖补。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”痕裙彤,水温高对发动机不好收范,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够嚼,增加零件内部磨损陕,大大降低了发动机的寿命痞票虚。   这与发动机的温控开关和节温器有关处呕乒,如果节温器常闭的话季煤,冷却系统得不到很好的循环牢链堪,上面的水管热而下面的水管却是冷的胳牛曝,这样发展下去就会开锅署,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件冻豆编,如果节温器郴伲开或者存在故障的话结,发动机不能再短时间内达到最佳温度搂贡,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补舞铣杉,由此油耗也增加了布。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤鸽搏常,定期更换火花塞醒汹龄,时刻检查胎压和轮胎磨损等等晚,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了痛盖,平时也一直在做我,反而是上面这4点殊饥,可能是大家所忽略的地方繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮颊:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事睹,尤其是新车主壳簇灌,没有足够的经验丸浆蚂,往往吃力不讨好稀愧,白忙一趟是在所难免的肛簿,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对阔秀挖,在对的时间排上队了却又被告知有菲缗ぃ款未交清俊脑,又不能年审垢侥吼,这样的情况反反复复履薯贸,浪费时间又浪费精力脚弄,所以经验是很重要的侣驮,之所以满大街的广告都是汽车包过年审邓谢谓,一就是有经验秦睫工,二就是有人脉咖激,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切袭诲。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的素风,在行驶证上可以看车来读拷班,6年以内的新车狙寝,则每两年需要进行年检一次惺玛,超过6年后则每年年检一次登,这是不变的规则朝,车主们牢记于心就可以了嚎酪频,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审妹柒,副页里有明确的指出绥捌,最好是不要超过这个时间劝贝,不然出了交通事故瓶,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿面息遂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检虹,事先做好准备也是理所当然的陋,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方猓款日客憾,如果有应当先交清虱茸,不然到车管所排队也只是白忙一趟挡菱伺,还有就是需要准备好年审的资料拍,驾驶证的正反页仍花识,交强险的副本成秤,以及年审当年出示的发票坎,有这些就基本上可以了持贿,还有就是平时要多加多汽车进行保养匣雷立,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审形,那么驾驶证也是必须要亥,这里面存在一定性质上的不同垢超尚,就拿C1来说撩,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测皖,换取新证件领,主要检测的就是身体的条件啦僚篇,这个需要出示证明赏俗镀,以及交通道路法和交通事故处理情况等勺勘苏,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等杀皋,都是一些常见的交通文明法规奔矮潮。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍危涕,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分很寸四,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差呈溺辽,但真正清零的时间又是什么时候呢霖?每个车主都不一样的藤粹浇,这要从你领取驾驶证那天开始算起购世,满12个月后就能清零床危欠,如果在满12个月后嫡颈,你的记分超出了12分室曙,那就必须进行处罚才能将分数清零阮米梢,处罚方式有吠撸款的烁陪溶、严重的也有吊销驾驶证的饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫狠:李芳" "  自动挡车型操作简单曹,又不用踩离合畴,对于新手来说详,实在太合适了孺箱嗽,而在走走停停的城市中行驶剂污慧,手动挡车型似乎有点鸡肋事,没个黄金左脚实在不敢开咯浩,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多缴,你真的知道吗蒲蓬踢?   误区一私佃超:上下比较长的陡坡时清娇砰,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去较,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡幌烤,这无疑是对变速器很大的伤害嚏画,此时应该固定一个低速挡或者L挡腻妊,在下坡的时候如果一直用D挡的话刻恒攀,又要用刹车来控制车速请酵捻,也增加刹车系统的负担亥劣陇,正确做法应该挂入低速挡鲤烁珊,用发动机制动位,既安全又方便挺汝繁,具体的挡位可以参考手动挡车型竿弘废。   误区二妒:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候摄挡晶,需要拖车最好不要用拖车绳峭距催,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转乡娜,缺少润滑和冷却箍,拖行距离过长就会损坏变速器拢土瓷,最好叫拖车睛葱,把驱动轮托起后再拖车精偿扒,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远都。   误区三沃默:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多狠灿卵,相应的挡位有对应的油压和润滑油诫,在高速行驶的时候如果换成N挡科佳,此时的发动机是怠速状态坪秸蓖,而变速器内却是高速运转状态庭,没能得到充分的润滑和冷却桃料,容易烧坏或者市区动力控制螺柏。   误区四瞎烩悉:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制煞熊轮,特别是一些比较老的车型枫,会有1兽拣、2炔、3挡位的那种党抠琶,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位靖袍鼻,那金属碰撞声够你心疼的了是,搞不好直接损坏涉美,准备掏钱吧聊蜕。   误区五商限潦:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯券财,车子在没停稳的时候从D挡换入R党唬儒,会造成挡位冲击堪棉卿,耗损了变速器内的离合器片函嚼,长久下来就会出现毛病了板麻硷,还怪人家的车子质量不过关柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢滔蛋下?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯就帝违。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意蓉勺,因为这些标记说明有人盯上了你的车子防,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施劝称。   1麓拳蕊、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币迪,那么一定要在第一时间拿下来灯耐,而且还需要及时的做好防范的对策肥悔。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后魔奥贾,车主把车子开走然后再开回来驮,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上觅,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了俏勾疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了稠虱拷,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币矫庇,如果你不注意检查的话就中了圈套了碳坪圭。   2迁温帮、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了铃宽类,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情盎,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里巫姥骚。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃娘题漠,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动娘尺,最好是等待对方离开了之后再去开车凉。   3贺绍、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕够,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走袜挤,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸贰勿。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段侣篙,目的就是为了抢车或者是抢劫财物苍航。   4跨面练、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少库括枫、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路滩,千万不要下车去清理障碍物吓茫,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段戏,和车后贴纸条是一样的目的淘,这时候如果下车的话就会中招了半穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含壬:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多捆剁,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的朽皆。何况现在每年的五一箩丹梆、国庆仍、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)帘超噬,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多辫隧胯,但这些套路你却不一定懂参盲伞。 收费站前停车幻旱,非鬯龋款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车们,甚至休息茶。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通搔椽,还容易引发事故势瑰笔,此外被拍到还会被妨埃款吐软蔑。国家道路交通安全法规定伞倾喷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定浅瞥,无特殊情况句,在高速公路收费站区停车的狸耍,处200元钒部О浚款巢惋。   收费站解安全带谩颠市,凡撸款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多溅挠摊,有些甚至会下车取卡甜旧。按理来说是不会被处罚的沁。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的理槽,如果被抓到静,钒嗜。款50元械,扣2分还要被进行口头教育陷股。想想又羞愧又生气啊有木有床瘁贰,不过这种情况被抓到的概率很少坪。   收费站插队卯,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞抡惭踢,在收费站拥堵的情况更加不能加塞乔赶。本身就已经是拥堵情况下彪舶,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故抛裳,如果被抓到就是200元的钒迩┕啵款(为什么没有口头教育康牧恨,小编强烈要求要口头教育)涡钳。其实无论在任何时候任何场所淮芥葱,都应该文明礼貌涝,有序排队做个有素质的好公民快。   过ETC通道不减速弗,教育批评   过ETC通道不进行减速的猴寂鞭,老实说车主多半是土豪称玻。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度蔚惟亮,很容易因为车速过快而没能识别出来信息罚,甚至会变成逃票情况丹薄。很显然逃票的后果很严重吨死笑,代价也比较惨重涟暇妊,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑考,不抢一秒钟湾,如果没有减速的话恃戮类,被拦下是会被批评教育的池痹推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "  秋天虽然来得对比迟癸撬此,可是白日与夜间的温差也对比大了疥,从夏天进入秋天毁粪,不要忘记了爱车也需求养护担。如今佳惺迟,就和咱们共享夏秋换季养护办法滥肠肃。   1负、调整适合胎压   准确做法钱:弥补胎压到规范值范围内拷。   因为夏日酷热稀,胎压通常对比低枪。跟着秋季气温变低氏敬,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内擂。一起辛,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蒲令珐、刮痕等懂。   2汤蠕、查看发动机舱   准确做法姑巧:及时查看棱鳖剐、替换各种油液械巴你。   机油温灸词、方向机油衰规、制动液犹如爱车的“血液”济珐熔,换季的时分要查看其是不是足够吕护、蜕变或到了替换周期情,以确保油液循环的晓畅哦呢。   3粟、底盘的养护与除锈   准确做法捎豁:细心查看底盘蒙魂位,并除锈咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后道,简单呈现生锈的景象趟叮,所以要对底盘进行除锈处理迷插,并查看底盘是不是存在刮花镰、螺丝掉落等景象苔灰。   4泌、替换秋冬季防冻液   准确做法秤裙几:换上适合的防冻液妒刀疆。   入秋后肌筛耸,气候渐渐转凉褐峡惨,一旦冷空气突然来袭侧,很可能影响轿车冷却系统的正常作业茹,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品伐靡矢。   5荚、全部清洗内饰   准确做法陶:完全整理卫生死角瘸首。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑巧颊,通过多雨侍双狗、酷热的夏日后宝葱就,会滋生很多细菌紊步策。而秋季气候变冷踏,车窗不会常尘晔殉冢开启哄枯,所以要做好全部清洗视堡,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:杜安迪" "  前车挡路骗猾拓,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰锰,因为这样一不留神就会闯红灯杜潦。更有些小伙伴屋散,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到胯秽拒。老司机要告诉大家的是败谦局,不是所有的摄像头都可以拍违章誓栓光,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”事为郴。今天乡晦媒,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯笆纷膏。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型玫,一种是交通管制摄像头缺千车,外形是白色的长方体擒,类似小时候用过的文具盒面巫涵,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头匿钎,其外形是球体形状的立杯平,主要功能是用来监控路面治安情况的功。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行凛钩纠、变道压实线捎灸、违规停车等行为硷擂。一般在马路的一侧或者是主路漠柏煤、辅路相互进出道路的一侧性。这类摄像头为白色长方体状幌捻烷,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上检。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头新圃,主要用来监控道路治安情况阑仍潭。不属于交通管制摄像头咀擦建,没有抓拍交通违章现象的功能奉派袒。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用册叫肝。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上棱,为白色长方体状的摄像头使俯,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯哩,补光灯在白天通常是不亮的量扰篱,夜间才会高频闪亮窝匆。主要用来抓拍闯红灯淌田、不按导向行驶档到娃、违规变道齐疆、压线绅络齐、逆行姜北、机动车占用非机动车道等违章行为蚀。 测速监控摄像头   顾名思义酣饺倾,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的新息。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头据,安装在横跨整条道路的白色交通杆上媳怯娇,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器废筛。一般城市快速路悄弥很、国道俱、省道镁省拎、高速公路的路段上都有不少睫购,而且它进行的是正面抓拍祷仁,可以清晰的看到人脸丹按,一旦超速被抓拍到袱猴傅,如果交管较真的话焕编下,就没法让人顶包扣分了捅娃薄。 那么估捻纲,闯红灯很多时候是不小心“误闯”祥,并非主观恶意蹲。那么贫,误闯红灯会不会处罚呢眯齿?   首先我们要知道廊,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的霉辞。有电子眼的路口在警戒线前后贾零,都挖有菱型的槽子挺颓,埋有感应线圈姓妓恋。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯噬:   a帝兽、能反映机动车未到达停止线的图片划蜡,并能清晰辨别车辆类型钡绊、交通信号灯红灯疏橡霓、停止线;   b叭、能反映机动车已越过停止线的图片豢焦庙,并能清晰辨别车辆类型惩、交通信号灯红灯涤降、停止线;   c附、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片耪膝,并能清晰辨别车辆类型底扦赦、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理目泞屎,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片陪篓,我们就不会被认为闯红灯烤触,也就是说如果无意越过了停止线免咀惶,只要不再往前移动丢稀,就不会被判定为“闯红灯”   总结抱: 关于摄像头的种类和作用风,相信大家都已经了解了哗。新手开车比较害怕违章苹妓,往往会顾头不顾尾垄琼卑,当然了握图,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任硕,无论新手还是老手硼,都希望您按照交规出行替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "  如今都市人的生活倪坝,围绕着3块屏幕转吩轿。手机屏簧、电脑屏还有就是汽车屏寿。手机屏越来越大邓库,大到一个手掌盖不椎弧;电脑屏越来欣胀F睢,小到可以放进手包里饶。汽车屏更是厂家们花费心思味澈肩,讨消费者欢心(加价)的手段蒙粹。   然而木,当你买车买到乞丐版涵喀,大屏也就只能是别人家的大屏了猴添戳。不过杉乌父,想弄块大屏末,其实真的很简单翁爱,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥价,破线或是不破线视拖,收工兰慌。这回谁还说这是乞丐版淀僧墟?!功能弄不好比原厂的还多一些了擅乱。   当然测吃囱,有些小细节还是要当心的垛。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置陛录。将原来车内的收音机闯染咸、CD机拆下来徐逝,装上带有DVD雀第吹、导航功能等的车载主机谭。它一般都是是专车专用设计庆靛,它的电源插头怯毋、音响线将与原车完全对插入,不改变原车任何线路浑抽娃,并且外观镣、尺寸与原车风格统一操虫。在此提醒畅醛,尽量选择可以对插不要破线的唐,否则上路以后强迫症心里会不好受期辑。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的耗凄绵,但基本都支持导航旧,倒车影像兽星砰,倒车轨迹拜味,蓝牙干炊,USB这几个功能粱闪。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口扑,全景摄像接口等胎。仿原厂高配车型风格第,外观统一擎檄。 如何选择屏幕   看品牌锌: 大品牌值得信赖圃,不管是产品质量还是售后服务都有保障貉皇,大家可以在网上查看销量排行榜氦豆。需要注意的是囊坦幢,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号滤腹陛,这个很重要讣莫起,购买之前一定要仔细询问销售人员澎。   看类型罢妒沙: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种恼。电容屏的优点是感应比较灵敏逞免清,可以支持多点触控灯龋,强光下也能看得很清楚狈佛,但成本比较高贤,售价相对较贵捕。缺点是只能用手指操作臣,受环境影响大涸块,如高温吧、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响薪汀,成本比较低泡,可以戴手套操作烦,也可以用手写笔等操作酮牢桨,但灵敏度相对差量辅,反光大外吗歉,操作比较费劲寂千啤。   看尺寸锈脱痉: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等腾汀县,均是采用16:9的屏幕尺寸设计劫惫膊,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验吕烁,一方面也影响了我们实际的行车的视线哥伐,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取口欠哼。当导航地图的尺寸放大到同一程度时裁梯,屏幕尺寸不同的导航仪歉,显示的地图范围大小是相同的阜,因为屏幕大小不同显古割,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同碗。 注意事项   1精、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中穷呐,会遇到太阳直晒的晴天很讽,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用快,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全馅。一般屏幕都会用镜面设计广豆伙,如果在太阳直晒的情况下去,镜面材质遇强光反射较为明显土,影响显示效果割然弯。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2版测、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品客沸菏,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的味,一味追求大尺寸不可嚷苊,一般选择5英寸-7英寸为宜碳未吩,以能看清楚屏幕字体为准桶丸。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高歧失催,屏幕越大产品做工越好东挤。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下校,屏幕越大价格越贵   3膛划、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度继,除了要考虑到安全行车当中的可视角度郊炭,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区赴恫教。  》倬(文中提及产品及图片仅为辅助说明疙裤,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑镜迁:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门纯拴灰,以控制引擎动力输出层,目前的高级车种大多是电子式节气门赐磊,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度搂爽,但两者如遭遇油门踏板卡死失效叫努,救命的方法应该是一样的劫邪倪,除非电子式节气门有断电自动复位设计圣疽,特殊或改装车种则另当别论村谴。 紧急处理办法愤:   1.镇静下来劫斯劣,勿惊慌失措壬廓,猛踩煞车是无济于事糖渡,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转动耐,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)胆,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死稠胁,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)驼普,转速会一直重复不断起伏晌,就类似气喘病人一样犁,在短时间内引擎并不会受损逃订驰,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了漓丧丘,此刻救命第一!   2.注意前后车辆扩兔,打开警示灯滑行至路旁后漂,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上矗戒,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)粱法,必须等车辆安全停妥后才可熄火五,因为引擎熄火后会尚失真空邻,将会产生另一个危机导致刹车失效唯。动力方向机泵也将无法提供油压羞,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难撬,如果是新式的电子式方向机锭,可能会因熄火断电而出现类似情况歇谋律,假设是在笔直道路上则无所谓擒纫,可在排入空档后立刻熄火滑行拷牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁掠汹:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养耻靡对,顺便看了看店内的维修俯溯,刘先生发现一条断了的传动轴离授,发现竟然是空心的建,手一拿也不是很重么据。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料丢?传输这么大的力迷,为什么要用空心的轴呢我?   我们知道弓,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的搔禄,而是需经过传动轴将力传递的响乾。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴舍,是汽车传动系中传递动力的重要部件夯,它的作用是与变速箱难稍绩、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮京,使汽车产生驱动力份揣倦。它是一个高转速蹄、少支承的旋转体诲迹,因此一定要保证它高速旋转时的平衡扦。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验肝导本,并在平衡机上进行了调整事。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴解佳,传动轴可以是两节或好几节安申,节与节之间可以由万向节连接静粱府。   一般来说兢睬,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴让门钢。驱动桥内驱动的叫半轴喜屡,分为前半轴和后半轴丁。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话哼扰,就只有半轴拾。多为前驱车熟馁田。 如果变速箱和差速器分离的话哥污鲁,那就有传动轴了怠埔。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的室晦瓮: 前驱车灌,一般来说有两根半轴虽,叫做前左右半轴;   后驱车椒据毒,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车搏星,一般来说有两根前半轴恒凉萄、两根后半轴扁夏、变速箱和后差速器之间的后传动轴锤甘、变速箱和前差速器之间的前传动轴握行、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴刀茫迁。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的鸵耙韶,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力竞,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆侥溃瑟,当轴受到扭转力时冒,离圆心越远的地方受到的应力是最大的倍托,离圆心越近的地方姆史射,受到的应力其实很刑凇,圆心处受到的力是0哥疼烯,所以这时,把圆心掏空樊辩,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说料滩,却可以节约大量的材料赐暖咸,需要强调的是,这不是偷工减料颠炭,这是合理的节约非常提倡门邦疗。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力屎牧赖、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的头。   关于汽车大师夹碍犊:汽车有问题犀罐,找汽车大师谰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师骇,快速解答你的汽车维修料、保养簿纠碎、用车等问题皋。汽车大师也在全国开通